车企扎堆造机器人：热潮背后的真相与理性判断_智能机器人

1. 车企集体入局人形机器人成新风口

2. 国内机器人"最强大脑"，智商到底什么水平？ #机器人 #人形机器人 #自变量机器人

3. 马斯克富足峰会最新访谈，3大重磅判断帮你看懂未来！Optimus 3来了，AI正在自我进化，奇点正在降临，人类将沦为智力的少数派 #ai #马斯克 #特斯拉 #机器人 #就业

4. 特斯拉全力冲刺Optimus机器人，暂停豪车订单猛攻量产特斯拉最近把重心彻底转移了，全力猛攻Optimus人形机器人项目，甚至不惜暂停汽车订单。官方账号直接发布招聘启事，大批量招人，岗位覆盖研发、生产、测试等多个领域，还把Optimus称作有史以来最宏大的产品，想要尽快实现大规模量产，彻底颠覆制造业和劳动力市场。为了给机器人项目让路，特斯拉直接宣布，3月31日起在韩国停止接受Model S和Model X的订单，把产能、资金、人力全部倾斜到机器人研发生产上。特斯拉之所以这么看重Optimus，是因为看好人形机器人的市场前景，觉得它能代替人工完成重复、危险的工作，未来市场规模堪比甚至超越汽车业务。对于特斯拉来说，这次转型是豪赌，一旦量产成功，不光会改变企业发展轨迹，还会深刻影响全球制造业和就业市场。#ai创造营#

5. #特斯拉机器人有望在2027年量产# Optimus3今夏启动生产，马斯克敲定2027年大规模量产减速齿轮箱、灵巧手、高功率逆变器细节全公开，人形机器人终于走出实验室！特斯拉直言：Optimus 将重塑劳动力与制造业格局，这不是科幻，是即将落地的生产力革命！从实验室到产线，两年时间，特斯拉要把人形机器人做成下一个 “汽车级” 爆品？ http://t.cn/AXfeiv80

6. 工信部人形机器人与具身智能标委会成立，对机器人行业发展有哪些影响？

7. 中国机器人，今年又在春晚舞台炸场了！这不仅仅是场表演，而是在向全世界摊牌：中国已经具备把智能规模化落地的能力。 #大咖观察 #红衣聊AI #春晚 #机器人 #AI

8. 马斯克最新访谈：Optimus V3机器人很快就要出来了，会比市面上任何机器人都要强很多#马斯克 #机器人 #optimus #XAI #财富

9. #汽车资讯#中美车企下一战：25 万亿美元机器人战场的终极对决！#AI创造营##新能源汽车# 当特斯拉宣布 Model S/X 下季度基本停产，这场新能源汽车时代的功勋车型 “光荣退役”，实则拉开了中美车企跨界竞争的新序幕 —— 战场直指人形机器人，一块预计 2050 年规模达 25万亿美元的超级蛋糕。 http://t.cn/AX5ila2X

10. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 人形机器人今年最大的感受，就是大家开始在把人形机器人当一个比较重要的项目，甚至一些车企就直接是重点发展的产品！比如奇瑞明确将机器人业务视为“第二增长曲线”的核心方向，小鹏计划2030年实现机器人年销量超100万台，推动从“出行服务商”向“具身智能公司”转型……技术的迭代速度超乎想象，目前人形机器人已经能实现自主任务执行、复杂环境适应等能力，比如它能帮你倒个茶水，甚至当个“汽车销售”～对了，前段时间，小鹏机器人Iron走“猫步”，也是直接火出了圈，就是真的有一种“人”的感觉。所以随着技术的发展，这些人形机器人只会越来越类人，甚至超越人。未来的人形机器人市场确实很大，而且对于车企来讲，还可以直接形成“机器人➕汽车”融合生态。到时候每家都有一台或者几台不同机器人，就像现在的汽车一样，给生活带来无尽的可能那么，对于越来越聪明的机器人，你是担忧？还是期待呢？

11. 很多人觉得中国机器人只是“春晚花瓶”，但事实却是：一边是海外机器人停留在实验室、迟迟无法量产，一边是中国机器人能量产、能交付，连马斯克都直言“中国是Tesla Optimus最大对手”；一边是外媒狂夸中国机器人的核心竞争力，一边还有人质疑我们只是“组装代工”。国产机器人核心部件国产化率65%，成本比进口低一半，全球出货量占比近八成，这些硬实力，难道还不够打？到底是中国机器人真的实现了弯道超车，还是马斯克故意捧杀、外媒夸大其词？看完这条视频，颠覆你对中国机器人的所有认知！#过个有AI年##HOW I AI##微博超有用视频大赛##上微博涨知识##AI创造营# http://t.cn/AXtuy8ZL

12. AI汽车正式进入车载具身智能时代

13. 奇瑞AI之夜不走概念炒作路线，核心是发布全场景AI战略，奇瑞提出2026年超35款车型（覆盖燃油、混动、纯电）搭载全新AI产品。猎鹰900智驾系统支持L3级能力，障碍识别率98.7%，演示了城市智驾、复杂泊车等，量产时间待定；灵犀智舱3.0及墨甲机器人同步亮相。风云T9L开启盲订

14. #科技有AI# 奇瑞出口第一的不只是车，还有机器人。墨甲机器人已在全国30多个国家和地区实现了商业化落地，覆盖超100个实际场景。机器人“墨茵”2025年4月完成首批全球交付，并在当月落地欧洲，截止目前已经完成3000多台量产机器人交付。2026年1月10日，奇瑞交警机器人在芜湖正式上岗，开始服务城市管理，不说我还真不知道，奇瑞做机器人竟然这么厉害了#2026奇瑞汽车AI之夜#

