新能源车智驾功能真能用还是噱头？看清这三点，你就知道值不值得依赖_新能源车

1. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

2. 尚界H5 重庆辅助驾驶地狱级挑战 #尚界H5##ADS4##智能辅助驾驶实测##开尚界上街##尚界H5超值神车# 钱威不是V的微博视频

3. 华为急需L3法规落地，率先突破L3自动驾驶~ 数码科技大爆炸VVV的微博视频

4. 切勿疲劳驾驶！车道级自适应巡航甚至不算智能辅助。数据不会骗人，疲劳下会做出很多错误决策。大力移动方向盘，会退出辅助驾驶。时速100多，太危险！#领克08 #辅助驾驶

5. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

6. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

7. #男子喝3斤白酒用智驾开车20公里# 目前的辅助驾驶确实不能当自动驾驶用，现在消费者模糊了这两个的界限了，将辅助驾驶和自动驾驶混淆一谈了，主要就是车企在宣传上过于激进。简单说辅助驾驶：让你开车更舒服，但不是代替你开。简单说自动驾驶：系统接管了车辆控制，允许你一定程度或者完全脱离握方向盘。#汽车杂谈##新能源汽车#

8. 如何评价9月1日凌晨答主刘博洋问界m9智驾事故？

9. 中汽协最新权威报告，城市NOA规模化落地元年，车企自研与第三方供应商并存，其中第三方供应商市场Momenta 以 61.06% 的市占率稳居第一#城市NOA##Momenta##MomentaR6强化学习大模型##第三方供应商市场占有率第一##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

10. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 国内的新能源市场的蓬勃发展，造就了很多行业，智能辅助驾驶就是一个特别典型的领域。经过这几年的角逐，国内智驾呈现了“双雄领跑，三足鼎立”的新局面。双雄就是：Momenta和华为HI模式。根据汽车工业协会的报告可以看到，Momenta在城市NOA第三方市场占比61.06%，华为HI模式占比19.76%。至于三足，还有一个就是自研路线，典型的像蔚小理等。而且和Momenta合作的车企包含了奥迪、通用、丰田、本田等一众国际大厂；当然华为也有和奥迪合作，不过大多以国内车企为主，像是岚图、阿维塔等。在国内使用国产的智驾方案很正常，但是国际大厂都开始和国内的智驾合作，这说明国内的智驾正在从跟随者转变成引领者。[并不简单] #大v聊车#

11. 横向控制退出，但车道保持还在，那即使车主有左向力矩产生，超过实线就不提醒了么？辅助驾驶确实还不完善，免责条款倒是完善。友友们使用的时候注意力一定要集中啊！#乐道汽车 #乐道L90

12. 在大城市，智驾辅助非常好用。那么，在四线小城市，新能源电车的智驾辅助好用吗？今天，我们开着广汽昊铂HL，挑战四线小城市的路况，看看智驾辅助的水平怎么样。贾敬华的微博视频

13. #小米召回11.7万辆标准版SU7#小米今天的高速领航召回，显然跟4月初发酵那次高速智驾碰撞起火事故相关。具体看改了啥功能：尽早识别，夜间限速，开远光灯，疲劳监测，几个新功能的优化场景全是针对上次事故的主要争议点。4月初就说过，SU7高速事故智驾提前2秒才报接管，把人置于智驾不会开，车在往前走，人又来不及处理的危险中，是智驾能力中比较靠下级别的水平，当时的其中一个热搜就叫“专家质问2秒预警能干啥”。具体是人的问题还是车的问题呢？目前仍然没查清，但工信部征求意见稿新国标已经细化了要求：发现驾驶员分神不仅要有标准提示与退出流程，还要有人失能后车可以自己停路边的设计。而且以上这些功能的运行，全部都要记录每个时间戳下的操作数据。总之，新规丰富数据是好事，既方便车自己的系统决策，又方便事后查明真因，不仅新造出来的车要改，已经卖出去的老车最好也都OTA升级。这样才能避免L2升级L3期间，智驾出事前甩锅用户接管，或是用户放松警惕开智驾睡觉的危险。#小米汽车召回116887辆su7标准版##大v聊车#

14. 【辅助驾驶≠代驾！十一长途自驾出游辅助驾驶使用指南，这些坑很多人都踩过】这个十一你是不是要开车自驾游去？是不是打算长途路上用智能辅助驾驶给你省省心？那在十一长假这种交通事故高发的环境下怎么保障安全呢？我基本上开过市面上所有的高阶智驾车型，这期视频把我的一些经验和大家分享一下，别走开肯定对你有帮助！01、出发前：硬件 “体检” 是底线，别等故障找上门02、心态校准：把 “老司机自信”调成“新手模式”03、分场景攻略：不同路况的智驾“避坑”指南04、终极提醒：四条铁律守安全红线#微博新知# #辅助驾驶# 汪港智车观的微博视频

15. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

16. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

17. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

18. L3车型批准上路，对我们有什么影响

19. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

20. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

21. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

22. 试驾比亚迪海豹EV，它搭载的天神之眼 B 智驾方案，我特意在城区、高速这些日常会用到的路段体验了两天，就是想看看这套经过多次 OTA 升级的智驾方案，在实际路况里的表现究竟怎么样。#智驾数码团# 铭科技的微博视频

23. 唐L智能辅助驾驶实测，短途自驾游安排起来，看看它国庆出行高峰能否完美通关！数码小哥哥的微博视频

24. 今天市场监管总局和工信部发布的消息，重点谈了智驾和OTA1.企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。2.在驾驶员出现脱手、睡眠等脱离动态驾驶任务的情形时，及时采取语音警告、方向盘震动、限速、靠边停车、组合驾驶辅助功能禁用等警示或控制措施，以便驾驶员及时接管车辆和降低安全风险。我很支持对智驾宣传进行约束与管理，因为不论是盲目信任智驾还是危险驾驶，都是对自己、对他人、对社会不负责任的表现，驾驶员才是安全的第一责任人。

