新能源渗透率破65%，燃油车份额收缩已不可逆，普通人选车指南来了

1. #比亚迪拟27年推出固态电池车型##比亚迪高管称燃油车已没有未来# 中国的燃油车真的要退出历史舞台了吗？9月14日，比亚迪执行副总裁李柯直言“燃油车已经没有未来”，并透露比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。这番表态引发广泛关注：中国的燃油车，是否真的走到了历史的终点？从数据看，燃油车的退场确实在加速。 2026年8月，国内常规燃油乘用车零售仅54万辆，同比下降40%，近乎“腰斩”；同月新能源乘用车零售渗透率攀升至65.2%，创历史新高。在零售销量前十的车型中，燃油车已难觅踪影。政策端，国七排放标准趋严持续抬高纯燃油车型的研发与合规成本；市场端，高油价不断推升用车成本，进一步挤压燃油车的生存空间。但“没有未来”与“退出历史舞台”之间，仍隔着不小的距离。 比亚迪2027年的固态电池装车计划，实际上只是千台级别的小批量示范装车，核心目的是技术验证，而非大规模量产走量。全固态电池的制造成本目前仍是主流液态锂电池的数倍，行业普遍预期其成本下探至与液态电池持平的水平要等到2030年前后。这意味着在未来数年，磷酸铁锂与三元锂电池仍是主流乘用车市场的核心动力来源。更值得注意的是，车企的战略选择正在分化。 自主品牌方面，比亚迪率先停售纯燃油车，吉利、长安也相继宣布不再研发传统燃油车产品。然而奥迪却在2026年8月撤销了原定2033年停售燃油车的计划，不再设定终止时间表。这背后反映的是不同企业对市场节奏的判断差异——中国新能源渗透率快速攀升推动自主品牌主动切割，而跨国车企需在全球多元市场间寻求平衡。因此，与其说燃油车即将“退出历史舞台”，不如说它正在经历一场不可逆转的份额收缩。纯燃油车的退场已成定局，混动车型作为过渡方案正加速补位，而全面电动化的终局仍需等待固态电池等下一代技术的成本突破。这场变革的方向是明确的，但节奏比想象中更为渐进。 北京

新浪微博 2026-09-14 00:00:00

2. #8月燃油车零售同比下降40%# 其实看看如今各大厂商推出新车时，纯燃油车和新能源的占比，就能明白如今市场的走势如何了。除了几款燃油车常青树以外，现在买新车，纯燃油车的可选范围本身就很窄，各大车企推出的新车甚至就没有纯燃油的版本。无论是用户还是车企的关注点，也基本都在新能源上，甚至很多经典的燃油车，也都开始了自己的新能源转型。还是那个观点，目前看纯燃油车的优势基本集中在机制追求轻量化的高性能车型方面，而对于普通人来说，新能源在用车成本和动力体验以及智能化方面的优势确实是亲民价位燃油车难以替代的，这也是市场选择的结果。

新浪微博 2026-09-08 00:00:00

3. 8月份国内燃油车零售销量暴跌40%，在销量前10的车型当中，更是没有一款燃油车，这说明燃油车的时代真的开始落幕了。 前几年我们一直强调新能源汽车肯定会替代燃油车，当时还有很多人不服气，说相比新能源汽车而言，燃油车有很多固有的优势，比如续航里程长，加油效率快，起火事件少，不用花费大量资金更换电池等等

今日头条 2026-09-09 00:00:00

4. #燃油车真卖不动了吗#8月乘用车零售榜单来了，前十名全是电车，燃油车直接缺席前十榜单！8月新能源零售突破100.5万台，渗透率65.2%，燃油车零售同比大跌40%。吉利星愿拿下月度销冠，零跑、特斯拉、小米SU7多款热门电车上榜。不过别直接下定论说燃油车彻底凉了。还有不少场景燃油车依旧有优势，没有充电条件、喜欢长途自驾、迷恋燃油车机械质感的人群，依然会选择油车。榜单只是反映主流家用市场的偏好转变。问题来了，换车的话，你会选油车还是电车？#大v聊车#

新浪微博 2026-09-10 00:00:00

5. 油车“死”不了，只是要换一种活法 #买车#全新混动XT5

抖音 2026-09-08 00:00:00