国产HEV已全面超越日系？低速电驱效率碾压，但高速平顺性仍是软肋_新能源车

1. #油价六连涨换油混还是继续扛#如今油价直奔9元时代，加满一箱油得多花50块，开燃油车出门都得小心翼翼踩油门。但就在今天，天真的要变了！4月13号，吉利正式公布帝豪i-HEV百公里油耗2.22L！这是什么概念呢？它拿下了吉尼斯世界纪录——HEV车型全球最低油耗挑战。在海南环岛高速油耗测试里，帝豪i-HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L！正不就是咱们消费者最需要的：油价疯涨，又想省钱，又想要智能、安全还靠谱。吉利i-HEV智擎混动，真的能满足咱们所有期待。发布会现场还公布，星瑞、第五代帝豪等主销车型今年都会搭载这套系统，后续还会有更多新车跟进，大伙可以期待一下…中国技术是真牛！所以今年，入手油混车型最好、最划算的时机，省钱又省心，一步到位！

2. #中国混动油耗打破世界纪录# 在插混、增程借助AI快速发展的当下，油混在AI的加持下，能到什么高度嗯？坚持能源多元化的吉利给了我们答案，吉利i-HEV智擎混动带着“五大颠覆、七大认证”要来了，要重新定义全球新一代AI油混技术标杆！在吉利全域AI 2.0技术赋能下，吉利i-HEV智擎混动实现了智能、节能、性能、安全、可靠性五大颠覆。它不仅油耗比行业标杆低12%，重塑了“开不坏”的标准，而且还能接入最新的智能座舱、配激光雷达的驾驶辅助。让油混车主也能享受到最新的智能化体验，i-HEV智擎混动很好解决了当下油混车主的痛点，满足了油混车主的实际需求。在技术足够硬核的基础上，吉利i-HEV智擎混动真正获得了专业的认可，荣获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，中国汽研“全球首个HEV车型正面18°偏转叠加三连撞”安全认证，还有一系列安全和能力的认证。更重要的是，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L，真正证明了吉利i-HEV智擎混动的经济性。在SEP浩瀚超级电混、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池之后，吉利还能推出i-HEV智擎混动，充分证明了他们坚持能源多元化发展的决心。听说，i-HEV智擎混动发布即量产，将率先在中国星系列车型量产上车，星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载。我相信，随着i-HEV智擎混动量产，油混格局会彻底改变，日系油混最后的生存空间也会压缩到极限，中系油混会成为市场主流，让我们拭目以待。#吉利i-HEV智擎混动#

3. 怪不得这次吉利发布会这么大阵仗，在现场也确实被这次发布的i-HEV智擎混动技术震撼到了。它不只是能做到省油这种小打小闹的技术，而是从底层彻底突破了大家对混动的认知。首先最让我惊讶的是油耗——帝豪i-HEV实测百公里才2.22L，直接打破丰田普锐斯世界纪录，#中国混动油耗打破世界纪录#！这背后是吉利的焦耳工程和48.41%全球最高热效率发动机，简单说，就是把每一滴油的能量都压榨到了极致。智能方面更厉害，首搭星睿AI云动力2.0大模型，能实时感知温度、湿度、海拔，自动匹配油电策略，节能提升10%以上。我觉得这就像给混动系统装了个大脑，后续还会上激光雷达和智能座舱，越来越像电车了。性能上，电机功率230kW，是日系混动的1.72倍，0-30km/h加速只要1.84秒，比日系快18%。市区66km/h下纯电行驶，电感体验纯粹，发动机噪音只比纯电高1分贝。安全可靠性更是经过地狱测试：通过中国汽研的“铁人七项耐久认证”，在极端环境测试120小时，电池IP68超国标，平板液冷散热高效。这安全标准真心高。更夸张的是现在i-HEV已发布即量产，将搭载在星瑞、星越L、帝豪、博越等畅销车上，#吉利i-HEV智擎混动# 用AI和极致能效重新定义了混动，这才是真正的技术领先。吉利坚持能源多元化，从纯电、混动、甲醇到换电全覆盖，技术路线扎实，我相信这才是打造全球领先动力的底气。

4. 吉利i-HEV智擎混动有两个牛逼成绩：#中国混动油耗打破世界纪录# 1、发动机最高热效率48.41%（刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一） 2、百公里最低油耗2.22L（打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录）吉利i-HEV智擎混动已成为全球最牛逼的油电混动技术！大家觉得牛不牛？给舒服哥点赞！[偷笑]#吉利i-HEV智擎混动##油价六连涨换油混还是继续扛#

5. 太猛了！吉利帝豪i-HEV智擎混动车型，以2.22L/100km的综合工况油耗，打破驾驶量产油电混动汽车海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录。同时，星睿AI云动力2.0加持，可以智算匹配最优油电策略、全程智能切换，整车综合节能再提升10%+，用真实数据印证“全球最省油、最节能的新一代油电混动”。#油价六连涨换油混还是继续扛##吉利i-HEV智擎混动技术发布##中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

6. 要说现在吉利的动力布局，我觉得是“油电两条腿走路”。#吉利i-HEV智擎混动#发布即量产，#中国混动油耗打破世界纪录#，我觉得，这才是新油气时代该有的样子！传统油车最大的痛点，其实不是油耗高等问题，而是电气化水平不高。这也是传统油车在智能辅助驾驶、智慧座舱领域处处掣肘的罪魁祸首。吉利i-HEV智擎混动搭载GEEA 3.0电子电气架构+星睿AI云动力2.0大模型，对齐了自家以电为主的几大系列，也就是说，什么时候用油，什么时候电介入，现在通过AI感知，更为精准，也就更为节能！当然，发动机热效率的提高，也是这次的重点突破项。发动机热效率48.41%，全球量产第一，实测最低油耗2.22L/100km，尤其在现在这个油价飞涨的大背景下，低油耗带来的，可是长期的高收益。之前咱们说，给燃油车加一个小电机，可以解决起步初段顿挫感的问题，很显然，现在的吉利不止满足于此，电驱功率230kW，0-30km/h加速1.84秒，66km/h以下纯电行驶，NVH接近纯电，无论是起步舒适性，还是行车过程中的静谧性表现，都吃到了这波i-HEV智擎混动技术升级的红利。除了舒适，吉利对安全的执着一刻也不曾放松，从三动力源解耦冗余安全，到油电水路独立布局，再到超国标48倍神盾电池IP68防护等级，吉利真的考虑了很多很多，也就是说，从涉水场景，到单系统故障，这套吉利i-HEV智擎混动，都做了对应的“应急预案”！国产燃油车，就看中国星。星瑞、星越L和帝豪等车型多年的销量神话，现在有了吉利i-HEV智擎混动加持，中国星系列全面HEV化，也一定能带来更大的油混销量神话，这也是“两条腿走路”的好处，不积跬步，无以至千里！

