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特斯拉V14一周实测：停车爽翻导航却坑爹，老车主从“真香”到“后怕”

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[中配]特斯拉 FSD 14.3.2 连续失败五次！发生了什么？！ - Truth Tom

环球AI圈 2026-05-02

来自哔哩哔哩

昨天升级了V14.3.3版本的FSD，6个月的时间里一次急刹车都没有过，但是今天FSD在最后的1.5秒内启动了刹车系统，开启在最后一秒，我也是胆大一回，没有人为干预，FSD这一次的急刹车令我五分钟都没缓过来，说不害怕是假的….翘首以盼的V14就这德行么…在Hurry模式下，首先是来回变道令人不安，然后限速范围内+5，比如限速80，它就开到85….V14像极了20岁的我…就是不服…前面就不能有车…我现在急需那种开启FSD可以在车外有明显提示那种功能，因为V14真的会令其他车主感到不适和危险⚠️至少当别人向我竖中指🖕骂我的时候，我可以解释一下那不是我开的….当然开启Sloth树懒模式就是另一种老登的体验…缺点是很明显的，但优点也不是一无是处….嗯….我还没发现优点…现在只有害怕😱我已经准备长期使用树懒模式了……#modelyp #特斯拉FSD

格伦儿 2026-07-04

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1. [中配]特斯拉 FSD 14.3.2 连续失败五次！发生了什么？！ - Truth Tom

2. 昨天升级了V14.3.3版本的FSD，6个月的时间里一次急刹车都没有过，但是今天FSD在最后的1.5秒内启动了刹车系统，开启在最后一秒，我也是胆大一回，没有人为干预，FSD这一次的急刹车令我五分钟都没缓过来，说不害怕是假的….翘首以盼的V14就这德行么…在Hurry模式下，首先是来回变道令人不安，然后限速范围内+5，比如限速80，它就开到85….V14像极了20岁的我…就是不服…前面就不能有车…我现在急需那种开启FSD可以在车外有明显提示那种功能，因为V14真的会令其他车主感到不适和危险⚠️至少当别人向我竖中指🖕骂我的时候，我可以解释一下那不是我开的….当然开启Sloth树懒模式就是另一种老登的体验…缺点是很明显的，但优点也不是一无是处….嗯….我还没发现优点…现在只有害怕😱我已经准备长期使用树懒模式了……#modelyp #特斯拉FSD

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34. 辅助驾驶的边界难以捉摸，但驾驶车辆时，保持足够的清醒和集中的注意力，可以将风险降到很低，及时购买商业险，也能提供多重保障。关于这起事故，我很遗憾。#辅助驾驶 #东风奕派007

35. 辅助驾驶分视觉和带激光雷达的技术方案区别，也分新老款的差别，更重要的是！夜间驾驶，注意力一定要集中，因为撞了只能报保险。处理事故，切记人撤离！#小鹏汽车 #小鹏NGP #辅助驾驶

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41. 比亚迪天神之眼全系性能，全面超越L2辅助驾驶新国标全新L2辅助驾驶强制国标确定2027年正式落地，补齐行业辅助驾驶安全管控空白。比亚迪是这份标准的核心起草企业，手握大量真实道路行驶数据，把量产实操经验写进规范里。旗下天神之眼全系车型性能全部超出标准规定，具备更优异的安全表现。这套系统提前攻克多种危

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44. 特斯拉FSD v14.3.6的一些进步和倒退继堪称FSD最佳版本之一的v14.3.5版本之后，上周特斯拉发布了v14.3.6版本，从网上用户的反馈来看，这个版本有一些表现相比之前有倒退，当然也有很多新的亮点。变道犹豫不决：新版本在多车道转弯时，不像以前那么自信，有时会犹豫不决、顿挫，方向盘会在选

45. 开特斯拉FSD被判超速，到底是谁的锅有海外汽车博主对特斯拉FSD更新V14后的功能设置表达不满，因为他打开FSD让车辆自动驾驶的过程中，系统超速了，还被警察抓到开了罚单。博主承认现阶段即便是开启FSD，自己也应该对驾驶负责，所以甘愿交罚款，但是他同时也指出，特斯拉FSD更新V14后取消了手动设置

