这次不谈廉价了，再次折腾杰德升级轮毂轮胎

所谓光阴似箭就日月如梭，一晃的时间，我换车也两年多了。

不过到现在为止，还很怀念我的第一台车，飞度。不久前有一天无意中在路上见到，陪伴我成长的各种伤痕还在，所以一眼就认出来了，当时真的是眼泪都差点掉出来了。

飞度的定位是偏向省油和舒适的代步车，但同时也是一款非常好玩的车子，也是包括我在内很多人对认识和接触汽车改装的入门老师，我到现在还忘不了当年我是怎么从轮毂轮胎升级、到避震升级等等而走上一条不归路的日子。。 顺便晒一下

不过，随着年龄的增加和周边环境的变化，也迎来了和当年的好拍档说再见的日子。。送走了飞度，对本田的印象不错，于是，把杰德开回家了。。记起换了杰德后没多久，本来的不再改车的承诺早就不知飞哪去了，于是还是从轮毂换大了一寸开始动手。基于兜里面的毛爷爷不多，也就有了两年前的这篇晒单。传送门如下

廉价升级轮毂轮胎的好方法：杰德升级18寸加装TPMS胎压监控我的杰德提车后，立马折腾了加装PIVOTCyberGauge水温表、电压表、转速表+节气门控制器（晒单在此加装PIVOTCyberGauge水温表、电压表、转速表+节气门控制器加装PIVOTCyberGauge水温表、电压表、转速表+节气门控制器......dboylee| 赞75 评论214 收藏200查看详情

不过，虽说也换了个轮毂，但始终是原装款式，之外再没动刀，总觉得这样对于有点说不过去，于是又开始折腾了。 外观党，还是继续从最入门的轮毂的升级入手吧，升级前要先知道自己原配的轮毂的数据，如轮毂偏距（ET）、轮毂宽度（J值）等等，然后再去选择。具体的方法等上篇晒单已经详细写了，这里不再描述。有兴趣请打开上面链接看看。

接着说，两年前由于有供车的压力太大，轮毂实在太贵下不了手。但不折腾又觉得不爽。于是就是找其他车型，更加准确地说是用了昂科塞拉的原装轮毂轮胎进行升级！当时晒单中提到的低买高卖还遭受吐槽了

使用昂科塞拉的原装轮毂轮胎一段时间后，槽点如下：

1、原厂轮毂还是比较地重（对1.8排量来说提速有点吃力）

2、一般人看上去换了与没换没啥区别，（低调得令人发指）

3、ET50导致凹进去不够和谐（虽然通过垫片解决但总觉得不爽）

前两点不展开了，补充一下上面第3点所说的“凹进去不够和谐”是什么。

请看上图，昂科塞拉的原装轮毂是ET50，留意看后轮，和车体相比是不是凹进去了？因为，通常原装车，尤其是日系，搭配的轮毂都是比较保守，而且悬挂也是相对地偏软偏舒适的。为了当你后面坐得人多的时候，轮胎不与车体干涉，大部分原厂的轮毂ET值都比较大。上一篇晒单也有提到，昂科赛拉轮毂ET50甚至比杰德原装轮毂的ET45还要凹了个5mm，所以效果肯定就不太理想。

比较理想的效果是，基本上与车体持平，但又不会磨到后翼子板，网上找了一下岛国人民的作品，大概效果如下，请留意后轮，感受一下车辆是否更加饱满，一体感强。

当然有一部分玩hellaflush的用户，会直接选择更加夸张的搭配，轮毂直接外抛出车外，这不在这次的讨论范围内。（等我中了彩票后。。。）

选改装轮毂也是一门学问，首先知名品牌有例如OZ、BBS、RAYS、ENKEI等等，然后最近也有不少国产后起之秀，据说也很不错，不过我既然是二次升级，还是崇洋媚外一下吧。顺带说一下个人的观点，如果18寸轮毂的价钱低于1K一个的，基本上就别考虑了。再次提醒，千万不要买高仿的山寨。