25. 这两天开理想i6跑高速，跑了小500公里，可以评下理想高速NOA先说一句，理想高速NOA的表现真的配不上现在大家对理想智驾（可能只是城市NOA？）第一梯队水平的评价，对不起它的行业地位1、变道不积极，超车逻辑保守2、变道犹豫，甚至变到中间卡在车道线停留好几秒3、压实线变道、高速画龙4、车道居中做的并不是很好，经常性偏左5、隧道里幽灵刹车6、减速动作不丝滑，体感不舒服这些问题都遇到了，总之开的很别扭。我知道这些问题其他品牌也可能会有，但我觉得不应该出现在理想车上。毕竟这两年，智驾表现优异一直是它的标签，我买i6很大一部分也是冲着智驾来的一直以来，大家对智驾水平高低的评价以及媒体的横评主要都是在城市NOA上，对于高速NOA似乎就少了点关注，是因为大家都觉得这本应该就做好的事情？理想花了好大的功夫在城区的端到端、VLM、VLA上，却对基础的高速NOA功能投入不足？这种高频次、单一场景、能大幅提升使用体验的功能理应做的更好吧再次强调下，理想的城市NOA我挺满意的（跟预期也有关系），几乎一上车就用。尽管远远比不上我前几天试的满血北美FSD，但在国内，算是比较能打的之一，至于高速，真的难评的最后上传一段服务区里非车位直接原地出发上高速的画面，还挺酷的，有一点点FSD的感觉在了，只是再开多一点就不多了#汽场全开##理想i6#

26. 进步还是退步？乐道端到端辅助驾驶实测！Coconut 2.1.0 开箱

27. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

28. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

29. 真正的驾驭，凭实力说话。#一汽奥迪A5L乾崑智驾版开启交付

30. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

31. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

32. 新能源的智能平权又有新花样了！15万级的深蓝S07居然全系标配华为乾崑智驾ADS而且这套ADS SE和ADS高阶版本的辅助驾驶的训练数据、云端大模型的训练算力和最关键的核心算法是完全共享的#深蓝s07##深蓝s07搭上华为智驾起飞##新能源汽车# 电动星球小新的微博视频

33. 带你体验比亚迪天神之眼智能辅助驾驶四大场景！

34. 华为乾崑智驾每次测试表现都是稳得一批，无论是正常高速、城区还是突发路况，这些人非常难处理的极端场景都能应对自如。目前车的智驾就两种，要么是华为乾崑智驾，还有就是其他！劝退频道的微博视频

35. 比亚迪率先在方程豹豹 5 及豹 8 上搭载辅助驾驶，这会成为越野车的新趋势吗？

36. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

37. 北汽率先开启L3级有条件自动驾驶。这不是之前的那种可以试运行的，而是真的L3级别的半自动驾驶要来了。也就是在符合规定的中高速路面上，在开启L3级别半自动驾驶后，你可全程让智驾行驶，不用参与进来。在L3级别自动驾驶执行的途中，出现任何事故，均和驾驶者无关。你看书可以，看手机可以，只要不离开驾驶座和长期走神（如睡觉），不用关注路面都行。这里法规也会对智驾进行规定，不允许出现事故无法避免的时候，系统突然要求驾驶者接管智驾。个人觉得，这个接管智驾的时长不应低于30秒。也就是L3到L2的路段，必须要给足够长的时间接管。否则按照现在辅助驾驶的玩法，一旦智驾发现玩脱了，前面有个障碍物，来不及刹停了，就紧急要驾驶者接管，然后撞了全部都是驾驶者的责任，这其实是不负责任的表现。不过先别吹国内的智驾。因为在德国，奔驰早在2021年就已经开始L3级别上路了。在L3级别的测试中，德国比我们走得要早一些。现在德国支持L3级别的高速公路达到了1.3万公里。奔驰开启L3的相关法规：若系统处于正常运行状态，且未向驾驶员发出接管提示时发生事故，责任由奔驰承担。若系统已发出接管提醒，而驾驶员未及时响应接管车辆，最终引发事故，此时驾驶员将成为责任主体，品牌无需承担赔偿责任。#L3级别#

38. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

39. 辅助驾驶撞牛羊的今年好几个了。理想有很多版本都识别不了动物，或许以后可以，但就算可以，这东西风险太高，开车一定要注意力集中！#理想汽车 #辅助驾驶

40. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

41. #小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 那有了独一档2250TOPS超大算力和全新的VLA模型，智能辅助驾驶真的提升了吗？还是空有大算力呢？实测走起！科技数码说的微博视频抽奖详情

42. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

43. 很早前就试驾完了保密期有点长，今天可以发了，试驾完总体感受是100公里的记忆领航通勤够用了，表现有惊喜。东风日产N7第二次大版本OTA，预计将于10月中下旬进行推送车主们可以期待一下！#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# 智驾daily的微博视频

44. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

45. 有了智能辅助驾驶的比亚迪，开起来的真实感受如何?

