1. #高德打车被约谈# 聚合平台的“甩手掌柜”不好当了，规则不能只利于算法，不利于活生生的人！🚕⚖️近日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行约谈。重点指向：聚合平台责任界定不清、非法营运风险隐患、侵害乘客及驾驶员合法权益等问题。作为聚合模式的“老大哥”，高德在享受流量分发红利的同时，也必须正视其对接入平台监管不到位的硬伤。【评论】高德被约谈，标志着监管层对打车软件的治理已经从“单体平台”深入到了“聚合生态”。聚合模式本质上是流量中转，但流量不能只负责收钱不负责避坑。如果接入的中小平台证照不全、派单不均、投诉无门，高德作为流量入口就不能以“我只是个中介”为由撇清责任。约谈不仅是为了规范价格博弈，更是为了厘清安全底线与法律边界。聚合平台必须从“只顾接单”转向“深度治理”，否则，失去信任的流量，终究会成为风险的导火索。

2. 6 月起网约车司机 24 小时内累计驾驶超 8 小时，将属于疲劳驾驶，这对平台和司机收入有何影响？

3. 刚实操了风云 A9L 光辉版的猎鹰 700 辅助驾驶，这套奇瑞顶级系统确实让人用着非常踏实。无灯路口掉头会等对向车驶离，堵车时能连续变道超车，像老司机一样懂高效通行。近距离博弈变道不拖沓，右转时还会提前礼让行人，绕桩筒、避让环卫工的防御性驾驶也很到位。整个逻辑贴合日常开车习惯，不像冷冰冰的程序，更像靠谱的专车司机，我日常会主动开启使用，国产辅助驾驶这表现挺让人安心。小奇侃科技的微博视频

4. 高德打车被约谈，要求防止层层抽成、保障司机收入。高德打车收一波服务费，高德平台上的出租车公司收一波中介费，出租车公司下面的租赁公司再收一波管理费，然后落到司机头上，钱自然就少了。看上去如果少点抽成，司机收入就能提高了。但这能改变网约车司机的处境吗？说实话，这种干预无法解决大的市场规律造成的低单价问题。打个比方，现在网约车市场需要2000万司机，但是有4000万司机挤破头进入这个市场。这种情况，司机的单价怎么可能上涨？如果供远远大于求，商品还要涨价，市场规律也不可能同意啊，只会用另外的方式来降低司机的收入。#高德##高德打车#

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6. 【#平台运费定价机制不透明#】#央视揭网约货运乱象#网约货运司机遭双重收费压榨！每月需缴数百元不等的会员费才能少抽佣，不买会员不仅抽成高还每日限接 2 单。超里程计价模糊无依据，司机被动接受结算结果，收入较此前大幅缩水。针对此类现象，多地消保委和工会组织积极调研，摸清情况，并提出建议。（央视新闻） CCTV法治在线的微博视频

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10. 【#外卖平台基本取消超时扣款##多家网约车平台约束算法自动处罚#】今年1月以来，中央网信办会同有关部门精心组织实施《生活服务类平台算法负面清单（试行）》，督促外卖、网约车、货运、网购、在线旅游、票务领域重点平台深入开展自查自纠。 [星星] 优化订单分配算法：订单优先就近分配、抵制不合理的差异化派单、设定同时接单上限、提升接单自主权和选择权…… [星星] 优化时间预估算法：设置宽容灵活送达时间、疏通“最后一公里”送餐难、基本取消超时扣款、优化防疲劳算法…… [星星] 优化收入抽成算法：保障劳动者报酬、承诺不转嫁营销成本、保持规则公平统一…… [星星] 优化申诉处理：合理保障各方权益、约束算法自动处置处罚、强化正向引导示范。（人民日报）详戳长图⬇️

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13. 【#货拉拉回应1.7万货物遭转包险丢失##货拉拉称订单转包脱离平台难监管#】此前，张家港的王先生通过货拉拉平台#花1500运货对方300元转手货丢了#引发热议。货拉拉平台表示，接单司机存在转单未履约情况，平台已封其账号。因用户与司机脱离平台沟通交易，平台无法监管订单异常。对此，法律界人士表示，该起事件中三方都有责任。司机未完成运输，平台未尽监管义务，用户在发现车号不一致时未及时联系平台确认。货拉拉平台工作人员表示，要避免此类事件，需用户注意甄别，确保交易在平台内进行，使用平台通信工具沟通。@南京零距离 http://t.cn/AXbXfHhW

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16. #电商夜话# #高德打车被约谈# 个人认为，高德这次被约谈，一点都不冤。作为聚合平台，它把一堆大大小小的网约车公司拢到一块儿，表面上是给我们更多选择，实际上是把管理责任也“聚合”没了。乘客这边，时不时就能打到没证的“黑车”，上车还可能被司机无故拒载，投诉起来流程复杂，平台和具体承运方来回踢皮球。司机那边更憋屈，运价被平台“指导”得越来越低，收入不稳定，抽成规则也不够透明。高德光顾着扩张地盘、收揽流量，对底下合作方的准入审核和日常管理睁只眼闭只眼，出了事就一副“与我无瓜”的样子。这种模式再不整治，最后就是乘客安全没保障，司机收入被挤压，只剩下平台赚足了流量和佣金。

17. #商户呼吁叫停外卖补贴# 九成商户求饶，平台还在拿补贴当慈悲。广东餐饮协会数据显示，92%的商户呼吁叫停外卖大额补贴。在平台倾注巨资争夺市场份额的混战中，商户非但没有享受到红利，反而被卷入低价竞争与高抽佣的泥潭，最终选择集体发声抵制。这标志着餐饮商户对平台的态度正从“拥抱补贴的流量依赖”迁移至“拒绝内卷的价值回归”。当平台用大额补贴强拉低价，本质上是在透支商户的利润空间来换取自身的日活数据。但当九成商户集体呼吁叫停补贴，这究竟是产业生态对恶性竞争的觉醒反抗，还是弱势群体在巨头绞肉机下的无奈自保？

18. #抖音电商一季度为商家降本超85亿元# 商品卡免佣35亿，近40万商家享技术服务费0.6% 📉4月14日，抖音电商公布2026年九大商家扶持政策一季度落地进展。第一季度累计为商家降低经营成本超85亿元，同比增长57%。其中，减免商品卡订单技术服务费为商家节省超35亿元；使用“千川·乘方”的订单技术服务费降至0.6%，惠及近40万商家。【评论】从“流量税”到“减负单”，平台开始算商家生存账了当商品卡免佣单季省出35亿，当内容场景技术服务费砍到0.6%，抖音电商正在把“让商家活下去”从口号变成账本上的数字。生鲜免佣、运费险补贴、AI客服降本——每一刀都砍在商家最疼的成本线上。这不是做慈善，是算清了账：商家活得好，平台才能活得久。降本85亿的背后，是平台从“收租者”向“共生者”的身份转身。

19. 高德打车被约谈，要求防止层层抽成、保障司机收入，这能改变网约车司机的处境吗？

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82. 📢 惠州网约车司机注意！喜行约车3月新司机专属福利来袭，多重免佣+高额奖励，跑车增收好时机！ 1. 新手注册礼：3.1-3.31注册，立享5天2免1 2. 高德免佣福利：3.21-3.30，高德新司机享300单免佣 3. 高额冲单奖：高德新司机最高奖1288元，平台新司机最高奖1305元 4. 折扣免佣卡：1天单单免仅9.9元，7天单单免仅168元活动限时3月全月，福利真实可享，具体以司机端显示为准，赶紧注册喜行约车，轻松增收！

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