我之前的飞度用的几款轮毂之中，对ENKEI品牌的性价比感觉很不错（其实也就是缺钱。。。 因为ENKEI应该是我认识的牌子中算是便宜的了。。 ），于是这次升级也首先从ENKEI考虑入手。

只要是正品，就从自己喜欢的款式入手即可。但要注意，改装轮毂的选择范围超级地宽，但同样也存在很多问题。比如说你喜欢的款式没有适合的数据，或者有这样的数据又没有你喜欢的颜色等等。惯例来一张图骗金币。。

选择款式的话就太主观了，选择的过程太纠结（当然也和荷包有关），这里省去1000字，最后我选择的是ENKEI的经典款式，目前已经停产的FS-01型号，使用ENKEI著名的MAT旋压技术打造、同时具备轻量化与高刚性的高性能系列。轮毂轻量化的优点在于，起步速度快，弹簧下重量的减轻对于车辆的整体轻量化来说，意义极大。而高刚性，则是指对车辆安全的保证。不过这些都不重要，我选择FS-01最单纯的原因，就是目前这个款式好像暂时没有被山寨。。

光看轮毂不懂效果，还是先上2张本田党最爱的性能车搭配FS-01的实拍压压惊。

可惜的是，经过查询，ENKEI的网站上已经宣布了其FS-01型号的轮毂已经停产，不过貌似还可以继续通过AME品牌的渠道买到。通过日本FUJI网站也可以查询到AME的确还在继续销售，顺便模拟搭配FS-01在杰德上的效果，还行。。

看到这里，估计想折腾的值友们已经有想法了，模拟器传送门 https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx

继续说，日本的AME（Auto Mobile Engineering）这个品牌可能会感到陌生，它拥有高性能以及VIP两个主要系列。其中高性能系列就是由ENKEI代工生产的。这里就不展开了。难得的是，AME也在之前高调进入了中国市场，所以，不难买。

款式定下来后，我要落实我需要什么数据，在AME官网找到了FS-01的产品线所有数据，再用原装数据进行对比后的结论如下。

原厂：17寸 7J ET45 64.1 PCD 5*114.3

目标：18寸 8J ET40 73.1 PCD 5*114.3

虽然上一篇晒单也有写，为了大家不用翻来翻去，重点介绍一下升级轮毂要注意的两个数值，就是轮毂宽度（J值）和轮毂偏距（ET）。

说说原厂7J升级为8J，也就是轮毂的宽度由7英寸变成8英寸，为的是用上更宽的轮胎。杰德原厂7J配搭了215的胎，而我目标225胎（下面会提及的）一般是需要配搭7.5J或8J都可以。然后ET45改为ET40，则是轮毂偏距向外抛了5mm。

这样一来，比起原厂轮毂的搭配，我们可以计算出轮毂外抛了17.7mm。

※1英寸=25.4mm。 7J变8J后轮毂内外分别长了25.4mm / 2 = 12.7mm + 轮毂偏距向外抛了5mm = 17.7mm

如果你觉得这个计算太复杂的话，下一个叫wheel will fit的app，非常直观。

经过在改装店专业师傅的测量，我目标更换的轮毂这是一个安全的数字。测量的过程忘记拍照，大概就是下图这个赶脚。再往外抛的话就有可能刮到后翼子板了。

购买的话，由于AME在国内有代理，购买不困难。反正我下单几天后就已经到货啦。本来可以直接装上1套四条18寸轮胎的尾箱，没想到含纸箱的话只能放入3个。。

另外一个只能放车内了。。

看看标签，AME品牌，Tracer系列，FS-01型号，18x8J尺寸，轮毂偏距40，5孔，轮毂孔距114.3等倒背如流的数据，最重要的是MADE IN JAPAN看上去踏实。