46. 全新岚图知音发布会上，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰：有些友商喊出了20 万以内搭载华为高阶辅助驾驶系统，实际上只有最贵的版型才搭载，纯纯是文字游戏，看起来价格便宜不少，实际上功能体验和安全保障也少了很多，而全新岚图知音起步就是最新的、最高阶的、满血的华为，拒绝文字游戏。他还表示：再次我也想呼吁一下所有搭载我们华为智能辅助驾驶系统的友商，在做宣传时，我们有责任、有义务为用户讲清楚华为智能辅助驾驶系统各版型的真实能力和场景体验边界，避免用户误解了各个版型的能力差距。大家同意他的观点吗？#20万满血华为纯电SUV来了##华为乾崑#

47. 不是所有华为辅助驾驶都卖高价，全新深蓝S07你会考虑吗 #豪华进阶智能乾崑 #全新深蓝S07全系进阶华为乾崑智能

48. 在汽车产业智能化转型的浪潮里，智能辅助驾驶技术简直像坐了火箭，一路突进，疯狂地改变咱们的出行方式！新浪汽车聚焦汽车行业在智能辅助驾驶规范入驾考下的新态势。如今智能辅助驾驶技术飞速发展，L3级“有条件自动驾驶”已开启商业化。但部分车企宣传夸大，让消费者误把辅助驾驶当自动驾驶，很容易埋下安全隐患。比亚迪等车企积极担当，“科目五”探索是科普创新，为智能泊车安全兜底尽显责任。将规范纳入驾考，车企的责任重大，宣传需要明确功能边界，用户培训也需要专业系统。技术与责任并行，车企与驾考规范携手，才能让智能辅助驾驶稳健前行，为出行筑牢安全根基。#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 科技阿楠的微博视频

49. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

50. 之前做的智驾测试的视频，微博我都忘了发了主要是隔壁流量大，这个视频已经过万互动了。再说两句，我们做的智驾测试标准很简单，能对比人驾的智驾，才是好智驾。#有意思LAB##智驾PK人驾# 科技小白龙的微博视频

51. 领克900交付突破5万台，预计将于年内正式推送辅助驾驶OTA升级，新增D2D车位到车位领航辅助、G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助等高阶辅助驾驶功能。LYNK Flyme Auto 2智能座舱也将同步优化，交互更流畅、生态更开放，AI更聪明，为用户打造丰盈智趣体验。#领克900车位到车位辅助驾驶实测#

52. 高速路上婴儿车？？？有个岚图车主说在高速路上用NOA避障了个“婴儿车”？？？？？好吧，确实吓人。NOA也确实有几把刷子～现在在高速路上进行晚上障碍物识别的功能，每天车企都说了有。但能看得见摸得着的实验出来了，在生活中确实不多见太恐怖了，看这视频都吓人。

53. 『咔嚓纯享』全新问界M7多场景路况智驾辅助实测来了！本次分为四个场景，全部在晚高峰时段录制：修路路段汇入高架/高架匝道/高架变道汇入大弯道/漆黑环境窄路，这些场景足够大家来参考了，全程16公里，我使用了15公里的智驾辅助，ADS4的强只有用过了才知道！#有点东西# Ark咔嚓一下的微博视频

54. 搭载华为乾崑智驾ADS SE的全新深蓝S07启动高速领航辅助 NCA后，能在高速上智能上下匝道，稳稳通过弯道，不仅能智能识别前车降速，自动变道，还能精准识别路上障碍物，灵活绕行。搭载了华为乾崑智驾ADS SE的全新深蓝S07，可以智能识别路口红绿灯，轻松完成变道，在城区复杂场景中通行自如，让日常上班通勤变成一件最简单的事！#深蓝S07全系进阶华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

55. 陈震透露劳斯莱斯逆行事故原因，用了辅助驾驶，对其能力边界认知不清晰，有哪些警示意义？

56. 国内自动驾驶迈出关键一步#首块L3号牌落地重庆#这意味着，符合条件的自动驾驶车辆将能在规定场景下“自己开车”，驾驶员可以适度解放双手。长安的L3系统已在重庆真实道路跑了超500万公里。说明智能辅助驾驶的未来它真的来了。

57. #小鹏汽车大涨超16%#指望人形机器人上驾驶位开车，或许是最糟糕的自动驾驶方案。因为驾驶座是被人限制的，是获取信息，处理信息，执行动作的最大枷锁。我们拿倒车影像来举例就好了。倒车怎么操作？第一步是感知。人类驾驶员不管是看后视镜，还是看中控屏，都需要眼睛在一个很小的视场里获取信息，再拿人形机器人摄像头拍摄一道这个区域，画面失真的比例会陡增，不信你拿手机拍自家电视的方法看电视就好。自动驾驶则是直接看车尾的摄像头画面，画布尺寸完全不受车厢影响。倒车第二步是设计路线并执行操作。这两步的间隔理论上越短越好，人类是被迫使用方向盘操作车轮，使用油门刹车操作前进后退的。自动驾驶操作停车的时候，从识别出来障碍，到设计好路线，本来可以直接操控电机让完成转向动作和油门刹车动作。人形机器人却还得通过自己的计算机构输出手脚怎么动的指令，然后机器手机器脚上手，油门刹车方向盘收到操作，车轮执行动态这几个动作，目前的技术，时延至少是半秒级别。停车场景机器人有这些延时或许还好，执行晚了半秒也就小刮小蹭。但是在高速场景，汽车100的时速，半秒要往前走14米，机器人操作延迟半秒，意味着多开三个车身长度，本身已经很危险了。比如鬼探头，很多车自己的系统能做到60以上速度自动AEB，这是有实用意义的，跟30才能过的车换人来开也能轻松反应有质的差距。这还不算现在汽车上的摄像头精准测距测速50米外的障碍都有难度，要靠激光雷达去测距测速100米开外的障碍。机器人摄像头哪怕跟汽车一样，坐在驾驶室里视野更差，效果已经是打折的，更别说很多机器人目前压根没装能看100米以上的激光雷达了。所以，由于感知不及汽车，操作过程冗长，等人形机器人能在驾驶位上实现自动驾驶那天，汽车自己的自动驾驶已经出来了，去掉冗余的机构成本还能更低，指望人形机器人开车的，还是洗洗睡吧。目前的汽车智驾，至少是十几家公司在卷L3和L4，而且已经有成熟的L2量产方案，放任用户放手在城里开，其中只有两家在做自动驾驶的同时，捎带着做了人形机器人的，而且，没有任何一家敢让人形机器人在驾驶座操作方向盘油门刹车的，更别提开空调开车窗，更别提合法上路了#曝现代正与小鹏洽谈自动驾驶合作##大v聊车# 整车异响咣当咣当的微博视频

58. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 随着智能辅助驾驶功能日益普及，个人觉得智能辅助驾驶功能应该纳入学习。我相信很多人都不知道人车共驾的阈值在哪里。举个简单的比方，辅助智驾开启，有时候踩电门是加速，放开电门是减速！但有时候同样的踩电门，幅度一样，但车是减速，放开电门反而会加速。以上的逻辑关系，可能很多人都不清楚。比亚迪此次通过谭乔和二仙桥大爷科普视频，将一个严肃的议题用轻松诙谐幽默的方式推到了公众面前。从法规和安全看，如果人车共驾都不清楚逻辑，那么因误用辅助驾驶导致的慌乱就会经常发生，次数多了，就容易酿成事故。比亚迪汽车的微博视频

59. 华为的乾崑智驾真的跟特斯拉的FSD差距很大嘛？

60. #油车高速领航全国都好开#对新能源有顾虑，又想体验智驾，那该怎么办?那就让油车也有智驾。谁说智能驾驶是电车的专属呢?现在的油车的智驾也是越来越卷。智能化的关键不是“电”，而是“算法”和“协同”。现在的新一代油车，高速NOA已经成熟到能稳定跟车、主动变道、上下匝道全流程接管。上汽大众Pro家族就主打靠谱好用。长途驾驶容易疲劳，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统让手脚得到解放，自动跟车、主动变道功能让系统平稳操控车辆；主要是不贵，顶配车型免费配备，其他车型也就5000元。把智驾门槛拉低。上汽大众Pro做到了既保留德系燃油车的驾驶质感和无里程焦虑的优势，又带来了的智驾乐趣。这或许才是目前油车智能驾驶最平衡的形态。#汽场全开#

61. 为什么在卷自动驾驶行潮中，只有华为做到了让车主开车时在车上睡觉？？

62. OTA之后更强大？腾势N9 vs 理想L9，谁的辅助驾驶更胜一筹

63. 长安和极狐两款车型获得L3级自动驾驶功能准入许可。试点安排在重庆和北京的部分固定路段。L3级辅助驾驶定义：在特定设计运行条件下，系统可实现自动驾驶，即执行全部驾驶任务，从而让用户在该条件下从驾驶任务中脱离出来，但用户仍需保持接管能力。

64. 懂车帝测试确实主要目的是看新能源车智驾辅助的综合能力、水平以及安全性，如果车真遥遥领先，能自己开，能自己处理各种工况场景，那就是彻底的L3了，直接自驾，直接车企承担所有责任。事实证明，目前的新能源车开启辅助驾驶，不管是谁，都或多或少存在问题，概率问题，而且中国路况巨复杂，智驾的路途还相当长远#懂车帝回应马斯克转发#

65. 配置丰富空间大，体验它的驾驶辅助功能，试驾魏牌蓝山

66. 自主通过限宽门仰望U7天神之眼A驾驶辅助实测

67. 作为实力场景大升级家用车首选，唐DM-i一直都是很多朋友在关注的车。9月16日，比亚迪唐DM-i智驾版175KM长续航版上市，可以说是最全面的唐DM-i了，其标配TBC高速爆胎稳行系统，即便是高速190km/h爆胎，其也能为用户安全保驾护航。并且这次唐DM-i智驾版 175KM长续航版从次低配车型就开始普及车载冷暖冰箱，要知道之前都是在顶配上才有冷暖冰箱的，迪子这次给的真的很慷慨。高配则是加入了高感知激光雷达，从高速领航到城市领航，再到泊车辅助，完整覆盖通勤场景，真的是非常香了。#智驾数码团#

68. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

69. 高山不愧是MPV销量之王，过来提车和赶集一样！本博选择了黑外黑内，感觉整体最为协调。车内是暗色调，也更有私密感安全感。保险选择人保，6691.43元，坚决不用平安！以前我开高山都是试驾车，有些车因为各种造或者维修过，车漆不亮了。这个大新车漆面水亮，漂亮感强很多。我的一位不懂车的名媛朋友坐在车里，问这个车多少钱？我说了价格她非常震惊。可以理解吧，平时都坐库里南的人，少有机会坐一次平民精品车！有信息差也是正常的。有个缺点我提一下，就是必须高速NOA开100公里才能开启城市NOA，可是平时如果不跑高速，就久久不能用城市NOA。这个限制我觉得是好意，为了安全，为了提醒车主适应功能。但是真正要保证安全还是要靠车主的安全意识，这种限制反而对非常熟悉城市NOA人来说有些麻烦。#魏牌高山#

70. 刘智驾的视频主要有【7大类】，欢迎观摩指导1【重庆特色场景智驾挑战】例如小鹏MONA M03挑战重庆歌乐山跑山：网页链接例如特斯拉FSD重庆挑战观音桥繁华商圈：网页链接特斯拉FSD挑战重庆理想弯网页链接2【不同车型智驾PK及共创视频】例如长城魏牌蓝山PK特斯拉FSD挑战重庆解放碑网页链接例如长城高山8PK腾势D9勇闯重庆观音桥窄路网页链接3【全场景智驾长测】例如阿维塔11，问界M9，小鹏X9重庆全场景长测网页链接4【智驾新版本新功能体验】例如理想统一高速与城区端到端技术栈刘智驾的微博视频例如小鹏人机共驾时速提升至130：刘智驾的微博视频例如小鹏AI鹰眼视觉首测：网页链接5【特定场景智驾小视频】例如智己城区窄路贴身肉搏网页链接例如岚图梦想家无保护左转网页链接6【日常智驾使用心得体会】例如对小鹏XNGP的错怪刘智驾的微博视频蓝山智驾性价比感概网页链接7【全球智驾动态跟踪】例如北美特斯拉首次无人交付车辆自动下线开到车主家网页链接例如北美特斯拉FSD重大新版本发布与优缺点跟踪网页链接小鹏汽车智驾国际化跟踪分析刘智驾的微博视频

