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纯电车跑长途到底靠不靠谱？关键看这三点

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03-20 09:13

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想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

#电混车主为什么不爱加油了# 刚刚，@岚图汽车邵明峰发微博称：“电混车主的逻辑很实在：日常出行用电省钱，长途出行用油稳妥。” “混动不应是过渡方案，而是出行场景中的更优解。” 其实，从最近岚图最新推出的车型来看，都搭载了大电池。2026款岚图梦想家、岚图FREE+，纯电续航都超过300km，基本一周一充就能覆盖城市通勤。刚刚开启预订的追光L更是将CLTC续航里程提升到410km，进一步拓宽了电混车的纯电出行边界。对于用户而言，电费每公里不到一毛钱，油价却动不动“破七冲八”，两者之间的成本差距成为电混车主不爱加油的关键因素。长途出行没有里程焦虑、全程无忧，尤其在十一长途自驾时，以前开纯电车跑长途，总怕没电找不着桩，心里七上八下，现在电混车的技术摆脱了传统电混车“续航短、充电慢”的弊端。譬如2026款岚图梦想家，以62.5度的大电池实现350km的纯电续航，是当下主流混动MPV的2倍，日常通勤、城郊游玩、城际通行全场景都可纯电覆盖，综合续航里程达到1530km，从北京出发一路向南，开到上海全程约1200公里，不用进服务区补一次能，即便十一长途，完全不用为抢充电桩、排队加油而发愁。此外，用户最关心的补能速度，以前电混车充电慢是硬伤，现在电混车配上5C超充技术，补能效率直接“起飞”。2026款梦想家配备800V+5C超充，电量从20%充至80%只需12分钟，一杯咖啡时间，直接满电出发。毫无疑问，岚图给用户带来的是“城市用电爽、长途出行不慌”的体验，真真切切为用户考虑。说到底，电混车主“拒油”行为的背后，是消费理性的彻底觉醒与技术成熟的必然结果。它宣告了一种新的出行标准：在日常场景中追求极致经济，在长途场景中确保绝对可靠。岚图通过其覆盖多场景的混动产品矩阵，为用户提供了“无需妥协”的最优解，从而推动“能用电绝不加油”从一个用户偏好，演进为不可逆转的市场主流。

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1. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

2. #电混车主为什么不爱加油了# 刚刚，@岚图汽车邵明峰发微博称：“电混车主的逻辑很实在：日常出行用电省钱，长途出行用油稳妥。” “混动不应是过渡方案，而是出行场景中的更优解。” 其实，从最近岚图最新推出的车型来看，都搭载了大电池。2026款岚图梦想家、岚图FREE+，纯电续航都超过300km，基本一周一充就能覆盖城市通勤。刚刚开启预订的追光L更是将CLTC续航里程提升到410km，进一步拓宽了电混车的纯电出行边界。对于用户而言，电费每公里不到一毛钱，油价却动不动“破七冲八”，两者之间的成本差距成为电混车主不爱加油的关键因素。长途出行没有里程焦虑、全程无忧，尤其在十一长途自驾时，以前开纯电车跑长途，总怕没电找不着桩，心里七上八下，现在电混车的技术摆脱了传统电混车“续航短、充电慢”的弊端。譬如2026款岚图梦想家，以62.5度的大电池实现350km的纯电续航，是当下主流混动MPV的2倍，日常通勤、城郊游玩、城际通行全场景都可纯电覆盖，综合续航里程达到1530km，从北京出发一路向南，开到上海全程约1200公里，不用进服务区补一次能，即便十一长途，完全不用为抢充电桩、排队加油而发愁。此外，用户最关心的补能速度，以前电混车充电慢是硬伤，现在电混车配上5C超充技术，补能效率直接“起飞”。2026款梦想家配备800V+5C超充，电量从20%充至80%只需12分钟，一杯咖啡时间，直接满电出发。毫无疑问，岚图给用户带来的是“城市用电爽、长途出行不慌”的体验，真真切切为用户考虑。说到底，电混车主“拒油”行为的背后，是消费理性的彻底觉醒与技术成熟的必然结果。它宣告了一种新的出行标准：在日常场景中追求极致经济，在长途场景中确保绝对可靠。岚图通过其覆盖多场景的混动产品矩阵，为用户提供了“无需妥协”的最优解，从而推动“能用电绝不加油”从一个用户偏好，演进为不可逆转的市场主流。