15. 三年前，王传福认为自动驾驶就是忽悠，是骗局，因为无数种工况无法用编程穷尽三年后比亚迪也要进入的人形机器人赛道了，这可要比自动驾驶还要难十倍这就是AI重塑汽车行业灵魂的铁证三年多前，要做自动驾驶，还只能靠手搓代码编程，Chatgpt也还只能聊个天如今，AI正在重塑自动驾驶行业范式，大佬们心中都已经清楚，自动驾驶问题，已经有车企可以解决了，将来大家都可以搞定如今比亚迪高管表示：也在布局，机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性，如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人，比亚迪可以做一个开放的平台，既可以是比亚迪自己做机器人，也可以是跟其他企业合作的机器人。#比亚迪入局人形机器人#

16. CES 2026 高通“物理 AI”，智能汽车为技术基础扩展到机器人 CES 2026 上高通把AI分成两个部分，一个是个人AI，一个是物理AI，Physical AI（物理 AI）可以理解为“让 AI 真正进入现实世界并产生可持续价值的能力集合”，高通在汽车与机器人领域的动作，从SoC 方案慢慢拓展到一套成型的、可规模复制的系统方法论。高通在“高能效异构计算 + 端侧 AI + 安全级系统”上的积累，慢慢兑现出完整的能力。智能汽车是物理AI最成熟的落地形态物理 AI 的划分中，智能汽车是目前复杂度最高、商业化最成熟的载体，全球已有超过 4 亿辆汽车采用骁龙数字底盘方案，其中 7500 万辆搭载骁龙座舱平台。CES 2026 上，高通对汽车趋势变化是架构融合与 AI 能力的系统级下沉。一个代表性产品是 Snapdragon Ride Flex，这套方案把辅助驾驶和座舱用上“同一个大脑”，在单颗 SoC 上实现安全关键系统与非安全系统的共存，让入门级和中端车型也能具备基础的辅助驾驶与智能座舱能力，在中国市场对成本的追求，使得舱驾一体在中国市场进入量产阶段，并开始形成规模效应。在骁龙汽车平台至尊版（如 8397、8797）上，高通新目标是把“具身智能体 AI”引入汽车，车内 AI迭代成能够理解情境、持续学习、在不同子系统之间协同决策的智能体。在软件层面，高通与谷歌的深度合作，通过统一的软件栈、可预测的 OTA、虚拟 SoC 等工具链，车企可以在整个车型生命周期内不断叠加 AI 能力。智能汽车已经成为一个标准化程度极高、验证充分的复杂自动化系统，这正是高通后续布局机器人的重要基础。机器人：物理 AI 的核心增长曲线在全球范围来看机器人（最重要的人形机器人）是正在进入加速区间的下一站。在 AI 的推动下，未来十多年内，机器人有望创造接近 1 万亿美元的经济价值，机器人行业要从“实验室原型”走向“可部署、可规模化”的真实应用，这是高通切入机器人领域的角度。高通在机器人领域给出了一套端到端的统一架构：从异构计算芯片，到复合 AI 系统，再到数据飞轮与机器学习运维（MLOps）。在汽车辅助驾驶中已经高度成熟的能力，迁移到机器人系统中，包括多传感器融合、定位与建图、AI 规划与控制，能力的共通点是都必须在非结构化的物理环境中稳定运行。高通发布了面向机器人和工业自动化的跃龙 IQ10 处理器，这颗具备 18 核 Oryon CPU、数百 TOPS AI 算力、支持多摄像头输入，并符合工规级温度与功能安全要求的处理器，覆盖从家用服务机器人、AMR，到更复杂的人形机器人。高通在机器人领域不光是芯片解决方案，也是要帮助客户一起解决机器人如何持续学习并产生经济价值的问题。通过 AI 数据飞轮、仿真、再训练与本地部署工具链，希望让机器人像汽车一样，具备可迭代、可维护、可升级的生命周期。把汽车和机器人放在一起看，可以更清晰地理解高通的“物理 AI”方法论，有几个要点：高能效的异构计算、端侧 AI 与隐私保护和安全与可靠性。在车载系统还是机器人，功耗与散热都是硬约束，在目标功耗下，长期稳定运行复杂 AI 工作负载的能力很重要。从车内智能体到工业机器人，本地推理、低时延响应、数据不出端，正在成为默认要求，高通持续强化 NPU 能力，并把 Edge Impulse、本地大模型部署纳入物联网和机器人体系的原因。当 AI 进入现实世界并具备行动能力，功能安全、系统隔离和确定性行为不再是“加分项”，而是基本门槛。这一点，在汽车与人形机器人领域尤为关键。从“AI in device”走向“AI in the world”，物理 AI 已经通过智能汽车的规模化落地，验证了这条路径的可行性，并开始把同样的系统能力复制到机器人领域。 #CES2026# #微博新知# #高通#

17. 特斯拉押宝“擎天柱”：一个由中国供应商撑起的机器人帝国

18. 特斯拉Optimus量产在即：双工厂布局，年产能目标超千万台4月23日，在2026年第一季度财报及电话会议上，特斯拉不仅展示了稳健的财务表现，更清晰地勾勒出其人工智能与机器人业务的宏伟蓝图。其中，备受关注的人形机器人Optimus项目已从研发测试阶段全面迈向量产冲刺阶段，其产能规划与时间表首次得到系统披露。生产时间表明确，弗里蒙特工厂率先启动特斯拉正在为今年晚些时候在加州弗里蒙特工厂启动Optimus生产做准备。具体的生产时间线已经清晰：现有Model S/X车型的最后一批生产将于5月底结束，随后工厂将用几个月时间安装一条专为Optimus打造的全新生产线，预计在7月下旬到8月左右开始生产。双工厂战略曝光，长期目标年产能达千万级更为宏大的产能布局也随之公布。除了弗里蒙特工厂，特斯拉正在得州工厂建设第二座Optimus工厂，预计将于2027年夏季开始生产。Optimus的首个大规模生产工厂，即弗里蒙特工厂的第一代产线，设计年产能为100万台，它将直接取代现有的Model S/X产线。而规划中的得州超级工厂第二代产线，其设计长期年产能目标更是高达1000万台，这标志着特斯拉人形机器人业务向规模化、商业化迈出了至关重要的一步。新品发布谨慎，防竞争对手抄袭关于下一代Optimus的进展，马斯克透露，Optimus V3可能会在2026年中期发布。但他同时表示，公司对于提前公开展示持非常谨慎的态度。“我们发现竞争对手会逐帧分析并抄袭我们所做的一切，所以我们想等到它完全准备好后再发布。” 从概念到量产的核心引擎Optimus的量产进程是特斯拉转型为“多元能源与人工智能公司”的核心支柱之一。随着首条产线安装进入倒计时，以及远期千万台产能规划的披露，特斯拉正将其在电动汽车领域验证过的垂直整合与规模化制造能力，复制到人形机器人这一全新赛道，旨在抢占未来通用机器人的产业制高点。

19. 车企又开始“不务正业”了?

