9月17日晚上，小红书上传开了"小牛九号电动车主有福了，OPPO手机互联上屏"的消息，标签挂的是OPPO Find X10和ColorOS 17。 这半年，小牛把"车机智能化"当成高端化的头号故事：发布会上推出灵犀AIOS车机系统，NXT2 Ultra大师版顶着13499元的指导价上架。 但真正让车主和准车主睡不着的，不是发布会讲了什么，而是宣传页上那个"手机互联"，到底落到自己那台车上了没有。小红书知乎知乎
先把结论摆在前面：小牛的"手机互联"不是一个功能，是三件完全不同的事，门槛、玩法、适用人群全都不一样。搞混了，就会出现"我以为我的车能投屏"的错位。
先分清：被混在一起的三件事
第一件是车机投屏，把手机画面投到仪表上，苹果走CarPlay，华为、荣耀走HiCar，这是眼下小牛全系里门槛最高的一件事。第二件是小牛App里的全屏导航，iOS、鸿蒙、安卓全平台可用，不需要任何认证。第三件是这两天热议的"流体云"——OPPO手机上显示车辆提醒，有车主9月13日发帖问小牛电动怎样上OPPO流体云，评论区的回复是：已经上了，车倾倒这类提醒会显示在流体云上。 关键的分界线来自一位数码博主的整理：carplay支持苹果，hicar支持华为和荣耀，其他手机不支持车机投屏，只能用小牛APP里面的全屏导航，而这个现在已经iOS鸿蒙安卓全平台实现了。 也就是说，OPPO、vivo、小米用户现在能"上屏"的，只有提醒和App导航，跟投屏是两个世界的事。小红书小红书
谁真的能投屏：目前只有大师版
时间线要拉回半年前。NXT2 Ultra大师版今年开卖时，屏幕从5寸升级到7寸，全车前中后影像加哨兵模式，配置堆得很足，但CarPlay和HiCar迟迟没有上线，冲着宣传页下单的苹果用户等得着急。 6月下旬终于破局，有车主发帖说，当初就是看中了苹果的CarPlay才决定入手的，结果车子频频出现问题、这个软件却一直没上线，这不终于来了。小红书小红书
开通方式比想象中简单，不用升级固件，启动车辆后在App里找在线客服，几秒钟就能推送开通，有车主特别提醒人要守在车旁边保持开机。 另一位NXT2 Ultra车主的长期体验是：App里联系在线客服即可开启，体验很不错、流畅度能接受，目前最大的问题是只能使用车辆导航，高德地图也是按机动车显示，不过高德可以显示真实速度以及红绿灯倒计时。小红书小红书
华为用户的待遇反而更好，有车主实测下来，华为连上HiCar后功能更多，能投屏刷抖音和打游戏。小红书
苹果党则要面对两个实测出来的硬伤。第一个是目前只能支持汽车导航显示、不支持骑行导航显示——你骑的是电动车，导航却按汽车路线规划，能不能穿小路、走不走辅路，全看地图心情。 第二个是在CarPlay界面下，左手调音量的滚轮没反应，只能伸手点屏幕。小红书
好在不卡是真不卡，车主的原话是"重点就是不卡，没有延迟"，每次开机自动连接，屏幕中间弹出CarPlay图标点一下就行。小红书
进入7月，更新还在加码。有车主记录，前阵子推送了carplay，7月初又正式更新了红绿灯提示小组件和萌宠，还希望商城能像九号那样多出一些付费主题界面。 同一时段还有人晒出远程哨兵模式更新，可以看车自动拍照影像和自己手动拍照。小红书小红书
5寸屏和25款NXT车主：暂时没份
8月13日，B站UP主"都大侠名字被占用"发布"重磅更新，投屏功能再上线。小牛NXT2车主福利又来了"，评论区最扎心的一条是"25NXT被抛弃了"，还有人追问这个功能是不是只有7寸屏版本才有、5寸屏有没有。 从车主实测看，答案不乐观：至少到8月，投屏仍是7寸屏大师版的专属，5寸屏版本没有，25款NXT也没有，官方没有任何下放承诺。哔哩哔哩
不过5寸屏车主有一件值得盯的事。8月，小牛和高德、开源鸿蒙联手做了"行业首个"两轮车机原生高德地图，博主整理的用户界面演示内容包括红绿灯提示、路口提示卡片、导航信息卡片总览和路程进度条。小红书
