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碳纤维还是铝合金？通勤选耐用，长骑选轻量

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02-13 12:55

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目前，国产T1000级高性能碳纤维已实现规模化量产，被业内称为“地表超强材料”，抗拉强度是普钢的7–8倍。从2008年攻克宇航级T300实现“从0到1”，到T700、T800的持续迭代，再到2016年启动T1000研发、如今量产，我国在该领域打破国外长期技术封锁，完成从“跟跑”到“并跑”的关键跨越。#满谈科技#相比T800，T1000的工艺控制点更多、精度要求更严格，需攻克大容量原液高效聚合、多纺位原丝织态控制等关键技术，随着相关技术的自主可控，不仅解决高端碳纤维“卡脖子”问题，更能为“十五五”规划期间制造业高端化、智能化、绿色化转型提供材料支撑。

即使是出保险，电动汽车建议还是使用原厂配件，维修一旦涉及不匹配的“拆车件儿”“副厂件”后患无穷（二）。#理想汽车 #理想one

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1. 目前，国产T1000级高性能碳纤维已实现规模化量产，被业内称为“地表超强材料”，抗拉强度是普钢的7–8倍。从2008年攻克宇航级T300实现“从0到1”，到T700、T800的持续迭代，再到2016年启动T1000研发、如今量产，我国在该领域打破国外长期技术封锁，完成从“跟跑”到“并跑”的关键跨越。#满谈科技#相比T800，T1000的工艺控制点更多、精度要求更严格，需攻克大容量原液高效聚合、多纺位原丝织态控制等关键技术，随着相关技术的自主可控，不仅解决高端碳纤维“卡脖子”问题，更能为“十五五”规划期间制造业高端化、智能化、绿色化转型提供材料支撑。

2. 即使是出保险，电动汽车建议还是使用原厂配件，维修一旦涉及不匹配的“拆车件儿”“副厂件”后患无穷（二）。#理想汽车 #理想one

3. 二手车贬值调查：小米昔日加价买，如今一年跌八万

4. 国产轻量化拖挂还敢质保5年？拓家房车年会王笑林专访

5. 不考虑成本，汽车防撞梁用高强度钢好还是用铝合金的更好？为什么？

6. 电车车主的烦恼，维修费超贵，感觉被车企当成摇钱树

7. 美骑快讯｜Factor发声：不改名就不赞助

8. 安全不妥协，仰望U8L全铝大车架到底是个啥？#仰望U8L上市##鼎级安全# 我是杨坨的微博视频

9. 最近看到仰望U8L的12吨压力测试视频，真是震撼！全铝车架不仅强度惊人，还具备超强安全设计，碰撞防护更是让人放心。此外，海量的主动安全技术，如应急浮水功能，简直是出行的“救命稻草”。每个细节都体现了对用户安全的极致追求，这样的技术与创新让人倍感期待！ http://t.cn/AXhIR0Wr

10. 预算 5000 元，想要入手自行车作为日常通勤和周末休闲，公路车和山地车哪个更适合？

11. #长城高管详解为何不用压铸车身# 之前，@魏建军在某次访谈中指出：一体压铸技术在国内生产成本并不低，且设备投入大、工艺不灵活。更重要的是，该技术多使用铝合金材料，一旦发生碰撞，铝材易“酥脆”断裂，无法像钢制部件那样局部整形修复，往往需整体更换，大幅推高维修费用。保险公司会相应提高保费，进一步增加用户长期拥车成本。此外，全球多数老牌传统车企也未将一体压铸作为主流技术路线，长城从整车全生命周期角度出发，选择更务实、耐用、易维护的技术方案，以降低用户的实际使用负担。近日，@霍聪敏在微博中进一步解释了魏总的观点，小黑归纳一下：压铸车身长城汽车可以实现，且有专利技术；压铸车身在减重效果上不如直接用铝合金车身覆盖件来的更好；压铸车身因为空间有限、布置紧张，碰撞工况难以绝对避免压铸件的变形或碎裂，维修成本及保费必然增加。之前，小黑也参观过长城旗下的精工模具工厂，不仅可以自己生产模具，同时还能通过模具压铸零部件，如发动机缸盖、电机与变速箱壳体、减震塔等等。其实，一体压铸车身对于长城来说很简单，想上就能上，但他们自己的车不用，而是给别人做代工。#汽车黑科技#

