BBA集体降价超10万,国产新能源重塑豪华定义

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1. #路虎BBA保时捷价格大跳水# 路虎BBA保时捷价格大跳水!路虎卫士直降超20万,BBA全系击穿底线,保时捷帕拉梅拉跌破百万。国产新能源冲击、消费需求变化、库存压力等是价格跳水的主要原因,短期消费者得实惠,长期或影响品牌形象,推动行业电动化转型。 值言说的微博音频

2. #路虎BBA保时捷价格大跳水#曾经加价难求的路虎卫士、保时捷卡宴如今动辄降价十万甚至二十万,BBA的主力车型也纷纷跌破历史价位。这轮“大跳水”表面看是“以价换量”,实则是传统豪华品牌溢价体系的瓦解。根本原因在于国产新能源的全面崛起。消费者有了更好的选择,BBA的置换用户大量流向问界等高端国产新能源。当“豪华”的定义被重新书写,旧秩序的护城河便瞬间崩塌。经销商亏钱卖车,与其说是清库存,不如说是在为燃油时代的落幕止损。这不仅是价格体系的崩溃,更是汽车产业权力交接的必然阵痛。

3. 笑死,今天是忆甜思苦专场,几个销售回忆加价卖车的日子。奥迪:听前辈们提起过首款国产Q5和进口Q7的加价传说,自己也赶上了Audi Sport系列加价销售的时光。从最开始的加7-10万,到后来加3-5万,再后来不加价,这时候也卖不动了,逐渐放成长库龄车,优惠个5-10万。霍希曾经加价6万,现在官降11.68万,店里还额外优惠20万,前后差价将近38万。宝马:国产X5L刚上市的时候要加价3-5万销售,巅峰的时候他们店一个月光X5L就能交40多台。现在X5L已经可以优惠10多万,单店月销量也缩水到了15-20台。大众:当年途观刚上市普通加价2-3万,单独说起1.8T的白色途观,因为最受欢迎,所以要加价5万,并且这种行情从2010到2015,整整持续了五年。丰田:当初加价40万的埃尔法是真硬,直到今天依然还在加价销售,只不过没40万那么夸张,而是要2-6万的样子,甚至店里一车难求,要完成考核才给指标。汉兰达和塞纳当年都要加价1-5万,现在优惠5万起步了。#大v聊车#

4. #路虎BBA保时捷价格大跳水#2026年上半年,BBA在华销量集体"扑街":宝马-20.4%、奔驰-28%、奥迪-19%,三家合计不足70万辆。保时捷更惨,中国交付1.45万辆,同比暴跌32%。这是传统豪华品牌在中国市场的定价权被彻底剥夺。过去二十年,BBA们在中国玩的是一套"品牌溢价+饥饿营销"的组合拳:加价提车、选配套路、金融绑定,消费者还得陪笑脸。那时候,三叉星、蓝天白云、四环标就是"社交货币",开出去等于告诉全世界"我混得不错"。但现在呢?2026年,中国新能源汽车渗透率已经站稳60%以上。每卖出10台新车,超过6台是新能源。更关键的是,30-80万这个传统豪华车的核心利润带,正在被国产高端新能源品牌疯狂蚕食。问界M9、理想L9、蔚来ES8、极氪9X……这些车不仅配置拉满、智驾领先、座舱智能,价格还比同级别的BBA便宜一大截。一份调研显示,问界M9车主中45.3%是BBA置换用户。50%的消费者明确表示,不愿意为跨国品牌的电动车支付品牌溢价。最讽刺的是,降价并没有换来销量回暖。新车降价→二手车崩盘→消费者观望→库存积压→继续降价……这是一个无法破解的死循环。2025年全国4S店退网近5000家,日均超过13家。广汇汽车全面关停退出,中升控股上市十余年首次由盈转亏,巨亏超16亿。81.9%的经销商面临新车价格倒挂,新车销售毛利率跌至-25.5%,单车平均亏损2-3万。你猜这些退网的BBA经销商去哪了?转头就去加盟问界、岚图、理想了。 上海部分原本卖奥迪、奔驰的门店,已经改头换面挂上了国产新能源的招牌。这不是一个行业的调整,是一个时代的终结。2019年,燃油乘用车市场份额超过95%。七年后,这个数字跌到了37%。BBA们的问题不是"暂时卖不好",而是在新能源时代,它们没有拿出让消费者愿意为之买单的产品。传统豪华品牌在中国的"躺着赚钱"时代,已经结束了。