20. EMB全电制动首次量产！100年液压被扔进垃圾桶？

21. 马斯克最新访谈（下）：xAI会成为超级印钞机，Optimus机器人是国运级变量#马斯克 #XAI #optimus机器人 #马斯克访谈

22. 人形机器人现在阶段最大的痛点是什么？

23. 特斯拉重大战略调整，将停产 Model S 和 X，生产线转向发力 Optimus 机器人，怎样解读？

24. 关于机器人，26年大牛们换工作的“香饽饽”。这么看啊，小鹏汽车走得真靠前的。你说小鹏机器人要是独立出来，是不是又能独立上市？[吃瓜] 看看直播说了啥？ Q：小鹏之前在发布会提到，第二代VLA同时应用于机器人、飞行汽车和Robotaxi，网友们都很好奇，第二代VLA目前在机器人领域的进展如何？何小鹏：进展比我们想象的好。和汽车不同，机器人的运控是一体的，汽车的运控是分离的。大家很快会看到，我们第四代运控体系和第二代VLA的运动体系解耦。我认为我们机器人会非常拟人，抬腿、跨栏、上楼梯等等，其中的可靠性、稳定性和汽车不是一个角度。技术的演进速度与以前用软件、用强化学习来写控制差别非常大。我对它有巨大的憧憬，在我看来小鹏的机器人是中国新一代机器人中唯一做得最深的，包括数据的难度、模型的难度、可靠性和稳定性的难度，多维度都要做到九十多分。 #何小鹏直播第二代VLA推送# http://t.cn/AXf7FMsW

25. 何小鹏称将量产全球首个高阶人形机器人，技术难度有多大？

26. 车企竞逐具身智能新蓝海，长安汽车成立天枢智能机器人公司4月1日，长安汽车宣布，长安天枢智能机器人（重庆）有限公司正式成立。这家注册资本4.5亿元的新实体，将依托长安在智能驾驶、底盘控制等领域的技术底座，以“具身智能”为核，从“出行工具”迈向“智能机器人”新赛道。这并非孤例，而是汽车产业“下半场”开启的明确信号——当电动化的竞争趋于红海，具身智能正成为车企争夺未来话语权的战略高地。车企“造人”众生相：从All-in到理性布局1、激进派：特斯拉与小鹏的“物种进化”特斯拉：将造车逻辑极致复用于造机器人。Optimus V3已进入最后研发阶段，计划2026年夏投产、2027年大规模量产。马斯克甚至不惜改造汽车产线，目标是将单机成本压至2万美元级，用“规模+成本”颠覆行业。小鹏汽车：重构品牌定位为“具身智能公司”。其IRON机器人搭载三颗图灵AI芯片，计划2026年底量产，月产能目标上千台，将率先在门店及园区落地导览、服务，试图在“出行+服务”场景建立生态闭环。2、务实派：奇瑞与现代的“场景落地”奇瑞：不追求极致拟人，而是“为场景造机器人”。旗下“墨茵”人形机器人已通过欧盟认证，并批量“出海”至全球30多国的奇瑞4S店及服务网点，走的是“卖得出去”的实用主义路线。现代汽车：通过收购波士顿动力，将Atlas从“炫技”转向“干活”。计划2028年率先在自家工厂部署，承担零件测序等任务，用机器人来造机器人，构建人机协同的生产范式。3、资本派与聚焦派蔚来：李斌明确“不造机器人”，但蔚来资本重仓产业链，连续投资逐际动力、灵猴机器人等，以资本触角参与赛道，而非亲自下场造整机。长安：依托“天枢”技术底座，将汽车的安全标准延伸至机器人领域，构建“新安全”基座，从“出行工具”迈向“泛出行生态”。底层逻辑：为什么车企必须跨界？1、技术同源与能力复用具身智能与智能驾驶共享同一套技术栈：视觉感知、多模态大模型（VLA）、运动控制。车企在ADAS上积累的算法和数据，能大幅降低机器人“大脑”的研发门槛。长安的“六国十地”研发体系，本质上就是为具身智能准备的底层基础设施。2、供应链的降维打击丝杠、减速器、执行器……这些机器人核心硬件与汽车零部件高度重叠。车企庞大的采购规模与成本控制能力，是互联网AI公司无法比拟的。特斯拉能喊出2万美元的售价，正是基于其成熟的汽车供应链管理能力。3、第二增长曲线的生死战新能源车的价格战已近红海，资本市场需要新的故事。人形机器人被预测为万亿级市场，车企若缺席此局，恐在下一个十年沦为“传统制造企业”。布局机器人，就是布局企业的“第二身份证”。行业终局：从“造车”到“造智能体”车企的下半场，不再是单纯卖车，而是成为“物理世界AI的运营商”。生态协同：未来的智能体将形成矩阵——车负责移动，机器人负责静态服务，共享同一个AI大脑。标准定义：长安将“汽车级安全”带入机器人，特斯拉将“量产标准”带入行业，车企正在用工业逻辑重塑机器人产业的游戏规则。长安天枢的成立，不仅是一个新公司的诞生，更是一个时代的注脚：当AI拥有了身体，车企必须成为那个赋予它灵魂与躯壳的造物主。