12. 6.9kg/6999元，VOOK V8全自研碳纤维公路车 ——让巅峰骑行体验，触手可及！

13. 今儿提了而意他家的钛合金小轮车，车架子钛合金，整车其他都是碳纤维，因为要极致舒适，我把碳纤维车把换成复古铝合金弯把。车重仅有8.5kg，很轻。现在这个车极度轻盈，特别好骑，关键是坐姿很舒服，非常休闲，能一直骑，不累。下一把升级是马鞍棕复古皮把套+超软复古车座。老喜欢的一个车了，大家可以搜：而意。他家在北京上海有店，也是很大的小布折叠车代理，买小布也可以找他家。今儿开着我小鹏G7去的，放倒第二排装我这自行车很轻松，需要这么个能随便装自行车的车。

14. 崔克顶级自行车提车记来啦！限量100台！价值六位数，车漆居然还得加价1W多！Trek Madone SLR 9 AXS 100% #梁家翔的骑行日记# 崔克自行车##TREK# 梁家翔这儿呢的微博视频

15. 阿尔法罗密欧 4C 硬壳式制造！该车的整个碳纤维硬壳式底盘重 65 公斤。前后铝制副车架与浴缸、车顶加强件和发动机支架相结合，构成了 4C 底盘，使车辆的总底盘重量为 107 公斤，车辆总整备质量仅为 940 公斤。4C 有一个单一的碳纤维车身，类似于许多超级跑车的车身。外壳由 SMC 复合材料制成，比钢轻约 20%。机械科技的微博视频

16. 自行车从铝架换成碳架，骑行体验会有多大提升？

17. 10月份小米汽车交付量持续超过4万台(逼近5万)。11月购车权益:月底前锁单，全系车型可享受跨年购置税补贴。-小米YU7 ：①赠送Nappa真皮座椅+电动前备箱+HEPA高效空气净化系统；②Max车型赠送碳纤维后视镜+碳纤维迎宾踏板；③Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。-小米SU7 ：①赠送价值8000元Nappa真皮座椅；②小米辅助驾驶终身免费使用权。-小米SU7 Ultra：①碳纤维运动方向盘+碳纤维中控台饰板+碳纤维前排座椅背板免费送；②五年基础保养免费送；③Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。

18. 这辆小鹏G7的底盘悬架部分并没有太多的铝合金，只有前悬下摆臂、四轮连接盘是铝合金材质，其余都是冲压钢板。电机没有配隔音棉，使用磷酸铁锂电池，普通浮动式卡钳。在一定程度上，降低了制造成本，所以才能看到不到20万的起步价，降低了消费者的购车门槛。#小鹏G7##大飙车# 大飙车拆车的微博视频

19. 【天机制造局丨地表最强，0.5克承重400斤！这根#国产黑色细丝让日美企业慌了#】#0.5克高性能碳纤维能承重400斤# 你知道吗？一束国产的黑色细丝，正在改写全球高端材料的游戏规则。它单丝直径仅6至7微米，不到头发丝的十分之一细；密度为钢的四分之一，强度却是钢的5倍以上。1米长只有0.5克，却能扛的动400 斤重量——相当于3个成年男人的体重。更牛的是，3000℃的高温，烧不断它；零下180℃的低温，冻不脆它，还能抗腐蚀。由于性能太“逆天”，被叫做“地表超强材料”，它就是T1000级高性能碳纤维，近期在山西大同竣工投产，实现国产化量产。在高端材料领域，T1000 级碳纤维，有个很厉害的名字——叫“新材料之王”，已经被我国家纳入“关键战略材料”范畴，就像稀土一样，是大国之间博弈的战略筹码。（@搜狐科技）#日本设计的外骨骼# http://t.cn/AXbVX2Xl

20. 美骑快讯｜国产首款吹风洞的瓜车！Cinelli也学SEKA后叉挖洞？

21. 硬核气动分体把，PRO VIBE AERO碳纤维车把开箱

22. 碳纤维到底是不是智商税？ #yonex_snowboarding #yonex滑雪板一块滑雪板30年的成王之路

23. 小鹏汽车 X Lemmo 联名智能折叠电单车上市，售价7900元起；金标限量款200台，拥有定制金标编号，赠车载收纳箱。 –极光青标准款「7900元」 –金标限量款「8550元」 –双模骑行：纯人力 / 电力 –碳纤维车架组、双模花鼓 –30-40km续航、159Wh电池 –IP66防尘防水、蓝牙5.0 –简易收折，场景无缝衔接