3. 岚图追光L的续航是真的猛！不仅有5C和800V平台，还有63度大电池，纯电410km，12分钟即可充电 60%，而且即便-25°C极寒环境也能 13分钟补电200公里；综合续航更是达到 1400km，真正实现城区纯电通勤不用天天充电，长途出行没有续航焦虑。#30万级豪华轿车首选岚图追光L#

4. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

5. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

6. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

7. #腾势Z9GT充电9分钟续航超千公里#以前总觉得纯电车上千公里续航是遥不可及的事，毕竟增程和插混才能轻松做到。但这台车直接把CLTC纯电续航干到了1036公里，放眼全球量产纯电车，这成绩都是实打实的第一。更关键的是，它不光续航长，补能还快。充电9分钟就能续航超千里，彻底打破了“长续航电池大、充电慢”的固有印象。日常通勤一周一充完全够用，就算周末自驾远游，9分钟补够续航，再也不用为找桩、等充电发愁。续航焦虑一直是很多人不选纯电车的核心原因，腾势Z9GT这次算是把这个痛点解决得很彻底。对于想换纯电车，又怕跑长途不方便的人来说，这台车确实是个很值得考虑的选择。

8. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

9. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

10. 比亚迪二代刀片电池亮相！华为发布896线激光雷达，今年买车是抄底还是韭菜？【2026买车全流程避坑攻略】

11. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

12. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

13. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

14. 小鹏X9超级增程的预售价终于定了，35万起。这次的技术规格确实有点意思，1602公里的综合续航，纯电也能跑452公里，基本能覆盖大多数家庭出行。能耗控制做得也不错，百公里综合电耗只有16.5kWh，比不少混动还省。补能方面更方便，小鹏自营超快充站已经覆盖了四百多座城市，核心城区平均三公里就能找到一座，还能反向给电器、甚至给车补能。整体看下来，小鹏这次在能效、补能、空间上都拿出了真本事，算是把“长续航+智能体验”的平衡点找得很稳。#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 科技小参谋的微博视频

15. 2026年新规把插混纯电续航门槛提到100公里，是不是担心买便宜的插混车上不了新能源牌照？没事，比亚迪直接给插混电力再加码。原先就在10万级的秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 这 4 款热销车型集体上新大电池版本，纯电续航比同级普遍的 80-120km 直接翻倍，让插混车也能当纯电开。这下 10 万级预算也能拿下超长续航插混了。按主要城市平均 10km 通勤算，一周充一次电就够日常用，单日通勤 40km 也能轻松 hold 住。加上超 2110km 综合续航和 20 分钟快充，长途返乡、周末出游完全没续航焦虑。这次长续航插混车型杀入十万区间确实离不开比亚迪技术创新的功劳。这波操作直接重塑了 10 万级混动市场的价值标杆。2026年想买插混车的用户选择可就更多了。#你想要的大电池DMi来了#

16. 比亚迪这次发布的第二代刀片电池和全新闪充技术，确实把补能效率拉到了一个新高度，硬核闪充技术树立行业新标杆。常温环境下5分钟充好、9分钟充饱，低温零下30℃也只多3分钟，大幅缓解新能源用户的补能焦虑。同时，比亚迪启动“闪充中国”战略，计划到今年年底建设2万座闪充站，覆盖城市与高速场景，并通过储能系统保证多车同时充电也能保持稳定速度。从技术到基础设施同步推进，这套体系正在把电动车补能体验带入一个全新的阶段。

17. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

18. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

19. 汽车经纬网 | 2026 春节补能大考充电换电火爆背后续航焦虑真的消失了吗？

20. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

21. 开着爽又不踩坑，年轻人十万级别纯电车到底应该怎么选#纯电车 #年轻人的第一台车

22. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

23. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

24. 买电车不想踩坑，主要看这三个方面就够了～另外豪华品牌一出手，花瓶车型也好用！#全新奔驰纯电cla# #大v聊车# 王诗奇Mr兔的微博视频

25. 全新腾势Z9GT在工信部又传来好消息，纯电版单电机车型拿出了最高1036km的CLTC续航成绩，成为目前全球纯电续航最长的车型。#全新腾势Z9GT纯电续航1036公里#配合122.5度的大电池包，咱们日常用车可以更从容。一周通勤完全不用操心充电的事，周末临时想跑个小长途，也不用路上掐着里程找充电桩。当然还有插混版的升级，电池包加大到64kWh之后，CLTC纯电续航突破400km，比现款几乎翻了一倍。对大多数用户来说，每天上下班、周末逛街，完全可以当纯电车用，充电频率大幅降低。偶尔跑个长途，1301km的综合续航也足够从北京开到上海不用中途加油。这种一周不充电、长途不焦虑的状态，让用车体验轻松了不少。续航够了，心里的自由度也就跟着来了。#腾势Z9GT#

26. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

27. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 说真的，大电池混动zui香的就是“两头不耽误”！日常通勤完全不用碰油，单程20多公里，纯电续航够跑三四天，晚上插家充桩，电费也就十几块，比开燃油车省太多，一个月下来油费直接省出奶茶qian。 zui戳我的还是长途自驾，之前开纯电被充电桩逼疯过，现在满油满电能跑1000多公里，跨省旅行根本不用规划充电点。服务区排队充电的功夫，我直接加油五分钟搞定，再也不用抱着手机蹲充电桩，冬天开空调也不怕掉电快。而且不用纠结“要不要充电”，城里用电省成本，长途用油兜底，完全没有续航焦虑。不像纯电要时刻盯着电量，也不用像燃油车心疼油qian，这种“怎么方便怎么来”的用车体验，真的越开越香！

28. #小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#2026款小鹏X9纯电版重磅上市，全球续航最长5C纯电大七座！CLTC纯电续航最高750km，CLTC综合电耗同级领先低至15.9kwh/100km，超快补能全系标配800V+5C超充，10%-80%补能仅需11.7min。#26款小鹏X9纯电全面对齐增程# 全系标配图灵 AI 芯片，最高有效算力达2250TOPS，搭载第二代VLA物理世界大模型。全系标配同级唯一全车9安全气囊、极端全场景爆胎稳行、高速避障稳行；同时满足中欧五星设计标准，构筑五星安全防护体系。 2026款小鹏X9纯电版总共5款车型，售价30.98万元起。

29. 800公里只充一次电！小米YU7 Max东北高速实战，双电机四驱+21寸幻刃大轮毂，大连满电出发到达天津，全程高速HAD顶着限速跑，空调22℃节能模式，乘坐1人+行李若干：•第一程：室外气温0℃左右，99%电量出发，纯高速行驶363km，剩余电量18%，百公里电耗22度，平均车速98.6km/h•第二程：室外气温5℃左右，100%电量出发，纯高速行驶448km，剩余电量5%，百公里电耗21.2度，平均车速98.5km/h总共811km高速，百公里平均电耗21.5度，中间只充一次电，第三方超充桩15分钟18%-80%。算下来冬天满电高速续航约470km，实力很安心。明天再干800公里到家！

30. 根据国家能源局公布的数据，截至到2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。公共充电桩子471.7万个个人家用充电桩1537.5万个中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，满足了超4000万辆新能源汽车的充电需求。2006年-2019充电设施数量突破100万个用了13年从100万个到2024年突破1000万个用了5年从1000万到2000万仅用了18个月这个速度足以证明我国在新能源汽车发展和充电基础设施建立方面的飞速发展。新能源汽车的发展和充电基础设施的快速建立是相辅相成的，电动车的里程焦虑就是补能焦虑，当随处都能找到充电桩的情况下你的里程焦虑自然也就消失了。

31. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

32. 【“换电至珠峰”从李斌直播到让用户免费体验，你还说蔚来在作秀？】继今年8月蔚来G318川藏换电路线全线贯通——这条全长2950公里路线，沿途布局15座换电站，此前已由李斌完成换一路电至珠峰的验收。在此之后，蔚来又于近日宣布：8月29日至10月12日期间，蔚来及乐道用户可在该路线享免费换电服务。紧接着，蔚来在成都举办了G318川藏线全程换电自驾游发车仪式。一批由蔚来与乐道用户组成的自驾车队从成都出发，将沿着G318国道一路向西，穿越雅安、康定、理塘，全程换电到珠峰大本营所在的日喀则市定日县。在国庆小长假前期，正值出行高峰的情况下，蔚来推出此活动的意图非常明确。此前，在李斌直播换电到珠峰的期间，就不断有“作秀”的声音传来，这是因为李斌作为蔚来的创始人，依靠其强大的团队保障，“换电至珠峰”的成功是必然的。为打消质疑，此次蔚来开放免费换电自驾游活动，意在通过用户的真实体验和反馈，让“燃油车能去的地方，电动车也能到达”的承诺扎实落地。而这一战略意图的实现，并非依靠单向的线上宣传。蔚来通过将计划自驾游的用户聚集在一起，亲自参与发车仪式，并在通过给用户赠送旅行需要的氧气瓶等物资、发放积分红包等方式，将用户从“李斌直播的旁观者”转变为“G318换电自驾游的亲身体验者”。在活动现场不难发现，部分家庭伴着欢快的音乐旋律和即将出发的愉悦氛围，围坐在草坪上进行交流，共同分享旅行计划与旅途经验，更进一步深化了蔚来用户间“我们”的归属感，蔚来也恰好借此契机，将品牌基础设施的核心优势，转化为用户对品牌的情感认同。此外，通过对社交媒体的搜索发现，在小红书上，蔚来车主还会主动将自驾游的经验与旅途故事整理成帖进行分享，这种自发行为不仅传递了出行的快乐，更催生出品牌层面的二次传播效应，让蔚来与用户之间的情感联结得以进一步扩散。这一活动价值不仅止步于用户层面上，在政企合作上蔚来也在加紧脚步。值得注意的是，此次发车仪式选择与国庆文旅消费月活动同日举行，四川文旅相关领导出席发车仪式，据悉，四川文旅后续也将与蔚来发起一系列活动，而二者的合作充分体现了双赢价值——对四川文旅而言，蔚来的补能网络恰好破解了高原偏远景区的绿色出行痛点，G318川藏线15座换电站的建成，直接降低了消费者沿G318川藏线出行的成本，无疑会吸引更多新能源车主和游客前往川西旅游，从而进一步带动当地经济的发展。对蔚来而言，文旅场景的植入则让能源网络超越“补能工具”属性，通过串联川青滇进藏路线、川西大环线等文旅IP，将80条“加电风景线”打造成用户可感知的品牌价值载体。从李斌直播换电到珠峰，到用户自驾318免费换电活动再到用户发车仪式，这一系列紧锣密鼓的营销节奏不禁让人感叹，蔚来这一步棋，下的挺对味。事实上，蔚来自2018年起就在G318川藏线上布局充电桩，并于2020年贯通G318川藏充电路线，成为全国第一家打通G318川藏充电路线的车企。2024年，蔚来G318川藏线成都至拉萨段超充路线正式贯通。今年8月，蔚来G318川藏换电路线全线贯通。在四川区域，蔚来目前已建成359座充换电站，其中换电站140座、充电站219座，既满足了当地超4万名用户的日常补能需求，也为全国电动车用户前往四川自驾出游打通了补能通道。这条全长2950公里的换电路线，平均每200公里便设有一座换电站，且绝大多数站点位于海拔3000米以上的高原区域，高原低温、缺氧与复杂地形，让换电站建设面临远超平原地区的挑战。其中，位于工布江达县的换电站海拔更是高达4500米，跻身全球最高换电站之列，其建设难度与技术突破可见一斑。除了G318川藏线这条标志性路线，蔚来还已建成涵盖川青滇三条进藏路线、丝绸之路、独库公路等在内的80条“加电风景线”，让电动车的长途出行场景从单一路线拓展到多元文旅场景。除此之外，继G318川藏换电路线后，蔚来川西环线换电路线全程13座换电站也已全部落站即将贯通，全程超1400公里，平均每100公里就有一座蔚来换电站。值得一提的是，蔚来的能源基础设施并非仅服务于自身用户，而是在为整个新能源行业提供支撑，截至目前，其超过85%的充电订单来自非蔚来品牌用户，这一数据清晰表明，蔚来已成为推动行业补能生态共同完善的关键力量。这一开放策略，将蔚来在能源基建上高达180亿元的重度投入，转化为整个新能源汽车行业的“公共资产”。当不同新能源品牌的车主都能实现便捷补能，蔚来所构建的已不只是一张物理网络，更是一个打破品牌壁垒、促进产业协同的开放平台。从商业逻辑上看，此举既提升了单站利用效率、优化运营效益，也为蔚来在政策支持、土地资源、电网合作等方面争取了更多可能性。更重要的是，它将“补能便利”从一个品牌的优势，推动为整个电动车行业的基建共识，最终有利于所有新能源汽车的普及进程。可以说，蔚来正在走一条“先重后宽”的路径：先以重资产方式打下基建基础，再以开放姿态拓宽服务边界。这条路虽然投入巨大，但随着用户规模增长、合作场景增多、政策支持加强，其网络效应和生态价值将逐步释放。未来中国辽阔的版图中，电动车旅行的边界将被不断打破、纯电出行的“无界时代”正加速到来。#大V聊车##汽场全开#蔚来