71. 静如止水，动如脱兔！试驾新一代智己LS6#新一代智己LS6还是太全面了##新一代智己LS6将于9月10日正式上市##买增程先看智己# 极速试驾-段艺强的微博视频

72. 传祺向往S9带着华为乾崑智驾ADS 4环驾中国数万公里，拿下了“全工况辅助驾驶适用性标杆”。历经冰雪高原、戈壁、城市拥堵等复杂路况，智驾系统预判精准、控速丝滑，WEWA架构让重刹率大降70%，搭配全维防碰撞系统与192线激光雷达，鸿蒙座舱省心，1200公里续航+快充，家庭长途无焦虑，硬实力如何？

73. 城市领航辅助究竟行不行？广汽传祺向往S9乾崑版试驾玩车TV的微博视频

74. 方程豹钛7天神之眼B跨城实测：0接管，够丝滑，终身兜底智能泊车对于上下班需要跨城通勤的车主来说，一个好用的辅助驾驶特别关键，它能大大缓解长途驾驶带来的疲劳感。方程豹钛7的实际表现如何？一起实测一下。#方程豹钛7##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

75. 路怒症终结者就地诞生#从华为战略布局看车企实力#华为乾崑智驾ADS4上车深蓝S09#深蓝S09

76. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

77. 开着国民好车深蓝L07，寻找国民美食重庆小面！#2026款深蓝L07焕新上市 #15万级唯一全系标配华为乾智驾轿车

78. #我国汽车智驾功能不具备自动驾驶能力#智驾≠自动驾驶，立法与宣传需双管齐下。公安部明确“当前智驾系统仅为辅助驾驶”，直击公众认知误区——所谓“智驾”，本质仍是“人控”，驾驶者才是安全第一责任人。然而，部分车企为吸引消费者，以“高阶智驾”“自动辅助”等模糊表述夸大功能，易让公众误判为“自动驾驶”，埋下安全隐患。智驾与自动驾驶虽仅一字之差，却关乎法律与生命边界。若车企宣传无度、责任不清，一旦发生事故，驾驶者可能因误解“系统代劳”而担责，企业却规避风险。因此，亟需立法明确“辅助驾驶”与“自动驾驶”的技术界定，规范车企宣传用语，划清责任红线。唯有如此，才能让技术回归辅助本质，守护道路安全。#智搜分析我的刷博好搭子# 分析：【#我国汽车智驾功能不具备自动驾驶能力#】在近日举办的高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会中。川北小哥的微博视频

79. 华为乾崑智驾ADS 4正式亮相，以L3技术架构重塑高速驾驶体验。新平台通过三大升级实现技术跨越：WEWA架构推动智驾体验“从类人到超人”；CAS 4.0构筑五维安全防线；P2P 2.0实现跨城通勤“0干预”，全国超50万停车场已支持该能力。目前系统已全面推送，累计完成超1400万次智能出行服务。#智驾数码团##华为乾崑#

80. 今天的第七届世界新能源汽车大会上，看到华为乾崑智驾的数据，50亿公里行驶里程，月人均辅助驾驶超过700公里，成绩真的很不错靳总还分享了汽车产业“三波浪潮”的演进，路线越来越清晰了，电动化是基础，智能化是体验升级，而自动化才是真正改变出行效率的关键华为乾崑ADS 4落地高速L3，算是往前的一大步，辅助驾驶渗透速度比电动化快得多，不过L3往上走，考验的不光是技术成熟度，更是日常场景下的稳定性，安全、省心才是自动驾驶该有的样子～#华为乾崑#

81. 体验极氪7X辅助驾驶，芯片升级救得了它吗？#极氪7X#新车24小时#盘车纪

82. 别克至境L7地狱难度的智驾挑战！8D城市也能游刃有余？#智能辅助驾驶##新能源汽车##大v聊车# 刘爱斯ACE的微博视频

83. 不吹不黑！海豚辅助驾驶市区高速双杀，难怪能卖爆100万

84. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

85. 暴雪大风封路！阿维塔06智驾48小时不停歇，上海新疆一站直达！

86. 端到端智能辅助驾驶？体验腾势N8L搭载的“天神之眼B”

87. 老车主南哥实测！2025宝马X5价值升级太良心，家用通勤全hold住#宝马X5 #宝马X5增配 #驾驶乐趣

88. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

89. 小米汽车已在北京市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化 L3 级道路测试。小米拿到L3测试牌照，挺有意思的。这说明它不只是想造车，更在认真布局自动驾驶的未来。不过话说回来，测试和真正上路还是两回事。技术成熟度、法规落地，还有咱们用户敢不敢放心用，都是需要时间验证的。可以期待，但也得保持理性观察。#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#

90. #油车智驾辅助显眼包#贵州山路惊现奇瑞显眼包？，车贴是我是油车，我在智能辅助驾驶，没想到在弯多路险的山道上开得比老司机还稳，还当众秀自动泊车，跟新能源车抢车位都没在怕的。看外形大概率是新款瑞虎9，听说要装猎鹰智驾系统，城市领航、高速NOA全都有，燃油车也能享电车级智驾了？哈哈，奇瑞这理工男是真藏不住技术了。#大v聊车#

91. 高通8775舱驾合一北汽元境辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5城市领航NOA体验#极狐阿尔法T5##极狐汽车# 玩车教授的微博视频

