换电比快充更实用？关键看年里程、家充条件和所在城市_新能源车

1. 国庆期间开了两趟高速，第一次纯电国庆开高速，也观察了下补能，基于补能速度和补能基建维护程度，来个小我感受到的小天梯榜：T0（5-10分钟左右）加油站蔚来换电T1（10-15分钟左右）理想5CT2（30-60分钟左右）第三方充电桩：星星啊、特来电等。除了蔚来理想外的各个汽车品牌自己充电站（但整体数量跟蔚来和理想没法比，太少了）T3（60-90分钟左右）国网充电站各个本地自有充电体系

2. #罗永浩说乐道L90是今年最大黑马# 老罗在直播里说得特别实在：买电车，最让人纠结的就是电池——怕它衰减，怕它出问题，担心几年后续航缩水，换电池的钱比车还贵。他犀利地指出，汽车厂家真应该多为车主的电池健康考虑。这一点上，乐道提出的“换电”模式，就像给电池上了“终身医保”，每次换电都相当于一次免费的全面体检，电池有任何磕碰或健康隐患都能被精准检测到（检测精度高达4毫米），让用户彻底告别“电池焦虑”。这完美印证了老罗的观点：论补能速度，再快的超充也快不过换电池；论电池健康管理，换电模式能确保用户始终用到健康度良好的电池，从根本上解决了电池衰减带来的车辆贬值难题。这也引出了老罗推崇的“电车新买法”：买电车可以不用买电池。乐道L90支持“租用电池”的购车方案，立减8.6万，起步价直接来到17.98万，大大降低了高端纯电SUV的入手门槛。更重要的是，乐道用户能共享蔚来已建成的超3500座换电站网络，其中高速站点超过1000座，构建了覆盖9纵11横高速公路、贯通全国550多座城市的补能体系。乐道L90基于900V高压架构，一次换电仅需3分钟，就能增加600公里续航，效率和传统燃油车加油差不多，真正把时间还给了用户和家人。市场对乐道这种“可充可换可升级”模式的认可，从销量上就能直观看到：乐道汽车在10月交付新车17,342台，同比增长301.5%，创下历史新高。作为家族旗舰，乐道L90在10月交付11,722台，上市三个月累计交付量已达33,348台，平均每4分钟就交付一台，创下了纯电大型SUV的最快交付纪录，并连续三个月稳居销量榜首，引领着大三排SUV的纯电时代。为庆祝即将达成11万台整车交付里程碑，乐道在11月限时加推总额1.1亿元的购车礼遇，用户最高可赢取价值2665元的购车礼金。乐道通过可充可换可升级的能源体系，不仅提供了“加电比加油更方便”的体验，更创造了一种关于电池健康保障的全新价值主张，让用户能够安心地享受纯电出行带来的种种优势。

3. 这辆万众瞩目的车终于下线了，今天就带你们目睹真容#汽车人共创计划#埃安UTsuper国民好车#巧克力换电

4. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

5. 蔚来达成第 1 亿次换电，放在中国新能源汽车发展史里具有标志性意义。这是8 年时间、近 100 万用户、真实出行场景下反复验证出来的结果，这个里程碑的价值，也实实在在地托举起了乐道这个“后来者”。乐道的优势非常清晰，直接站在 1 亿次成功换电的肩膀上起跑，乐道用户从提车第一天起，享受的就是一套已经被长期、高频、全国性使用过的成熟体系。数据显示，乐道用户累计换电已超 280 万次，在没有终身免费换电的前提下，依然用付费行为持续投票，本质上就是对“换电是否值得信赖”的最好回答。1 亿次换电几乎把所有质疑都跑了一遍、也跑没了。“新电换旧电”的担忧，被统一电池管理和每次换电前的健康检测机制反复验证；“排队慢、效率低”的疑问，在电池翻倍计划和第四代换电站的高周转能力下被现实击破；而“网点不够”的问题，在 3700+ 座换电站、700+ 城市、180 公里一站的高速网络覆盖中，已经不再成立。 3 分钟满电出发、全程无需下车、恶劣天气也能稳定使用，这些细节在日常通勤和长途出行中，会不断被放大。再叠加 BaaS 车电分离模式、灵活升级长续航电池、以及与购置税新政的高度适配。乐道在基础设施上的态度。春节期间向北方倾斜资源、电池一次性加仓 8000 多块、投入约 6 亿元，只为应对高峰出行需求，这种投入逻辑并不追求短期回报，但对用户体验却极其关键。乐道并不是靠价格或权益去竞争，而是在用长期基建换取长期信任。1 亿次换电的意义在于，它已经把“换电是不是可行”这个问题，变成了一个不需要再讨论的问题。对乐道来说，当别人还在解释补能逻辑时，可以直接把“加电和加油一样方便”作为出厂即享的标配体验。 #乐道汽车##李斌称蔚来换电将突破1亿次#

6. 这一次国庆开ET5往返广州有这么几个感觉蔚来现在换电真的比加油快了！国庆上海广州服务区实测ET5换电不用排队，每次换电过程加排队不超7分钟。加油站堵车排队，每次加油至少10分钟蔚来电池灵活升级！国庆长途小电池灵活升级100度长续航电池，按天收费（约 88 元 / 天），轻松化解续航焦虑，长途出行更从容。蔚来现在换电县县通了！国庆自驾在广州县城也能找到换电站了，不用再担心去小县城打卡美食的时候没有换电站需要苦等充电了蔚来现在真的不晕车了！ET5 凭借 4D 舒适领航技术提前化解路面颠簸，长途副驾看电影、办公、玩手机，再也没有老旧电车的眩晕感，新手开也稳。#蔚来ET5#

7. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

8. 大家好，国庆假期进入第四天，大家自驾出行的加电体验怎么样？今天我继续为大家介绍「加电风景线」的第九条——呼伦贝尔草原线。若你向往真正的“一路通天”，呼伦贝尔会给你答案。这里的草原没有边际，云朵触手可及，风吹草低时现出的不仅是牛羊，还有心中驰骋的梦。我们已在2022年11月24号沿呼伦贝尔主线布局充换电网络，全程1445公里，布局3座换电站、7座充电站。覆盖海拉尔、额尔古纳、满洲里等核心区域。无论是穿越莫日格勒河的九曲回肠，还是寻觅黑山头湿地，蔚来都能为你的纯电旅程提供坚实保障。有用户去年选择了蔚来，他说：“都说电车不适合远行，但有了蔚来后，我们在一个月内走过24个城市跨越六省，完成了全家心心念念的草原之行。在高速基本使用换电，到更加深入的地方，就一路靠超充，之前就听其他车主说蔚来的超充速度及覆盖面很大，这次实地体验，甚至到了呼伦贝尔市的黑山头镇也用上了蔚来超充桩。”截至目前，我们已经贯通了80条「加电风景线」。自2020年起，蔚来开始在基础设施不完善但极具向往感的目的地部署充换电设施，满足车主加电需求，助力大家尽情探索旅程的旖旎风光和灿烂文明。蔚来充电桩面向所有新能源用户开放，目前总电量有超85%都服务于其他品牌，让油车能去的地方电车也能去。至今，蔚来能源在全国范围累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，无论是充电站，还是换电站，蔚来都是行业布局数量第一。一次换电最快只需2分24秒，全程不下车、不断电，无惧风吹日晒，省时、省心、省钱。明天，我将继续为大家介绍第十条「加电风景线」路线。欢迎大家在评论区分享假期加电体验，祝大家假期出行愉快，一起加电！#蔚来##加电风景线##加电的李斌#

9. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

10. 第一人称一镜到底记录下蔚来ES6第四代换电站体验，3分多钟换完满电出发～把旁边充电的羡慕哭了。越来越被换电给种草了，全程不用下车，前几天下着雨照样直接进去换电，确实挺爽。#蔚来es6# 广州·官桥服务区(广澳高速广州方向) 小志说车的微博视频

