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智驾涨价潮下的选车指南：华为贵3000反而更值？懂行人都在用这3条标准避坑

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07-11 12:50

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华为智驾涨价4000！附赠专属智驾兜底险到底是坑福利？一次性讲透

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智驾出事官方赔！华为ADS 7月涨价，全场景兜底，跟比亚迪比谁更香？

新手学车指南 2026-06-23

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7. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

8. 城市领航辅助驶入快车道，华为乾崑智驾领跑市场格局 2025年城市领航辅助渗透率显著提升，从年初的6.7%升至年末17.9%，近150款车型已搭载该系统。在这一快速成长的市场中，华为乾崑智驾表现突出，全年销量74.5万辆，市占率约28%，位居行业第一，辅助驾驶市场 “一超多强” 格局已定。尤其在高端

9. 华为智驾突然涨价三千新增智驾兜底行业风向会变吗

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14. 开了半年华为智驾才敢说实话：它到底不是智商税，还是高速杀手？很多人一提到华为智驾，非黑即白。要么吹上天，说彻底解放双手双脚，开车再也不用操心；要么一棍子打死，直言就是纯纯智商税，高速根本不敢开。作为实打实长期用车半年的车主，每天高速通勤、市区代步，今天抛开所有吹捧和偏见，跟大家说句掏心窝的大实话。平顺笔直的高速路况，它真的香到离谱。长途几百公里不累脚、不犯困，弯道跟车平稳，夜间会车、拥堵跟车全都从容，大幅降低长途驾驶的疲劳感，这是传统燃油车永远给不了的幸福感。但我必须反复强调：它从头到尾，都只是辅助驾驶，绝对不是全自动无人驾驶。突发加塞、道路施工、恶劣天气、复杂弯道，系统依旧会频繁提醒人工接管。双手永远不能离开方向盘，视线一刻不能离开路面，时刻准备接管车辆，才是用车底线。网上所有高速脱手、全程不管路况的操作，全都是拿生命开玩笑，既违规又极度危险。没有完美的智驾，只有谨慎的车主。它能帮你分担驾驶疲惫，却永远不能替你承担行车风险。国产智驾一直在飞速进步，但安全这件事，永远没有捷径可走。你们平时开车，敢放心用智驾跑长途高速吗？评论区聊聊你的真实用车感受。关注我，持续分享华为智驾真实长测体验，不吹不黑，只讲车主心里话。 #华为智驾 #新能源汽车 #辅助驾驶 #汽车安全 #用车心得

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28. 华为乾崑智驾包涨价3000，用户到手1.5万，且还提供智驾兜底服务，有谁敢跟？

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35. 都是纯视觉智驾，小鹏和特斯拉技术上有何区别？

36. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

37. 特斯拉官宣监督版 FSD 登陆中国，这意味着什么？将如何影响国内汽车市场？

38. 写在特斯拉FSD入华前......

39. #特斯拉FSD入华国内智驾扛得住吗# 这场阻击战打到现在，基本上就是心智战了。一部分人认为特斯拉FSD依然是YYDS，但他们也必须承认FSD并不是全量放送；另一方面，国内智驾已经玩得非常明白了，华为、地平线、Momenta等各家的方案从我们业内试驾来看，已经是非常好用了。这东西最后就像是苹果安

40. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

41. 某车企智驾负责人称"除特斯拉FSD，国内没有智驾第一梯队"，这个说法是客观差距还是自贬国产？

42. 特斯拉FSD全面转向订阅制，国内港澳台地区买断版 6 月 30 日后下架，两种模式长期成本差距有多大？

43. 以前聊辅助驾驶，大家比谁“城市领航开得溜”；现在比谁“回村不怕窄路”。华为乾崑智驾ADS V4.1这一刀切得很准：新增的eAES专治“三明治”追尾，还支持三点式掉头，窄路掉头让丈母娘家巷子保持优雅。看到一位车主分享蛇年ADS出行报告说它完成了201次车位到车位，V4.1说：这才哪到哪，从春节串门开

44. FSD监督版将入华，特斯拉再次“狼来了”？

45. 一场智能化发布会，比亚迪仅凭智驾事故全额兜底，不仅让旗下城区领航启用用户直接暴涨 50%，更捅破智驾圈藏了数年的隐秘默契，也正因动了固有利益蛋糕，落地之后非议、抹黑接踵而至。长久以来，整个智驾行业守着一套心照不宣的生存法则：车企扎堆堆传感器、卷算力、堆砌纸面参数，把城区 NOA、高阶智驾吹成黑科