33. 中国货车电动化的机遇和挑战：补能短板、技术多元

34. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

35. 全球首个！电动汽车电耗限值强制新规来了：标准更严,明年实施，两吨车百公里电耗不超15.1 度

36. 普通人买混动车，插混、油混、增程怎么选

37. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

38. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

39. 做个小调研，你们现在买车是更倾向于插混还是纯电呢？以往的印象是插混没有纯电省，但是插混开的远，是这样吗？最近秦PLUS新推三款进取型，插混一款、纯电两款：秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型，纯电算下来成本更低，不总跑长途的话，420KM也够用了是不是？但是像我这种，需要时不时跑长途的话，纯电续航非节假日是没问题的，就怕节日高速服务区充电排队，话说这两天长假就要来了，你们已经规划好假期的行程了吗？顺便说一句哦，纯电车型出门，一定要规划好充电服务区，尤其是节假日的时间段。至于插混和纯电怎么选，DM-i车型现在的百公里油耗是2.69L，能不能成为节能省油全球王者典范你们说了算，我现在是更倾向于纯电，其实510KM续航的话，纯电跑长途服务区规划好了的话，是没有问题的，你们怎么选？

40. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

41. 一台32.99万-43.99万的MPV，上市仅18个小时就大定破万，这就是2026款岚图梦想家。我们很好奇，它究竟有什么“魔力”，能让一款MPV车型成为爆款。面对复杂的北京街头路况，ADS4的表现够稳吗？给导航设个“陷阱”，它会“踩坑”吗？开这个超5米3的大家伙在窄路里掉头，能搞定吗？作为一台插混，为什么充电会让我们“大为震撼”？今天，我们将从各个维度对这台新车发起检验。#MPV冠军首选岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV# 电动知士的微博视频

42. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

43. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

44. 2026年是不是增程的地狱之年？✔根据乘联会的数据，2025年1-10月份，新能源车的结构对比：纯电62%，插混29%，增程9%。增程和插混下降，纯电占比上升。✔整个10月份，纯电动同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，纯电涨得最猛。✔纯电增程，去年的对比还是49%：51%，今年就是74%:26%了。✔纯电的突破，跟充电设施建设分不开关系，也很很多人意识到，所谓续航焦虑都是人想出来的，真开电车，并没有那么多说走就走的长途。✔另一面，早年的小电池增程体验并不好也是增程占比下降的原因。充电频繁，纯电续航短，增程模式动力下降……这么看，先做纯电，蔚来小米小鹏，先把最难的纯电用户搞定是明智的，再做增程满足部分人的需求。未来的汽车行业，随着纯电用户的增长，纯电用车经验的普及，90%的人其实更需要的是纯电。#大v聊车#