27. #罗永浩称具身智能将出现理想系#罗永浩和李想这场对谈，看完我只想说：这才是AI时代老板该有的样子。当别的公司忙着裁员“降本”，李想反其道而行——他说那些“表达能力不强、但思维极强”的人，AI时代要重用。不是口号，是真干：理想8位技术骨干离职创业做具身智能，他不仅不拦，反而主动投资、内部转岗通道全打开。这种“放你闯，还掏钱支持”的格局，太稀缺了。更绝的是他对未来的判断：2033年前靠自动驾驶跑通万亿市场，再自然过渡到人形机器人——汽车本质就是“轮式机器人”，技术底层高度复用。不是追风口，是提前铺路。结尾还得夸一句：老板们别光盯着大模型了，先学学李想怎么留人、放人、成就人。这才是真正的长期主义。罗永浩称具身智能将出现理想系

28. 韩国电池厂商LGES：电动汽车需求失速，转型储能和机器人

29. 黄仁勋最新访谈（3/3）：3-5年后，机器人会到处都是，中国的优势非常明显#黄仁勋 #英伟达 #Ai #机器人 #自动驾驶

30. 机器人扎堆上春晚，企业坦言订单小、贡献低，这波热度能撑起多高的估值？如何看待人形机器人产业的真实现状？

31. 2025，车企跨界造“人”

32. 炸裂！人形机器人板块59家公司业绩增速超100%，近10家飙升超1000%2026年被视为人形机器人量产元年，产业链从概念炒作转向业绩兑现，相关上市公司迎来业绩大爆发。数据显示，沪深两市人形机器人板块业绩高增阵营庞大，超百家公司最新业绩增速超15%，其中59家增速超100%，近10家飙升超1000%，最高增速达42653.28%。一、业绩爆发核心梯队：近10家增速破1000%人形机器人产业链核心环节公司率先兑现高增长，2026年一季报中，近10家公司净利润同比增速突破1000%，多为零部件、配套材料及设备领域企业。• 崧盛股份（301002）：增速42653.28%，人形机器人电源组件核心供应商，叠加储能业务发力，业绩暴增超400倍。• 欧科亿（688308）：增速2560.71%，精密刀具龙头，产品用于机器人精密结构件加工，受益于零部件量产需求。• 拓斯达（300607）：增速1147.36%，工业机器人龙头，旗下轮式人形机器人落地，自动化业务全面高增。二、高增长主力军团：59家增速超100%，覆盖全产业链除了千亿增速梯队，板块内59家公司业绩增速在100%-1000%之间，覆盖核心零部件、结构件、芯片、材料等全链条。• 核心零部件：昊志机电（+483.54%）、震裕科技（+286.75%），布局减速器、执行器等核心部件，实现批量供货。• 芯片与电子：思瑞浦（+577.25%）、富瀚微（+481.14%），提供机器人控制芯片、视觉芯片，国产替代加速。• 材料与设备：万凯新材（+693.98%）、浙海德曼（+680.22%），分别供应轻量化材料、精密机床，适配机器人生产需求。三、关键提醒：多数公司非纯人形机器人主业需客观注意，高增长公司中多数并非以人形机器人为主营业务，多为跨界布局或业务协同：• 主业为芯片/半导体：如思瑞浦、富瀚微，机器人业务为新增增长点，占比有限。• 主业为机械设备/自动化：如拓斯达、浙海德曼，人形机器人为原有工业自动化业务延伸。• 主业为材料/电源：如崧盛股份、万凯新材，依托现有技术切入机器人配套领域。四、总结人形机器人产业进入量产落地期，带动产业链公司业绩集体高增，59家增速超100%、近10家超1000%的数据，印证赛道高景气度。但需理性区分：多数公司为人形机器人配套或跨界布局，并非纯主线标的，投资时需聚焦业务占比、订单落地能力，规避纯概念炒作风险。

33. 荣耀将在 MWC 2026 推出首款人形机器人，成为全球首家入局该领域的手机厂商，对此你怎么看？

34. 春节不打烊：这台“高精力”人形机器人，正在实打实地落地工业场景#机器人##人形机器人##开普勒机器人##开普勒K2大黄蜂##工业人形机器人##马年春节# http://t.cn/AXtJmIh5

35. 把机器人做成人形的意义何在？

36. Figure AI 机器人展示自主做家务，动作灵活自然，引发行业关注；同时其机器人已在宝马工厂稳定运行，持续推进工业落地。人形机器人正分化为两条路线：一是走向家庭的消费场景，二是先在工厂实现商业化落地。AI 大模型让机器人从预设程序走向自主决策，行业迎来关键突破期。中国厂商也在加速布局，硬件差距缩小，核心竞争转向智能算法与场景落地。人形机器人正处在实验室到商业化的关键路口。

37. 凯文凯利: AI、失控、硅谷、异类智能、取代人类、就业、人机交互、具身【百大AI应用视频播客 #5】

38. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

39. #车是最先落地的具身智能# 把现在具备智能驾驶能力的汽车去掉轮子，换成手脚站起来，它似乎就是具身智能机器人了。不同的是，现阶段具备辅助驾驶能力的汽车已经有了部分自己的大脑，而机器人普遍还停留在遥控控制的阶段。这主要还是因为这两种形态的产品面对的实际场景复杂性不同，汽车需要解决路况信息分析以及红绿灯这些相对简单的环境判断，机器人需要应对的场景更加复杂，需要处理的数据也更多，不过这两者的路线差不多，只是大家期待的和人一样的机器人要来的更晚一些。

40. 好多人问这个问题：今天这套底盘能力会迁移到机器人上吗？刘立国：汽车底盘和机器人的技术是同源的，尤其在控制层面非常相似。从底层OS到算法，从芯片到整车应用全部自研，这个技术体系无论做车还是做机器人，基础都很扎实。我们从OS，到底板部分，再到芯片部署，都是自己的。这就是车企去做机器人的逻辑。

41. 厂长在老罗的这个节目里说了很多，信息量比较大首次系统性阐述了理想汽车的具身智能战略全貌。对谈中，李想提出“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场”这一核心定义，并从战略布局、技术路径、产品落地、组织能力四个维度全面解读了理想汽车从汽车企业向具身智能企业演进的完整逻辑。厂长说具身智能是最后一次创业，还聊了具身智能相关的话题厂长每年亲自面试上百人，这点有点狠！还有一个重要的信息：26款开始，理想就提供海外版了