价钱嘛，刚好超了5位数 反 正iphone7和watch2除了防水还真的没什么喜欢，我的iphone6+watch1还继续战斗一年 店家就不放了，总之首富家有。

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晒单嘛，多放点开箱图。。我知道你们很多流量

需要留意的是中心孔73.1是众多改装轮毂的惯例，为了让更多不同品牌之间的车可以装上，所以配搭一个73.1转64.1的中心孔垫圈是很必要。下面有图。

轮毂说完，说说轮胎吧。

首先，我换了杰德后，原装配搭的就是已经稍微超班的优科豪马YOKOHAMA ADVAN dB 215/50R17，后来昂克赛拉的215/45R18也是同品牌同型号。距官网介绍，ADVAN dB这个型号是强调舒适性的同时也体现了高性能，我在使用上的最直接的感觉就是跑高速很稳很稳，不过路噪有点大，简单而言就是太吵。

升级轮胎的目标：1、必须是静音胎（现在的太吵）。2、最好是性能胎（没准哪天会发神经开我的买菜杰德去赛道上浪一下）。 看是矛盾的两个目标，经过资料收集发现，还真有这样的产品。邓禄普Dunlop DIREZZA DZ102 （实际上也是和荷包妥协的产物 ） 配合8J的轮毂，轮胎的尺寸就定为225/45R18。

记得当年开飞度飞街的时候，那些大师级飞友们都在用邓禄普Dunplo DZ101，可谓大热的街胎，我试乘了感觉由于太吵，最终没有用上。据说，全新的DZ102在上一代产品DZ101的基础上作出了许多优化和改进，通过使用新的轮胎材料以及结构，对胎面花纹进行优化设计，全方面提高轮胎的干湿地抓地性能以及耐磨性，还有效降低了轮胎的行驶噪音。我比较注重后面这个降低了胎噪，到底是不是还真的很期待。

入手途径经过对比，发觉途虎竟然比首付家最便宜的店家还要低，而且实体店取货，包安装。还想怎么样

邓禄普轮胎 DIREZZA DZ102 225/45R18 95W Dunlop- - 途虎养车-Tuhu.cnitem.tuhu.cn直达链接

接下来就是直奔途虎店安装啦。入店后寒暄了一下，并出示了途虎的订单号。很快，就见到了我的4条邓禄普Dunlop DIREZZA DZ102 225/45R18。

途虎出品应该是无需担心假货的。主要看看轮胎的生产日期。看是16年11周出的，算了一下放了大半年了，不过也没有什么问题。

来个FS-01和DZ102的大合照~

安装的过程就不细写了，需要点赞的是，在轮胎装入轮毂的过程，师傅用一个黄色的保护套卡在轮毂上，为了防止轮毂刮花。这个细节非常接地气。

装完后去甩动平衡，话说岛国出的轮毂真的是赞。动平衡后除了我加装的TPMS胎压监控（上篇晒单有写，这回把它移植过来了）传感器的对侧需要贴平衡块外，其他地方完全没问题。我猜想如果用上AME原配的轻量气嘴的话，搞不好平衡块都不用贴。。。

上面提到的73.1转64.1的中心孔垫圈是长这样子的，直接套上即可。

入手前具体请咨询店家，基本上把你的车型告诉他们就可以了

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顺利完工，然后马上去摸一摸后轮，离后翼子板还有一点距离，和计算结果一致，无需担心干涉。效果嘛，比之前凹进去的昂克赛拉轮毂河蟹了几条大街

顺便证明一下，杰德的尾箱是能直接装入4条轮胎的。。

随手再来几张照片。。

Before。。

After。。

最后这张图的角度看，估计还是需要做2个调整，一是后轮的数据还过于保守，通过垫片再垫个1cm应该都没问题。二是，还是必须考虑换避震，降低车型实现更加美好的姿态。。。慢慢想办法说服家里LD吧。。

对了，使用感受还是会写的，等我去几次自驾游回来再补罗