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问界撤出华为门店，赛力斯独立运营，四界渠道重新分家

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#鸿蒙智行官方回应问界合作模式# 鸿蒙智行 9.15 正式发布说明，很多人误读成华为抛弃问界，其实不是！划重点：问界依旧是鸿蒙智行大家庭一员❗只是合作模式发生重大变化：👉以后产品定义、设计、品牌营销、门店销售、售后服务全部赛力斯主导，华为终端做技术赋能澎湃新闻。简单理解：问界 “毕业” 了，华为从深度操盘运营，转为技术供应商，鸿蒙座舱、乾崑智驾核心智能技术继续给到问界。但是！已购车问界老用户，所有权益、OTA 升级、售后质保不受任何影响，这点官方明确盖章，老车主可以放宽心✅⚠️重点区分：不是所有 “界” 都改了！尊界、享界、智界、尚界，仍然维持华为全流程主导的原有智选模式不变。两套合作模式会同时运行。未来渠道会发生变化，问界大概率走向赛力斯专属专营渠道，华为门店的问界相关陈列销售后续会逐步调整。——问界经过几年已经跑通品牌和销量，华为转向轻资产，集中资源去扶持其他还在成长的车型。

玩电8 2026-09-15

来自新浪微博

今天最大的谣言就是问界被踢出鸿蒙智行。中午最新消息确认这是一个被夸大其词的谣言以后问界依然在华为店面里卖也依然在鸿蒙智行里面只是过去问界的车型话语权大部分在华为手里后面问界的话语权将逐步转交给赛力斯自己负责这一点与其说问界掉队鸿蒙智行不如说是和其他四

科技进化论 2026-09-15

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1. #鸿蒙智行官方回应问界合作模式# 鸿蒙智行 9.15 正式发布说明，很多人误读成华为抛弃问界，其实不是！划重点：问界依旧是鸿蒙智行大家庭一员❗只是合作模式发生重大变化：👉以后产品定义、设计、品牌营销、门店销售、售后服务全部赛力斯主导，华为终端做技术赋能澎湃新闻。简单理解：问界 “毕业” 了，华为从深度操盘运营，转为技术供应商，鸿蒙座舱、乾崑智驾核心智能技术继续给到问界。但是！已购车问界老用户，所有权益、OTA 升级、售后质保不受任何影响，这点官方明确盖章，老车主可以放宽心✅⚠️重点区分：不是所有 “界” 都改了！尊界、享界、智界、尚界，仍然维持华为全流程主导的原有智选模式不变。两套合作模式会同时运行。未来渠道会发生变化，问界大概率走向赛力斯专属专营渠道，华为门店的问界相关陈列销售后续会逐步调整。——问界经过几年已经跑通品牌和销量，华为转向轻资产，集中资源去扶持其他还在成长的车型。

2. 今天最大的谣言就是问界被踢出鸿蒙智行。中午最新消息确认这是一个被夸大其词的谣言以后问界依然在华为店面里卖也依然在鸿蒙智行里面只是过去问界的车型话语权大部分在华为手里后面问界的话语权将逐步转交给赛力斯自己负责这一点与其说问界掉队鸿蒙智行不如说是和其他四