42. #罗永浩称具身智能将出现理想系# 时隔两百多天，李想再次做客@罗永浩的十字路口，这次他彻底摊牌了！理想汽车不再只是造车，而是全面向“具身智能企业”跃迁。李想首次系统性定调：自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人则是下半场；从自研芯片到底层战略，理想正打破传统车企的边界。这场关于AI、机器人与未来的硬核对谈，信息量极大，建议反复观看！#智驾数码团##李想称具身智能分上下半场#

43. 机器人扎堆上春晚，企业坦言订单小、贡献低，这波热度能撑起多高的估值？如何看待人形机器人产业的真实现状？

44. 刚刚，高德ABot-Claw亦庄半马封神！具身智能的Harness来了

45. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

46. 比亚迪也要做人形机器人了？比亚迪集团执行副总裁李柯在访谈里表示，“汽车AI和机器人技术同源，要是未来机器人能进家庭，比亚迪打算借经销商网络直接卖。她还提到要做开放平台，不一定全自己造，也可能和别的企业合作。”其实想想也合理，车企搞机器人有天然优势。制造能力、软硬件整合经验都是现成的。比起从零开始的创业公司，比亚迪这种量级的企业进场，至少供应链和品控不用从头摸索。至于能不能真的走进家庭，还得看技术成熟度和大家对家用机器人的接受度。然鹅技术比亚迪妥妥的没问题，就看大家买不买单咯 #比亚迪入局人形机器人#

47. 从「能动」到「能用」，人形机器人离规模交付还有多远？

48. 从电驱系统到关节模组，汽车Tier1如何打破人形机器人产业化的真正瓶颈？| 电驱人能力迁移的完美战场

49. 今年英伟达 GTC，具身智能成了绝对主角。宇树科技王兴兴提出，机器人正从 “按指令干活” 的伪智能，走向能在陌生环境自主完成任务的真具身智能，类似 AI 领域的 ChatGPT 时刻，预计未来几年就会到来。核心难点在高维动作控制、真实数据效率、强化学习经验复用。宇树也通过 G1、H1、As2 等不同形态机器人，一步步把算法落地到真实场景。未来机器人不再是实验室展品，而是能走进现实的 “铁同事”，物理世界的 AI 革命才刚刚开始。

50. 宇树科技及其人形机器人是否存在炒作？

51. 3月16日，地瓜机器人宣布完成1.2亿美元B1轮融资。继2025年完成1亿美元A轮融资后，地瓜机器人A轮、B轮两轮融资总额达到2.2亿美元。本轮融资集结了行业顶级投资矩阵，包括Synstellation Capital、滴滴、美团龙珠等头部产业资本联合入局，柏睿资本、九阳家办、甬宁高芯、北汽产投、九坤创投、芯联资本、雅瑞资本等战略投资机构加持，锦秋基金、星睿资本、初心资本、庚辛资本、沄柏资本等一线财务投资机构联袂共投。同时，高瓴创投、新加坡淡马锡旗下Vertex Growth基金、线性资本、和暄资本、黄浦江资本、五源资本、梅花创投等老股东悉数超额跟投。本次融资汇聚产业巨头、核心战投、一线机构于一体，将全面支撑地瓜机器人全栈软硬件技术研发与产品迭代，夯实软硬协同、端云一体的具身智能原生技术底座，以系统化的基础设施驱动产业迈向规模化、普惠化发展新周期。作为覆盖机器人全品类、贯穿技术研发到规模化量产全周期的“机器人行业最大公约数”，地瓜机器人面向“大规模量产的机器人产品、无处不在的机器人创新应用、通往未来的通用具身智能机器人”三大市场差异化需求，构建了从芯片、算法到软件的完善产品体系，以5~560 TOPS各算力段的完整产品布局，横向覆盖人形机器人、轮足机器人、四足机器狗、服务陪伴机器人、物流AMR等全场景的端侧计算需求，纵向打通从前沿技术创新到量产落地的完整链条。

52. 【从“炫技”到“干活”，中国人形机器人进化到哪一步了？】“十五五”规划建议中提出，要推动具身智能等成为新的经济增长点。数据显示，2025年中国人形机器人整机企业发布产品超过330款。中国人形机器人正从“舞台上动起来”“赛场上跑起来”，走向“家庭里用起来”“工厂里干起来”。戳视频，一起看中国人形机器人的进化速度！#十五五规划##经典讲习##中国为何被称全球首个重要电力国家# China has identified embodied intelligence as one of the country's new engines of economic growth for the next five years. China's humanoid robots are speed-running the future. Dancing, boxing, and even help around the house. Not just sci-fi anymore—these robots are getting real jobs. What would you hire a robot to do? Let us know in the comments. CGTNGlobalBusiness的微博视频

53. #外媒称中国正悄悄赢下AI竞赛##AI决战是卷模型还是卷场景# 外媒的评价恰是中国AI的破局答案！不靠堆参数卷模型，而是走开源创新+场景深扎的路，模型拼效率、应用贴需求，从千行百业的真实痛点里炼实力。60%全球AI专利、超万亿核心产业规模，让技术落地成生产力，这才是AI竞赛的核心底气✨

54. 从踹倒机器人到被春晚武打机器人震撼，中国AI智能体正在快速落地！你还发现AI在哪些领域的变化特别大？#网络名人赞两会 #2026全国两会 #AI #红衣聊AI #两会代表委员有话说

55. 阿里甩出 AI 王炸！ Qwen3-Max-Thinking 高调对标 GPT-5.2-Thinking，是真硬刚还是博眼球？这款阿里旗舰推理模型拿下 19 项国际基准测试高分，自带自适应工具调用，能自主搜信息、做计算，主动解决问题，还成了阿里全生态的技术底座，打通电商、本地生活等全场景实现智能闭环。有人说它缩小了中外 AI 差距，坐稳中文 AI 头把交椅，让阿里 AI 生态形成良性循环，未来可期；也有人质疑，对标全球顶尖模型只是纸面数据，落地商业场景的实际能力仍需检验。阿里这次的 AI 大招，到底是技术突破的里程碑，还是营销造势的噱头？这款模型的真实实力究竟如何，一起来聊聊吧！#微博超有用视频大赛##上微博涨知识##AI创造营##科技先锋官# http://t.cn/AXqpEa95