7. 谁懂啊！日常通勤越堵越费油、传统混动省油没动力、有电驱没智能的痛点，终于被中国车企彻底解决了！吉利全新i-HEV智擎混动技术正式发布，直接刷新全球油混行业天花板！第5代帝豪i-HEV实测百公里综合油耗低至2.22L，一举拿下吉尼斯世界纪录，48.41%全球量产最高发动机热效率加持，油耗比全球标杆车型还低12%+，AI云动力智能匹配油电策略，真正实现越堵越省油。80%+电驱占比带来电车级平顺体验，军工级电池安全、百万公里级耐久验证拉满可靠性，发布即量产，星瑞、星越L等主销车型4月19日开启预售！从技术追赶到定义全球标准，中国混动凭硬实力打破海外长期垄断，这就是#中国有哪些技术被全球抢着要# 的硬核底气！#中国混动油耗打破世界纪录#

8. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动，打造全球首个整车智慧大脑，用星睿AI云动力2.0大模型赋能i-HEV智擎混动，搭配GEEA3.0智能电子电气架构，实现10%+整车综合节能提升。帝豪i-HEV以2.22L/百公里油耗打破吉尼斯纪录，实测2.58L/百公里。230kW电驱功率超传统混动1.72倍，80%+电驱动时间占比，66km/h纯电模式、1.84秒起步加速，发动机工作时长减少27%，兼顾纯电般平顺与强劲性能。

9. #中国混动油耗打破世界纪录#城市拥堵堪称燃油车的能耗噩梦，频繁启停下油耗飙升几乎是行业共性难题，而吉利i-HEV智擎混动，真正实现了反常识的越堵越省、越开越省。依托焦耳工程与镜面工程技术打底，搭配星睿AI云动力系统，可全时段精准预判路况与工况，智能匹配最优油电驱动策略。实测数据显示，其在典型拥堵场景下能耗降幅达65%，相较传统油电混动车型再节油15%。摒弃传统“油主电辅”架构，创新性采用电混同构平台，辅以48.41%全球量产顶尖热效率发动机，多维动力技术协同加持，最终将WLTC百公里油耗压低至2.22L，成功斩获吉尼斯世界纪录。从技术底层重构到能耗纪录突破，吉利这套混动方案真的有点东西！#智驾数码团##微博跨域计划##大v聊车#

10. 今天带来的全球新一代AI油电混动技术方案吉利i-HEV智擎混动，正是为了解决混动用户节能到顶、动力不足、智能不足的三大痛点而来的。它彻底跳出了发动机+电驱+电池的传统架构，用AI智能化的全新逻辑，重新定义了混动。采用全新BHE系列发动机，热效率做到了48.41%，持续刷新量产机全球第一，实测百公里综合工况油耗2.22L，打破了海南环岛高速油电混动最低油耗吉尼斯纪录

11. #中国力量定义下一代混动#吉利将在4月13日全球发布i-HEV智能双擎混动技术，AI电混会直接挑战目前日系传统双擎的行业地位，终结日系混动统治！核心就在于，AI电混更智能高效，全新的发动机燃烧技术有望创下世界最高热效。另外，今年一季度吉利汽车销量达70.9万辆，可以预见的是在i-HEV智能双擎混动技术发布后，吉利的新能源车型在海内外市场会更具竞争力！西安

12. #中国混动油耗打破世界纪录#今天去了一趟吉利的i-HEV智擎混动技术发布会，有个展厅里摆了18台自研发动机和电机，贯穿吉利24年动力研发史。经历了五个阶段:从无到有，从有到优，技术领先，全面向新，持续进化。现在进化到什么程度了呢？燃油车一般百公里6-8个油，吉利的i-HEV智擎混动能做到百公里2.2个油，怎么做到的呢？它不再单纯依赖机械结构的优化，而是引入了AI智能算法来管理能量，配合超高热效率发动机和高效电驱系统，做到了油耗超低、动力超越同级。像传统日系混动（如丰田THS、本田i-MMD），主要依靠预设的机械逻辑或简单的Map图来分配油电，而i-HEV系统接入了吉利“星睿智算中心”的云端数据（基于200亿公里真实行驶数据训练）。它不仅仅是感知当前的油门深浅，还能结合导航和实时路况，预判前方1公里的路况。如果导航显示前方即将拥堵，系统会提前切换为纯电模式，避免发动机在怠速和频繁启停中浪费燃油；如果前方是长下坡，系统会提前预留电池电量，最大化回收动能。这种“预判式”管理让能量分配更精准，在拥堵情景下的节油优势尤其明显。目前主流的日系混动专用发动机热效率通常在41%-43%左右，吉利最新的混动发动机其峰值热效率达到了47.26%，让每一滴燃油都能转化成更多的机械能。除了发动机，电机和变速箱的效率直接决定了动力的传输损耗。吉利i-HEV采用了全球首创的11合1集成电驱系统，将电机、减速器、控制器等高度整合，系统综合效率高达93.1%。又配备了峰值功率175kW的驱动电机（扭矩超300N·m）。这使得整车综合功率比市面上主流的HEV车型提升了约20%，解决了传统混动车“省油但没劲”的痛点。最终结果，就是它的油耗低到百公里2.2个油，动力依旧强劲。现在谁还敢说中国人不聪明？#中国有哪些技术被全球抢着要#

13. 节后首个工作日就收到重磅消息：#中国力量定义下一代混动#吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布！AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治，其中，全新的发动机燃烧技术，有望创下世界最高热效率！2026年吉利汽车一季度销量突破70.9万辆再创新高，新能源与海外出口双线狂飙。

14. 长城Hi4获科技进步奖特等奖，中国混动技术迎来“封神时刻”！！2025年10月，长城汽车“混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用”项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖——科技进步奖特等奖！该奖项由李骏院士领衔评审，是汽车行业最具权威性和影响力的科技荣誉之一。这是该奖项设立30余年来，首次为混动技术颁发特等奖，标志着中国混动技术迈入全新里程碑！长城Hi4以“3大引擎+9种模式”的全球首创技术体系，突破多项行业瓶颈，树立电混技术新标杆。实至名归，实力认证！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

15. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 长城汽车Hi4技术体系，荣获中国汽车工程学会科学技术奖，特等奖，全球首创，院士认证，见证中国汽车都江堰技术实力，致敬每一次，自主技术创新，见证中国汽车前进的力量！魏建军：Hi4技术灵感来自于都江堰，这套技术和都江堰分流的底层逻辑相似。学习都江堰的分流思路，功率分流把能量储存起来，随时调用给车辆使用，用两驱的成本实现了四驱。现在终于明白，为什么魏总坚决表示 “打死不做增程”，原来长城汽车混动技术这么强！长城Hi4以技术传承和创新，把复杂技术化为可靠守护，长城汽车为民造好车！为长城汽车混动点赞！祝贺长城汽车混动获奖！