11. 这个国庆假期，蔚来的换电服务又刷新了纪录。全国换电站单日最高完成近14.6万次换电，超过20万用户全程只靠换电出行。最让人惊喜的是G318川藏线，换电网络贯通后，自驾进藏的蔚来和乐道用户同比增长了252%，现在真的可以一路换电到珠峰。高速上，换电已成主流选择，加电真的越来越像加油一样方便了。

12. 节假日蔚来换电比充电更从容的根本原因：1、换电是专属服务，相比万能充的用户要少得多，排队自然没有充电严重；2、车电分离+电池备货，通过提前充电+流水线充电，把充电时间转换为换电时间补能快。1补能不拥挤+2补能耗时短，共同决定了换电体验更优，二者缺一不可。

13. 纯电汽车10分钟充满电和1分钟更换电池哪个更香？

14. 99秒换电是种什么体验？体验AION UT super 租电价才4.99万！#埃安##埃安super##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

15. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

16. 今天，在安徽省能源集团、发改委相关领导的共同见证下，蔚来能源与中安能源首批合作共建的50座充换电站在安徽省内投入运营。蔚来在安徽的充换电网络布局再进一步，充换电站数量达到405座，换电站覆盖100个区县，超过90%的区县都有蔚来换电站。安徽不仅是全球智能电动汽⻋创新和产业聚集的⾼地，也已经成为全世界智能电动汽⻋使用体验最好的地⽅之⼀。充换电网络的建设，离不开合作伙伴的大力支持。自2024年8月“加电合伙人”计划发布以来，蔚来能源已经与25个省市、地区的35家城投合作共建了近200座换电站，产业协作迈入规模化落地的新阶段。换电已经成为主流补能模式，1亿次蔚来换电也即将达成，欢迎更多志同道合的伙伴和我们一起，共同推动加电补能基础设施建设，一起加电！#蔚来##蔚来能源##蔚来换电站#

17. 电池更健康！蔚来换电九大优势之二朋友们除夕快乐！这会儿大家应该都贴好春联、准备年夜饭了吧？不管是在家守岁，还是赶最后一段返乡路，开车出门最在意的就是平安和踏实。昨天聊了3分钟换电的快，今天除夕，想和大家说说换电背后更戳心的一点：换电时先给电池体检，保证每块电池都健康。电池就是电车的 “心脏”，这也是我们做换电非常重视的一点：换电不只是补能，更要给电池做专业的健康保障。每次换电，后台都会对电池做全面的专业检测，还有专业团队统一管理维护每一块电池，让大家开车出门，不用为电池隐患担忧。蔚来用户草莓乐乐说出了这份踏实感：“作为蔚来用户，开了一年多，最让我安心的不仅是换电的便捷，更是每次换电都像给爱车做了一次专业的健康体检。以前开其他电车，总担心电池衰减、电芯故障这些问题，自己又没法检测，只能靠感觉判断，心里总悬着一块石头。但蔚来的换电每次后台系统会对电池的电压、温度、电芯状态等各项指标进行全面检测，而且电池都由专业团队统一管理、维护和充电，相比自己在家慢充或在公共充电桩快充，能最大程度减少电池损耗，延缓衰减速度。‘车电分离’让我不用再担心电池老化后的更换成本，用车心态从最初的焦虑不安，变成了现在的全然放心。不得不说，蔚来的换电不仅是补能方式的革新，更是给电池上了一层安全保险。”好的加电体验，不光是快，更要是稳、是安心。除夕团圆，我们希望让每位用户过年开车，都能踏踏实实的，与家人守岁、欢度新年。最后再次祝大家阖家团圆，新年岁岁平安，事事顺心！#加电的李斌##蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节#

18. @白菜研究所Jarvis 双枪充电怎么又吵起来了？这个问题如果只从车主和场站的角度看，视角都太小了。还是要从充电桩的社会成本来看呀！首先，国内公共桩的数量447.6万根，平均充电功率44.36kW——着意味着，60%的公共充电桩充电功率在60kW以下；其次，直流充电桩的TOP5运营商（特来电、云快充、星星充电、小桔充电和蔚景云）的保有量超过75%，可以说是绝对的主流，车企那点充电桩放在全国的大盘里真的不够看；第三，从充电使用者来说，货运和出行是公共桩占比的大头，超过2/3了，私家车的充电量放到大盘里也没有那么多。至于，双枪是不是方向很简单，只要头部的运营商支持，那就是方向了。难不成你自己出钱投资，把现在的主流的60kW充电桩全部更新一遍？如果没这个实力？就老老实实的观察市场变化就好了。甚至部分个体觉得充电体验不好？那可以选择不用这个服务商的充电桩就好。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

19. 这个国庆自驾全程换电太香了！刚看到蔚来数据，假期全国换电单量冲到109.8万次，日均13.7万单，G15高速上单个换电站一天就能服务超3000台车！亲测高速换电和加油一样方便，完全告别排队充电的焦虑。更惊喜的是，蔚来充电站85%订单来自其他品牌车主，这格局真的打开了！#蔚来换电真香##国庆出行报告#

20. 蔚来ES8开着是真舒服，尤其适合家庭出行。三排座椅都能加热通风，坐久了也不闷，零重力模式长途超放松。前备箱当个天然冰箱刚好，放饮料冰爽一整天，轻按车标就能打开，操作超顺手[太开心]。换电太省心了，3分钟就能满电出发，川藏线都能一路换电到珠峰，纯电长途完全不慌。曙光金配色高级感拉满，隐藏式设计看着很整洁[锦鲤附体]。自驾时投影大灯的转向光毯很贴心，守卫模式耗电也省，放着放心。不管是日常通勤还是全家远游，都能让人踏实又安心[抱一抱]。

21. 换电站怎么识别受损的电池？之前我还真没有深入思考过这个问题，今天才知道蔚来不仅通过BMS（电池管理系统）监测，而且还会通过换电站图像智能识别监测。每次去换电，换电站都会给电池拍照，然后智能分析电池包是否有磕碰、受损。这套系统能排除⽔迹、树叶的⼲扰，准确识别和定位磕碰位置，并评估受损程度，减少安全隐患。另外还有一个细节，为了延长电池寿命，换电站会控制电池的快充（超过1C）频次。每一块电池进入换电站之后，系统会分析这块电池最近的快充频次，经常快充的电池就会采用更慢的充电速度。通过各种温控、充电速度控制措施，蔚来得到的数据是：换电站可以延缓23%的电池衰减速率。我觉得换电对于普通用户最大的好处，除了补能快，就是安全和寿命无忧，因为电池共享的特殊性，厂家会非常主动地去保证电池的安全性和寿命。

22. 国庆过完了，整个国庆期间外网统计的最高单天换电单量是 14.xx 万次，10 月 1 号是国庆期间的换电单量最高峰。在国庆期间任何一种在高速服务区，当然春节也一样，停留并补能的方式最大的追求就是「确定性」你总不能在加油和充电的时候把确定性这件事情的希望寄托在排在前后左右的那几台车车主身上，期待他们有素质不插队吧？换电的最大好处确实是三分钟换完即走但是在国庆春节这种巨大流量面前确定性才是硬道理#大v聊车# 不严肃的克拉拉的微博视频

23. 体验了一把乐道L90，转向挺有质感，转弯半径挺小，开着还是挺不错的。换电流畅确实牛，开到换电站门口，就可以自动泊车到换电站内，过程也就3分钟出头，全程不用下车，比充电的体验确实好。作为非蔚来车主的我，我喜欢蔚来的原因一直是设计。而蔚来用户喜欢蔚来的原因，一定会有换电服务。飞要说车-阿飞的微博视频

24. 蔚来的换电策略常被从补能效率角度讨论，但从技术工程视角回看，其真正价值并不在于换电本身，而在于换电站让电池具备了“被管理”的可能性。这使电池安全、衰减、价值、风险等传统上由用户承担的不确定性全部被系统化吸收，并通过算法与站端执行机制转化为可控的链路。发布了头条文章：《蔚来换电体系是如何管理电池安全和寿命？》蔚来换电体系是如何管理电池安全和寿命？