56. 全球首家具身数据独角兽诞生：光轮智能完成10亿元融资，开启具身数据规模化元年｜甲子光年

57. 荣耀将在 MWC 2026 推出首款人形机器人，成为全球首家入局该领域的手机厂商，对此你怎么看？

58. 2026 年车企明显分成两派：理想、小鹏押注 AI 化，直接瞄准具身智能，一边升级汽车智能，一边推进人形机器人落地，甚至定了冲击全球头部的目标；零跑、蔚来则更聚焦，要么拼规模效应，要么先把车本身做好。其实车企跨界机器人不算意外，底层的感知、决策技术和汽车同源，三电、制造、供应链能力还能复用，自家工厂就是最好的测试场，能快速形成数据闭环。在造车卷到极致的当下，这更像是技术同源的必然合流，也是寻找第二增长曲线的理性选择，2026 年这波跨界会越来越热闹。

59. 今早北京，中国机器人再次震撼世界！ #大有学问 #机器人马拉松 #亦庄机器人马拉松 #红衣聊AI #机器人

60. 想要了解机器人行业的真实进度，这场比赛值得关注#ATEC2025 #AI #机器人

61. #造车的企业正在发力造人形机器人# 目前国内：小鹏IRON计划年底量产，比亚迪"尧舜禹"项目2026年内部部署2万台，广汽孵化慧仑科技，奇瑞已实现批量交付。国外：特斯拉Optimus、宝马、丰田均加速产线测试与部署。车企借汽车制造与AI技术同源优势，抢占第二增长曲线。为啥一起发力造机器人？核心是技术高度同源，感知、三电、AI算法、供应链重合超60%可直接复用。汽车行业内卷利润承压，万亿级具身机器人赛道能开辟第二增长曲线，车企规模化制造能力更是量产关键！

62. 【马斯克停汽车产线换造机器人 Optimus何时量产？】马斯克在财报会上宣布，汽车生产将为人形机器人让路，特斯拉在2026年第二季度停产Model S和Model X两款车型，并将其工厂改造为人形机器人产线。马斯克称两款车型到了收官时刻，而Optimus将是特斯拉有史以来产量规模最大的产品。马斯克停汽车产线换造机器人 Optimus何时量产？Optimus最早于2021年8月的“特斯拉人工智能日”（Tesla AI Day）宣布。当时并没有真机展示，而是由一个人穿着机器人服装上台表演。2022年9月的AI Day ，特斯拉展示了Optimus的雏形Bumblebee，它被放在一个支架上，由工作人员推着入场。2023年3月，第一代Optimus机器人发布，研发进展很快。基于大量视觉训练，第一代Optimus可以自我校准双手位置，并准确分拣彩色方块，同时能行走平衡。第二代Optimus于2023年12月发布，能够轻柔地捏起生鸡蛋而不破碎。2024年下半年，Gen 2开始进入特斯拉工厂，尝试搬运料箱、分拣电池电芯等任务。

63. 特斯拉放出一段第三代机器人的视频。 “随着我们进入第三代并开始大规模生产，我们的产品在功能和外形上将非常接近人类。它甚至看起来不像机器人，而像穿着超级英雄战衣的人。这将是革命性的突破。” 马斯克说：Optimus 将会成为有史以来规模最大的产品。一种通用型人形机器人，如果能大规模完成真正有用的工作，将会改变劳动力和制造业的经济逻辑。目标是尽快让 Optimus 实现大规模量产。 http://t.cn/AXf1aRvj

64. 如何评价小米开源首代机器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0？

65. 雷军：小米机器人已在汽车工厂实习，未来5年大批人形机器人进厂

66. 半个智驾圈，撑起了具身智能的黄埔军校......

67. 今天来参加奇瑞的AI DAY 全生态布局人车家生态成为AI科技的重要延伸，其中具身智能是奇瑞终端生态战略的关键布局，更是智能化转型的自然延伸。奇瑞进军机器人领域，奇瑞墨甲机器人已在全球30多个国家和地区实现商业化落地，覆盖超100个实际场景机器人“墨茵”2025年4月完成首批全球交付，同年9月成为全球首款通过欧盟软硬件认证的人形机器人，并在当月落地欧洲截至目前已完成300多台量产机器人的全球交付。机器狗“Argos”年度交付量突破1000台，规模化应用进入新阶段。 #科技有AI##2026奇瑞汽车AI之夜#

68. 营收514亿领益智造3D打印等先进工艺杀入人形机器人制造

69. #比亚迪入局人形机器人# 到处都在跨界。钱现在不好赚啊，都觉得其他领域会更好赚钱。做手机的，做家居的，都在造车。而造车的，也都在做AI，做机器人。但AI机器人大概率是个泡沫。一个是电池续航问题，另一个就是AI真的能够在某些岗位取代人工的思考吗？

70. AI对于汽车来说，到底是拉升估值的工具，还是真得笃定这就是未来，这其实都不重要。我们做几个假设，就会发现做AI或者机器人，利大于弊。如果5年后AI和机器人能有落地的商业化项目，也就是成了，那么现在布局做芯片、算法、机器人，是赌对了。如果5年后，AI和机器人不行，那你会发现，车企在这个方面的投入比例，不会超过汽车，核心业务还在。当然。对于AI行业来说，到底是车企、互联网还是原生赛道的新兴企业能够跑出来，这个问号是很大的...#大v聊车#

71. #何小鹏直播第二代VLA推送# VLA不光用在智能驾驶，具身机器人也需要，进展比想象的好。和汽车不同，机器人的运控是一体的，汽车的运控是分离的。很快会看到，第四代运控体系和第二代VLA的运动体系解耦。机器人会非常拟人，抬腿、跨栏、上楼梯等等，其中的可靠性、稳定性和汽车不是一个角度。 #大V聊车# http://t.cn/AXfzJe5I