92. 领克10 EM-P 官方加推了千里浩瀚 H5 辅助驾驶方案的版型，入门价更低了。120四驱Ultra H5限时价16.58万元起，240四驱Ultra H5限时价17.98万元起。新车型交付即可使用高速NOA、城市NOA以及各类泊车辅助等功能。#领克10EM-P销量快速突破2万##新能源汽车#

93. 小鹏G7 Ultra 驾驶辅助功能测试结果出炉！

94. 国内车企公开支持纯视觉，揭开智驾技术的真相，特斯拉开心地笑

95. #油车智驾辅助显眼包#油车也能智驾？奇瑞这波操作真硬核..从外观轮廓判断，这辆测试车很可能就是即将上市的新款瑞虎9。而更关键的是，它并不是个“贴标玩概念”的车，而是实装了奇瑞猎鹰辅助驾驶系统，预计支持高速NOA、城市领航、智能泊车等功能，体验对标新能源车的智驾表现。要知道，燃油车因为本身机械系统更复杂、制动响应链条更长，装配智能辅助驾驶系统难度比纯电车高不少。但奇瑞硬是把这事做成了，真的有点技术理工男的倔强。这背后是奇瑞这些年在智能驾驶领域悄悄发力的成果——从混合架构到底盘域控制、从视觉融合到智驾软硬件自研，如今终于把成果落地到自家燃油车上。那问题来了，油车智能化，真的有必要吗？有个误区，很多人以为智能驾驶只属于新能源车，但其实还有大量传统油车用户，也想享受到科技带来的便利，比如高速跟车不累、城市堵车轻松、下车找车位不用再手忙脚乱……而如果像瑞虎9这样把智能驾驶辅助也普及到油车阵营，那无疑让更多用户能“平价体验高阶智能”。而且在贵州这种弯多坡陡的山路场景，智驾体验更是直接拉开差距：能不能提前判断弯道？会不会自动减速？遇到对向来车会不会偏离路线？这才是真技术。所以普惠平权，燃油车用户也可以能有辅助驾驶！

96. KERUI智库关于自动驾驶的调查很有意思。燃油乘用车和新能源乘用车的L2级别智驾使用率是接近的。但L2+级别的使用率（高阶辅助驾驶，如城区NOA），新能源乘用车是远高于燃油乘用车的。放在价格不同的区间上，16万以下的燃油车基本没有高阶辅助驾驶。

97. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

98. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

99. 回复@浅水哗:为啥我说，要做好随时接管的准备呢，每个人对智驾的理解不同吧，在我理解，在判断发现问题，提前接管，避免问题的发生，现阶段智驾终究还不能完全替代我们。在我看来智驾的意义是能缓解我们的长途驾驶，以及面对我们没注意到、来不及处理的场景，能帮我们把危险系数降到最低。//@浅水哗:没遇到那些场景呗。ads最弱的就是侧向感知，你要遇到一次就长记性了

100. 比亚迪汉L天神之眼B智驾，河马试驾详细体验

101. 全新领克07EM-P 最适合新手跑山的车？！

102. 16.99万起，别克至境L7价格特别有诚意！建议入手中高配智驾版！

103. 9月16日，比亚迪唐DM-i智驾版加推175KM长续航版本，售价17.98-19.98万元。作为B级家用SUV，唐DM-i智驾版聚焦家长带娃、自驾出游、职场精英用车三大场景，带来更舒适、更安全、更经济的用车体验。作为一款家用SUV，唐DM-i智驾版的大七座可以很好的满足一家人的周末出游和假日旅行。而且唐DM-i智驾版亏电油耗仅4.7L，满油满电综合续航可达1240km，跨省出行也不用担心续航。当然了，对于一款家用SUV来说，车载冰箱是必不可少的。尤其是对于宝爸宝妈来说，冷暖冰箱真的很刚需。这次，唐DM-i智驾版次低配起标配6.9L超大容量的冷暖冰箱，具有-6~50℃温控范围，更重要的是它还有延时断电功能，停车后依旧可以继续运行，给孩子保温吃的喝的都很方便。在日常通勤上，唐DM-i智驾版标配天神之眼，高配版本还有高感知激光雷达，可以实现泊车辅助，高速领航，城市领航等多种辅助驾驶，完美覆盖各种通勤场景。尤其是自动泊车这个功能，对打工人来说是真的好用。安全是汽车最大的豪华，在安全上，唐DM-i智驾版标配高速爆胎稳行系统。当我们在高速行驶时意外爆胎，唐DM-i智驾版能实现横纵垂三向的爆胎稳定控制，守护你和家人的安全。实力场景大升级家用车首选，唐DM-i智驾版加推的175KM长续航版本可以说全方位满足了家庭用户的期待，大七座舒享空间，家庭出行更方便。天神之眼和高速爆胎稳行系统让用车更智能更安心。车载冷暖冰箱，冷藏保温都实用。家用SUV，首选唐DM-i智驾版。

104. 【天塌了！电汽车固态电池和L3自动驾驶，要来了】天塌了新能源汽车固态电池和L3自动驾驶要来了 #固态电池老高验车的微博视频

105. 说实话这多少有些自欺欺人了把智选车排除了就可以遥遥领先了是吧起个名叫第三方noa规模可所有采用乾崑智驾的车，无论是境还是界还是hi他们采用的都是第三方noa，都是华为乾崑智驾请问如果加上这59w，momenta还能遥遥领先吗？

106. 真能自主通过闸机停到车位？理想i8驾驶辅助实测

107. 这是即将上市的新款瑞虎 9 的测试车谍照，将搭载奇瑞猎鹰辅助驾驶系统，预计会支持城市领航、高速 NOA 和智能泊车等驾驶辅助功能。「我是油车，我在辅助驾驶」。特意强调油车有辅助驾驶，也是源于以前大家讨论的只有新能源车才能做辅助驾驶的话题。实际上现在有不少油车都搭载了高阶辅助驾驶，「油车没有智驾」早就成为过去式了。我感概的是：发明伪装贴纸的人万万没想到，伪装贴纸现在可以这么玩。以前真的都是遮遮掩掩生怕别人认出是什么车，现在倒好也变成了营销传播的一部份，真的是时代在进步呀。#油车智驾辅助显眼包#