哪些车先用上，是另一回事。博主拿到的说法是，目前预计会先搭载给五寸屏，后续7寸屏也会陆续搭载该功能。 高德开放平台的官方账号则确认，全新智能座舱与地图导航系统将率先搭载于NX风速Pro、Z02、Z04等车型。 换句话说，5寸屏大概率等不到CarPlay，但等得到原生高德；而NX风速Pro、Z02、Z04这几款车，会成为这套新座舱的首批载体——手里攥着老款、或者正持币等Z04的人，可以据此排自己的队。小红书小红书
高德两轮车导航：比投屏更实用的那件事
8月12日，"高德地图两轮车深度接入小牛新版车型"的视频在B站拿下超过1.1万播放。 对天天骑车通勤、跑单的人来说，这件事其实比CarPlay更实在：骑行导航、红绿灯读秒、路线进度直接上仪表，手机可以揣进兜里。高德官方的说法是，导航可以独立上屏、脱离手机，断电照样认路。 社区的态度倒是清醒的，相关视频和帖子的评论区里，“然后你会发现还是手机好用"这类泼冷水的声音不少；有人担心现在每年几十块的服务费只是开始，原生地图上了车机，流量费说不定要像汽车一样单算；也有人直接点破痛点，说高德骑行导航动不动让你"穿墙”，不如先把非机动车道导航做好。这些吐槽未必都成立，但提醒了一件事：车机导航的体验上限，最后取决于地图数据，不是那块屏。哔哩哔哩小红书
老车主：想蹭功能，每条路都标好了价
9月13日，UP主崔尛兮发视频，讨论老车通过更换NX风速PRO仪表实现主题商城功能的可能性。 老车换新仪表蹭主题商城，社区里流传的价格是2000多元——为一个主题商城花2000多，这笔账好不好算，各人心里有数。另一条路是后装第三方车机盒子，比如"大驰精灵"这类产品，能在老车上凑出类CarPlay体验，但走的是改装路线，防水、质保、年检都得自己担风险。再叠加2G退网升级、年年续的服务费这些老账，老车主的"智能化"，每一项都是单独收费的。哔哩哔哩
值不值：三笔账摆平再掏钱
第一笔是车价差。NXT2 Ultra大师版官方指导价高达13499元、首发价也达12799元，而门店里一代NXT运动ABS版六千五左右就能落地，差价够再买一辆通勤车。知乎小红书
更扎心的是规则天花板。新国标白纸黑字写着最高设计车速不应超过25公里/小时、电池组标示值不应超过48伏、电机额定功率不得超过400瓦，所以在合规电自上，无论你花3000元还是10000元，骑上路的最高速度完全一样。 你多掏的七千块，买到的是体验和体面，不是更快。知乎
第二笔是时机。小牛二季度卖得不少、账却是亏的，而管理层在业绩会上放出的计划更值得细品：进入三季度，公司计划重新补齐5000元至7000元价格带的中高端合规电动自行车。 这句话翻译过来就是：5000-7000元、大概率带大屏的中端新车正在路上。现在为CarPlay单独冲大师版，很可能正好撞上新品窗口，何况小牛今年还留着"买完一周降价400元"的集体投诉前科。知乎
第三笔是对手。wgturbo帖子下面有句评价很到位：这一步走在了九号前面，九号还在整主题阶段。如果你就是想要两轮上的CarPlay，眼下小牛几乎是唯一解；如果只是想要红绿灯读秒，更早的NX马拉松那一批早就有了。
对号入座
已买大师版、苹果或华为用户：启动车辆、App找在线客服，几秒开通；苹果用户导航只能按汽车模式用，音量滚轮别较劲，剩下等OTA。
已买大师版、OPPO/vivo/小米用户：投屏暂时没你的份，流体云提醒加App全屏导航先用着，盯住ColorOS的后续适配。
5寸屏、25款NXT和其他版本车主：别去折腾客服了，投屏没有任何承诺；值得盯的是原生高德什么时候轮到你的屏。
老车主：换仪表2000多换主题商城是情怀账，后装盒子是改装账，2G老车先办退网升级的正事。
准车主：为CarPlay加7000块上大师版，只建议预算本来就到位、手机是苹果或华为的人干；其他人不妨蹲三季度5000-7000元价格带的新车，原生高德新座舱说不定直接标配。
往后值得盯的信号有三个：CarPlay和HiCar会不会下放到5寸屏；OPPO这波"互联上屏"到底是提醒级还是投屏级；三季度补价格带的新车会不会把大屏和原生高德一起带下来。在这三个问题有答案之前，别急着为"智能"两个字掏钱。