16. 你们有想过丰田的混动专利已经到期了，但为什么没车企跟？一句话省脑子：太弱了。二十几年前，丰田这套混动确实很厉害，一个行星齿轮，中间那个轴，也就是太阳轮连电机，行星轮连着发动机，最外层连着车轮。同时，连着车轮的还有另一个电机。这套系统能够随意调配发动机和电机的输出比例。电池肺活量不行的时候，发动机启动，又可以给电池充电，又可以直接驱动，行星齿轮还能调节速比，调节速比就可以让发动机一直保持在最佳的热效率区间。这套系统在当时遥遥领先，是众多丰田粉丝的信仰供物。丰田注册了很多专利，别人想用就得给它交钱，比如福特就买过一段时间。电池技术发展到2015年左右，放电倍率比较高的电池出来了，本田、日产才有机会绕开丰田的专利壁垒。本田的i-MMD是大家最常见的单档串并联，就是不直驱的时候，像增程一样，是纯电驱动的，发动机只起到一个供电的作用。跑高速就直驱了。日产就更极端了，e-POWER就是个小电池增程，除了电池大小和不能插电，跟理想问界那种，没有任何区别。所以，本田和日产的混动，技术构造是为了绕开丰田混动的专利保护。中国混动车的技术路线，必须绕过专利保护，跟本田和日产极为相似。比如吉利的EM-i，五菱的灵犀混动，他们的思路都和本田的i-MMD是类似的。日产e-POWER和通用的沃蓝达，是理想增程、问界增程、零跑增程、小鹏增程的爹。那想必聪明的你，现在会好奇一个问题，到今天丰田THS混动的专利期已经到了啊，为什么大家都不抄呢？诶，问对人了。你有没有发现丰田的混动，极大部分都是弱鸡。卡罗拉混动，对吧，综合输出才122马力，移动路障这是。因为丰田这套混动，它的尺寸是限死的，它的行星齿轮加直驱电机，是个整体，是个固定的箱子。你想要增加电机功率，你就得改造混动总成本身。这是个巨大的成本，你相当于重新造了个混动箱子。所以你看，丰田那些性能比较强的混动，一个是2.4T单电机配6AT。一个是LS500h那套大功率双电机配4AT，这两种跟传统的THS已经是两个物种和构造了。但是你看，串并联和增程，这两种构造的性能上限就非常高了，五菱灵犀混动和吉利银河emi，百公里加速七秒八秒，轻轻松松。增程就更不用说了，什么问界理想，百公里加速5秒跟喝水一样。哪怕是日产自己e-POWER奇骏混动，百公里加速7秒，也是日系三大SUV里面加速最快的一个。而且丰田这套混动的省油逻辑，是建立在【电池还没那么成熟的时候】才好用的。这套控制逻辑，丰田已经发展了20多年，省油，确实是省油，控制的炉火纯青，非常精细。随便拉数据，荣放和威兰达2.0混动百公里油耗4.59升，本田CRV 2.0混动百公里5.49升，差一大截。但是，新能源发展起来了呀，中国的电池技术引领全球，产业规模引领全球，成本也具有优势，我们可以堆大电池和大功率电机，带来更好的动力体验。中国车企也推出了各种热效率40%以上的发动机，哪怕用很简单的串并联，都可以轻松做到百公里3升，那丰田这套混动的优势在哪？成本吗？不好意思，丰田的成本照样被中国车企拉爆。所以，丰田混动发展20多年之后，到今天，只剩下了一个优点：就是他们引以为傲的可靠性了。如果不是因为我喜欢高可靠性的汽车，我是吹不动丰田混动的。#大v聊车#

17. 混动车型一直是家用车的热门选择，以往大家选混动总会优先考虑日系，不过现在国产混动的技术，已经有了不小的突破。吉利即将在4月13日全球发布i-HEV智能双擎混动技术，其中的AI电混，对比日系传统双擎有着明显的技术优势。不同于传统混动的逻辑，AI电混更智能高效，在实际使用中会更贴合日常用车场景。而且全新的发动机燃烧技术，还在向世界最高热效率发起挑战，这也意味着油耗表现会更出色。今年一季度吉利汽车销量达70.9万辆，新能源与海外市场双双增长，销量和技术同步推进，也让我们看到，中国力量正在重新定义下一代混动的标准。#中国力量定义下一代混动#

18. 12月 24 日消息，现代汽车集团(非“现代中国”)正在与吉利汽车进行接触，商讨将后者的混动系统搭载在国产新车上的可能性。吉利雷神混动已经获得了奔驰、雷诺等国际品牌认可，接下来还会开拓更多全球化品牌，让中国动力走遍全世界。#新能源大牛说#

19. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV现场偶遇日本电视台的采访。混动技术是日系的舒适区，现在攻守异形了吗？以前都说混动技术只有丰田和其他，而现在吉利的混动技术，油耗比日系标杆还低12%。我现场了解了一下，吉利i-HEV之所以能够做到这么低的油耗，主要是因为【电驱动增加】，更多的用电而不是用油(虽然电池度数只有不到2度电)。其次是发动机热效率提升，48.41%的热效率，也是行业较高水平。这一块主要是各种零部件技术提升，以及AI的应用，自适应工况。现在油价飙升，如果不想买大电池混动或者纯电，其实可以考虑HEV强混。

20. #中国力量定义下一代混动# 4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动技术全球发布！这套AI电混系统重构油电协作逻辑，以47.26%世界顶级热效率，打破日系“省油不省力”桎梏，实现降维打击，终结日系混动长期统治。有点牛啊~ 2026年一季度吉利狂销70.9万辆，新能源与海外出口双线狂飙，用销量印证技术硬实力。从技术追赶到标准定义，中国混动时代已来！

21. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利全新一代BHE系列发动机发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录，持续保持全球第一。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型打破驾驶量产油电混动汽车百公里综合工况油耗2.22L，通过海南环岛高速油耗最低吉尼斯世界纪录称号！吉利星瑞i-HEV智擎混动车型油耗实测百公里综合油耗2.58L。

22. #微博声浪计划##听见微博# 中国力量定义下一代混动！吉利i-HEV技术发布，AI电混+47.26%热效率打破日系垄断。一季度销量70.9万辆创新高，极氪等高端品牌增长。技术直击日系腹地，重塑全球混动标准，彭博社称全球车企转向关注中国创新。#车轮上的小梦听你说# 车轮上的小梦的微博音频

23. #油价六连涨换油混还是继续扛#看了吉利i-HEV智擎混动的省油，我觉得大家油壶的省应该有新的认知了。吉尼斯世界纪录“HEV车型全球最低油耗挑战”，在海南环岛高速油耗测试中，帝豪i -HEV智擎混动实测百公里综合油耗仅2.22L。在油价六连涨的当下，早点换早点省。吉利i-HEV智擎混动真正实现了相比日系混动的代际领先，更智能、更节能、更性能、更安全、更可靠，中国技术现在就是领先！星瑞、第五代帝豪等主销车型都会在今年搭载，今年会是换油混最好的时机，此时不换更待何时。