3. 华为、赛力斯轻资产，主要还是商务模型的一次重构。1、谈到这步，估计也是双方无奈之举。过去联合操盘商业模式在利润分配、风险承担、和资源分配上也走到一定瓶颈。最后双方妥协后带来的一次商业重构，谈到这步应该是历经好几次博弈。问界留在鸿蒙智行生态，但华为退出整个终端全链路操盘，运营权完全交给赛力斯。华为重要的变化是把前端运营资源抽出来，集中投入智界、享界、尊界、尚界四个品牌。2、调整后的优势。利润的均衡，这应该是赛力斯直接诉求，现在整车利润大头回归到赛力斯，但是会扣除华为的扣点，但未来所有投入成本、经营风险也全部自己扛。赛力斯这边现有的车型底盘、整车平台、整车知识产权还有车型 IP ，这些资产应该都还是归属赛力斯，所以主力的 M 系列车型车身，短期应该没法跨品牌到其他四界共享，还是会在赛力斯这边持续迭代。赛力斯还有赛豆，问界也是自己的中高端系列，未来赛力斯估计会再建立自己的产品扩容，比如不再仅局限做家用SUV，未来品类会更均衡，同时整车设计、定价、渠道的政策可以更灵活一些。华为这边，资源肯定转向四界，智界、享界、尊界、尚界，更轻量化的捆绑问界对于其他四界也有好处。华为可以聚焦搭建 20 万到百万完整产品矩阵，估计未来产品会重组，品牌定位更好区隔。3、短期挑战也比较多。这次比较明确，问界不再进入华为体验店，那意味着短期自建渠道估计会是一笔不小的投入。还有营销团队，销售、交付、售后、营销服务团队、还有经销商体系要重建。估计原有华为门店还会短期保留一部分问界销售，但是问界一段时间内要同时承担两套渠道费用，其次过去很大一部分订单来自华为门店自然客流，那渠道切换后，华为门店销售资源估计会向智界、享界同级别的车型倾斜，这点会有不少影响。所以影响最大的应该是现有的渠道流量，还有渠道的投入，服务体验没有了华为终端的统一培训，短期口碑压力估计比较大。反而营销我估计变化比较小，虽然是独立，但毕竟也是鸿蒙生态圈，卖得好对大家都是好事，在余承东发布会上我们应该还会见到问界。#华为赛力斯问界归属变动#

4. 问界“单飞”？鸿蒙智行五界变四界？华为与赛力斯合作模式调整！

5. 消息称原鸿蒙智行部分店面将划归赛力斯，只陈列和销售问界车型

6. 华为赛力斯转向轻资产合作，问界运营主导权移交赛力斯

7. 🫨合作大调整！华为店将不会摆放问界车型

8. 问界销售渠道独立运营，华为与赛力斯探索“专属专营”新合作模式

9. 独家｜原鸿蒙智行部分店面将划归赛力斯

10. 问界合作模式调整：赛力斯主导全链条，华为赋能新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）9月15日，问界品牌发布公告称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界强调称，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。据了解，所谓专属专营，也就是未来问界的销售渠道独立，除直营店和加盟店外，原隶属于鸿蒙智行的部分店面也将归赛力斯所有，将只陈列摆放和销售问界品牌车型，不再与鸿蒙智行旗下其他品牌产品混放。问界仍将继续强化高端化定位，在专属专营新模式下，赛力斯在产品和服务方面也将有更充分的自由度，终端市场销售也更专注集中于问界品牌和用户群体。赛力斯与华为的合作始于2018年，彼时双方开始在智能电动领域展开合作。2019年双方签署合作协议，正式开展新能源汽车领域合作。2021年4月，赛力斯华为合作智选SF5正式上市，通过华为全国零售渠道网络进行销售。2021年12月赛力斯与华为联合推出AITO问界品牌旗下首款增程式SUV问界M5。校对柳宝庆