25. 都说增程的尽头是纯电，那么纯电的尽头是什么呢？我觉得换电一定是其中一个答案，从我的第一辆纯电飞机，到新提的乐道L90，换电的香饽饽方案让它们一个是“三分钟满电地表最强”，一个是“五分钟换电天空最强”，这才是新能源该有的强势体验。#蔚来乐道L90# 科技九洲君的微博视频

26. 沈博讲起换电如数家珍换电不只是快，马上就要到十一假期了，用户如果有远行需求，可以临时租用长续航电池包，一天也就一顿快餐的费用，覆盖全国的9纵11横16大城市群高速换电网络，超1000座高速换电站，让大家的出行像加油一样方便，也不用假期和其他电车车主抢充电桩。#自驾出行首选换电#

27. 理想的5C充电，蔚来的换电，我觉得都比加油还方便，最起码省去沟通成本。5C vs 换电 vs 加油，究竟有多大差别？我们同事产生了巨大的分歧。所以我们说走就走，通过一场随机目的地实测，来看看各种补能行驶的差距在哪里？我的i6，我老婆的ET5t，我父亲以前的高山8，出发

28. 乐道汽车官方今日发文宣布：10 月 12 日前，所有乐道用户在 G318 川藏线都可享受不限次数免费换电服务（含电费和服务费，营运车辆除外）乐道汽车官方介绍称，蔚来充换电站超 8,200 座，高速公路换电站超 1,000 座，打通全国的 9 纵 11 横 16 大城市群，连接 550 城。G318 川藏线，平均每 200 公里就有一座换电站，彻底告别里程焦虑

29. 换电不用下车！蔚来换电九大优势之五朋友们年初三好！春节期间大家走亲访友、自驾出游，加电的便捷性和舒适性，显得格外重要。今天就和大家分享蔚来九大换电优势之一：换电时不用下车，全程自动操作，比充电更舒适。对于自驾的朋友来说，补能体验直接影响旅途的心情，尤其是遇到雨雪天气，在加电时，如果需要下车完成拔充电枪、扫码、插充电枪一系列的动作，其中的繁琐很多车主都深有体会。而蔚来换电整个过程不用下车、不用手动操作，车辆自动完成泊入、换电、驶出全流程，只需在车内安心等候，哪怕是恶劣天气，也能拥有稳稳的舒适感，这就是换电独有的优势。前几天看到成都的蔚来用户一蓑烟雨笑苍生分享的大雨中换电的经历，非常有感触，正是这些细节，让我们更坚定要把换电做好：凌晨到达常来的蔚来换电站，依旧丝滑的操作，到达地面的方格区域，启动换电程序，然后车辆自动泊入换电站。外边倾盆大雨，雨滴狠狠砸向地面，而我在车里静静听歌，这就是换电的优势之一，不用下车，不用在这个大雨的天气，冒着被淋成落汤鸡的狼狈去下车插上充电枪，然后在衣服又快干的时候，又冒着大雨去拔掉充电枪。换好电就又该出发了，另一辆蔚来已经到站排队了，这次雨中的换电，让我更加坚信蔚来在坚守换电比加油更方便的策略。春节愿每一位用户朋友都能带着从容出发，后续我接着分享蔚来换电的其他优势，也欢迎各位分享你们的换电故事！愿诸事顺心，日日好心情，一起加电！ #蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节##加电的李斌##新年快乐#

30. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

31. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

32. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

33. 蔚来能源于2025年10月10日发布的《2025十一假期用户加电报告》显示，其在十一假期期间的充换电服务量达到新高度。报告期内，蔚来能源通过全国范围内的8280座充换电站，累计为用户提供了超过192万次服务。其中，3520座换电站完成的109.8万次换电服务创下历史纪录；4760座充电站则提供了82.7万次服务，并且有超过85%的充电订单来自于其他品牌新能源用户。不断完善的加电基础设施，正日益成为用户选择蔚来公司产品的重要考量。这一点在近期市场表现中得到印证：蔚来公司在刚刚过去的9月交付新车34,749台，同比增长64%，创下历史新高。假期中，蔚来换电服务的单日峰值达到14.6万次，日均服务量维持在13.7万次，较2024年同期增长了37%。在用户出行方面，十一期间蔚来用户的总行驶里程突破了4.9亿公里。数据显示，有超过20.7万名用户在整个假期出行中完全依赖换电进行补能。这种安心的补能体验也助推了旗下车型的热销，乐道L90上市后持续受到市场欢迎，两个月累计交付21,626台，创下纯电大型SUV的最快交付纪录。蔚来在2025年实现贯通的G318川藏换电路线，从成都至西藏定日县全程超过2950公里，共布局了15座换电站。从8月16日贯通至10月8日的50多天里，自驾进藏的蔚来及乐道用户数量相比去年同期增长了252%。在高速公路场景下，换电显示出成为蔚来用户长途出行主流补能方式的趋势。十一期间，全国超过1000座高速换电站累计提供了32.7万次换电服务，占高速加电总量的近八成。G15沈海高速、G3京台高速和G50沪渝高速成为换电最繁忙的三条高速公路，其单日换电峰值分别达到3071次、2181次和2137次。蔚来能源建设的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，目前已连通全国超过550个城市，旨在让用户在高速公路出行时，使加电体验接近加油的便利性。这一独特的体系化优势，也正支撑其旗舰产品的市场吸引力，全新ES8自上市以来订单表现强劲，与乐道L90共同引领着大三排SUV市场向纯电时代迈进。#蔚来##大v聊车#

34. 2026年2月19日大年初三，蔚来换电单日总量达165,898次，又创历史新高，最近五天已经第三次刷新历史新高！截至目前，全国已建成超8,600座蔚来充换电站，其中换电站超3,700座，高速公路换电站超1,000座，已打通9纵11横16大城市群，连接全国550城。蔚来充换电站全天候守护，持续为返乡返程、新春出游的用户保驾护航。#蔚来##蔚来换电去哪都方便##春节#

35. 🚙宝马X5L、极氪9X、蔚来ES8对比

36. 试驾乐道L60，体验三分钟换电

37. 乐道沈斐谈换电底层优势纯电汽车，换电最安全。#2025广州车展##大V聊车##汽场全开##乐道汽车# 驾仕派的微博视频

38. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电

39. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

40. 精英瓦罐迷绕不开它，29.8万起不变但蔚来ET5T又升级了！

41. 很多人觉得兆瓦闪充普及后，蔚来换电会很难受。但真相可能是：它们在一起抬高新能源补能的门槛。兆瓦闪充、5C快充、换电模式，本质不是路线之争，而是人群分层。当“补能必须快”成为共识，真正压力大的会是谁？你觉得5C快充真的够用吗？节假日高速排队，你会焦虑吗？#兆瓦闪充##蔚来换电##5C快充##新能源汽车##蔚来乐道用户高速补能焦虑终结##电池安全#驭电客看车驭电客的微博视频

42. 一亿次换电达成（当然大屏幕上的数字还在持续滚动）。什么概念呢？就是全人类第一次有这样的补能和统计方式而这个补能方式，是基于单一公司创造的技术、产品、网络建设、运营体系，维保，一气呵成的，中间没有引入他品牌（这里的他品牌指整车设计测试层面）我只能说太强了！达成今天的一亿次需要什么呢？首先需要一个十几年前创办蔚来公司的「愿景」其次需要一个长期稳定并坚持的「战略定力」（比方说不在市场动摇的时候半路下场做 PHEV）再后来需要的东西就太多太多了但无论需要什么都离不开最初对换电这件事情的认知、探索、和坚持！且在今天的直播中沈博公布了春节出行期间乐道的换电方案2.15-2.23 之间乐道用户在高速上产生的换电可以免服务费。理解一下电费收了是给电网的，服务费是蔚来能源出的，蔚来公司作为背后大集团公司给乐道用户免了服务费，挺好的了。我的这封换电报告书上写着「山海无阻从容抵达」我觉得还可以有很多衍生文案大家可以慢慢发挥但有一点毋庸置疑，叫补能确定性今天的直播里面我也听到斌哥和沈博提了（我在这里要夸奖自己一句补能确定性这个事情应该是我首先在微博上提的我有链接我有证据网页链接）已经开始春运了大家在路上从容出发安心抵达补能确定山海无阻跨越几千公里的回家路无论是见父母，还是见挚爱，亦或是见老友、亲朋，虽一路上山高路漫，但我更愿意让你看到一个一路上从容有度的我#蔚来#