24. 吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，主打AI电混，有望对日系传统双擎形成降维打击。其依托全新发动机燃烧技术，冲击世界最高热效率，能让燃油利用率大幅提升。#中国力量定义下一代混动# 2026年一季度，吉利销量已突破70.9万辆，新能源与海外出口双线高速增长。这套技术落地后，或许能改变日系混动长期主导的格局，值得期待。

25. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动加上星睿AI云动力2.0，让油耗更省。吉利帝豪i-HEV智擎混动车型百公里综合工况油耗2.22L，创造了全新的吉尼斯世界纪录，按照现在杭州92号汽油8.87元的最新油价算百公里成本也不到20元，干什么都得有技术啊。未来吉利中国星将全系搭载该技术，i-HEV谐音梗是I have！我有啊！#中国混动油耗打破世界纪录# http://t.cn/AXMllvw0

26. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

27. #中国力量定义下一代混动# 吉利最近搞事情确实猛，而且还都是独一无二的大新闻，13号吉利i-HEV智能双擎混动技术要来了。以智能算法打破日系HEV固守壁垒，重新定义全球混动新标准，这意味着拿下日系最后固守的HEV阵地，智能智能双擎混动才是大赢家。还有一个销量方面的数字那就是吉利汽车一季度累计销量突破70.9万辆，这记录可是再创新高了，下周见了1

28. 革新与守旧！比亚迪汉DM-i长续航版与丰田凯美瑞豪华版谁更强？

29. 油耗OTA“真”能降油耗？秦L DM-i实测见真章！

30. 长城Hi4，拿下车圈诺贝尔#长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰

31. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城汽车技术实力太强了！《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获2025年中国汽车工程学会科技进步奖特等奖！由中国汽车工程学会颁发，是目前行业含金量最高的科技荣誉，树立了中国汽车混动技术新里程碑，这也是该奖项设立30余年来首次为混动技术颁发特等奖。众所周知，Hi4是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，Hi4突破多项技术瓶颈，填补了国内混动硬派越野技术空白。还在电池安全方面和越野性能方面拥有多项首创技术，打破技术卡脖子、补齐技术短板。此次Hi4获奖可谓实至名归，充分彰显了中国品牌在电混技术领域所具备的顶尖实力。#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

32. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 这个奖项可以说是行业对长城原创技术能力的最高认可。主要是含金量相当的高，该奖项由国家科技主管部门登记授权，李骏院士领衔的专家委员会严格评审，体现了国家战略层面对混动技术创新的重视。而长城的Hi4四驱混动系统，也经过了长期验证，展现出长城汽车坚持“长期主义”，持续自主创新的技术底蕴。Hi4有着更强的可拓展性，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白Hi4技术体系相关车型累计销售41万辆，实现收入913亿元，税收58亿元，并出口至澳大利亚、新西兰等19国，助力中国品牌高质量出海，重塑全球越野市场格局#长城Hi4中国汽车的都江堰技术##长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

33. 吉利汽车拿下吉尼斯世界记录了，是驾驶驶量产油电混动汽车通过海南环岛高速油耗最低。百公里综合工况油耗为2.22L。同时，还获得了ISO 56001创新体系认证。这次吉利i-HEV智擎混动技术的发布，也在节能、智能、安全、品质方面，带来新的体验。确实厉害#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

34. #2025奇瑞全球创新大会#现场气氛火热无比，听完芜湖市各位领导发言和尹同瑞尹总的发言，深刻的感受到了芜湖市对于奇瑞汽车发展的大力支持，也相信未来的奇瑞会勇攀高峰，带来更多创新的技术这次在大会也有很多技术值得和大家说，鲲鹏天擎、猎鹰500架构、飞鱼数智底盘i、飞鱼数智底盘E、EOX平台。鲲鹏天擎是奇瑞新一代混动专用发动机，它采用26:1超高膨胀比技术，简单说，就是让燃油燃烧更加充分，能量转换效率更高。所以它做到了48%的热效率，一举刷新行业记录，成为全球最高热效率的混动发动机。猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶驾驶功能。奇瑞也计划在今年内让猎鹰智驾覆盖全品牌全系车型，实现全系科技平权飞鱼底盘包含了CDC电磁悬挂系统、SS系统、底盘液压隔振系统和全地形科技。CDC电磁悬挂通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面数据并主动调节悬挂阻尼。E0X平台是奇瑞倾力打造的高性能电动平台，基于E0X平台EEA 5.0电子电器架构打造的车型具备强大的智能交互能力在现场感受完奇瑞今天的创新大会，只能说，奇瑞技术，名不虚传

35. 真硬核！全系升级蓝鲸超擎HEV，长安让家用车进入燃油2L时代！

36. 吉利前两天发布的i-HEV智擎混动，算是把油电混动这块玩明白了。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要# 这套AI油电混动技术用了全域AI 2.0，热效率做到48.41%，帝豪车型实测油耗2.22L/100km，还拿了吉尼斯纪录，比行业标杆还低不少。电驱最大功率230kW，市区里大部分时间都能用电开，起步很快，开着接近电车的感受。安全和可靠性也没含糊，油电独立布局、神盾电池，还做了超国标碰撞测试，耐久试验里程也够长。今年就量产上车，星瑞、星越L、博越L、帝豪这些车型都会搭，4月19日星越L和星瑞版本先开启预售~

37. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

38. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

39. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城的Hi4.获得科学技术进步奖，图2则非常好的表达了长城Hi4的功率分流特点。用都江堰的原理去理解Hi4非常合适。总功率来源就是发动机，相当于岷江。然后经过分流齿轮和功率分流模块，一部分功率分给了外江，一部分功率分给了内江。对应Hi4就是发动机出来的功率部分用于驱动，部分用于发电，至于分配比例，就是功率分流模块的事情。Hi4最大的特点就是效率高，省油省电，还能够发动机直驱，没有增程的一些坏毛病，比如亏电动力衰减，也不需要堆大电池。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

40. 长城Hi4斩获中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”，由李骏院士领衔评定，这一行业至高荣誉首次花落混动技术领域，具有里程碑意义。这不仅是对Hi4技术体系领先实力的权威认证，更树立了中国电混技术发展的新标杆，标志着混动技术正式步入全新阶段。Hi4获奖实至名归，充分彰显中国品牌已站上全球电混技术之巅。#长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

41. #HEV混动需要大电池吗# 这是典型的“诉诸流行”式逻辑谬误：HEV自诞生以来都是小电池，于是人们将司空见惯的事物当成了公理，误认为HEV就得配小电池。实际上习以为常与是否合理却是两码事。HEV用1~2度小电池，主要是早期迫于燃油车架构的局限性以及高昂的电池成本。车身塞不下大电池是“因”，围绕小电池做的混动控制策略是“果”。HEV用4~8度大电池，则是技术升级的需求。今天有现成的插电专用车身，大电池HEV将会很快出现。大电池HEV的优势：1、推翻高频启停的HEV经典控制策略，消除因启停产生的能量浪费与NVH问题；2、回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚；3、堪比PHEV的动势能回收能力与驻车供电能力。大电池HEV产品本身也有一个“不合常理”的疑问：既然不能外接插电，那么大电池该如何充电？答：HEV在多数工况下，哪怕是高速巡航，发动机的功率都会比轮端需求功率大一点（有兴趣可以思考下为何这样设置才是最优解？），剩余功率会充进电池。也就是说小电池HEV在发动机启动时，大部分时间也都在缓慢充电，但由于容量太小，充不了多久就得停机切EV模式放电。所以5~10度不可外接充电的HEV，“电从哪里来？”就有了答案，回到优势2：电池容量大回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚。