24. 逆天‼️碳纤维复合材料键帽⁉️泰坦精英T87机械键盘开箱评测

25. 全球首款高强度全铝大车架，只是仰望 U8L 安全性能的冰山一角。 CICILAB的微博视频

26. 来参加宝马M嘉年华，一进门就看见最新的M2 CS，不得不说CS真的太香了！比普通版M2多了前唇、碳纤维车顶、碳纤维座椅、锻造铝合金轮圈、Cup2轮胎、碳纤维后备箱盖、车内中控大面积碳纤维材质、还能选配碳陶刹车！动力也来到了530匹，整车重量降低30公斤，底盘使用更运动调校，高度降低8mm。而且还有限量身份！全球限量2000台，国内限量200台！另外，还有针对G87 M2推出的MPP空力套件（还在研发阶段），鹅颈尾翼太帅了！#大v聊车#

27. 为什么折叠车不用看车架尺寸公路车山地车需要看多大车架？

28. Ebi造型奇特Y型全碳车架的电助力砾石车

29. 两种车架几何 ROSE发布SHAVE气动公路车

30. HOKA马法特mafate缓震系列谁更好？越野长下坡必备 #hoka #mafate #越野跑鞋 #越野跑鞋推荐 1️⃣ Mafate Speed 4 —— 292g 轻量，双层 ProFly+™ 泡棉，软弹不虚，长下坡稳到飞。适合中高阶、多地形竞速。 2️⃣ Mafate 5 —— 前掌更宽，Warp 网布+TPU 框架，反置双密度中底，柔软减冲击、上层稳落地。适合长距离、易脚胀跑者。 3️⃣ Mafate X 碳板 —— 49/41mm 堆高，分叉式碳纤维板稳控抗扭，推进顺滑不抢力。泥泞湿滑也能稳定踩过去。

31. 之前这“而意”的钛合金小车，全车都是钛合金+碳纤维，但我把车把换成铝合金的复古燕把了。网友说，车把铝合金不符合它档次，换！经过我仔细寻找，找到一个类似复古燕把把碳纤维车把，今晚给换上了。碳纤维车把拧螺丝需要注意扭矩，上了扭力扳手，设定3.5N，是对碳纤维的保护。这复古燕把真的太舒服了，这车骑着非常轻盈，特别休闲，姿态也舒服。骑个30公里一点也不累。#微博跨域计划##骑行#

32. 车架595克，Aethos 2 少数派狂热

33. 大学自行车通勤怎么选?

34. 这辆小米SU7 Ultra的前后防撞梁与普通版SU7几乎没有差别，前后都是铝合金防撞梁。但对于一辆性能车，蒙皮材质与普通版一样，没有使用更多铝合金材质，没有更多的减重。反而让用户花好几万选装碳纤维减重，难道是让消费者帮助减重吗？小米SU7 Ultra拆车：没用更多铝合金，想减重花钱选碳纤维！

35. 为何车架轮组骑起来区别那么大？

36. 美骑快讯｜YETI、BH推出电助力 Bianchi推出140周年限量整车 TREK首款3D打印坐垫

37. 越级体验，国产赛模方向盘有多强？MOZA KS Pro&CS Pro体验报告

38. 全方位解析享界S9T这车底盘，到底属于什么样的水平？#享界S9T一个字稳# 不仅仅铝合金材质用料多的底盘才是好底盘同时空气弹簧支持五档可调，搭配全新连续可变阻尼减震器，能带来舒适的驾驶体验紧凑的底盘结构以及虚拟主销双叉臂设计，进一步提升了操作稳定性复合焊接技术则优化了转向响应，让操控更精准更多底盘相关的干货细节，都在视频里，快来一探究竟吧 AUTO老徐的微博视频

39. 仰望U8L搭载全球首个全铝大车架，车架进入next level100%铝合金打造，采用7系航空铝，车重与U8基本持平，抗腐蚀性为普通钢材的10倍全球首创一体式低压铸造，行业量产最大尺寸，强度更高#仰望u8l##新车上市##汽车资讯#

