冬季电动车续航缩水是普遍痛点。一份基于真实数据的岚图FREE+续航报告，揭示了低温环境下磷酸铁锂电池的实际表现。报告不仅提供了具体的能耗与达成率，更针对冬季用车痛点给出了切实可行的解决方案，为车主提供了有价值的参考。
智能速览
实测环境温度在0-12℃，平均电耗高达20.9kWh/100km。
满电状态冬季实际续航约为215公里，约为标称续航的8折。
磷酸铁锂电池在低温+短途低速场景下，续航达成率普遍在7-8折。
建议车辆停放在地库，并利用预约充电功能保持电池温度。
出行规划应参考表显动态续航，并预留更多电量余量。
精华内容
低温对电动车续航的影响究竟有多大？一段30.5公里的冬季实测行程，通过详尽的能耗数据，揭示了岚图FREE+磷酸铁锂电池在严寒环境下的真实表现与续航规律。
严寒能耗实测
测试期间，当地最高气温仅10-12℃，最低温已至0-2℃。车辆在充满电后，总计行驶30.5公里，耗时93分钟。在低温和可能的拥堵路况影响下，车辆的平均电耗达到了20.9kWh/100km，直观地反映了寒冷天气对电池效率和空调能耗的显著冲击。
续航达成率分析
在这段行程中，车辆消耗了约22%的电量。根据此能耗数据进行换算，若全程保持相同工况，满电状态下的实际续航里程约为215公里。相较于259公里的标称续航，这一成绩相当于8折水平，印证了电动车在冬季续航普遍缩水的现象。
冬季用车建议
基于实测结论，对于配备磷酸铁锂电池的车型，在0-10℃的低温环境下，尤其是在短途、低速行驶场景中，续航达成率显著下降至7-8折属于正常现象。
为此，建议车主尽量将车辆停放在温度较高的地库。同时，善用预约充电功能，让车辆在出发前完成充电，以保持电池活性，从而获得更扎实的续航表现。
出行前，务必依据车机系统显示的动态续航进行路线规划，而非理论最大值，并预留充足的电量余量以防万一。
这份详实的冬季续航报告，为电动车用户提供了一份宝贵的参考。它不仅揭示了低温对续航的真实影响，更重要的是给出了具体的应对策略。面对严寒，与其焦虑，不如科学用车。你的爱车在冬天表现如何？
关键评论
一位广州的free+后驱车主反馈，在不开空调的情况下，满电实际续航也跑不到160公里。
部分用户认为该车的外观设计沉稳大气，颜值在线。