5. 2026年豪华品牌的价格战,已经从“暗降”变成“明砍”。路虎卫士110 HSE限时价72.8万,直降超17万;宝马i7最高降30万+;保时捷卡宴优惠11万,帕拉梅拉直接跌破百万;奔驰S级落地价也跌到七八十万。过去加价都买不到的“硬通货”,现在经销商卖一台亏7万还得硬着头皮卖。根子在哪?国产高端新能源真起来了。问界、理想、小米、方程豹、坦克在30-80万区间全面挤压,智驾、座舱、使用成本全方位碾压,传统豪华品牌光靠标已经撑不住溢价了。上半年BBA在华销量集体下滑,保时捷跌32%,经销商库存系数长期高于1.8警戒线。这不是短期促销,是结构性替代。中国汽车市场正在从“用市场换技术”转向“用技术定义豪华”。同样的预算,你现在更愿意买BBA燃油车,还是国产新能源高端车?#大v聊车# #路虎BBA保时捷价格大跳水#

6. #路虎BBA保时捷价格大跳水#路虎卫士110从89.99万降到72.8万,砍17万;宝马i7降30多万;保时捷卡宴优惠11万。加价都买不到的「硬通货」,2026年集体跳水。表面是清库存,但根子不在这儿。上半年BBA在华销量集体失速:宝马跌20.4%、奔驰跌28%、奥迪跌19.2%,保时捷跌32%。同期新能源渗透率连续三月超60%,7月达65.1%,中国品牌市占率71.8%。把豪华车逼到墙角的,是问界、理想、小米、坦克、方程豹这些国产新能源。它们用智能座舱、高阶智驾、低使用成本,重新定义「豪华」。这不是周期性促销,是结构性替代。中国汽车流通协会判断:旧的「虚高指导价加终端大折扣」模式,将被重构。对消费者是好事,用更少的钱买更好的车;对中国汽车产业更是里程碑——从「用市场换技术」走到「用技术定义豪华」。

7. #路虎BBA保时捷价格大跳水#最近半年的车价很离谱如果你是今年年初买的BBA/保时捷路虎无论是二手还是全新,只要价格高都会面临极速大插水,程度高得离谱例如买一台2.0T Macan比你现在买一台全新缤智便宜保时捷卡宴3.0T也就10万水平线买保时捷做年轻人第一辆车也可【前提是接受后期养护成本】你以为很贵的宝马3系325的库存新车甚至早低于20万…所以你可能面临着到底我要买极氪007还是买更便宜的宝马325这就是目前买车很魔幻的情况

8. #路虎BBA保时捷价格大跳水# 今年车市最大的变化就是#进口豪华SUV不香了#路虎、BBA、保时捷全线降价,十几万优惠遍地走,以前加价的神车,现在靠降价清库存。根本原因很简单:国产高端新能源太强了。智能、配置、体验全面碾压老燃油豪华车,消费者不再无脑为车标和进口身份买单

9. #路虎BBA保时捷价格大跳水#现在的bba已经不是10年前了,那个时候好像有的车型还要加价买,现在基本上新能源的冲击导致bba以价格换销量,路虎啊,保时捷啊,价格都下降了很多。目前是有利于消费者的,但是消费者有的时候也望而却步,因为他可能买来新车。落地亏5~10万。导致一直等或者预算不足!

10. #路虎BBA保时捷价格大跳水#车市行情真的变天了,路虎卫士当年一车难求还要加价,现在4S店卖一台亏七万照样急着卖;奔驰S、宝马旗舰、保时捷进口SUV集体大降价,不少百万豪车如今七八十万就能拿下。经销商的逻辑很现实:现在库存堆得太多,车子放一天就多一天损耗,不卖车拿不到厂家返利,资金周转不开风险更大,宁可少赚甚至亏损,也要快速把现车变现。说到底豪华进口车不再吃香,核心还是国产车崛起了。以前想要大空间、豪华配置、智能体验只能选BBA路虎,现在国产高端新能源,内饰、智驾、静谧性全面跟上,养车成本还更低,很多人自然不再执着进口燃油豪车。不过也要理性看待,虽说现在入手豪华油车门槛变低,但如今新车降价凶猛,未来二手车保值率很难回到从前。如果预算充足,你会趁着降价入手经典豪华燃油车,还是选择新款国产新能源旗舰?