42. #吉利控股目标2030年跻身全球前五# 看完今天发布会，我发现之前写的2026年六大关键战役（链接：http://t.cn/AXGVADUo）漏了一项：HEV战役！今天发布会的资料里信息量非常大，提及了涉及插混、纯电、电池技术、海外战略、远期销量目标等等，但短期来看影响最大同时也是最容易被人忽略的就是HEV技术发布。在此前写的关于星瑞HEV申报信息里我基于已有资料分析过全新一代HEV技术（链接：http://t.cn/AXyWRZxL），这次基于官方资料可以了解的更加详细。全新一代HEV技术的官方名称是吉利i-HEV智能双擎，将基于这项技术推出4-5款车型 i-HEV智能双擎的关键技术优势：百公里油耗降低至3L，整车功率将比主流HEV提升至少20%，基于AI云动力系统为何在2026年推HEV？原因很简单，时机成熟了 1、续航在100km以下、搭载10度电池的PHEV车型无法再被当做绿牌看待，将会被按照燃油车收取全额购置税，退出市场已成定局 2、即使是满足100km续航的插混，也会被收取50%购置税。100km续航插混至少需要16-18度电池，在叠加50%购置税，成本相对HEV劣势非常大，HEV将拥有很强的成本优势 3、燃油车市场存量基盘依然很大，但燃油车油耗高、智能化程度差的劣势将越来越明显，这给兼具低油耗、电车智能化的HEV提供了平替机会想想看，HEV价格几乎可以做到与燃油车持平，再叠加全新GEEA4.0电子电气架构、flyme auto车机系统、千里浩瀚智能驾驶辅助系统，智能化水平和驾驶平顺性又可以看齐电车。而且HEV作为蓝牌车，对于燃油车最后的顽固堡垒也有着很强的爆破作用——它挂蓝牌，又不用充电，完全就是油车，但又有电车使用成本低、驾驶平顺、智能化水平高的优势，这样的HEV，必然对既有燃油车市场产生很大冲击。从HEV带来的增量角度看，2026年吉利汽车集团345万辆的年度目标达成率是很高的，甚至不排除年中再次上调目标。至于2030年远期650万辆的控股集团目标，我只能说一切皆有可能，只要努力，希望就在，让我们一起期待！ #行业观察#

43. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

44. #吉利i-HEV智擎混动技术发布#为解决传统油电混动的痛点，这次吉利带来了i-HEV智擎混动。其中全新一代BHE系列发动机的最高热效率达到了48.41%搭载智擎混动的吉利星瑞i-HEV，百公里综合油耗达到了2.58L，确实够省。

45. #HEV混动需要大电池吗##听不懂的汽车黑话#很多人一聊HEV，就容易把它往大电池=更高级，这个方向带，其实有点跑偏了。HEV这套东西，本质不是让你多用电，而是让发动机少犯错。它解决的，是油车在低速、起步、走走停停这些最费油、最顿挫的工况。所以你会发现，丰田、本田这些成熟HEV，电池都很克制。够用就行，不追求存在感。电池做大，当然能让电机多干点活，开起来更像电车，这个没问题。但问题是，一旦你开始追求电驱比例、追求静谧、追求纯电体验，那你其实已经走到PHEV的地盘了。这时候，HEV就会变得有点尴尬：电不够你当电车用，油又没必要搞这么复杂。所以我个人的看法是，HEV的电池大小，不是“能不能更大”，而是“有没有必要变成另一种车”。把油电协同这件事做到极致，比一味堆电池，更难，也更值钱。

46. 吉利帝豪i-HEV这次真的很有实力，直接打破了吉尼斯世界纪录。它在海南环岛高速跑出了2.22L/100km的超低油耗，成为量产油电混动里油耗最低的车型。而且还搭载了星睿AI云动力2.0，能智能调节油电配合，让整车更省油，综合节能又提升了10%以上。现在油价一直涨，有这样的混动技术确实很省心，也用真实数据证明了它的节能效果。#吉利i-HEV智擎混动技术发布#

47. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

48. 吉利新发布#吉利i-HEV智擎混动# 确实有点东西，这被认为是国内混动领域一次突破，也在一定程度上打破了日系品牌长期以来的混动主导地位。从数据来看，这套系统的2.22L的油耗表现已经创下吉尼斯世界纪录，比主流日系混动更省油，日常通勤成本进一步降低，同时，它在动力平顺性和静谧性方面表现突出，加速响应快，整体驾驶感受不输同级混动车型。此外，i-HEV智擎混动还结合了AI智能控制，并获得了七项权威认证，在极端环境和严苛测试中也能保持稳定可靠。更重要的是，这套技术发布即量产，率先搭载于中国星系列多款主销车型上，依托已有百万用户的口碑基础。对于普通消费者来说，可以更早、更轻松地体验到有竞争力的混动技术。过去提到混动，很多人首先会想到日系车。现在，吉利i-HEV智擎混动凭借实测表现和权威认证，提供了一个既有智能、又有性能的可靠选择。这也标志着中国混动技术正逐步站上主流舞台。#中国混动油耗打破世界纪录#

49. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 混动还得看长城汽车！凭借Hi4电四驱，长城获拿到了由中国汽车工程学会颁发的科技进步奖特等奖，这也是混动技术首次获奖，含金量可想而知！#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#之前混动技术长期由国外品牌垄断，可以说Hi4是从无到有突破技术壁垒。独有的“三擎九模”，不仅有能耗低、动力强的优势，还能轻松应对各种工况，是电混技术的分水岭。这份荣誉，是对长城20年混动研发沉淀的肯定，更是中国汽车从“跟跑”到“领跑”的实力证明。

50. #中国力量定义下一代混动#4月13日，吉利i-HEV智能双擎混动要来啦！据说发动机热效率可能冲上世界第一，国产混动这是要正面硬刚日系啦～看看一季度销量，70.9万辆，新能源和出口都在猛涨。数据实打实，大家是真用钱包投票。以前日系混动称霸，现在中国品牌自己搞技术破局。AI电混直戳痛点，这波能不能创造神话，就等13号揭晓！预感新车一上，销量又要起飞。中国混动，这次真有点燃。你们觉得呢#微博跨域计划##智驾数码团##大v聊车#

51. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# “混动天花板”官宣！长城Hi4拿下国家科技进步特等奖，122项专利只是开始！30年首次！国家科技进步特等奖第一次颁给混动技术——长城Hi4。从0到1，打破双电机串并联做不了四驱的“铁律”；从1到N，9挡并联Hi4-T、3.0T全球最高热效率、耐高温双VGT，全部一次拉满。41万辆车、913亿元收入、19国出口，数字不会说谎：中国混动，已经硬核到让全球越野老炮儿排队下单。技术自立，产业称王，长城Hi4，就这么刚！

52. 为什么现在还有自媒体在做轻混和插混的对比。在拍摄场地遇到了一组自媒体在做对比测评，拿的是一台 HEV 混动和 PHEV 插混在对比。听了内容，大概讲得是 HEV 比较省心，而且不带大电池的维护成本低等等。油电同价早就到了，HEV 和 PHEV 的优缺点用户门清了。如果放着是我一个普通消费者的角色，我不用想都知道肯定是 PHEV 好啊，纯电续航至少有 80 公里，城市用电长途用油。你按照海豹06 DM-i电池质保都比你 HEV 整车质保要长。更别说纯电带来的省钱。还有满油满电2000公里。HEV能做到吗？不理解这两台车有啥好比的。

53. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#这是混动技术首次获得这个奖项，也说明行业对真正有突破性的技术方案是高度认可的。Hi4最核心的价值在于它跳出了传统混动四驱的构型思路，用更简洁的架构实现了四驱能力，打破了双电机没法好好做四驱的固有认知。这种原创性思考，要比单纯参数领先更有意义。而Hi4-T的出现，更是把混动技术带进了硬派越野这个长期被燃油车主导的领域。让硬派越野也能享受电的低扭和节能，这对细分市场的改变会是深远的。不得不说，从技术自立到产业引领，长城Hi4确实迈出了很扎实的一步。

54. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

55. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

56. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

57. #吉利i-hev智擎混动技术发布# 吉利i-HEV动力技术发布会，现场看到了很多车的摆件，还是头一次看到。发动机最高热效率48.41%，刷新2026年量产发动机热效率行业纪录！吉利全新一代BHE系列发动机，全球量产发动机热效率持续保持全球第一！#油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-hev智擎混动技术发布

58. 长城Hi4-Z：纵置双电机混联架构长城Hi4-Z：纵置双电机混联架构，用功率分流+3挡DHT把城市通勤和轻越野揉进一台车。59度大电池撑起200km纯电续航，一周通勤零油耗；163kW快充15分钟补能120km，馈电油耗压到8.6L。前215kW后240kW双电机配2.0T/3.0T发动机，系统综合功率715kW，零百4秒级，馈电仍有5秒级表现。迪翁五连杆后悬架保留整体桥刚性，搭配“真4L”模式放大轮端扭矩20倍。这套方案用解耦四驱换来了电感体验，却用发动机全域直驱守住越野底线——和Hi4-T的分水岭，是“城市为主”与“越野为主”的场景切割。#大v聊车#

59. 安全真的是奇瑞的底线！犀牛电池，360守护！ 240ОМРа热成型钢！鲲鹏超能电混CDM6.0 ➕鲲鹏超能纯电BEV ➕鲲鹏黄金增程CEM ！ #风云T9L##奇瑞风云之夜#鲲鹏天擎厉害哈，发动机热效率＞48%！#奇瑞风云之夜T9L正式预售##风云T9L智美双全# #理工男开始靠脸吃饭了# 在智能方面，猎鹰驾辅让辅助驾驶更安心！

60. 长城Hi4技术，拿下了中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，也就是号称汽车界的诺贝尔奖很多人不知道的是，长城拥有高达122项的专利认证，而在这些专利下诞生出的Hi4，则是全球首创的双电机串并联四驱体系，并且这套是走量的混动四驱长城用混动技术给了混动越野思路，Hi4存在的意义是真正的中国汽车都江堰#长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

61. i-HEV智能双擎目前官方没公布构型，从公告技术参数看，很可能会采用1.5升自然吸气发动机+单速DHT+175kW电机的动力组合，与雷神插电混动车型共享大部分技术和零部件，包括AI云动力等技术，唯一的区别在于，i-HEV智能双擎配备小容量的高功率型HEV电池，将雷神EM-i电混的PHEV构型转变为HEV构型从已经申报的星瑞HEV版来看，这套动力主打省油，性能并不强，极速只有160km/h，作为普通家用车只是够用水平。考虑到SUV车型也会有HEV版，可能会有搭载1.5T涡轮增压的高功率版本，至于变速箱构型现在不好推测，可能是单速DHT配P3电机，也可能是是3DHT EVO配P3电机，但我不认为会倒退到P2电机这种过时组合。具体到车型方面，发布会提到的4-5款车应该都是目前中国星燃油家族中比较畅销的型号，包括星瑞（已公告）、星越L、博越L、帝豪等等。#行业观察##新能源大牛说#

62. 全赛道布局风云以全域技术构筑动力王国：· 鲲鹏超能电混CDM6.0高性能、高节能、高安全、高智能· 鲲鹏黄金增程CEM高效、静音、无感· 鲲鹏超能纯电BEV800V纯电平台、7合1超能电驱、犀牛E纯电电池、犀牛S固态电池#理工男开始靠脸吃饭了##奇瑞风云之夜T9L正式预售#

63. #丰田THS构型是不是落后了#图里1这条的结论其实倒是对的，只是原因没说对。高速定速巡航时THS是会因为行星齿轮的硬件架构原因造成功率循环导致效率降低，但一方面这可以通过软硬件来尽可能减少功率循环的发生，另一方面绝大部分日常使用工况下并没有这个问题，综合效率依然比大部分串联并联混动高，虽然在电池成本大幅下降的今天HEV的成本优势几乎被拉平，但是在没有充电环境的国家还是非常好的燃油车替代方案，不然HEV销量也不能逐年创新高了。说实话我怀疑这些点评THS的所谓KOE大概率连THS的Tp是怎么算的都不知道也就只能靠一些道听途说的暴论来吸引一下眼球 @飞走的云520 #微博新知#

64. 长城Hi4混动到底是什么意思？不同的用车需求该怎么选车？两分钟视频咱聊聊：魏总是怎么把混动玩明白的#一分钟视频创作季##大v聊车# #Hi4解说排位赛# 野生11的微博视频

65. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

66. #中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#今晚，吉利正式发布i-HEV智擎混动，以五大颠覆技术，刷新全球油混新纪录！新车搭载全域AI 2.0与GEEA 3.0电子电气架构，星睿AI云动力2.0让整车节能再提10%。发动机热效率高达48.41%，帝豪i-HEV实测油耗2.22L/100km，打破吉尼斯世界纪录，比行业标杆低12%。性能全面越级，230kW大功率电驱，80%工况电驱为主，66km/h纯电行驶，0-30km/h加速仅1.84秒，静谧平顺如电车。安全拉满，油电独立通道、神盾电池、60km/h三面叠加碰撞全通关；1.5万小时台架测试、480万公里验证，可靠拉满。发布即量产，星越L、星瑞等车型即将预售，中国星全面电气化！