46. 华为乾崑智驾 ADS 5 的 WEWA2.0，多智能体博弈和安全风险场真的能让碰撞风险减半吗？

47. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

48. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

49. 看不清路的人不是眼睛不好，是智商不够？这就是鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人的逻辑。那些鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人常说的一个理由就是只要有足够的算力，就能完美弥补纯视觉感知系统的缺陷，这等于是说看不清路的人不是眼睛不好，是智商不够。这是多么滑稽

50. 用法治划清智能驾驶的责任边界

51. 我的态度一直很清楚，激光雷达在将来绝对是好东西，且有发挥巨大价值的时候，无论是工业还是汽车领域，但目前来看，智驾领域，国家允许且默认纯视觉传感器体系的存在。 #懂车老王##汽车黑科技##汽车知识# 底层逻辑是国家要求是结果导向，不是过程导向，过程只有企业和供应链在意。而且你细细观察，目前在多

52. 华为最新一代智能驾驶系统环境感知技术又有新的突破。别人还在争论纯视觉技术路线好还是激光雷达技术路线好，华为已经在测试相控阵雷达、测试远红外感知技术。国外资本家搞智能驾驶，首先考虑的是成本，考虑的是模仿人类驾驶。华为搞智能驾驶首先考虑的是安全，是可靠性。人命大于天，要做的是万无一失，是超越人类驾

53. 既然都激光雷达了，还要纯视觉干嘛？

54. 车企智驾靠忽悠的时代就要结束了。鼓吹纯视觉技术路线的只能停留在辅助驾驶L2级别。没有激光雷达融合技术的智驾系统自动驾驶应用场景会受到限制。国家强制标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》开始征求意见，按常规将在一年后落地执行。对消费者和真有高水平智能驾驶技术的企业是个保护，对于靠忽悠，靠欺骗的车

55. 特斯拉智能驾驶三大造假手段一、安全数据造假 1、统计口径双标：FSD用"气囊弹出重度事故"对标全美"含轻微剐蹭的全部事故"，夸大安全优势3-10倍 2、样本选择性偏差：用新款智能车辆对标全美老旧车辆均值，人为制造安全差距 3、数据不透明：拒公开原始事故样本、里程标定与测算逻辑，无法独立核验。二、

56. 华为乾崑ADS 5来了，聊几点核心的更新： 1. 云端算力：华为乾崑这次强调云端算力堆到了相当高的规模。说白了，智驾系统背后得有个"AI驾校"，算力就是训练场地的大小。场地越大，能同时模拟的极端路况越多，模型迭代就越快。 2. 感知与博弈：不赌单一的纯视觉路线，ADS 5继续坚持多传感器融合，基

57. 国家强制性标准有明确规定，纯视觉智驾系统只能局限于L2级辅助驾驶是不是真的？这个问题的答案，这几天网上不断反转。有网友发了这张图，说只要看一看附录B就可以清楚正确答案了。附录B在感知系统、自动变道等专项要求中明确表示：高速L3强制要求，感知系统不能只依靠单一光学视觉传感器。需多物理量异构融合感

58. 国内多家车企疯狂吹捧特斯拉智驾陷入尴尬境地。特斯拉因为智能驾驶数据造假、欺骗性营销、销毁证据陷入官司危机，面临多国信任调查： 1、2026年6月17日：路透社曝光特斯拉向欧洲监管提交误导性安全数据，夸大安全优势。 2、2026年6月16日：美国参议员致函NHTSA要求核查FSD数据。 3、202

59. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

60. 特斯拉FSD何时在中国实现？这真像开盲盒！目前，中国自动驾驶领域监管严格，要确保安全才能放行。特斯拉FSD虽在国外部分地区小范围试用，但在中国，它得先过层层审查。此前特斯拉自动驾驶出过一些事故，这让监管更谨慎。而且，中国路况复杂，有独特的交通规则和场景，FSD要适应还得下大功夫。有数据显

61. 华尔街对特斯拉FSD大加赞赏：纯视觉更有潜力华尔街巨头美国银行一改对特斯拉FSD中性立场，给予其很高评价，目标股价定为460美元，远高于近期400美元平均交易价。美国银行在报告中称“特斯拉在自动驾驶领域处于领先地位，其采用的纯摄像头方案虽然技术难度更高，但成本远低于业内广泛使用的多传感器融合方案

62. 特斯拉FSD再出幽灵刹车！识别救护车误判急刹

63. 它的智能驾驶辅助系统实际体验如何？