11. #帕拉梅拉价格跌破百万# 帕拉梅拉增配降价,推出帕拉梅拉尽享版,起售价99.8万元,含20英寸轮毂、座椅通风加热、全景天窗等13项。看了下6月销量,帕拉梅拉6月销售了468台,同比几年前下降的厉害。现在这个价格(不要任何选装),实际是卡在了法规的豪车价格之下(裸车价超101.7万,征收额外10%的豪车税)。这样算下来,之前100多万起步,然后加配个十几项要花个十几万,还要额外交十万的豪车税。现在的这个帕拉梅拉尽享版相当于同等配置,降价了小三十万。之前觉得一百几十万很贵的人,很有可能看重帕拉梅拉的“性价比”,从而购买的。

12. #帕拉梅拉价格跌破百万#这是好事儿啊现在大家买车都不会执着“豪华品牌”了开保时捷在年轻群体眼里也不会高看一眼保时捷也是不破不立了降价增配最后再冲一波结合优惠终端价格肯定会7开头甚至6开头如果新车降价还换不回销量真的很难受新车降价,二手市场同样也很难受。。。

13. #路虎BBA保时捷价格大跳水#连代表先进生产力的新能源车都不好卖,更不用说老登的豪华燃油车了。超级豪车还有市场,比如劳斯莱斯、宾利这种,但是豪华品牌,比如BBA保时捷路虎这种,不降价确实不容易卖。熟悉财务的人都知道现金流比利润更重要,没有利润企业短期内还能生存,但是没有现金流立刻就死掉了,现金流才是企业真正的生命线。按照国内目前的竞争环境,除非汽车行业的原材料像内存一样紧缺,否则降价换销量是必然的,能换来销量已经很不错了。#老张聊车# #路虎BBA保时捷价格大跳水#

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19. 直降17万!路虎卫士从90万跌到73万,BBA集体"骨折价", 二手车商:干不下去了转行卖烧烤 8月10日,汽车圈被一条消息刷屏了: 路虎卫士110 HSE限时降价17万,从89.9万直接砍到72.8万。 17万啊,一台速腾的钱,说降就降了。 但这只是开始—— 奥迪Q6优惠13万、奔驰GLB优惠10万、宝马iX1库存车按揭17万出头就能开走。 以前买豪车要加价排队,现在4S店销售追着你送万元礼包 。有经销商直接说大实话:卖车已经不赚钱了,全靠售后撑着。 更惨的是二手车商,有人吐槽"车价一周一个价,42万的路虎极光跌到16万8"。 为啥崩得这么狠?数据说了大实话: 今年上半年,40万以上的车,新能源卖了24万辆同比涨46%, 燃油车才19万辆同比跌27%。 高端市场新能源渗透率已经冲到56%。 说白了,以前花40万买路虎的人, 现在花同样的钱买国产高端电动SUV,空间更大、智能化更强、用车成本更低。 BBA在华销量分别跌了19%、12.5%和5%,豪华车的"品牌溢价"正在被技术平权打穿。 如果是你,50万预算,你选路虎卫士还是国产高端新能源? 你觉得豪华品牌降价是抄底好时机还是还会继续跌?评论区见👇 #懂车帝车友圈##BBA##合资汽车##豪华汽车##路虎卫士#

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38. 路虎卫士突发宣布:限时降价 8月10日,捷豹路虎宣布,2026年8月1日(含)起至2026年9月30日(含),针对路虎卫士畅销车型110 HSE推出“驭强限时价”72.8万元起,最终成交价格以消费者与经销商协商后的实际成交价格为准。路虎卫士110 HSE此前的官方指导价格为89.9万元。 今年以来,BBA(奔驰、宝马、奥迪)等豪车品牌,已均对旗下部分燃油车型进行了官降。(第一财经记者 葛慧) 来源第一财经

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42. 官方指导价89.9万,限时价72.8万,消费者落地价76.8万。三个数字摆一块儿,最不重要的那个,恰恰是官方说的那个。 路虎卫士110 HSE,8月10日宣布限时价72.8万起,比指导价低了17万多。多大气。 可广州有消费者说了,7月底这配置落地已经76.8万。 你看。 多尴尬。 官方费劲巴力宣布的限时优惠,还没经销商私下给的价格低。这算什么降价?就是把经销商早就干出来的事,拿过来盖个章。 官方降价降了个寂寞。价格早被经销商自己打下来了。 今年奔驰降、宝马降、奥迪也降。燃油豪华车市场早不是不愁卖的年代。经销商库存压着,资金链绷着,不降价抢客户,后面亏得更多。官方指导价那玩意儿早没人看了。店里签合同的那支笔,才握着真正的价格。 所以这事的逻辑不是官方让利,是经销商早就替官方把脸面放地上了。官方这回的限时价,就是给一个早就发生的事实补开发票。 更逗的是时间。限时价覆盖8月1日到9月30日,可消费者7月底就拿着76.8万的方案签合同了。官方8月10日才慢悠悠出来宣布降价。这就像你交了卷,他才跑过来说答案印错了。 你说这价格到底是官方的,还是市场的?是总部在定价,还是4S店咬着牙在定价? 别管那张指导价了,那东西的作用就是让你看一眼,知道什么叫虚的。 真正要紧的,是销售跟你面对面时,计算器屏幕上那个涂了又改的数字。#晒图笔记大赛#

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