72. 【春晚舞台上，疯狂“打工”的机器人火了】今年的春晚，四家人形机器人公司同台亮相，刷屏全网。#松延动力#机器人和演员一起表演小品，能后空翻还有仿生脸；#宇树科技#机器人再次登台，集群控制技术稳准狠；#魔法原子#机器人做起了伴舞，体操动作干净利落；#银河通用#机器人帮忙做家务，叠衣捡垃圾样样行。从炫技到干活，人形机器人商业化元年真的来了。#春晚机器人##人形机器人##2026春晚##宇树今年目标出货量1至2万台# Four humanoid robot companies shared one stage at the 2026 Spring Festival Gala. From showpieces to the workforce—the year humanoid robots go commercial has arrived! CGTNGlobalBusiness的微博视频

73. 日前，#启境GT7获广州L3级自动驾驶测试许可#引发网友关注，不少网友也开始好奇，#为何车企扎堆广州测试L3自动驾驶#？实际上，答案，就藏在广州构建的从政策合规到商业落地的全链条领先优势里。全国首部智能网联汽车领域地方性法规《广州市智能网联汽车创新发展条例》落地施行，率先厘清L3场景责任边界，破解了高阶智驾落地的核心合规痛点。截至2026年3月，广州已累计开放1364 条、2641.575公里测试道路，同步开放10条高快速路测试路段，为L3算法迭代提供了全场景真实路况土壤。叠加2026年全域无人驾驶场景开放新政、粤港澳大湾区六市测试资质互认红利，以及本土车企龙头带动的全产业链闭环，广州已然成为国内车企L3技术落地的首选高地。

74. 车企为何扎堆进军人形机器人？

75. 车企“造机器人”走到第几步？

76. 全球车企集体“押宝”人形机器人

77. 为什么车企扎堆造人形机器人

78. 车企"造人"图鉴

79. 汽车卖不动了？车企们盯上人形机器人

80. 人形机器人加速“进厂打工”

81. 比亚迪重磅官宣！李柯首次揭秘人形机器人进度

82. 比亚迪官宣入局人形机器人！“尧舜禹”第七代即将进厂打工？

83. 比亚迪人形机器人最新进展曝光！项目稳步落地，全产业链优势凸显

84. 比亚迪人形机器人，真要来了！

85. 重磅！比亚迪正式官宣入局人形机器人

86. 汽车圈积极拥抱机器人，比亚迪推自研人形机器人“尧舜禹”项目

87. 小鹏机器人要来了！能拧螺丝会导购，Q3 亮相年底量产

88. 小鹏IRON机器人冲刺量产月产能上千台行业格局将改写？

89. 何小鹏官宣

90. 小鹏明确IRON年底量产，何小鹏

91. 小鹏IRON人形机器人官宣量产，开启20万亿级别新赛道，核心供货商梳理

92. 小鹏IRON机器人进入量产冲刺阶段，有望明年进店担任导购

93. 小鹏4S店里，来了个机器人销售

94. 何小鹏发开工信

95. 何小鹏

96. 小鹏IRON2026年底量产，是否标志人形机器人进量产竞赛？

97. 特斯拉Optimus量产为何远不及预期？

98. 特斯拉Optimus正式启动量产

99. 马斯克敲定！特斯拉 Optimus 今夏正式启动量产

100. 特斯拉Optimus量产时间表落地，机器人相关产业链企业将迎来新一轮机遇

101. 长安汽车正式成立机器人公司，汽车公司为什么都爱造机器人？

102. 注册资本4.5亿！长安汽车成立机器人公司

103. 车企竞逐具身智能新蓝海，长安汽车成立天枢智能机器人公司

104. 车企“造人”大战白热化

105. 车企造机器人会推动行业估值模型改变吗

106. 理想汽车押注AI，人形机器人将尽快落地

107. AI能重塑汽车产业吗？

108. 专访安波福全球CEO

109. 零部件复用率超50%！汽车产业链才是人形机器人实现量产真正的基本面！

110. 中国机器人

111. 车企扎堆造机器人是为了跳出汽车存量竞争吗？

112. 车企造机器人，绝对是认真的

113. 小鹏、理想学特斯拉造机器人，车企的竞争不在汽车里

114. 汽车再画大“饼” 这次是汽车+机器人｜汽势述评

115. 车企为何扎堆进军人形机器人

116. 追逐“第二利润点” 车企人形机器人量产竞速

117. 车企陆续跟风打造的人形机器人，未来能胜任哪些工作？

118. 车企造人进入白热化，对机器人公司是降维打击？

119. 跨界做人形机器人的，为什么偏偏是新能源车企？

120. 车企跨界造人形机器人大国智造的战略突围与时代抉择

121. 车企扎堆造人形机器人，是跨界还是“回家”？

122. 小鹏机器人月产能上千台

123. 机器人在车展“上班”，车企们只是想跨界搞噱头？

124. 巨头扎堆机器人赛道，跨界狂欢下藏着行业隐忧

125. 人形机器人赛道大浪淘沙，最后能够落地变现的只剩四家

126. 人形机器人赛道彻底告别“概念炒作”，迎来实打实的业绩兑现。

127. 资本扎堆、赛道升温，机器人产业的“黄金时代”真的来了？

128. 具身智能

129. 联汇科技CEO赵天成

130. 扎堆造机器人,车企是认真的?

131. 车企造的机器人,好像都翻车了?丨神吐槽

132. “造人”这事儿，中国车企目前还没有谁给出了靠谱答案

133. 车企为啥造起了机器人?

