通过在深圳长达56公里的实测，华为乾崑ADS 4.1展示了其在复杂城市场景下的高阶智能驾驶能力。系统能在不同路况下自主切换驾驶策略，在保障安全的同时提升通行效率，其表现接近经验丰富的老司机，为解决城市驾驶痛点提供了新方案。
智能速览
ADS 4.1新增后向防夹击功能，可避免高速汇入时的危险。
在深圳城中村等机非混行路面，系统识别与规避非常及时。
系统能根据路况自动调整驾驶策略，高速求效率，城更重安全。
全程56公里实测体验丝滑，仅在收费站等场景需手动接管。
精华内容
华为ADS 4.1的升级并非简单的功能叠加，其核心在于策略的智能化，让驾驶更像人。
危机避险新功能
ADS 4.1新增了后向AEB防夹击功能，这一设计在特定场景下能发挥关键作用。当车辆从A高速并入B高速时，若前方车辆突然急停触发AEB，而侧后方有快速驶来的大货车且具备变道空间，系统会主动进行避险操作。这个功能旨在防止车辆被前后夹击，能在危机时刻极大提升行车安全性，是一项非常实用的主动安全升级。
城中村通行挑战
本次测试特意选择了深圳的城中村等机非混行复杂路段，模拟了最考验智能系统的城市驾驶环境。系统能够及时识别主路违规停放的“死车”，并提前规划绕行。面对突然出现的行人和意图侵入车道的非机动车，系统也能第一时间做出反应，果断避让。整个过程中，决策逻辑清晰，响应迅速，展现出超越普通系统的环境感知与预判能力。
智能策略切换
ADS 4.1最大的升级亮点在于其动态策略调整能力。在高速路段，系统会切换至高效率模式，在法规限速允许的范围内，保持最快的速度行驶，确保通行效率。而一旦进入城市快速路或城中村等复杂区域，系统会自动将安全置于首位，驾驶风格变得更为保守和审慎。这种根据场景自适应调节策略的能力，让系统在安全与高效之间找到了极佳的平衡点。
丝滑与接管点
在长达56公里、跨越多种路况的实测中，ADS 4.1的整体表现可以用“丝滑”来形容。无论是跟车、变道还是绕行，动作都十分平顺自然。整个过程中，仅在通过收费站等需要与外部设备交互的场景时，需要驾驶员进行手动接管。这表明系统当前已能高度胜任大部分公开道路的驾驶任务，但在特定交互节点上仍需人机协作。
华为ADS 4.1通过策略层面的进化，展现了更接近人类司机的驾驶智慧。它不仅提升了单一场景的能力，更实现了全场景下的自适应。随着技术的普及，未来出行将更安全、更高效，你对这样的智能驾驶期待吗？