11. 华为放权，问界大调整：产品、营销、销售、服务均由赛力斯主导，华为仅赋能！知情人：以后问界门店只卖问界车

12. 鸿蒙智行声明：问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能

13. 华为官宣：不再主导问界！产品定义与渠道零售！你怎么看？

14. 鸿蒙智行宠粉20万问界M9老车主，问界汽车鸿蒙智行核心成员，问界专属专营新模式，赛力斯主导华为赋能 9月15日，问界汽车在“关于鸿蒙智行合作模式的说明”中指出，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。另外，问界汽车还强调，赛力斯与华为将继续携手并进，问界汽车专属专营，将为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。一位消息人士向经济观察报表示：“专属专营新模式下，赛力斯有能力和充分自由度做好产品和服务。且问界汽车将继续强化高端化定位，坚持高端豪华路线不动摇。” 对于专属专营模式，该人士解释称，“以后问界汽车的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划规赛力斯，只陈列和销售问界车型，给用户提供独一无二的专属体验。” 同时，鸿蒙智行发布说明称，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。早前，有媒体报道称，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整。调整后，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。此消息被外界解读为华为将“抛弃”赛力斯，引发市场震荡。截至今日收盘，赛力斯A股收报45.46元，股价下滑5.09%；赛力斯港股收报34.68港元，股价下滑6.12%。公开资料显示，今年1至8月，鸿蒙智行旗下五大品牌中，问界品牌累计销售约20.5万辆，其他四个品牌累计销量均在5万辆以内，呈现出内部发展不平衡的状态。华为此时选择从问界品牌抽身，未来可以将更多精力投放至其他四个品牌身上。但对于问界品牌的发展来说，此举将带来一定不确定性。

15. 鸿蒙智行、问界官方发布说明；消息称经销商协议主体由华为终端转为赛力斯

16. 赛力斯与华为持续紧密合作问界将采取“专属专营”模式

17. 官宣：华为与赛力斯合作模式调整，问界品牌专属专营

18. 大跌5%，赛力斯与华为合作如何调整？双方回应截图。一则赛力斯与华为合作模式生变的消息，搅动车圈。 9月15日，赛力斯A股股价开盘价47.91元/股，截至收盘报收于45.46元/股，跌幅为5.09%。赛力斯与华为的合作始于2018年，彼时双方开始在智能电动领域展开合作。2019年双方签署合作协议，正式开展新能源汽车领域合作。2021年4月，赛力斯华为合作智选SF5正式上市，通过华为全国零售渠道网络进行销售。2021年12月赛力斯与华为联合推出AITO问界品牌旗下首款增程式SUV问界M5。鸿蒙智行：问界将探索新合作模式 9月15日，鸿蒙智行官方发布公告称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。公告称，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。问界销售渠道将独立 9月15日，问界品牌发布公告称，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。据了解，所谓专属专营，也就是未来问界的销售渠道独立，除直营店和加盟店外，原隶属于鸿蒙智行的部分店面也将归赛力斯所有，将只陈列摆放和销售问界品牌车型，不再与鸿蒙智行旗下其他品牌产品混放。问界仍将继续强化高端化定位，在专属专营新模式下，赛力斯在产品和服务方面也将有更充分的自由度，终端市场销售也更专注集中于问界品牌和用户群体。校对穆祥桐

