根据央视《焦点访谈》栏目报道，新能源汽车品牌哪吒的母公司合众新能源，在2021年至2023年的三年间累计净亏损高达183亿元，平均每卖出一辆车亏损超过8万元。巨额的亏损最终导致公司资金链断裂，多地工厂生产线停产，并被债权人申请破产重整，公司创始人也被列为失信被执行人。
这一事件的背后，是部分地方政府在招商引资过程中的“内卷式”逐底竞争。为了吸引当时备受追捧的新能源车企项目落地，以江西宜春、广西南宁为代表的一些地方政府，不惜提供了超出常规甚至违反相关政策法规的“倒贴式”优惠。
在江西宜春，当地经开区与合众新能源签订的合同显示，一个总投资50亿元的项目，大部分资金由政府负责筹集。宜春市的国资平台公司投资近20亿元收购股权，并斥资近3亿元代建厂房，同时还提供了十年租金减免、车辆销售奖励等一系列优惠条件。
同样，在广西南宁，一个计划年产10万辆的纯电动车项目，大部分投入也来自当地，通过平台公司以基金等“市场化方式”投入约24亿元，其中南宁市国资委下属企业投资额占比最大。
这种以股权投资、代建厂房等方式变相提供补贴的做法，本质上是地方政府为追求短期政绩，不顾财政承受能力和市场规律，通过行政力量干预经济活动。尽管有地方政府的巨额“输血”，但在激烈的市场价格战中，缺乏核心技术竞争力的哪吒汽车依然难以为继，当年被招商合作所忽视的风险逐步显现。
最终，企业的溃败造成了多方共输的局面。对于地方政府而言，投入的巨额国有资产面临难以追回的巨大风险，例如宜春一家国资公司投入的14.2亿元中，预计至少有8亿元难以追回，这不仅造成了国有资产的巨大损失，也推高了地方政府的债务风险。对于产业链而言，供应商面临货款拖欠，员工遭遇薪资问题。而对于数十万车主，他们则需要面对车辆售后无门、维修配件难寻的困境。
哪吒汽车的案例暴露出，单纯依靠“烧钱换规模”的模式难以为继，而地方政府“输血式”的违规招商，不仅会扭曲市场资源配置，加剧产业同质化和无序竞争，最终也只会留下一地鸡毛，让纳税人的钱打了水漂。此事也为各地招商引资敲响警钟，即招商需回归理性，尊重市场规律，从过去的“拼政策”转向“拼环境、拼服务”，才能推动产业健康和高质量发展。