43. #春节假期#一家人，一车，一犬，一喵，跨越了2900公里的山海，奔赴一个温暖的约定。蔚来换电，换的不仅仅是那一块电池，更是一份无需妥协的便捷，一份说走就走的安心，以及来自千万用户的深厚信赖。正是因为有这样一张可靠的补能网络护航，我们才敢说：山海皆可赴，每一次出发，都充满底气。 http://t.cn/AXtBl9NT

44. 蔚来的ES8来了，现在的ES8产品力是真的强！而有朋友还在问我，这种换电的模式。租电和买断电池的话，电池会不会有影响？特别是租电池，这么频繁的换那电池还能行吗？像租电的话，价格低了10w，这要是一些二线电池还真不一定，但ES8全系用的是宁德时代102度的麒麟电池，CLTC635km。这么长的续航正常使用一个月换4-5次电算是跑的勤的，长续航也能节省我们的成本。而且宁德时代的电芯失效率控制在了相当低的水平，更安全。像买断的话，麒麟长寿命电池10年20万公里后电池健康度还能有75%以上，换电也不用担心电池健康，而且之后的新能源二手车，电池健康也是车况的一部分，卖车的话，二手车残值还能高一点。#李斌还是太厚道了##2025蔚来日全新ES8正式上市#

45. 认真聊聊蔚来高速换电的体验不好的地方：1.102 度长续航电池不是太多，有些换电站暂时没有备货2.无法提前预约，还是存在换电规划内的电池临时被他人抢占的可能性，虽然我还从没遇到过好的地方：1.换电超快，3-5 分钟，甚至比加油都快，费用跟充电一样可以忽略2.可充可换，可以根据自己的行程安排灵活选择，它比纯电车多了一种能源补给方式，平常在城里可能感觉不到，但在高速上，体验很棒3.整个换电过程感觉很高科技，尤其是车上坐着朋友的时候，自己会觉得自己很专业4.不需要考虑电池损耗，我个人自己充电的时候都是充到 100%5.换电站会对电池进行统一检测、维护和梯次利用，确保用户换到的电池处于健康状态总得来说，体验很好很好，极大程度上缓解了纯电车高速的续航焦虑。但并非完全没有，完全没有的话还是得大电池增程/插混，但增程插混的使用成本和性能体验又不占优势。各取所需吧，明白什么类型的车适合自己，最为重要。#高彦的es8#

46. 借着蔚来用户分享的这个电池磕碰案例，刚好聊聊了为什么要换电？、为什么要租电？车辆每次换电时鱼眼相机会拍下电池包壳体的照片，用视觉能力分析检测是否有明显磕碰划痕，这种视觉检测技术也很成熟了，因此「换电＝体检」是成立的，这种外部磕碰是 BMS 算法无法第一时间检测到的，但也是隐患点，后续有可能演进为破漏、进液、短路，换电系统也会有一个临时“拉黑”的机制确保这些有隐患的电池包不会在服务系统中流通，这也保障了其他车辆的用车安全，目前蔚来每天会10万次左右的换电服务过程产生；一般新能源车如果发生电池磕碰，有车损险、有事故现场，当场报保险处理这是最好的，不然事后容易发生拒保扯皮的情况，这几年看了太多案例，小则壳体磕碰，严重的电芯受损，维修费用都是以万为单位，小则维修壳体更换模组，重则更换整包，而用户选择租电后，电池物权不属于用户，同时电池资产方会对电池包投保，他们比用户更关心电池安全和寿命，万一发生相关事故，用户也无需费心去和保险公司拉扯，交由资产方和保险公司、售后去公对公处理，用户可以尽快更换正常电池包后正常用车。这笔隐形账是可能没办法算进租电和买断哪个更合算的公式中，因为只有当用户遇到实际案例的时候，才知道自己选择到底对不对，换电不只是加电补能，租电也不只是用车成本。#汽场全开##微博新知博主##新能源大牛说##蔚来#

47. 关于【增程当纯电用，电池循环次数多寿命短】的问题，我有一个想法：—— “充电都会按电量交充电服务费，能否把这些服务费存起来，将来用于更换新电池呢？”假设平均循环寿命是2000次，充电服务费0.5元/kWh，所以每一度电的容量在寿命周期内需要交2000x0.5=1000元的服务费，这远远超过了动力电池的度电成本，因此上面的想法是可行的。那么怎样才能落地呢？众所周知，电动车补能有三种方式：1、快充。充电服务费交给充电运营商，变成它们的营收，一分不会留给你，不可行。2、家充。家充相当于把服务费交给自己，但用户走售后渠道自费换电池过于昂贵，1000元/kWh都拿不下来，也行不通。3、换电。换电是把服务费交给换电服务商，他们自然会将部分营收用于维保或更新电池。显然，开头关于【用充电服务费去换新电池】的设想，只能通过换电模式才能落地，而且，它在蔚来早就已经实现了。

48. 友商准备跟进兆瓦闪充，但在此之前，比亚迪的兆瓦闪充和双枪充电就是目前纯电车最好的解决方案。易车测试的20多万轿车充电效率对比，无论是在兆瓦闪充桩还是在其他第三方充电桩，比亚迪汉L EV补能速度都是遥遥领先的。即便是普通桩，充电也很快，这就是超级e平台的优势。有人说，没有兆瓦闪充桩怎么办？没关系，还有双枪充电。在华为600kw液冷桩，双枪可以实现兆瓦闪充，在其它快充桩双枪效率也能翻倍。我觉得，这个才是值得推广的技术，双枪很香。

49. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

50. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便# 这句话没毛病，但得加几个前提条件：1、只限蔚来/乐道车主2、只限高速 + 核心城市群3、只限换电站高密度覆盖区在这些区域，3分钟换电，确实接近加油。但如果离开“电区房”，纯电车立刻被打回原形。要全国普遍成立，还得看标准化、覆盖率和跨品牌的补能生态。

51. #蔚来换电去哪都方便##蔚来汽车#深圳好多车SOMECAR今年是蔚来销量最高的一年，累计交付到现在也接近百万台了，很多蔚来用户都是冲着换电买的，春节也是长途出行的高峰，增量是可以预期到的，长期看蔚来车主不需要担心电池损耗问题估计过两年也会提现出来，这两个心智优势的建立对长期发展太重要了。

52. 9 月，充电 3 次，换电 6 次换电次数比充电更多，过去几个月其实是一半一半蔚来换电站现在能服务的客户越来越多，国庆期间的换电数据官方还未出，但能结合一些站的情况来看，仅新都桥站，单日峰值能 100+目前蔚来总换电次数接近 9 千万次，年内能达到 1 亿次跑长途，更愿意去换电，市内跑，随便哪里都有充电桩/换电站新能源车的续航焦虑应该少了很多

53. 找不到换电站？蔚来ES8充电实测快充够不够快？#蔚来ES8# #蔚来汽车# #充电实测# 玩车教授的微博视频

54. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

55. 满电只需几分钟——具备换电技术车型如何选择

56. 蔚来能源与中安能源首批合作共建的50座充换电站在安徽省内投入运营。蔚来在安徽的充换电站数量达到405座，换电站覆盖100个区县，超过90%的区县都有蔚来换电站。自2024年8月“加电合伙人”计划发布以来，蔚来能源已经与25个省市、地区的35家城投合作共建了近200座换电站，产业协作迈入规模化落地的新阶段。 #蔚来##蔚来能源##蔚来换电站#

