2026年1月轿车市场零售销量同比大跌24.7%，总量仅62.2万辆。燃油车强势反弹，霸榜前十中九席，而新能源车型普遍遇冷，仅两款破万，市场格局出现显著逆转。
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1月轿车销量同比下滑24.7%，创近年同期新低。
星愿夺冠，燃油车包揽销量前四中的三席。
帕萨特、迈腾销量均破1.9万辆，领跑B级车市场。
宏光MINIEV与秦PLUS销量暴跌，不足巅峰期三分之一。
特斯拉Model 3与小米SU7销量低迷，跌出主流榜单。
精华内容
开年数据揭示了燃油车极强的市场韧性，反观新能源板块受政策调整影响，整体表现不及预期。
燃油车全面反攻
吉利星愿以29007辆的销量夺得冠军，成为本月唯一接近3万辆的车型。大众速腾和日产轩逸紧随其后，销量分别为25316辆和24209辆，稳居燃油车销量前列。大众朗逸以23481辆排名第四，与轩逸、速腾共同包揽榜单前四中的三席，显示出传统燃油家轿在10-20万主流市场的统治力。
中型车领域，帕萨特和迈腾表现强势，销量分别达到20799辆和19306辆，排名第五和第六位，是中型燃油车的绝对主力。
国产燃油与豪华
国产燃油轿车表现稳健，吉利星瑞以19027辆排名第七，帝豪和红旗H5分别以16805辆和16073辆跻身前十，帝豪依然是10万以内家用轿车的标杆。豪华品牌方面，奥迪A6L以15660辆成为豪华轿车销冠，宝马3系和奔驰E级销量均过万，四大豪华品牌主力车型均进入前20，显示出高端市场需求的稳定性。
新能源遇冷滑坡
除了冠军星愿，仅有MG4一款新能源车销量破万，以10007辆排名第19位。曾经的热门车型如海豚、海鸥销量均不足6000辆，比亚迪海豹06和秦L销量在5800辆左右，表现不及预期。这与新能源购置税政策调整有直接关系，导致部分消费者观望。
曾经的新能源销量常客宏光MINIEV和秦PLUS本月销量大幅下滑，分别为7133辆和6983辆，不及巅峰时期的三分之一。
热门车型低迷
部分备受关注的车型本月销量惨淡。小米SU7仅售出1133辆，排名第97位；特斯拉Model 3销量1640辆，排名第80位，两者均未能进入主流销量阵营。比亚迪汉本月销量2147辆，排名第68位，汉L更是只有570辆，销量大幅下滑，显示出细分市场竞争的残酷性。
本月销量数据清晰地反映了市场风向的转变，燃油车在特定价位段的竞争力依然强劲，而新能源车在政策变动后面临增长压力。未来车企需在产品力与成本控制上持续投入，以应对更加激烈的市场博弈。