19. 问界“专属专营”之后，赛力斯与华为如何继续同行？

20. 问界与鸿蒙智行双双回应「分手」：不是决裂，是合作模式大变

21. 问界鸿蒙智行合作大调整！网传“离婚”属实吗？你还敢入手吗？

22. 问界致渠道的内部信曝光：经销商合作协议主体由华为换签赛力斯！

23. 问界渠道函曝光：经销商协议从华为终端转至赛力斯，模式调整来了

24. 把运营权交还赛力斯，华为抽身之后，问界能走多远？

25. 问界、鸿蒙智行双双发声辟谣“分手传闻”，其实是合作模式迎来重大调整大家好我是暗夜星辰，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～最近网上到处都在传消息，说华为和赛力斯“分手了”，问界要脱离鸿蒙智行，很多已经买了问界车的车主心里一下子就慌了，担心售后、系统更新、质保会出问题。就在大家各种猜测的时候，问界和鸿蒙智行在同一天，先后发布官方说明，把这件事完整讲清楚了。很多人只看到“模式变动”四个字，就直接解读成双方散伙，其实看完官方原文就能明白，这不是分手，是合作分工重新做了一次划分。先把官方公告里最核心的一句话拎出来：问界依旧属于鸿蒙智行大家庭，并没有退出鸿蒙智行体系。调整之后，产品定义、产品设计、品牌营销、门店渠道、售后服务这几块业务，改成由赛力斯来主导，华为终端这边转为参与赋能，继续提供智能化相关的技术支持。鸿蒙座舱、乾崑智能驾驶这些大家买车时看重的核心智能技术，依旧会继续给到问界车型上，不会直接断供。很多朋友分不清这次变化到底改了什么、什么没变，这里给大家掰开讲。调整之前的鸿蒙智行模式，华为参与度很深，从产品规划、市场宣传，再到门店销售，全程深度介入，赛力斯主要负责整车制造。这次变动之后，赛力斯走到台前，自主把控问界品牌后续产品规划、市场投放，销售渠道也会走问界专属专营的路线，会设立专门的问界门店，专门售卖和服务问界车型。华为不再投入大量人力去操盘问界的营销和门店运营，重心转为技术输出。鸿蒙智行还专门强调了很关键的一点：这次调整只针对问界一个品牌，尊界、享界、智界、尚界这剩下四个品牌，维持原来的合作模式不变，依旧是华为全流程主导运营。也就是说整个鸿蒙智行的“五界”矩阵并没有解体，只是五个品牌里面，问界单独开启一套新的合作方案。对于已经买车的老车主来说，最关心的就是手里的车后续怎么办。两份官方声明都着重写明，所有问界现有车主的各项权益、质保、维保服务、车机系统升级，都不会受到本次调整的影响，大家不用焦虑后续无人管车的问题。这也是本次公告里面最有价值的一条信息，打消很多家庭用户最大的顾虑。聊到这里，很多人会问，好好的样板品牌，为什么突然要做这次分工调整？问界是鸿蒙智行最早落地、交付体量最大的品牌，经过几年发展，已经拥有了完整的用户基础和成熟产品线，赛力斯本身具备整车制造、供应链管理的底子，已经有能力独立承接品牌运营工作。对鸿蒙智行这边来说，把问界的运营权责交给车企之后，可以把人力、渠道资源腾出来，集中精力去做智界、尊界等其余新品的孵化，资源分配更加均衡，属于精细化运营的战略选择，并不是网传的合作破裂。放到整个国内新能源车行业来看，这次模式变化也不是特例。越来越多科技公司和车企合作，都会经历一个阶段：前期科技公司深度帮扶，等到品牌成熟之后，车企逐步接管品牌运营，科技公司继续输出智能化技术，双方各司其职。车企负责整车制造、线下服务，科技公司专注自动驾驶、智能座舱这类高技术门槛领域，各自发挥自己擅长的板块，也是国内智能汽车产业走向成熟的一个信号。当然这次调整之后，也会有新的考验交给赛力斯。以后问界新款车型的规划节奏、营销投放、全国门店服务质量，都会由赛力斯自主把控。品牌独立运营之后，能不能继续保持车型迭代速度，维持稳定的售后标准，还需要后续产品和服务来验证。华为这边虽然退居幕后做技术赋能，但是智能座舱、智驾能不能持续同步迭代，依旧是问界产品能不能继续站稳市场的关键。对于准备买车的消费者，给一个简单的参考思路。如果正在看问界车型，可以继续关注新车发布和门店服务政策；如果更看重华为深度主导运营的车型，可以继续看智界、尊界等其他鸿蒙智行车型。没有绝对好坏，只是运营主体发生变化，大家可以按照自己的购车偏好慢慢挑选。网上很多自媒体一看到企业合作变动，第一反应就是“分家、闹掰”，很容易放大焦虑。我们看行业新闻，还是尽量以官方公告为准，不要被碎片化消息带偏。车企之间的合作模式优化，本质上是产业发展过程里很常见的战略调整，不等于合作结束。最后想问问大家，你觉得问界交由赛力斯独立运营之后，对老车主是利好还是会带来不确定因素？你还看好问界后续新车的发展吗？欢迎在评论区留下你的看法，大家一起理性讨论，也可以点个关注，后续继续跟进各大车企最新动态。免责声明：本文内容基于公开官方公告整理，仅作行业资讯分享，不构成任何购车投资建议，车企后续政策请以官方发布为准！#问界宣传片# #问界系统# #鸿蒙智行M6#