57. 李斌：“车电不同寿”会带来巨大社会资源浪费。“电池质保8年16万公里，出了质保期怎么办？换电池太贵怎么办？”他说，在电池长寿命和超快充之间，蔚来会选择长寿命。换电就能解决这些问题。#2025蔚来日全新es8正式上市#蔚来电驹哥说电动车的微博视频

58. 这组来自于罗兰贝格发布的第六期《智能电动车补能生态体系指数》的私人补能的数据有点意思4%为换电14%为公共快充补能21%为公共慢充补能其余，几乎类似于私人充电桩的补能目前公共快充桩都使用者主要还是出行用户到底，对于普通个体消费者而言，什么才是主流的补能方式？这下大家都该清楚了吧。#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

59. 【蔚来滇藏换电路线贯通，全程换电到珠峰】2026年1月1日，随着德钦梅里雪山蔚来换电站正式上线，蔚来滇藏换电路线正式贯通。蔚来滇藏换电路线始于云南昆明，全长超2700公里，沿途19座换电站串联起大理、丽江、香格里拉、林芝、拉萨、日喀则等重要旅游城市，平均每142公里就有一座换电站。云南用户可经由昆明全程换电抵达珠峰大本营，全国用户可依托超3670座蔚来换电站，全程换电直达珠峰大本营，获得和加油一样便捷、高效的补能体验。#欧尼茜茜##蔚来销量##蔚来#

60. 乐道汽车将从8月29日至10月12日，向所有乐道L60、L90用户提供G318川藏线换电站不限次数免费换电服务，含电费和服务费（营运车辆除外）～G318川藏换电路线于8月16日正式贯通，全程2,950km，共布局15座换电站（乐道可用换电站13座），平均每200公里就有一座蔚来换电站，终点站为定日珠峰换电站。#全程换电到珠峰#

61. 重磅官宣🎉蔚来正式达成 1 亿次换电里程碑！！！这个真的很厉害[雪糕][雪糕][雪糕] 乐道作为子品牌也已经累计换电超 282 万次，领导@大橙橙橙子很认可方便的换电补能体系[开学季][开学季][开学季] 乐道从12月份启动的全国换电站电池翻倍计划也是在前两天圆满完成，8295 块的宁德时代电池加仓，看了一下APP附近的长续航电池确实挺多的[二哈] 春节福利还加码🎁2.15-2.23 乐道车主不限次数享受高速换电服务费全免，棒棒棒@加电的沈斐 [给你小心心] 春节出行乐道车主通行费用四舍五入不花钱，可以再买点好吃的好玩的[毕业帽]#乐道汽车#

62. 你的油车能开20年……你的电车可以吗？【车电不同寿】这是个很大的问题。李斌：因为新能源产业时间周期短的关系，用户对电池寿命还不敏感。很少有车企承诺电池8年质保，而且还各种条条框框，可能一丢丢磕碰就不符合质保条件。换电站的好处是可以精心呵护电池，AI检测和补能，可以让电池拥有15年寿命并保证85%以上电量。5C超充确实体验有加强，但再快也不如换电。而且，超充一定会影响电池寿命，你到底要快还是要真正肩负起社会责任？8年后车还好好的，电池废了或者电池有安全隐患，这就是【车电不同寿】。这就是工信部积极支持换电网络建设的原因，这背后涉及到环保问题和企业责任问题。

63. 笑死，@加电的沈斐昨天直播，西藏向导灵魂拷问换电费用怎么算，贵不贵。这个问题对于做蔚来能源的沈总来说真的是有的聊，3500多个蔚来换电站（2000多乐道可用）、和充电几乎同价的换电费用确实便利了我们日常自驾旅行没有续航焦虑，乐道L90的超大空间+前备箱还有智能化体验也会给全家人来带旅行舒适感。 #沈博直播意外遭遇西藏向导灵魂拷问# #蔚来乐道L90# 北京老贾是我了的微博视频

64. 蔚来换电站✖️可口可乐🥤这个联名很Nice，出去吃饭如果没有可口可乐，一律当没有可乐处理肥仔快乐水和「3分钟换电」，他们说共同点是都让人有畅快的体验，换电我熟啊，前几天收到ES6的周年报告，一代ES6到现在换电已经683次补能方式没有比换电更畅快的了就在刚刚，ET73分钟满电出发可乐彩绘换电站在北京/上海/杭州/成都都有，啥时候在东莞也整座，让我们打卡一下😎#新能源汽车#

65. 以前我隔三差五就吹蔚来换电，但自己买了乐道之后，至今还未换过一次电，原因就是换电比充电要贵一些。我们常常嘲笑增程车主一年只加一箱油，究其根本本就是加油比充电贵。现在，我有更便捷的换电不用，而是选择充电，其行为在本质上与增程车主不愿意加油是一回事我打开蔚来app，蔚来商城有换电服务费“批发”券包，换电能打一些折，但乐道商城却没有这项商品。只能全额换电，愧对持家有道，太不应该了@加电的沈斐

66. 还是能换电的车型更让人更安心，比如蔚来和乐道每一次换电，不仅是20C快速满电的补能，更是一次电池健康体检。如遇到有问题的电池换入换电站，换电站会将其下线，不会换给车主车上。相信接下来会有更多品牌加入到换电联盟。三分钟满电+BaaS购车+电池安全。将成为买纯电车的核心要素！#特来哥#

67. 刚才打开了蔚来App蔚来能源累计换电次数已经超过了1亿次…从用户的角度来说换了一次电真的就不想再充电了，个人认为是目前最好的补能方式就是蔚来换电！但是换电和超充并不冲突，都在不同场景下为大家提供便捷的补能！而且蔚来的液冷超快充电桩，85%都是蔚来以外的用户在用，大家都是开的什么品牌的车型，通过蔚来的充电桩嘛？（图三四在斯德哥尔摩的蔚来换电站）

68. 蔚来十一厂家的补能数据出来了，做一些数据点评。1 十一假期超192万次充换电服务，充电订单超85%来自其他品牌用户。点评：这是蔚来能源的老传统了，外部用户大幅高于内部用户。说明这个业务自己有独立的生命力，不依赖内部关联的业务协同，社会上的电车用户都认。这也是理想、大众开迈斯、极氪等OEM 背景的充电业务的共通特质。我自己开车，也是优先选OEM 的桩，综合体验最好，其次特来电和滴滴这样的大牌服务商，再次国网，最后是等等等等。2 换电单量达109.8万单，历史新高。点评：考虑到蔚来大概有 3500 座换电站，站均每日的换电次数可以估算是 39.2次。比起早年，这是一个大幅提升的数据。餐厅赚不赚钱靠翻台率，蔚来换电站赚不赚钱看日均次数。当然这里有一个细节，早期蔚来换电订单多数是权益赠送，免费。但最近两年来，随着权益解绑，付费订单的比例应该是逐步增加。我看到有人在投资者论坛估算过，目前大概付费订单占比对比。再考虑到电池包逐年是增大的，并且，随着电车越来越成熟，相关补贴逐渐结束，单度电价和服务费长期是看涨的。可以估算出换电站以后的日均收入是怎样的水平。也许明年的十一，蔚来官方就会来主动披露这方面的情况，因为蔚来现在每年新增的销量再增大，付费换电的比例再增大，双重增大的情况下，年度同比的改善是很快的。换电站这样发展下去可能会看到一个历史性的拐点。这里顺便联想到一件事，由于换电站和 bass 的存在，蔚来在明年 1 月起，购置税上是比几乎所有的车企都占便宜的。因为整车和电池可以分开开票。车的部分购置税可以更少交。相当于政策在补贴蔚来的换电模式。3 假期，20.7 万用户全程换电出行，其中511位用户行驶里程超过5000公里，超7.4万用户单日行驶里程超过500公里。点评：这些数据可以让我们猜测，换电体系可能让用户长途旅行更没有心理负担，即使在十一黄金周这样人山人海的时刻。4 蔚来能源“9纵11横16大城市群”高速换电网络，连通全国超550城。其中，G318川藏换电路线贯通50余天，蔚来、乐道进藏用户同比增252%点评：我本人曾经于 2019 年夏天，和同事Yasha一起，陪伴英国著名汽车媒体 Top Gear 杂志的两位记者，从北京一路开着蔚来 ES8 来到上海。我们中间在临沂住了一夜，全程只使用换电站。那是我人生难忘的一次长途旅行，太多的碎片和记忆历历在目。当时我们需要精心选择路线，给外媒提供体验。因为贯通的路线就只是京沪和京广。如果今天 Top Gear 再来，就不用推荐路线了。他们可以随便选！