108. 中汽协最新报告显示，2025年Momenta在NOA第三方市场中份额超60%，与华为合计占比超八成。公司已与奔驰、宝马等全球主流车企合作，中国智驾方案正加速走向世界。#Momenta占NOA第三方市场61%份额##大v聊车#

109. 深度体验小鹏自研图灵芯片的智驾极限

110. 华为智能辅助驾驶，体验一周，阿维塔06给我惊喜，超预期！

111. 重新认识智驾辅助功能——懂车帝智能驾驶实测36款热门车型

112. 别再被忽悠了！L2辅助驾驶≠自动驾驶，真放手出事没人兜底

113. 智能驾驶的谎言，L2级功能被吹上天，真实能力让人冒冷汗

114. L3级驾驶正式上路！和L2级到底差在哪？自动驾驶时代真的来了？

115. L2 级自动驾驶渗透率超 60%！L1 和 L2 的 5 大核心差异，买车必看

116. 自动驾驶辅助真能“解放双手”？实测揭秘安全与局限！

117. L2级智能网联组合驾驶汽车，驾驶员就可以完全不管吗？

118. L3上路试点，自动驾驶如何真正跑起来？

119. 自动驾驶，从“辅助”到“主导”

120. L2辅助驾驶如果能做好，就是最接近L4的体验

121. 智能辅助驾驶≠自动驾驶！把L2当L3，把“辅助”当“代驾”

122. L3级自动驾驶试点落地，L2车型会不会很快就要过时？

123. L2≠自动驾驶！央视/懂车帝联合测试

124. 智驾高速领航排名，中国智能驾驶格局全解析

125. 体验深蓝L06智驾辅助

126. 千万别买错！华为、理想、小鹏、比亚迪的智驾，差距竟然这么大！

127. 油电同智、智驾平权，中国辅助驾驶看深圳

128. 中国头部车企的智驾能力与使用率和特斯拉FSD对比

129. 宝骏汽车

130. 划定“安全红线”，华为乾崑智驾如何为辅助驾驶时代“定规矩”？

131. “NOA”在多个高速被限用，信号成主因，智驾遇大考

132. 23款领克05NOA初体验1/10

133. 懂车帝智驾测试引争议

134. 智驾评测困局

135. “智驾”岂能模糊“辅助”边界？

136. 关于买车那点事，为什么现在的智驾越用越迷糊？

137. “智驾神器”已有人获刑！违规使用构成犯罪，安全驾驶不容儿戏

138. 智驾接管率下降，技术越来越成熟

139. 10-20万车型高阶智驾

140. 华为ADS 4.1将推送实测零接管智驾格局生变？

141. 汽车智驾功能

142. 车展全在讲智驾，却没人告诉你，选智驾要避开这几个坑

143. 没有兜底的智驾就是耍流氓？L3智驾5秒内接管，车企承担主责！

144. 智驾≠自动驾驶！新能源车不敢说的秘密，智驾宣传话术将迎史上最严监管

145. 车企正走在智驾收费的十字路口？

146. 领克900千里浩瀚G-ASD

147. 自动驾驶发展迈入关键节点

148. 从10秒驾驶员接管看L3自动驾驶的困局和破局

149. 责任在谁？这才是L2和L3最本质区别！自动驾驶分级终极指南

150. 各种智驾评测排行，如何透过热闹看门道？

151. 英伟达亮出L4自动驾驶时间表

152. 新能源车成熟度到底咋样？三电、智驾、集成化全解析

153. 自动驾驶尚在萌芽，L2仍是主流

154. 辛小湘丨从1800公里智驾看自动驾驶是否“靠谱”

155. 【安全课堂】【秋季交安宣传】辅助驾驶≠自动驾驶，安全不能“放手”

156. 目前我国市场上销售的汽车搭载的智驾系统都不具备自动驾驶功能。

157. 马斯克得意转发，鸿蒙智行“不予置评”，懂车帝紧急回应！

158. 奥迪也有智驾！奥迪E5辅助驾驶使用感受

159. L3级自动驾驶来了！你准备好面对自动驾驶时代了吗？17本书带你从浅入深，全面了解智驾技术，总有一本适合你！

160. 解锁智驾安全新范式

161. 享受智驾的乐趣，需要了解这几点

162. 小鹏G7智驾

163. 买车要不要带智享？是智商税吗？聊下我2个多月最真实的智驾体验

164. 智驾真正的适用场景就是高速

165. 深蓝s07高速智驾领航变成我的标配

166. 5万级也有智驾！比亚迪海鸥掀价格风暴，自动跟车+高速智驾，标配“天神之眼”

167. 深蓝S07智驾体验

168. 智驾到底靠不靠谱？有时是神辅助，有时能气到你想骂街

169. 日常城区通勤告别“断点”，智驾辅助“一站式”全搞定？

170. 上汽大众Pro家族打破油车智驾困局

171. 开蔚来ES6用智驾,比科目三考试还刺激!|凰家智车局

172. 现在国内新能源车的智驾发展到什么地步了?哪些比较靠谱?

173. 智能驾驶急刹车后，我看到了最残酷也最真实的一幕

174. 车企狂吹的“智驾”是黑科技还是智商税？真实体验颠覆认知

175. 各车企高速N0A搭载车型

176. 城市NOA迎来快速落地期,智能驾驶进展加速

177. 阿维塔车主连续三次误踩油门 AEB全部刹停:救了小哥一命

178. 自动驾驶关键进阶,车企开卷“城市NOA”

179. 新能源车企吹响城市NOA号角

180. 测试蔚来NOP+百公里接管6次，每月380元，你会订阅吗？

181. 解读蔚来NOP+:NAD的起点、NT2.0的肌肉,但不是NOP升级版?