46. L3刚上牌，L4又获批，长安全栈自研智驾领跑行业，6 月供应链走进长安共拓生态新机遇！

47. 特斯拉FSD中国山区挂壁公路实测爆火，视频播放量破4700万，这种场景测试有多大参考意义？

48. 行业首个智驾里程占比突破50%的车企出现了

49. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

50. 智驾第一梯队不存在了，进入强者游戏环节？

51. 智驾圈都在等何小鹏

52. 亲测58公里零接管华为乾崑智驾ADS 4.1挺厉害！

53. 看不清路的人不是眼睛不好，是智商不够？这就是鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人的逻辑。那些鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人常说的一个理由就是只要有足够的算力，就能完美弥补纯视觉感知系统的缺陷，这等于是说看不清路的人不是眼睛不好，是智商不够。这是多么滑稽

54. 华为智驾不是第一梯队而是行业T0级的存在！

55. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

56. 华为最新一代智能驾驶系统环境感知技术又有新的突破。别人还在争论纯视觉技术路线好还是激光雷达技术路线好，华为已经在测试相控阵雷达、测试远红外感知技术。国外资本家搞智能驾驶，首先考虑的是成本，考虑的是模仿人类驾驶。华为搞智能驾驶首先考虑的是安全，是可靠性。人命大于天，要做的是万无一失，是超越人类驾

57. 纯粹从技术角度来看，“融合方案(激光雷达+视觉)”与“纯视觉”谁的前景更看好？

58. 预计特斯拉什么时候装回：超声波、毫米波雷达，甚至激光雷达。以解决纯视觉的长尾效应？

59. 既然都激光雷达了，还要纯视觉干嘛？

60. 特斯拉为什么要坚持纯视觉路线?

61. 比亚迪 1 月新能源汽车销量 21 万辆，同比下降 30.11%，原因可能是什么？未来发展趋势如何？

62. 华为的激光雷达智驾方案和特斯拉的纯视觉智驾方案2年后谁会胜出？

63. 华尔街对特斯拉FSD大加赞赏：纯视觉更有潜力华尔街巨头美国银行一改对特斯拉FSD中性立场，给予其很高评价，目标股价定为460美元，远高于近期400美元平均交易价。美国银行在报告中称“特斯拉在自动驾驶领域处于领先地位，其采用的纯摄像头方案虽然技术难度更高，但成本远低于业内广泛使用的多传感器融合方案

64. 问界M9实际智能驾驶体验真的好吗

65. 鸿蒙智行老车主真实反馈

66. 从"人工依赖"到"放手信赖"：问界M9智驾评测中的认知重构

67. 特斯拉FSD在国内使用体验如何

68. 华为试驾体验，真是遥遥领先

69. 🚗华为智驾三月体验：95%道路都能胜任？华为智驾用了三个月，真的超出预期！高速上自动跟车稳得很，国道县道也能轻松应对，连农村小路都能辅助通过，基本不用频繁操作方向盘。最惊喜的是城市道路，遇到车辆加塞、行人横穿都能及时反应，甚至能自己打灯变道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。不过偶尔遇到施工路段或者极端天气，还是需要提前接管，整体来说日常通勤和中短途出行，完全可以交给它“放手一试”。 #汽车#智驾体验#华为智驾

70. 智驾就是智商税？开了三个月华为智驾，我终于敢说真话了

71. 能否客观全面的评价一下华为智驾？

72. 真实记录华为ADS的强大，看看这样的智驾水平你还满意不？我是很满意车里面，凡是涉及到华为的都很满意，不管是智驾还是智能座舱，其他问界的就差远了，硬件水平比不过吉利比亚迪，提车一个月就换空悬，两个月有异响，两个极端。华为智驾就相当于给自己配了个司机，具备跟我这个开了40万公里的老司机差不多的开车水平，比我好的地方是遇到紧急情况能够反应更快避免事故，缺点是极少时候判断不准可能会导致事故发生，一反一正，差不多的事。但是，这个司机不用开工资，也不会偷听你的隐私，隔段时间就提升下自己，上进心很足，总之，为华为智驾ADS点赞👍#华为智驾#ads4.0 #问界M8

73. 华为智驾车位到车位#华为智驾有多强 #ads4 的强不在于智驾多牛，而在于结合主被动安全的作用场景，这才是选择华为赋能最重要的点！这两天#小鹏VLA 很🔥，等子弹飞一会后，让他们自己客户体验了才知道什么叫入门！没有主被动安全的汽车，买来就是一颗定时炸弹！华为的aeb,esa/eaes,cas3.0这些才是他赋能的重要价值！智驾才能更加从容应对复杂路段！冰箱彩电大沙发这些都是可以复制，就像新的896线激光雷达，这些才是华为护城河！全栈自研+ ICT基因+生态协同+规模效应+安全底盘的组合壁垒

74. 1200公里华为智驾实测：科技越省心，人越不能松弛