69. 揭秘！蔚来换电的隐形安全屏障：这些场景背后，是电池安全的全维度守护！换电的“高效补能”早已深入人心，但鲜有人知，在每次换电的几分钟内，一套专业的电池安全守护体系正在全程运转。以下这些贴近用车场景的细节，正是换电模式在安全领域的核心价值体现：1. 进站即“体检”，隐患早排查：当车辆驶入换电站并停稳，系统会立即启动多维度电池状态采集：涵盖电池表面状态、水冷系统循环参数、电压电流稳定性等关键数据。这些TB级规模的信息经压缩后上传云端，与同类电池健康基线进行比对，精准识别参数偏离、性能衰减等潜在隐患，从源头规避安全风险。2. 底盘磕碰无遗漏，风险早预警：日常行驶中难免遭遇坑洼路面刮擦底盘，即便当时未察觉异常，换电环节也能实现风险拦截。换电站搭载的毫米级高精度图像识别技术，可排除GPS信号干扰、路面杂物遮挡等影响，精准捕捉底盘及电池包的磕碰痕迹；结合车辆端三轴传感器记录的异常震动数据，双重验证后形成风险报告，同时引导用户走保险流程，既保障行车安全，也维护用户权益。3. 温控自适应，守护电池生命周期：电池充放电效率与安全性高度依赖温度环境，换电站的专业温控系统可实现全场景适配：冬季车辆进站时，电池温度偏低，系统通过水冷循环快速将电池加热至理想充放电温度，避免低温析锂导致的内部短路风险；夏季则反向降温，防止高温充电加速电池老化，从使用场景出发延长电池使用寿命。4. 极端场景有预案，应急防护不缺位：针对电池严重异常等极端情况，换电站（三代站及四代站）配备了完善的应急处置机制：无人值守状态下，图像识别系统检测到电池包严重磕碰或异常发热时，会自动将电池转运至专用安全舱；若发生起火风险，应急系统可快速将电池投入专用水槽，实验室数据验证显示，该方案能在短时间内实现灭火灭烟，杜绝风险扩散。5. 无感安全闭环，风险早干预：多数安全防护流程在用户无感状态下完成：当系统通过换电数据监测到电池绝缘值偏低、冷却液泄漏等隐性风险时，会第一时间通过电话或APP推送预警，提醒用户前往售后站点检修；对于轻微异常，运营体系可实现内部闭环处理，无需用户额外操作，在不影响用车体验的前提下，将安全隐患消灭在萌芽阶段。换电模式的核心价值，从来不止于“快”。这套贯穿“检测-预警-温控-应急-闭环”的全链条安全体系，让每次换电都成为一次专业的电池安全守护，这正是新能源用车时代，用户最值得信赖的安全底气。#蔚来##蔚来换电#

70. 换电车，是否需要超充？我认为是需要的都开电车了，那肯定得斤斤计较，补能怎么便宜怎么来，否则为什么不开能加油的PHEV呢？换电是垄断的，而充电站行业却竞争激烈，很多充电站在的谷电时段价格只有换电站的一半，你会选择换电还是充电？如果是充电，需要长续航+超充吗？除非能把换电的费用降到比快充还低。

71. 蔚来能源 2025 十一假期用户加电报告出炉- 累计为用户提供约 192.5 万次充换电服务，总换电量约 110 万次，单日换电量连续 7 天超过 13 万次；- 用户累计行驶里程约 4.91 亿公里，有 511 位用户累计行驶里程超 5000 公里；- 约 20.7 万位用户全程使用蔚来换电；- 高速补充电量 80% 来源于换电；- G318 川藏换电路线贯通以来，用户自驾进藏数量同比增长 252%，相当于没贯通前近 1 年的用户出行量；- 提供电池灵活升级服务 21404 次，有 5569 位用户共享了自己的长续航电池；#蔚来##蔚来换电##十一假期#

72. 前方传喜讯！今天，蔚来滇藏换电路线全程贯通，从昆明到拉萨，全程超过2700公里，共布局19座换电站，平均每142公里就有一座换电站。从昆明去大理、丽江、香格里拉、林芝、拉萨、日喀则，都可以全程换电！有了全程换电，今年春节假期，去云南自驾的蔚来用户应该不少，换电站对当地的旅游拉动作用还是非常明显的。

73. #买了电车能一周充一次吗#油车换电车会选择蔚来，就是图个换电补能方便，标配的75度电池，实际续航350公里左右，蔚来的能耗表现稍微偏高一点，如果只是城市通勤代步，一周补能一次足够了！开了一年多，买车时送的20张换电券已经用完了，加电补贴还有一些，现在基本上市区不急就在小区充电，一个小时不到就能从10～95%，跑长途就选换电，只要3分钟继续出发，主打一个把成本压低，效率提高！ #汽场全开##大v聊车#

74. 蔚来ES8充电vs换电实测！这速度让特斯拉都要重新算

75. 蔚来车主春节换电体验，真的比充电好？

76. 蔚来换电再树里程碑！

77. 不用在服务区排队！蔚来换电打脸充电焦虑党，十一假期8成车主都在偷着乐

78. 蔚来换电破1亿次！换电模式真的打赢充电了吗？

79. 换电是长期主义蔚来是基建狂魔。蔚来换电的每亿次都值得夸（吹）赞（爆）

80. 换电3分钟碾压充电！蔚来独家优势为何难复制？

81. 蔚来换电diss榜霸榜问题？2分钟聊清楚

82. 蔚来ES8换电优势能否弥补座椅舒适性争议？1200+用户观点大PK

83. #蔚来南京 #今天健个面

84. 蔚来换电

85. 理想i6和蔚来es6到底怎么选

86. 超充vs换电

87. 蔚来换电，补能方便

88. 蔚来换电有多香？3分钟满电出发，这才是电车补能的终极答案

89. 蔚来换电

90. #第一次换电体验 #蔚来

91. 蔚来春节单日换电15.8万次创纪录，换电成新能源主流补能方式

92. 换电足够方便，何惧续航焦虑？

93. #蔚来南京 #今天健个面蔚来换电的便捷的早已超越期待，3分钟就能完成全程自动化补能，无需下车等待，比加油更高效，恶劣天气里也能从容省心。全国超3300座换电站织就密集网络，高速、县城全域覆盖，长途出行、日常通勤都不用愁续航焦虑。每次换电均匹配专业维护的健康电池，规避衰减隐患，收费透明无额外顾虑，真正实现补能比加油更方便，让每段出行都少些等待、多些顺畅，这份极致体验越用越上瘾。

94. 蔚来换电突破一亿次，换电为何能成为首选补能方式？

95. 蔚来一亿次换电将达成！庆祝可乐我先干了

96. 开蔚来去旅游，长途换电体验良好，换电对比充电具有多方面优势，具体如下

97. 里程碑时刻

98. #换电vs超充，谁效率更高？蔚来国庆换电数据太震撼！14万次单日换电，平均每0.6秒完成一次，最忙的仙人山服务区换电站1小时能换10-12次，这效率超充真比不了。