40. 不是哥们‼️机械键盘还能创新❓SKN 青龙·惊碳碳纤维机械键盘开箱评测

41. “一步到位”？自媒体旅拍最后一只全地形通用脚架：菲尔威T2五合一碳纤维三脚架外拍体验

42. 仰望打造全行业首个全铝大车架，采用航空级标准的7系铝材。为了做这个大车架，比亚迪用上了汽车行业量产最大尺寸金属型一体式低压铸造机。U8L鼎世版采用的这个全铝大车架，不仅让其拥有与尺寸更小的U8几乎相同的整备质量，有效提升续航、缩短制动距离，而且耐用性更强、碰撞刚性强度高，极限场景下的被动安全能力更强。#仰望U8L太鼎太豪华了# 向禾的微博视频

43. 一天一张文艺照丰田GR GT和GR GT3发布～丰田称GR GT为可合法上路的赛车，研发围绕三个目标展开：重心低，轻量化和高刚性车身，以及更好的空气动力学性能。车长4820mm，宽约2米，车高仅1195mm，重心大概在膝盖附近，轻量化铝合金车架，车身采用碳纤维增强复合材料和铝合金材料，目标车重1750千克（或更低），前后配重45:50。动力方面，新的4.0升双涡轮增压V8，单电机轻混，输出至少640马力，850牛米，配8速自动变速箱。前后双叉臂悬挂，前后轮都配备大尺寸Brembo碳陶刹车盘，20英寸轮毂搭配米其林Cup2轮胎。GR GT3基于GR GT进化而来，相同的发动机，夸张的空力套件，鹅颈式尾翼，全套的防滚架，2027年交付……

44. 什么样的车架装低框、高框轮组都好看

45. #成年人的摇摇车5元能开两小时# 这车是铝合金管阵车架，四舍五入和前途K50以及奥迪R8等超跑同源车架技术。也算是电动时代的QQ级产品了，或者可以说是电动时代的日本k-car跑车三大怪咖级别的产物。毕竟这车架用料确实秒杀所有同级别。#大v聊车#

46. #地表超强材料已实现量产# 原先中国在碳纤维制造技术上确实不行，就拿汽车上用的碳纤维材料，别说碳纤维单体壳了，就是前铲、尾翼、侧裙这类的部件，都是和海外工厂定制生产的。所以成本很高，价格很贵。如今中国工业实力不用多说，碳纤维材料同样取得巨大突破。#三体飞刃现实里有吗# http://t.cn/AXGcM0yC

47. 【低空经济】为什么越来越多无人机选用碳纤维外壳？

48. 一键全开三脚架只需半价！斯莫格 Tribex SE版本更划算

49. 小米汽车各车型12月购车权益，欢迎大家选购！#小米YU7# 12月购车权益：①赠送Nappa真皮座椅+电动前备箱+HEPA高效空气净化系统；②Max车型赠送碳纤维后视镜+碳纤维迎宾踏板；③Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。#小米SU7# 12月购车权益：①赠送价值8000元Nappa真皮座椅；②小米辅助驾驶终身免费使用权。#小米SU7Ultra# 12月购车权益：①碳纤维运动方向盘+碳纤维中控台饰板+碳纤维前排座椅背板免费送；②五年基础保养免费送；③Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权。

50. #外国想涨价就涨如今成功国产##中国制造让碳纤维价格去掉一个0##超跑[超话]#碳纤维的强度可以达到钢铁强度的两倍以上，但密度却约为钢铁的1/4。因此碳纤维适用于需要减轻重量的应用领域，比如超跑。如今碳纤维成功国产、成本下降，将来是不是会越来越多的应用在国产新能源上？ P.s朋友们了解哪些“碳”为观止的超跑呢？ http://t.cn/AXAO6Oad

51. 想骑自行车上班，单程12km，买通勤的还是山地车？

52. 这个兰博基尼Aventador SV配备了6.5升自然吸气V12引擎，输出功率为750马力，0-100公里/小时加速时间为2.8秒，最高速度超过350公里/小时。主要规格包括碳纤维单体车架、磁流变阻尼器和大量使用碳纤维以显著减轻重量。它采用7速ISR自动手动变速箱和全轮驱动系统。🩶——#兰博基尼aventador##豪车超跑##老纪侃车#