182. 又有智驾碰撞事故，美国车企却还吹智驾成熟，其实都是吹牛的！

183. 易车研究院发布购车决策洞察报告之智驾篇(2025版):如何审视比亚迪的“全民智驾攻势”

184. 自信搞订阅，阿维塔的智驾底气在哪里？

185. 比亚迪全民智驾,百万车主免费升级,7.98万的车抢了谁的金饭碗？

186. 智驾险有无必要是否透明引关注第3版:热点 2025年04月18日

187. 智能驾驶为何频现“误判门”

188. 智能辅助驾驶≠自动驾驶！“脱手脱眼”隐患大

189. 从L2到L3：智能驾驶如何重建安全信任

190. 🚗L3自动驾驶落地！与L2天差地别⚡

191. L3真要来了！华为广汽合作新车高速开测，驾驶员双手可离开方向盘

192. 史上最严辅助驾驶法规出台，规定22类不可碰撞场景，未经培训不可使用L2！

193. L2辅助驾驶国标征求意见！脱眼脱手5秒预警，违规禁用30分钟

194. 长城的智驾是什么水平？

195. L4高度自动驾驶是否必须依赖激光雷达，纯视觉是否足以胜任？

196. 高速惊现"禁用辅助驾驶"红灯！车企最担心的事发生了

197. 全国首批L3级“真自动驾驶”汽车要来了！高速能脱手、堵车能歇气，但权责怎么分？专家解答

198. 史上最难，新标准！

199. 高速领航vs城市道路辅助：2025智驾功能实用性分级测评

200. 从“可用”向“好用”跃迁第三方智驾供应商集中度提升

201. 公安部专家：冬季不能在大雪大雾等极端天气使用“智驾”功能

202. 华为乾崑智驾：重塑智能驾驶市场格局的力量

203. 新能源汽车智驾版和普通版哪个更值得买？

204. 高速NOA、城区NOA均非自动驾驶，自驾辅助功能安全使用技巧

205. 汉 DM-i智驾版深度体验20万级标杆的全场景智驾民主化实践

206. 华为乾坤智驾到底行不行

207. 智能驾驶测评引争议，车企宣传与实际水平差距几何？

208. L2+和L3自动驾驶，到底差在哪？别再傻傻分不清了！

209. 首批L3自动驾驶来了！L1/L2/L3/L4的区别一次讲透，车主必看！

210. “NOA”智驾在多个高速路段被限用？“438公里智驾能介入的只有68公里”，车企、高速方面回应！

211. 小米呼吁正确理解辅助驾驶　相关技术亟需AI算法优化

212. 超6成车主满意智驾功能！这份报告道出消费者真实痛点

213. 记者观察｜智能驾驶的“理想”与“现实”：消费者为何既期待又犹豫？

214. 技术普惠加速，华为乾崑智驾百万搭载推动辅助驾驶全民化

215. 智驾测试争议：懂车帝与德国P3截然不同

216. 1个月的享境智能驾驶辅助体验

217. 低速和高速自动驾驶的应用场景和技术方向有何不同？

218. 齐鲁晚报：“NOA”智驾在多个高速被限用，438公里智驾能介入的只有68公里

219. 选智驾别只看参数！这3类人买错就后悔，内行人教你精准避雷

220. 【警示】雨天时速超110km/h撞上半挂车，司机：“我开了辅助驾驶”

221. 辅助驾驶≠自动驾驶！！安全千万別放手！

222. 理性贴，ADS真的超越其他厂商很多么

223. 第三方智驾供应商排名

224. 智驾技术：方向盘上的便利与隐忧

225. 新能源汽车辅助驾驶需求标准应如何设置？

226. 颠覆传统！岚图鲲鹏智驾定义辅助驾驶新体验

227. 华为智驾辅助驾驶领先靠什么？核心在这！

228. 华为ADS高阶智驾：通勤神器还是营销噱头？2000+用户观点大碰撞

229. 新能源车智能辅助驾驶实测！L2级与L3级差距究竟多大？

230. 果然视频｜“NOA”在多个高速被限用，信号成主因，智驾遇大考

231. 深蓝智驾巡航辅助—>智驾领航

232. #L2级辅助驾驶 #全国范围收皮卡辅助驾驶不是自动驾驶车道自动保持，再加上ACC自适应巡航，就是L2级辅助驾驶

233. 不靠激光雷达！大众给燃油车装“人眼” ，高速NOA表现真不输电车

234. 2025年买车看智驾！四大阵营各有高招，总有一款适合你

235. 关于深蓝s07的高速智驾体验

236. 特斯拉智能辅助驾驶落地韩国，首批实测开起来又稳又丝滑

237. 智能辅助驾驶榜单焕新揭晓——奇瑞猎鹰系统实测实力获印证

238. 汽車上智能驾驶功能安全可靠吗？

239. 智驾体验真的太惊喜了！🚗第一次用智驾功能跑高速，全程辅助转向+跟车，手脚终于能放松了～本来还有点紧张，结果系统反应超灵敏，前车减速它会自动跟，过弯也稳得很，感觉自己像个“甩手掌柜”～ 💡最方便的是语音控制！想导航、开空调、放音乐，直接喊“你好XX”就行，不用分心低头操作，安全感拉满～ ✨现在跑长途基本离不开智驾了，虽然还没完全实现自动驾驶，但已经帮我省了超多力，下次准备试试城市道路版本，不知道会不会更惊喜～ #汽车#智驾体验#驾驶辅助

新能源车智驾功能真能用还是噱头？看清这三点，你就知道值不值得依赖

精选参考来源