99. 当蔚来拥抱性价比，换电对决快充，电车终极答案已现？

100. 国庆日均13.6万次换电！乐道销量攀升进一步激活蔚来换电网络

101. 蔚来春节单日换电16.6万次！换电站数量逼近加油站，燃油车时代要终结了？

102. 蔚来换电模式有哪些特点

103. 大家都觉得蔚来换电费用高吗？很多人一边用着蔚来换电补能吐槽其费用高，一边说充电费用更便宜就是不去充电补能，为什么呢？换电费用真的高得离谱吗？用车2年多累计换电130次真实分享。

104. 网友吐槽蔚来换电费用高，是真的吗？最近发现有人吐槽换电和充电费用相差很大，我觉得用上换电省钱小妙招后，换电的费用和充电是差不多，非要说区别

105. 蔚来累计完成1亿次换电，建成超3700座换电站覆盖550城

106. 萤火虫换电测试曝光，蔚来换电站迎来五代“终局形态”？

107. 换电是必杀技还是必死技（中篇）

108. 蔚来ES6换电优势能否抵消价格短板？30万车主真实观点大PK

109. 一天换电15.8万次！蔚来用数据证明

110. 蔚来车主必看

111. 9000万次换电背后

112. 蔚来

113. 蔚来官宣

114. 补能和加油一样快！蔚来单日换电超17万次连续三日刷新历史新高

115. 十一假期高速上8成蔚来车主直接换电有高速一天换了3071单

116. 【关注】蔚来湖北天门首座换电站启用，实现全省17城换电网络全覆盖

117. #蔚来南京 #今天健个面

118. 蔚来单日换电达14.6万次，刷新历史纪录

119. 蔚来向琛

120. 蔚来一亿次换电达成，我的选择没有错

121. 单日14.6万次！蔚来换电“爆单”，超充桩们该失眠了

122. 不充只换自驾上海到云南香格里拉

123. 蔚来的换电体验

124. 三分钟换电体验感不错

125. #蔚来南京 #今天健个面

126. #蔚来 #我家住在电区房

127. #蔚来1亿次换电达成 #在深圳开电车换电就够了

128. 蔚来换电模式真的香到骨子里！

129. 第一次体验蔚来换电，满是惊喜与惬意。

130. #蔚来 #我的蔚来初体验

131. #蔚来一亿次换电达成 #在深圳开电车换电就够了

132. #蔚来 #第一次换电体验

133. 一键换电，轻松续航——蔚来换电订单全流程实操指南

134. 蔚来换电过程怎么样的？

135. 换电出行更方便

136. #蔚来一亿次换电达成 #在深圳开电车换电就够了

137. 陪着纠结电动车续航的朋友试驾蔚来

138. 蔚来换电站，人不用下车，换电全过程自动化！耗时仅约4分钟

139. 蔚来ES6换电模式下的电池养护要点

140. 电池更安全！蔚来换电九大优势之二

141. 电池寿命与整车寿命不匹配，车企该如何破局？

142. 电池“短命”拖垮车身？蔚来换电模式给出终极解法

143. 不会吧？买电车几年以后，电池居然还是新的？

144. 暑假我与家人计划自驾到江苏常州旅游，出行前在电车、油车和增程汽车中选择了蔚来汽车作为出行工具。考虑到长途驾驶可能面临的续航焦虑，我在app上提前规划了路线，并确认了沿途蔚来换电站的位置。

145. #蔚来换电去哪都方便 #在深圳开电车换电就够了 #蔚来春节出行

146. 蔚来换电优势与长春布局全解析

147. 🚗2026春节自驾封神！蔚来这波操作太懂了！

148. 新ES8春节返乡，换电依然爽到飞起

149. 大年初三晚去换电，居然排队20多分钟，却喜提“蔚来家族换电大合影”

150. 蔚来百万用户用脚投票！春节高速换电就是方便！

151. 今年开蔚来回家过年，换电真的太方便。全程高速不用慌，沿途换电站密集，一键预约就能直达。不用下车、不用排队，3分钟满血满电，比加油还快还省心。看着其他电车在服务区排长队充电，自己从容换电出发，一路安心顺畅。春节返乡不被补能耽误，全程轻松、满电奔赴团圆，这才是过年回家该有的从容与舒服。#蔚来南京 #新年有喜

152. 春节“返乡”不焦虑

153. 2月15日，蔚来换电146,649次！单日总量历史新高

154. #蔚来 #冰雪世界纯电行

155. 今年最不后悔的就是买了蔚来，自然过年也是开蔚来出行了，全城800公里春节返乡，新更新的系统智驾也更好用了，90%的高速都使用智驾，真的比往年轻松很多，今年也不需要再高速上充电了，排队换电明显时间缩短，加上有换电券还没用完，出行直接没啥成本了，第一年开蔚来返乡，体验还不错～已经到家准备过年咯#蔚来 #春节 #春节自驾 #et5t

156. 电车自驾出行，要的就是可充可换可升级。上半年有一次为期五天的浙江自驾行……

157. 蔚来单日换电14.6万次创纪录！但车主吐槽

158. 蔚来ET5T论坛

159. 蔚来换电模式对电动汽车行业的影响有哪些

160. 有且只有蔚来这么玩!解读NIO Power的3种补电方式

161. 换电有很多优点,有利于电网削峰平谷,安全性比分散建桩好

162. 蔚来汽车品牌

163. 实探北京汽车换电站从B端到C端突破难度不小

164. 换电车和充电车的区别

165. 蔚来汽车的售后服务怎样

166. 《蔚来汽车课件:创新案例解析》

167. 《蔚来式创新力》课件

168. 技术创新与服务模式创新,上市港股后蔚来的赢面更大

169. 蔚来换电单日总量达成146649次，创历史新高

170. 蔚来汽车，又一新重大突破！

171. 蔚来换电十年：从“蔚来蹲”到无人换电，我们的补能体验变了什么

172. 别吵了！蔚来换电是省钱还是烧钱？答案全在你的用车习惯里

173. 蔚来ET5T换电优势值不值得买单？3200+用户观点大PK

174. 3705 座 + 90% 高速覆盖！蔚来换电网络再迎突破

175. 蔚来达成全球首个1亿次换电，换电网络覆盖与实际服务能力深度解析

176. 不仅仅是快，多维度解析换电模式的核心价值

177. 蔚来元旦放大招！一月新增4200块长续航电池，换电体验全面升级

178. 蔚来换电达成1亿次！投入180亿、耗时2819天，李斌无需证明自己？

179. 蔚来汽车：1亿次换电背后，是无法被轻易复制的物理网络

180. 蔚来汽车，再次新突破！

181. 蔚来换电9000万次背后：每0.86秒一辆车满电出发，省下237亿油费

182. 蔚来换电模式迎来拐点？3分钟换电VS超充，谁才是未来？

183. 蔚来乐道宣布春节高速换电服务费全免

184. 蔚来换电与5C超充：补能效率的真实对比

185. 蔚来换电成本：月租 700 + 电费，网友：油车开着更划算

186. 车主狂喜！春节高速换电服务费全免，蔚来宠粉是认真的

187. 日均突破10万次，累计超9000万次！蔚来换电模式，活了？

188. 蔚来2月15日换电单日总量达146649次，创下历史新高

189. 蔚来换电突破9000万次：日均换电单量超10万次

190. 蔚来换电单日总量达146649次创历史新高

191. 蔚来换电与充电你会选哪个？从场景出发，选对更贴合用车生活

192. 蔚来换电9000万次，还有人质疑3分钟补能的电动车生态么

193. 蔚来换电突破9000万次日均超10万单加速迈向亿级目标

194. 蔚来换电突破9000万次，1亿次换电里程碑即将达成

195. 蔚来换电突破9000万次，日均服务超10万单

196. 蔚来车主换电攻略：什么时候换电比充电更划算

197. 为啥蔚来坚持做换电，特斯拉却果断放弃了？内行人道破，明白了！

198. 李斌宣布2026年新建1000座换电站加电风景线100条

199. 宁德时代和广汽签约10年,深度绑定换电业务！蔚来换电终被认可！

200. 1亿次指日可待！蔚来换电突破9000万次：累计电量达47.5亿度

201. 补能大战再升级！理想 5C 超充 VS 蔚来换电，实测差距没想象中那么大

202. 蔚来2026年充换电网络规划发布，将新建1000座换电站

203. 理想5C超充VS蔚来换电，高峰期体验谁更优？

204. 蔚来换电破9000万次，日均超10万单加速迈向1亿里程碑

205. 蔚来换电累计达1亿次，建成超3700座换电站

206. 蔚来单日换电量达146649次，创历史新高！

207. 蔚来能源：十一假期为用户提供超192万次充换电服务，充电订单超85%来自其他品牌用户

208. 146649次换电创历史新高，李斌春节致谢坚守员工，蔚来换电已成春运长途出行主力补能方案

209. 蔚来换电达成9000万次，日均换电单量破10万次

210. 蔚来换电突破9000万次日均换电单量突破10万次

211. 超充vs换电：车企的补能噱头？选车关键看“场景适配度”