26. 【今天问界发了个公告，评论区有人开始慌了，我来给大家翻译翻译，到底啥意思】👇 先说结论：不是华为不玩了，是换了个更高效的玩法，对咱们消费者反而是利好。公告原文说 "产品定义、设计、营销、渠道、服务由赛力斯主导，华为终端参与赋能"，翻译成人话就是：一、问界以后是 “独立嫡长子”了以前鸿蒙智行大家庭里好几个品牌，资源难免要分。现在问界自己主导、专属专营，等于从 "集体宿舍" 搬出来单住了，资源更聚焦，服务更专一，高端品牌该有的排面直接拉满。以后你去店里，体验只会更专属，不会再跟别的品牌挤一个展厅。二、华为该在还在，技术一点没少很多人担心 "华为是不是撤了"—— 想多了。公告白纸黑字写了 "华为终端参与赋能"，鸿蒙智行生态照样用，华为的智能化技术照样给。就像俩人合伙开公司，以前什么事都一起管，现在一个主外一个主内，分工更明确了，但核心技术该用还得用。华为和赛力斯继续携手，这事儿没变。三、老车主把心放肚子里* 公告最关键的一句："所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。" 翻译过来就是 —— 你之前买的车，该保的保、该修的修、该升级的升级，一个都不会少。不会因为模式变了，老车主没人管了。反而新模式下服务体系更聚焦，以后体验只会往上走。四、对赛力斯也是好事* 以前什么都要跟华为商量着来，现在自己主导经营，决策更快、效率更高。说白了就是权力大了，责任也大了，但对品牌长期发展是好事。变的是分工，不变的是好技术、好产品、好服务。五、最终受益的还是消费者专属专营意味着什么？意味着产品更懂问界用户，渠道更专业，服务更贴心。以前可能一个销售要懂好几个品牌，以后只深耕问界，专业度直接上去。全生命周期的用车体验，只会越来越好。所以这波信号相当积极。问界从 "联合打造" 到 "专属专营"，是品牌发展到一定阶段的必然升级，迈入新阶段了。华为和赛力斯继续并肩，中国品牌高端化这条路，问界走得挺稳。已经提车的兄弟姐妹们，你们怎么看？评论区聊聊

27. 问界与鸿蒙智行双双回应！华为放手，赛力斯接棒，车主权益稳了吗

28. 问界与鸿蒙智行双双回应“分手”：不是分家，是合作模式重大调整

29. 合作模式调整｜问界交由赛力斯主导运营 #赛力斯 #鸿蒙智行 #造车新势力很多人说，华为放开问界，就是因为它成熟了，可以放手自己跑，和启境一样。道理大体没错，但不完全一样。华为不是彻底抽身走人，技术依旧保留，只是卖车、开店这些事交给赛力斯。华为真正目的，是把人力资金抽走，全力孵化智界、享界这些新品牌。考验来了：以后门店、售后由赛力斯主导，问界的服务还能不能维持过去的水准？#汽车行业动态 #问界汽车

30. 自今日起，问界经销商从华为终端“转会”赛力斯

31. 不是分手！问界鸿蒙智行迎来重大变动

32. 赛力斯和华为回应“问界合作生变”

33. 问界走独立子品牌，商超的华为体验店不再停

34. 合作模式生变？问界将由赛力斯全面主导，华为转向轻资产技术赋能

35. 问界合作模式调整！鸿蒙智行：其他品牌不涉及

36. #问界将独立展示与销售# 问界没有和华为分手，只是合作模式变了而已。未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面由华为主导调整为赛力斯主导，华为主要是赋能。接下来问界应该会做全品类车型，不仅仅是SUV那么简单，轿车、猎装车、硬派越野……我觉得问界也会做一些主打性价比的车型，就是销量怎么样不得而知，期待更好的问界～ #新能源汽车##大v聊车##汽车#

37. 突发！华为、赛力斯合作调整：赛力斯主导问界！ #媒体原创 9月15日，针对鸿蒙智行与问界合作模式的调整，鸿蒙智行回应称，问界仍然是鸿蒙智行的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。（来源：北京商报记者蔺雨葳）#华为赛力斯合作模式调整 #问界 #华为