45. 希腊🇬🇷开比亚迪电车的"穿越之旅"~

46. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

47. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

48. #30万级豪华轿车首选岚图追光L#岚图追光L的续航补能直接戳中纯电车用户痛点！搭载5C技术和800V平台，63度电池实现纯电410km续航，12分钟就能充到60%。就算是-25℃的极寒天气，13分钟也能补电200公里，低温续航衰减问题被狠狠拿捏。综合续航更是飙到1400km，城区纯电通勤不用天天充电，长途出行也彻底告别续航焦虑，这个表现放在30万级豪华轿车里，竞争力直接拉满。#27.99万起岚图追光L压轴上市 #

49. 想买一辆15~20万的车，请问我该选择纯电还是插混，还是增程，还是纯油？

50. 截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1864.5万个，同比暴涨54%！其中公共桩453.3万个（增39.5%）、私人桩1411.2万个（增59.4%），私人桩占比超75%，成为家庭补能主力。10月充电总电量更是突破91.1亿度，同比激增82.4%，反映出新能源车主补能需求井喷。从数据看，充电设施建设速度远超新能源汽车销量增长（1-10月桩车增量比1:1.9），不仅覆盖了城市核心区、高速服务区，更下沉到县域乡镇，有效缓解了“充电难”痛点。#汽车充电基础设施#

51. 每周固定来回共400公里高速路程，买油车、插混还是电车？

52. 纯电、增程、插电、油混……啥区别？

53. 一条视频带你明白，纯电车加变速箱到底有啥用？【X.PIN】

54. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

55. 带着你们最想了解的问题帮你试车，小鹏 X9 增程版到底行不行？本期节目您将看到：- 增程版与纯电版的感受差距？- 增程器启动时候的噪音和振动如何？- 单电机的驾驶感受如何？- 车内四人的百公里电耗表现如何？- 还有哪些需要升级的点？感谢收看。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 吴颖碎碎念的微博视频

56. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

57. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

58. 在充电这条路上，我觉得迪子应该说是走在了前列，不管是充电接口标准，还是充电速度方面，只要说到汽车充电就离不开比亚迪。硬核闪充技术树立行业新标杆，而比亚迪的闪充中国战略，将在全国建设大量充电站，年底就要落成2万座，其中1.8万座将覆盖城区90%的区域。以后五六线城市都能在6公里内有闪充站，并且新的闪充站在充电枪的设计上，更人性化了，更轻更好插枪，也不挑进充电口位置。同时这1500KW的单枪充电功率，是全球量产的最大功率充电桩，迪子还开放这些技术，和友商共享，这是实打实的推进了技术进步。闪充车主还能享受1年的免费闪充权益，这波车主权益确实羡慕了。

59. #问界M8冬季出行实力护航#冬季开新能源车，特别是纯电车型，还是能明显感觉到续航有所衰减！这时候如果是增程或者插混的车型，还是能解决掉续航焦虑的。比如问界M8的智能增程系统，其设计标准就能耐受-40℃的极寒。即使是北方的严冬，车辆也能可靠启动，且续航超过1500公里，并且有意思的是，其纯电版基于800V高压平台，在-7℃低温下实测续航达成率仍较高，并能实现充电15分钟续航增加数百公里的快速补能。再配合上手机App，远程启动暖风空调，上车就跟在家一样温暖⚡对了，评论区聊聊，你的车续航能跑多少？有手机App远程控制功能吗？

60. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

61. 电车也怕虚！10万级充电续航实测：零跑B10/银河E5/深蓝S05我与汽车的日常#零跑b10##吉利银河e5##深蓝s05# 阿汤锅很OK的微博视频

62. 达成率有“9“字头！领克10 EM-P实测纯电续航很离谱？#领克汽车##领克10em-p##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

