面对电动车市场增速放缓，福特正调整其电动化战略，重心向混合动力倾斜。在此背景下，福特与比亚迪的潜在合作浮出水面，计划采购混动电池，这不仅是两大车企的战略互动，也折射出全球汽车市场对多元化动力路线的重新思考。
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福特正与比亚迪洽谈，拟采购其混合动力车型电池。
福特因电动车需求走弱，正将战略重心转向混动车型。
比亚迪去年电池出货量达286GWh，同比增长47%。
福特去年第四季度混动车型销量同比增长18%。
合作设想是将电池进口至福特美国以外的工厂。
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在电动车领域投入巨资后，福特正踩下一脚“理性的刹车”，将目光重新投向混合动力市场，而与比亚迪的潜在合作正是这一战略转向的关键落子。
福特的战略转向
福特近期明确调整了其电动化节奏。由于电动车需求未达预期，公司预计将与电动车业务相关的资产计提约195亿美元费用。福特计划到2030年，其全球销量中约一半将由混合动力、增程式插混和纯电车型构成，同时强化燃油车阵容并扩大混动选择，这直接导致其对混动电池需求的增加。数据显示，其去年第四季度混动车型销量已同比增长18%，达到约5.5万辆。
比亚迪的电池优势
比亚迪在成为全球主要整车制造商之前，已建立起成熟的电池制造体系。根据伯恩斯坦研究的估算，比亚迪去年电池出货量同比增长47%，达到286GWh，产品覆盖包括混动在内的多种车型需求。目前，比亚迪多数电池产能位于中国，但正积极在东南亚、欧洲和巴西等地推进海外工厂建设，这为全球供应奠定了基础。
合作的可能路径
据知情人士透露，福特与比亚迪的合作谈判仍在进行中，最终能否达成尚不确定。目前的一种设想是，福特从比亚迪进口电池，并供应至其位于美国以外的工厂。实际上，双方并非首次合作，2020年福特在中国市场的合资车型就已使用比亚迪电池，这为此次的深度探讨提供了合作基础。
福特与比亚迪的潜在合作，是全球汽车巨头在电动化浪潮中寻求务实平衡的缩影。这不仅关乎电池采购，更预示着未来动力技术路线将更加多元化。面对市场的不确定性，灵活调整策略或将成为更多车企的生存之道，而混合动力技术的价值正在被重新审视。