53. 骑行时正确的坐姿是什么？半天左右的骑行怎么做到不菊花疼

54. 自行车气动架型为什么不使用圆管加外包气动外形？

55. 52码回归！ Cannondale第五代Super Six Evo车架几何曝光

56. 价格相差十倍！昂贵的碳纤维车架，到底值不值得买？

57. 碳架vs铝架，新手该怎么选？

58. 碳纤维vs铝合金

59. 铝架车狗都不骑？

60. 一文看懂自行车车架材质

61. Kinesis RTD 推出铝合金耐力车架组，宣称性能可与碳纤维车架媲美

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63. 别只看材质！2026公路车架怎么选，几何舒适性与场景适配才是关键

64. 别只看材质！选公路车架，几何舒适性与真实骑行场景才决定你骑得舒不舒坦

65. 为什么我不愿意用碳纤维车架跑长途？

66. 骓特风暴骑士 2999给到你碳纤维公路车！这不是打折，这是重新定义性价比！

67. 长途党必看！捷安特Defy Advanced 1

68. 长距骑行不虐身？捷安特Defy Advanced Pro凭这3点成舒适标杆

69. 承重黑科技

70. 比铝合金轻 50% 还更抗造？碳纤维的 3 个黑科技，藏着未来材料的密码

71. T800vsT1000

72. 被非洲烂路教训了，重装骑行千万不要用铝合金货架！

73. 车企“偏爱”铝合金宣传背后

74. 告别“铁疙瘩”！碳纤维自行车凭啥成为骑行圈新宠？

75. 捷安特帝柏5500实测

76. 骑行避坑指南

77. SPECIALIZED ALLEZ SPRINT 铝合金气动公路车架

78. 今日推荐

79. 一文看懂自行车车架材质

80. 公路车新手选购必看！4大核心避坑指南来啦

81. 2026公路车架百科全书

82. 山地车架选对=骑行爽翻倍！专家拆解

83. 小踏板有必要上全铝合金车架吗？

84. 新车1.2万维修4555元升仕150X首撞背后全铝车架的取舍之争

85. 全铝车架断了升仕150X 4555元天价维修费轻量化是红利还是陷阱

86. 碳架二手淘？劝你三思！

87. 选对车架，骑行才不将就｜一份超实用的自行车车架选购指南

88. 从车架类型、材质到几何、尺寸，一次性讲透公路车车架的所有秘密！

89. 碳纤维材质车架的优势,看完你就该换车了~

90. 铝合金的车架好还是铁的车架好,我们这里是山路,有许多石头

91. 碳纤维车架的优势及保养

92. 碳纤维公路车架 - 骑行天下 - 8264户外手机版

93. 东莞市宏毅碳纤维科技有限公司

94. 自从选对车架，自行车就更有灵魂了！不得不知道的车架的特点

95. 铝合金车架生产厂家各种全铝车架定制厂家

96. 还在用铝架？碳纤维车架有什么优势？该怎么保养？

97. 自行车千万种，车架材质就几种，没有最好只有最适合

98. 自行车钢架和铝合金有什么区别自行车钢架和铝合金架有何区别?

99. 全球及中国碳纤维自行车架市场深度调研及投资前景展望报告2025-2031年

100. 碳纤维起落架

101. 石家庄电动自行车车架号在哪里看?

102. 征服山野的终极利器：MCELO EVO碳纤维竞技山地车

103. 为什么你的下一辆自行车应该是铝合金的？6个理由告诉你！

104. 框架之下｜关于最佳车架材质

105. YT.YT Jeffsy碳纤维车架：专为AM全山骑行设计，采用德国工艺打造。车架搭配29寸轮径和150mm行程，结构优化科学，能兼顾踩踏效率与舒适性。其软尾设计搭配FOX后避震器，在林道穿梭和跳跃落地时都能提供稳定支撑，提升了整体操控感，适合中高端玩家。 YT Capra碳纤维车架：是一款全避震耐力山地车车架，有29寸等轮径选择。采用高模量（HM）碳纤维前后三角，模压座管和链条保护装置，以及PA66材质的螺栓式下管护板。车架采用V4L（虚拟4连杆）后悬挂设计，通过后避震叉架安装座中的翻转芯片可调节几何形状，还配备了SRAM UDH（通用变速器吊架）。 YT Izzo碳纤维车架：这是一款林道车车架，精心打造的碳纤维车架实现了轻量化与耐用性的理想平衡，能够让骑手自信地应对爬坡和下坡路段，其流畅的设计、卓越的制造质量和顶级的组件配置，满足了追求速度、精度和多功能性的资深林道骑手的需求。 YT Tues碳纤维车架：采用Ultra Mold高模量碳纤维复合材料，具有经典的V4L结构，这种结构有助于提供出色的悬挂性能和操控性，可适应CME29/27.5轮径，通常搭配FOX FACTORY级别四路可调前后避震，能满足专业DH（速降）骑行的需求。 #德国YT