67. 现在国内车企在HEV上发力的，吉利是为数不多的那个。其他车企要么插混，要么增程，要么纯电。只有吉利坚持全【动力形式发展】，包括燃油车，HEV，插混，纯电，甲醇车等。#中国力量定义下一代混动# HEV一直以来被日系车把控，尤其是在海外，HEV强混基本就是日系天下，欧洲人没有技术积累，美系车心不在此，只有便宜省油的HEV日系车大行天下。马上吉利也要推出新一代HEV，吉利i-HEV智能双擎混动技术将于4月13日全球发布，AI电混将对日系传统双擎进行降维打击，终结日系混动统治。看看吧，吉利的i-HEV能不能多出口到海外，海外市场还是更适合HEV。

68. 看海外媒体报道，奇瑞欧洲品牌发布了新型发动机，热效率高达48%。这是什么概念呢？相比当前行业38%到45%的平均水平，直接实现了技术突破，油耗更低、热性能还更高，兼顾了性能和效率。而且，奇瑞还重点展示了现有超级混动系统的实际应用成果，采用一台1.5TDGI发动机，和2台电机和DHT变速箱相结合，百公里油耗最低只需要6升。可以期待下后续哪款车型会搭载

69. 国产车企集体转向HEV，不插电混动成新战场进入2026年二季度，长安、吉利、长城、比亚迪四大国产车企动作高度一致，接连发布不插电混动技术，将HEV从边缘拉回核心赛道。长安“蓝鲸超擎混动”投入超20亿元，掌握163项核心专利，主打油电并重、AI协同。 HEV市场份额从2025年的8%飙升至2026年一季度的15%，增速远超纯电车型。原因在于HEV无需充电基础设施，解决里程焦虑，同时油耗比传统燃油车降低40%以上。在油价波动和充电不便的现实下，HEV成了最优解。这标志着中国新能源汽车发展路径多元化，不再单一追求纯电化。未来车市将呈现“纯电+HEV+PHEV”三足鼎立格局，车企需根据不同市场需求提供差异化产品，技术路线之争将更加激烈。#大V聊车##ai创造营#

70. #微博声浪计划##听见微博# 吉利即将发布i-HEV智能双擎混动技术，以AI电混系统和47.26%超高热效率突破，油耗降至3L级，打破日系垄断。一季度销量70.9万辆为技术落地奠基，计划海外推广。4月13日杭州全球亮相，中国力量定义下一代混动，重塑行业格局。王科-WANGKE的微博音频

71. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 这是科技进步奖设立30多年来，第一次把特等奖颁给混动技术体系。长城Hi4的突破在于重构传统混动逻辑，让前桥电机解耦、与后桥协同，实现真正意义上的双电机四驱，打破了技术瓶颈。证明了混动不是过渡技术，而是国内车企技术自立的主航道之一。长城hi4获科技进步奖特等奖

72. 【用实力说话，比亚迪第二代刀片电池质保政策再加码】 “5分钟充好、9分钟充饱；零下30℃仅多3分钟”，比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术的推出，可以说直接改写了行业规则，与此同时，也有很多人质疑这种快充是不是影响寿命和安全。对于种种疑问，比亚迪也是没多废话，直接用实力说法，电池质保政策再加码，重新定义电池安全标杆。按照比亚迪的新质保政策，第二代刀片电池质保的「容量保持率」，整体提升2.5%！比如，在6年或15万公里内，第一代刀片电池的质保政策，是电池容量低于 75%，就免费包换，现在第二代刀片电池，电池容量低于 77.5%，就免费包换！此外，第二代刀片电池的电芯直接终身保修。#比亚迪#

73. #比亚迪第二代刀片电池#全世界最领先的动力电池！既要又要还要！既给快速充电，又给高能量密度，又给安全保障，安全方面边充电边针刺，超过国标10倍的撞击不起火不爆炸，比亚迪还给政策兜底！长期快充也不影响电池寿命，电池质保政策比原来的更好，折损率保障还提高了。这个会极大的给用户信心，放心买，放心用！ #比亚迪二代刀片电池质保加码#

74. HEV被看扁了？国产明年狂卖180万辆！三大技术让日系混动彻底落伍

75. 打破日系垄断！长安/吉利新一代HEV技术拆解，差距真的不止一点点

76. 自主车企加码HEV，是如何破解日系混动的技术‘护城河’的？

77. 第四代CS75PLUS蓝鲸超擎VS荣放双擎

78. 丰田混动专利到期，自主扎堆做HEV？实则技术完全不同

79. 2026混动大洗牌！四大车企集体入局HEV，日系垄断要被打破了？

80. 中国车企争相布局 HEV技术为何变香了？

81. 长安吉利，谁是国产HEV之王？

82. 丰田混动保值神话破灭？国产HEV技术狂飙，为何信任壁垒难撼

83. 充电不方便，油车油耗高，不如看看吉利i-HEV油电混动！

84. 混动市场迎来新变局吉利i-HEV能否打破日系长期垄断地位

85. 吉利新一代i-HEV智能双擎

86. 吉利i-HEV发布，能否打破日系混动垄断？

87. 离谱！吉利i-HEV一出手，丰田本田的混动神话，要碎了？

88. 拳打丰田，脚踢本田，吉利发布 i-HEV 技术，百公里油耗仅 2.22L

89. HEV混动开战

90. 吉利i-HEV智擎混动和日系，参数上到底差在哪？

91. 燃油车的第二春？HEV（油电混动）的中国式创新，会带来什么变化？

92. HEV油耗也能干到2.98L？到底是吹牛还是真牛？解读长安蓝鲸超擎混动

93. 吉利发布i-HEV智能混动系统！油耗创吉尼斯纪录低至2.22L/百公里，AI能量管理+整车架构算力赋能，正面挑战日系混动全球霸权

94. 国产车企布局HEV！日系车新能源打不过，混动老家也要被抄了？

95. 油耗迈入2L时代

96. 市区2.98L油耗+油电并重，蓝鲸超擎HEV能挑战丰田本田？

97. 吉利i-HEV油耗3L，比丰田THS省在哪？

98. 都2026年了，中国车企为什么还推HEV？

99. 电池丨2026，HEV重回C位！

100. “备胎”转正，HEV的春天来了？

101. 2026大电池HEV元年，中国汽车对世界的最大贡献

102. 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！

103. 吉利i-HEV智擎混动发布

104. 逆势还是深耕？2026自主品牌集体加码HEV

105. 长安蓝鲸超擎混动对比丰田THS各有何优劣？

106. 李鸿武

107. 从i-HEV开始，中国汽车终于有自己的全球化技术了！

108. 不充电的混动来了，吉利i-HEV这次戳中谁的痛点？

109. HEV突然火了，说它是过时技术的人被打脸了

110. 不用充电还超省！吉利i-HEV，戳中多少人的用车焦虑

111. 脱油向电丨没有车位安充电桩？HEV车型同样够省！

112. 不用充电更省心？长安吉利HEV车型购车指南

113. I-HEV油耗3L超日系！吉利上半年推4-5款混动新车

114. 日系混动危！吉利i-HEV百公里油耗2.2L

115. 吉利汽车i-HEV技术发布会解读

116. 汽象观察|油混技术回潮，此HEV非彼HEV？中式混动打破壁垒！

117. 新一代油电混合HEV落地，油耗仅3升

118. 百公里油耗2.2升吉利发布i-HEV智擎混动技术背后的野心

119. 吉利i-HEV技术解密

120. 油耗低效率高不用插电也省油吉利i-HEV智擎混动技术价值何在？

121. 吉利i-HEV智擎混动技术正式发布

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123. 吉利 i-HEV 智擎混动重磅发布！五项技术颠覆混动格局

