在-1℃的暴雪天气里，面对晚高峰堵车与全程空调开启的严苛条件，对极狐T5进行了一次续航实测。这份记录揭示了该车型在极端冬季环境下的真实能耗与续航表现，为关注冬季电动车性能的用户提供了有价值的参考。
智能速览
测试环境为-1℃暴雪天气，全程开启空调并遭遇晚高峰堵车。
行驶187公里后，表显续航从645公里降至381公里。
此次实测的冬季续航达成率约为70.8%。
车辆全程平均电耗为16.9 kWh/100km，空调能耗占比约11%。
精华内容
冬季续航是电动车的核心考验。那么，在叠加了低温、拥堵、空调三大“续航杀手”的极端场景下，极狐T5的实测数据究竟如何？
严苛测试环境
此次实测选择在南方罕见的-1℃冰雪天气进行，外界飘着小雪，路面湿滑。
测试路线为从九江到南昌的国道，全程约187公里，期间遭遇了晚高峰的严重堵车。
为确保场景的真实性，车辆空调在整个行程中保持开启状态，模拟了冬季用车的最高能耗环境。
续航数据解析
出发时，车辆表显续航里程为645公里。在完成187公里的实际行驶后，抵达目的地时表显剩余续航为381公里。
这意味着表显续航共消耗了264公里。通过计算，实际行驶里程与消耗的表显续航之比约为0.708，即续航达成率为70.8%。
这一数据直接反映了车辆在极端条件下的续航折扣情况。
能耗表现分析
全程记录的平均电耗为16.9 kWh/100km，这在低温环境下是一个相对具体的数据。
根据测试信息，空调系统是主要的能耗来源之一，其电量消耗约占总能耗的11%。
在保持车内舒适性的前提下，这样的空调能耗表现，体现了车辆热管理系统的一定效率。
这次在极端环境下的实测，为极狐T5的冬季续航表现提供了详实的数据支撑。约七成的续航达成率，对于一部在-1℃冰雪中全程使用暖风的电动车而言，展现了不错的稳定性。这样的表现，是否能满足你的冬季出行需求？