212. 蔚来换电突破9000万次，日均换电单量超10万次

213. “车电同寿”枷锁终打破！蔚来车主这次真的赢麻了

214. 换电和充电哪个划算？蔚来、乐道汽车换一次电多少钱？租电和换电的关联与区别！

215. 换电、超充、加油真的会三分天下吗？

216. 蔚来单日换电量又创历史新高

217. 电动汽车补能之争：换电VS充电，谁才是未来？

218. 9000万次，达成！朋友们好啊，我是庆华，和大家分享一个好消息：蔚来在全国已经达成了9000万次换电！上海区域的换电次数也正在飞速逼近1000万次！目前在上海发生的900多万次换电补能与公共充电的耗时对比，平均为每位用户节省了156小时的补能时间。此外，每次换电都是一次对车辆和电池的“体检”，不用担心电池的健康和安全。开蔚来，能换电，省钱、省时间，省心。如果您还没有体验过换电，欢迎联系我或您的专属蔚来fellow为您安排，亲身体验、了解蔚来的产品与服务。#蔚来 #蔚来上海 #蔚来换电去哪都方便

219. 换电与充电对比解析：补能模式差异、品牌实践及租电关联说明

220. 蔚来累计换电次数破88888888次平均每0.86秒就完成一次换电

221. 蔚来自降身价搞低价，买SUV还能白嫖换电？家庭用车新选择来了。

222. 71分钟充电就走了一辆，换电共9辆满电出发＃换电＃蔚来＃充电

223. 3分钟换电比充电快10倍，为何只有蔚来在做？3大难题道破行业真相

224. 蔚来换电半年的真实感受，你愿意买能换电的车吗？

225. #蔚来 #第一次换电体验开着蔚来去尝试第一次换电，本来还忐忑会不会手忙脚乱，结果全程很丝滑。提前在APP上约好站点，到了之后一键泊入，完全不用自己动手。看着机械臂咔咔换电池，我就在旁边刷手机，三分钟就搞定了，满电复活！以前总担心电车总被续航拿捏，现在有了换电，就像给车装了个“无限续航外挂”，想去哪儿就去哪儿。

226. #用抖音记录人生 #原创视频 #讨论电车如何选择补能方式？换电还是充电呢？#创作人计划 #日常vlog

227. 蔚来的换电服务可以吗?

228. 蔚来换电体系是如何管理电池安全和寿命？

229. 开蔚来出行咯！换电哪家强，那就是蔚来春节来咯，还在犯愁充电不方便吗？有蔚来，就没有这个焦虑了！蔚来一亿次换电达成，蔚来换电站超过3700座，换电真方便！让我们一起满电出发！蔚来换电，就是春节回家的底气。#蔚来江西 #蔚来1亿次换电达成 #蔚来换电满亿时刻 #蔚来换电去哪都方便 #换电归途满载归途

230. 广州出发，全程换电去香格里拉

231. 蔚来背后的车卖爆了！3分钟换电，家用真香，比理想便宜6万

232. 换电站越建越亏：蔚来“豪华换电”背后的商业困局

233. 蔚来 BaaS 租电与买断电池深度对比分析

234. 作为理想蔚来双车主，我来说说车

235. 换电就是新能源的最优解！没有电池新旧只有快捷和便利！勇敢的人先享受世界！第1个吃螃蟹的人才知道螃蟹原来挺好吃！而蔚来换电都9,000万次了，你还在想这到底能不能行得通，如果劳斯莱斯闪灵能换电，买的人会不会多那么一些呢？这是1,000万次和9,000万次换电时充换电站数量对比，就是说蔚来换电会越来越方便！我也换156次了，很负责任的告诉大家，蔚来换电一年四季不管是那一天都方便！ #换电 #蔚来es8 #新能源汽车

236. 蔚来换电初体验，真的香！

237. 充电要几小时，换电仅3分钟！为何只有蔚来做，别的车企却不做？

238. 蔚来汽车的换电模式。我评论了的作品：蔚来汽车换电次数突破1亿次，而蔚来总销量一百多万台……相当于平均每台车换了90多次…其他新能源按目前快充速率，差不多都是一个小时左右吧，相当于每台车省了90多个小时，差不多4天……但是，这是从蔚来首次批量交付的2018年开始的总量……差不多8年时间，省了4天出来……还值得吹吗？？如果对比的是用半夜家充的用户，省的时间更加可以忽略不计所以，我觉得这个换电的意义可是太小了……#蔚来换电 #蔚来

239. 换电，我想说说心里话。我评论了的作品: 【换电只是补能方式的其中之一】随着技术的不断进步，新能源电池的补能方式也在不断的进步，家充、快充、超快充、闪充到换电都是补能方式，大家结合自己的实际情况选择适合自己的补能方式即可，这世界上没有十全十美的解决方案。选择蔚来、选择换电，其实对大家来说等于选择了电池的终身质保，因为是蔚来承担了电池的衰减、电池的检测、电池的养护等一系列责任。反过来说蔚来、乐道的车给大家提供了充电、换电和电池升级的多项选择，选择权交给大家，适合自己的就是最好的。#新能源汽车充电 #电动车换电 #京东汽车 #蔚来 #乐道

240. 蔚来因为能耗高，才搞换电的？买车的时候逛论坛，很多人吐槽蔚来能耗高，所以才要搞换电，用车两年体验下来，我不认可这个说法。首先是市区用车：我上下班单程约25公里左右，自己一个人，空调习惯开18度，风速2-3档，座椅通风打开等等，表显能耗16.6（蔚来App行程显示15）。返程下班回家会通过App提前打开空调（约10-15分钟），所以最终电耗来到了16.9（蔚来App行程显示16.7）。差不多一个星期换一次电，一个月花费200-300元左右，换一次电能开320-350公里左右。高速能耗就高很多了，我们这高速基本上不限速，都能稳定开120公里/小时，电耗也一直飙升，百公里电耗到22左右，跑个250-300公里没太大问题。 75度电池城区或高速都能跑300左右，加上3分钟的换电，我觉得够用了（2年用车未灵活升级过100度电池包）。听说现在的新款车型开始标配100度电池，续航能力也大大提升了，对于充电用户来说更高兴了，因为充一次电能跑更多里程了。我倒是无所谓，没电了去换一块就好了，无非就是早点换迟一点换而已。#蔚来ES6 #换电

241. #蔚来南京 #今天健个面今年春节开着ET5T自驾回老家，高速上的蔚来换电站竟有工作人员坚守值班！原本只是想补能续航，没想到不仅3分钟快速换好满电，还收到了暖心小食和热饮。其实换电的便捷早已成为日常，而这份春节里的额外温暖更显珍贵，既感慨蔚来换电网络的全覆盖，更感动于服务细节里的人情味。

换电比快充更实用？关键看年里程、家充条件和所在城市

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