38. 问界官宣合作模式调整：赛力斯主导产品、营销及渠道，华为继续赋能

39. 鸿蒙智行：即日起问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能；调整不涉及鸿蒙智行其他品牌

40. 华为发布声明：问界合作模式将由赛力斯主导，华为继续赋能极目新闻记者钟洲 9月15日，华为鸿蒙智行正式发布声明，华为与赛力斯在鸿蒙智行框架下的合作模式将进行调整。双方合作打造的问界品牌，将由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。问界仍属于鸿蒙智行体系，智界、享界、尊界、尚界等其他“四界”的合作模式未发生变化。问界由华为与赛力斯共同打造。截至2026年1月13日，问界全系累计交付突破100万辆，在中高端新能源汽车SUV市场拥有领先优势。此前双方合作中，华为深度参与产品定义、智能技术、营销及销售服务等环节。目前，鸿蒙智行已与五家车企合作打造五个品牌，分别为赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界和上汽尚界。极目新闻记者从知情人士处获悉，此次调整后，赛力斯将在问界产品、营销、销售、服务等方面承担更主要的角色，华为继续提供相关技术。问界车主既有权益和后续服务不会受到影响。相关人士表示，此番调整利好鸿蒙智行进一步统筹资源，加速其他“四界”协同发展。（来源：极目新闻）更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。

41. 鸿蒙智行官宣：问界合作模式迎来调整，用户权益不受影响今天，鸿蒙智行官方发布公告，公布问界品牌全新的合作模式，引发不少车友关注。公告表示，问界是华为与赛力斯联合设计打造的汽车品牌，是双方团队以及产业链伙伴共同努力的成果，也是跨界融合、产业升级的产物。调整之后，问界依旧属于鸿蒙智行体系内的品牌，不会脱离鸿蒙智行大家庭。合作模式发生变化：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，后续由赛力斯主导；华为终端继续参与，提供技术层面的赋能支持。很多车主最关心的一点，官方已经明确说明：所有问界老用户已经享有的各项权益，还有后续的车辆服务，全部不会受到本次模式调整的影响，大家无需担心用车、维保相关问题。另外要划一个重点，本次模式变动，仅仅针对问界这一个品牌。鸿蒙智行旗下其余尊界、享界、智界、尚界，依旧维持原来华为全流程主导的合作方式，不受本次调整波及。鸿蒙智行方面提到，接下来会和各家合作伙伴继续深耕汽车智能化技术，持续为消费者带来体验优秀的智能汽车产品。简单通俗总结： 1、问界还在鸿蒙智行体系，没有退出； 2、生产销售、品牌运营交给赛力斯来主导，华为继续做技术赋能； 3、老车主权益、售后服务不变； 4、其他鸿蒙智行旗下品牌合作方式维持原样。对于消费者来说，最关键的就是现有车主服务不变；而后续问界新车，将会在赛力斯主导运营+华为技术赋能的新模式下继续迭代发展。#华为车问界m6# #鸿蒙智行车# #问界宣传片# #鸿蒙智界V9# #问界用车攻略# #问界系统# #问界新车标# #鸿蒙智行车标#

42. 问界与华为的合作，换了一种跑法。9月15日17时，鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。说明同时表示，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一>>https://api.jinantimes.com.cn/h5/xhh-app/#/content?catid=342&id=5317875（编辑：孙菲菲）

43. #知情人称问界不会脱离鸿蒙智行#【#曝其余四界合作模式不变#】9月15日，针对近期有关“华为、赛力斯合作将调整”传闻，一位知情人士向财联社记者证实，双方即将官宣具体内容。“调整后，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。” 该人士特别强调，问界不会脱离鸿蒙智行，且其余“四界”的合作模式不会有变化。#两场演唱会求婚为何有不同结局#（财联社）【来自懂车帝车友圈】

44. 鸿蒙智行官方回应问界合作模式

45. 鸿蒙智行官宣问界合作模式调整：赛力斯主导运营，华为终端参与赋能