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140. 长城Hi4技术:凭什么荣获车界科技进步奖特等奖

141. 油耗2.22L、热效率48.41%：吉利i-HEV智擎混动刷新纪录

142. 国产车企布局HEV！日系车哭晕在厕所：新能源打不过，混动老家也要被抄了？

143. 吉利i-HEV凭什么敢说颠覆丰田？三个技术点让日系混动坐不住了

144. 以电为主颠覆传统！吉利i-HEV智擎混动，重新定义油混驾驶质感

145. 吉利i-HEV智擎混动技术发布，油耗低至2.22L

146. 燃油车与混动车油耗对决！懂车帝油耗实测榜呈现显著差异：混动阵营全面碾压传统燃油技术，日系与自主品牌在混动赛道正面较量。卡罗拉双擎凭借3.33L/100km的油耗彰显THS混动技术底蕴，堪称神级表现！自主阵营的比亚迪DM - i系列（秦L/驱逐舰05等）集体突破4L大关，证实国产混动技术取得突破。值得留意的是，所有混动车型亏电油耗均稳定控制在4.0 - 4.6L区间，彻底破除“混动不充电就费油”的认知误区。从技术路径来看： - 丰田THS实现发动机热效率41%， - 本田i - MMD优化中高速直驱， - 比亚迪DM - i依靠超高压缩比和电机主导。三种技术方案均实现了传统燃油车难以企及的油耗表现。油耗如此之低，想省油选这些车准没错，你能开出这样的油耗吗？ #油耗测试 #懂车帝 #上热搜 #燃油车 #混动车

147. 混动双雄终极对决：丰田THS vs 比亚迪DM-i，到底谁更适合中国车主

148. 拆解燃油车的生存现状与未来，HEV才是买车的核心点？

149. 长城 Hi4架构

150. 混动界的两种选择，丰田THS省心耐用，比亚迪DM-i用电无忧

151. 2026年混动车型油电切换逻辑哪家强？不同品牌核心技术差异有哪些？

152. 比亚迪的dmi和长城的hi4 ，插混技术哪家强？

153. 不用频繁充电还省油，吉利i-HEV缓解用车焦虑

154. 2026混动技术迭代：比亚迪DM-i 5.0 vs 吉利i-HEV，谁是真王者？

155. 2026比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD，谁才是家用真神？

156. DM-i强制高保电能变丰田？别傻了，它俩基因不同！

157. 奇瑞鲲鹏CDM6.0、长安蓝鲸超擎混动与丰田THS混动对比

158. 要掘了丰田、本田的护城河？中国车企默契发力HEV

159. 插混搞回HEV，吉利干嘛走回头路？

160. 混动车型持续走俏！深度解析消费者纷纷放弃燃油纯电选混动的原因

161. 无固定充电桩，选吉利i-HEV油电混动还是插混车型？

162. 日系混动神话破灭？吉利i-HEV智擎用48.41%热效率说句大实话

163. HEV能救燃油车吗？

164. 2026车市反转！自主猛攻HEV，日系垄断要破局

165. 比亚迪混动 vs 丰田混动：2026实测对比，差距比想象更大

166. 吉利i-HEV智擎混动技术发布

167. 2026国产HEV横评：长安、吉利混动技术全面对比，看完这篇再下手

168. 混动三强暴打高油价！比亚迪DM-i/长城DHT/奇瑞鲲鹏谁是真省王？

169. 客观分析：比亚迪的DM-i和丰田第五代THS，到底谁的技术更好？

170. 300km纯电插混是个坎，比亚迪DM-i 6.0呼之欲出，提升动力迫在眉睫

171. 长城Hi4斩获中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，这份三十余年未授予混动技术的最高荣誉，既是行业对其技术突破的认可，更是中国自主混动实力的里程碑式证明。其智能四驱与混动技术的深度融合，既兼顾城市通勤的低耗平顺，又具备越野场景的强悍脱困能力，技术价值早已在市场中得到验证。而魏建军联动AG超玩会发起的#Hi4解说排位赛#，更是跳出传统宣传模式，将技术解释权交给用户。当多元视角的真实体验转化为通俗易懂的科普内容，技术不再是冰冷参数，而是可感知的实用价值。这种以用户口碑夯实技术底色的方式，既强化了品牌信任感，更让中国自主混动技术的硬实力，在全民参与中深入人心。#魏建军发起Hi4解说排位赛 #Hi4新能源混动太牛了

172. 比亚迪、长城、奇瑞、吉利四家混动技术全面对比：谁家技术更好？

173. 混动车怎么选，这两大“顶流”技术，比亚迪的DM-i和丰田的THS。

174. 国内三大混动技术：谁才是真正的省油王？

175. 吉利新一代i-HEV智擎混动技术，吉尼斯认证2.22L最低油耗

176. 国产发动机重大突破！奇瑞鲲鹏天擎热效率48% 将带你进入1L油耗新时代

177. EV技术介绍 7 - 吉利雷神混动原理

178. 比亚迪插混和丰田油混哪个更实用

179. 比亚迪DMI混动系统，给中国自主品牌上了一课？

180. 一篇文章讲懂插电混动phev，油混hev，增程的区别

181. 长城Hi4架构搭方盒子SUV，电驱越野靠谱吗？

182. 广汽传祺2026款M8 HEV油电混动MPV商务与家庭的完美平衡者

183. 院士下场、央媒刷屏！长城这套混动系统，凭什么叫板全球巨头？

184. 长安逸动HEV申报图曝光搭载1.5L混动系统/综合油耗低至3.8L

185. 豪华混动MPV进入19万时代：2026款M8 HEV，一车满足全家所有期待

186. 拒绝智商税！刚需家庭必看！3款热销比亚迪油电混动车型

187. 长安UNI-V HEV申报图曝光搭载1.5T混动系统/综合油耗4.28L

188. 豪华混动MPV进入19万时代！2026款M8 HEV：全家出行痛点终结者

189. 长安CS75 PLUS HEV首发：蓝鲸超擎混动落地官方公布核心参数与权益

190. 怎么理解长安汽车的HEV？

191. 豪华混动MPV进入19万时代！2026款M8 HEV，一车解锁全家出行最优解

国产HEV已全面超越日系？低速电驱效率碾压，但高速平顺性仍是软肋

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