134. 龙头车企竞相押注具身智能赛道

135. “造人”这事儿中国车企目前还没有谁给出了靠谱答案

136. 车企造人真相:不造,才是不务正业

137. 造AI机器人是车企未来升级发展之路 #车圈聊热点

138. 车企集体下场“造人”:一场被内卷逼出来的突围战

139. 2025年，那些跨界机器人的造车势力

140. 特斯拉Optimus 7月量产落地，国产核心供应商深度卡位

141. Optimus千万台工厂动工，AI5芯片完成流片：特斯拉披露量产核心进展

142. 人形机器人真相：不是拼人头、拼参数，是系统复用的权力游戏

143. 比亚迪人形机器人“尧舜禹” 小批量进厂测试！已迭代至第七代，2026 年目标内部部署 2 万台

144. 特斯拉Optimus机器人进入工厂测试阶段，马斯克宣布2026年量产

145. 中汽协创资讯：车企加速入局，人形机器人量产进入倒计时

146. 相似的开局，机器人正走新能源车的老路？

147. 比亚迪：2026年目标内部部署2万台人形机器人

148. 【AI头条】1:1真人复刻！小鹏IRON机器人2026年底量产，算力拉满

149. 2026量产元年，人形机器人机会在哪？

150. 特斯拉加速推进Optimus量产布局

151. 车企集体入局人形机器人成新风口

152. 从造车到“造人”，新势力、传统车企为何集体入局人形机器人｜北京车展

153. 从“实习生”到“正式工”，上汽通用迎来人形机器人新同事，入职新车量产线

154. 北京车展透露崭新风向，产业动态串联商业潜能，全球汽车与机器人企业加速共融

155. 3月5日人形机器人进展

156. 两个月吸金两百亿，人形机器人的资本“卡位赛”

157. 车企为何“造车”又“造人”？——兼论“物理AI”的发展

158. 奇瑞机器人上架京东！车企28万卖机器人：降维打击还是战略跑偏？

159. 车企造机器人的商业化路径是什么

160. 手机卷不动了，小米荣耀vivo集体“造人”：人形机器人是破局密钥还是跨界陷阱？

161. 人形机器人量产元年已至汽车行业企业跨界热潮起

162. 开源证券：汽车行业同源性优势明显机器人打开车企成长空间

163. 特斯拉 Optimus 量产倒计时！10 家核心标的抢占百万台产能红利

164. 净利大涨30%！领益智造实地调研：人形机器人新增长曲线

165. 北京车展：机器人“班味”渐浓，车企“造人”进入白热化

166. 2026年4月2日机器人领域最新动态：车企跨界、技术突破与行业生态加速成型

167. 车企造机器人为何能降低硬件成本

168. 特斯拉Optimus Gen3量产在即，哪些环节最具确定性？

169. 跨界企业入局，能否成为人形机器人主流玩家？| 深度原创

170. 人形机器人亮出新实力

171. 小鹏汽车的想象力：从智能车，到移动智能体平台向阳观察《中国AI时代最具想象力公司Top20》第7名。小鹏值得从“智能驾驶 + 飞行汽车 + 具身智能”的角度重新理解： ✅ 现状基础 - 中国造车新势力里技术标签鲜明的公司，长期投入智能驾驶和整车电子架构。 ✅ 移动载体 - AI如果只在屏幕里，就缺少影响真实世界的接口。汽车、飞行器和机器人，都是AI进入物理世界的载体。 ✅ 能力复用 - 智能驾驶积累的感知、决策、控制和工程能力，有机会迁移到飞行汽车和机器人等新终端。 ✅ 终局想象 - 不只参与车企竞争，而是探索多形态智能移动设备和具身智能场景。看懂它的商业想象力，也是在看懂车企如何进入移动机器人阶段。

172. 车企跨界机器人：腾笼换鸟下，投资机构的机遇与暗礁

173. 卧龙电驱：人形机器人核心部件龙头，价值重估正当时

174. 特斯拉 Optimus 全力冲刺量产，目标年产百万台

175. 长安汽车成立机器人公司，前优必选高管带队，车企布局机器人成趋势

176. 车企为何扎堆押注人形机器人

177. 能力外溢与价值重估：汽车零部件巨头向AI液冷与人形机器人的第二增长曲线延伸研究报告

178. 转存！人形机器人概念股汇总。在3C、汽车等领域打造示范产线

179. 机器人成本70%在上游：资本为何疯狂涌入零部件赛道？

180. 冲咖啡、造汽车、街头巡逻大湾区具身机器人产业驶入商业化快车道

181. 重磅！比亚迪将入局人形机器人赛道

182. 人形机器人迎来多重利好，行业发展迈入全新发展阶段

183. 特斯拉人形机器人即将量产！最先爆发的，可能是这5大供应链！

184. 中美机器人博弈：造神叙事VS全链突围，谁主万亿赛道？

185. 特斯拉“退位”，人形机器人战场中国车企崛起

186. 人形机器人产业红利释放四大核心零部件藏着真实盈利机会

187. 长安汽车成立机器人公司，前优必选高管带队

188. 8000亿上市龙头，布局人形机器人

189. 拒绝躺平的传统巨头：卧龙电驱剥离副业，押人形机器人+低空经济

190. 从造车到机器人，FF跨界布局，机器人战略是创新突围还是资本造势

191. 4.5亿！长安汽车正式"变形"，2028年量产人形机器人

192. 4.5亿！长安汽车正式"变形"，2028年量产人形机器人！

193. 成本2万vs80万悬殊：人形机器人液压与电驱如何分工协作？

194. 小鹏IRON人形机器人年底量产，将成收入增长新引擎

195. AI时代，具身机器人在汽车销售领域的应用探讨

196. 【国内动态】长安天枢智能机器人公司正式成立

197. 人形机器人“入职”宝马工厂，与人类员工并肩工作

198. 具身智能时代，灵途科技重构机器人感知

199. 观察丨人形机器人在汽车工厂的“实习工作报告”

200. 10个亿，机器人赛道开年第一大融资来了

201. 高管访谈：复用车载传感技术，布局具身智能感知

202. GMSL技术：机器人视觉的新引擎，从汽车到机器人的技术迁移

203. 人形机器人环境感知新方案：从汽车技术迁移，让机器人读懂真实世界

车企扎堆造机器人：热潮背后的真相与理性判断

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