106. 全球首创一体式铸铝车架，重新定义新能源越野安全与轻量化！

107. 维修花掉车价40%！升仕150X 断架事件：全铝车架必看的血泪教训

108. 一文看懂公路自行车（冷门的车架材质：钢/铝合金/碳纤维/钛合金车架？）

109. 铝合金 6061 和 7075性能对比和应用

110. 铝合金5052、6061、7075牌号的区别与应用场景

111. 碳纤维供需格局反转！高端品成香饽饽，轻量化赛道迎真红利

112. 实测！宇宙新款碳纤维爬13趟龙井还有电！

113. 涨价在即，碳纤维核心概念股梳理

114. 自行车车架材质锻造工艺防锈工艺有那些

115. 【专业讲堂】T800 vs T1000：当全能之选遭遇性能之王，盘点高端碳纤维自行车架背后原理

116. 碳纤维复合材料自行车架的优缺点

117. 双十一公路车段位攻略：从通勤党到竞赛级，照着这份榜单冲就对了

118. 不同牌号铝合金挤压成型材后展现的特性

119. 为什么自行车车架必须通过 “15 万次振动测试”？一文看懂

120. 骑铝合金自行车别自卑，选择铝合金自行车的六大理由

121. 揭秘碳纤维车架：轻量与强韧背后的制造密码

122. 碳纤维车架测试机：助力高端两轮车品质合规的专业装备

123. 自己DIY把自行车从铝架换成碳架，谈谈感受

124. 为什么你要买闪电ROUBAIX SL8？

125. 【市场观察】积极看多崛起的万亿赛道，多维度剖析全球碳纤维市场持续扩张的核心动因

126. 别只盯碳纤维！6 大理由告诉你：下辆自行车选铝合金才明智，轻量耐造还省钱

127. 26款捷安特XTC SLR 2山地车

128. 自行车选铝架还是碳架？

129. 分享：铝合金构件开裂原因

130. 碳纤维车架的优缺点

131. FUCK UCI之铝架铝轮。圈刹版本6061铝合金+T700碳纤维前叉碟刹版本6061铝合金+T800碳纤维前叉圈刹版本仅车架最轻1163.5g 普版和边界版搭配单盘12速系统，边界版XS码整车仅重6.7kg，全新价格在5500元左右如果可以接受部分9成新及以上配件最低可至3998元（二手配件价格浮动，以购买时为准） #自组公路车 #圈刹 #AD350 #女骑

132. 买碳纤维自行车怎么选？T300、T700、T800数字越大越好吗？

133. 铝型材怎么选？一文读懂“面子担当”6063铝合金与“力量担当”6061铝合金的区别

134. 碳纤维自行车车架能用多久？

135. 一份来自车架代工厂的“硬核简历”

136. Fastroad AR ADV 1。轻量化的Giant Advanced碳纤维OverDrive前叉轻量化的Advanced碳纤维车架工艺搭载Giant P-R2 铝合金碟刹轮组 D-Fuse座杆系统减轻重量的同时提升骑乘舒适性平把舒适几何设计，减少颠簸，自在骑行 #捷安特 #平把公路车 #城市通勤更优选择 #碳纤维公路车 #福州捷安特闽江店

137. 碳纤维与钛合金自行车车架特性

138. 26 PCR LTD 1 PLUS，变色浅蓝紫车架采用ALUXX SL铝合金破风车架，前叉为碳纤维前叉; 套件采用禧玛诺TIAGRA变速套件; 对比上一代CD油碟这一代PCR使用了禧玛诺R4720纯油压碟刹; 碳纤维轮组; 无敌性价比，售价5998. #捷安特 #Pcr #公路车 #骑行装备 #TCR

139. 碳纤维自行车的碟刹与碳架那些事