63. 日通勤120km，我该买纯电还是插混？

64. 海上漂泊5天！坐大船去越南…一下船我就惊呆了！！

65. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

66. 陈震的这条微博说的没问题。纯电车为什么要做续航冬测？因为纯电车在低温下有明显的续航衰减，这会影响大家的用车体验。这个衰减到底是多少，能够给用户选车提供参考。结果你把续航还没进衰减区的温度下的测试叫冬测，告诉大家，续航基本没什么衰减。这就是误导消费者，就是有问题的。冬测的核心是温度而不是季节，你夏天去北极测，只要温度到了，也可以叫冬测。你冬天去海南测，温度高高在上，也不能叫冬测。这种明显混淆视听的说法，被指出并纠偏，这样的内容才是读者想看的，有价值的内容。如果大V们连这样的话都不能说，那说什么呢？

67. #1704公里小鹏G7续航长长长长长长长长#咱就说平时开电车最愁的就是续航，跑个高速还得掐着点找充电桩，小鹏倒好，直接整了55.8kWh大电池+60L大油箱的组合，市区代步用纯电，长途自驾用油电，就算零下20度的极寒天气，实测也能跑1108.3公里，北方车主直接狂喜。更离谱的是充电速度，12分钟就能补能314公里，买个奶茶的功夫，车又能跑大几百公里了。而且油耗电耗还贼低，百公里电耗14kWh，馈电油耗才5.9L，比不少燃油车都省。现在看来，以后开小鹏G7出门，根本不用纠结去哪充电加油，想往哪开就往哪开，这自由感谁不想要啊！

68. 顶箱对电车能耗增加是灾难级别的：图1享界S9T纯电四驱版能耗还可以，刚充完电后跑了小60公里，国道为主，16.7度每百公里（考虑有大顶箱，在中低速区间起码百公里得增加1-1.5度电耗）抛除顶箱增加的能耗，也就是这5.16米的四驱车旅行车，中低速能耗在14.5-16度每百公里左右。120时速跑高速时候，顶箱带来的巨大空气阻力是指数级上涨，对于能耗上涨是灾难的，会达到百公里22-23度电耗。按正常增幅，不带顶箱S9T持续跑120高速，能耗大概在20度左右，顶箱保底保底让百公里能耗增加3度电甚至更多。所以，是要续航长，还是拿样子走风格，你自己斟酌。我选拿样子

69. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

70. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

71. 高速上，电车耗电是真厉害。百公里25.7度，如果高速1.4 元每度，那合计就百公里36元也没想象那么省了。但是高速并不是主要使用场景，下道百公里16 度，电费平均可以0.5元每度，这样算下来，百公里8元，还是挺划算。毕竟油车下道一般四五十元百公里。

72. 理想i8高速能耗小计杭州→景德镇374公里，高速4小时平均时速90以上，百公里电耗16.7度单次充电高速跑400没问题再花10分钟去5C桩补个能上个厕所这纯电长途体验相当可以了吧#理想i8##理想超充站##新能源大牛说#

73. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

74. 纯电430km，综合1700km续航的小鹏G7超级增程

75. 路天揭秘比亚迪 2026 款双宋价格，宋 L DM-i 创 3.4L/100km 全球中级 SUV 油耗新低，200km 纯电续航实现 “通勤两周一充”；宋 Pro DM-i 9.98 万起售，133km 纯电 + 3.2L 油耗兼顾省钱与实用，彻底告别长途焦虑。#2026款宋LDMi纯电续航200KM##9.98万起买SUV就选比亚迪宋# 新智KK的微博视频

76. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

77. 2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。

78. 想买纯电车听我一句劝 310公里自驾经历揭露6个扎心真相

79. 假期开电车长途自驾可行吗？2024实测续航缩水/充电排队坑全说透

80. 2026最新｜318川藏线纯电车自驾全攻略高原户外实测

81. 600km续航跑高速只剩350km？纯电长途中真实续航与充电体验拆解

82. 长途充电规划

83. 与众 08

84. 理想i8，这款六座纯电如何做到“反向虚标”！

85. 理想i8高速续航实测

86. 理想i8使用后续-高速能耗

87. 纯电车跑长途，别只看CLTC续航！高速真实电耗与充电排队成本才是关键

88. 岚图知音高速真实电耗，570公里中间充一次电

89. 发现一个奇怪现象

90. 问界m7纯电电耗，高速+城区

91. 电车高速更费电？不是反常识，是天生能耗规律

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93. -10℃低温运行实测

94. 开一辆国标电动车出境在海外充电指北1/2🔋

95. 视频丨扫清技术障碍全球化技术验证体系助力新能源汽车出海

96. 纯电750km vs 插混201km，长途自驾谁更省心

97. 2026买车终极选择

98. 纯电vs插混

99. 当插混汽车的纯电续航里程达到200km以上时，人们还会选择纯电EV汽车吗？

100. 混电vs纯电，长途出行到底选谁？争论十年的答案仍无共识！

101. 千里长途大比拼！纯电、增程、插混、纯油，哪种省心又省钱？

102. 纯电、插混、增程怎么选？看完这篇“省流”图文，不纠结！

103. 纯电、插混、增程式到底怎么选？弄懂这5个问题，买车不纠结！

104. 开唐 DMI 跑满 3 万公里的真实老司机,聊聊长途自驾到底能不能开纯电车,给纠结选电车还是混动的朋友一份实用参考

105. 南京小伙开新能源车去巴黎看奥运

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108. 纯电车长途出行，如何做规划呢？

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110. 都2023年了!!️居然还有人说纯电车不能远游🔥

111. 经历了2000公里高速以后，才明白电车跑长途的优缺点!!!

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113. 试驾完朋友的电车,纯电汽车不能跑长途?我改观了!

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116. 开纯电车长途旅行靠谱吗北京奔驰EQE SUV冬季试驾体验

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119. 开纯电车就怕跑高速？记住三个“小窍门”，比油车省钱还能早到家

120. 纯电车型现阶段只要规划好,也能长途跑国内大部分地区

121. 国庆出游新风尚:e:NP2极湃2引领纯电自驾新体验

122. 国庆到了，开着我的深蓝出去玩了，提车到现在都没有怎么跑过高速，也不知道高速电耗咋样，正好趁着国庆出游测验一下S05高速电耗到底咋样，从山西运城满电车上三个成年人出发到河南洛阳，全程基本匀速110左右，多半路程用了辅助驾驶特别省劲，全程257公里，到达后还剩余百分之26的点，电耗显示百公里12.5，还算可以，续航达标#我的深蓝国庆车游记

123. 全新QQ3进藏记：一台纯电小车，和它2200公里“快乐底气”

124. 2026 款纯电汽车工况与实际续航差距多大？不同品牌车型实测对比有何差异？

125. 纯电车高速续航“雪崩”？揭秘3大隐形杀手，不是电池虚标

126. 海狮06ev不同车速对应能耗高速路段： 150km/h：电耗约28kWh/百公里，续航达成率约3折。 120km/h：电耗约20.9kWh/百公里，续航达成率约5.5折。 115km/h：电耗约18.9kWh/百公里，续航达成率约6.6折。 110km/h：电耗约17.5kWh/百公里，续航达成率约7折。 100km/h：电耗约14.8kWh/百公里，续航达成率约8.5折。 80 - 100km/h：电耗稳定在14 - 16kWh/百公里，温和驾驶可优化至12.9kWh/百公里。城区路段：拥堵路段：电耗约15kWh/百公里。常规通勤：电耗可控制在12.5 - 15.2kWh/百公里（开启空调和电子设备）。郊区快速路、省道国道（60 - 70km/h）：电耗比市区还低，约13kWh/百公里，不开空调12kWh/百公里以下都能开到，不急加速、开定速巡航更省。需要注意的是，电车电耗高低涉及因素较多，与个人驾驶习惯、是否满载、快慢充电、路况等因素相关。例如，高速行驶时，速度越快，风阻越大，电耗越高；在城区行驶时，频繁的起停和急加速也会增加电耗。此外，空调等设备的使用也会对电耗产生一定影响。

127. 理想i8高速续航实测：中大型6座SUV续航新标杆，双电机跑出单电机水平

128. 高速跑纯电，电耗多少才正常？别被续航打折吓住，真实区间说透

129. 谁说电车比油车省钱？跑了几趟高速下来发现油车才更省钱！

130. 自驾川藏线充电更便捷（新发展理念引领高质量发展·一线故事）

131. 全新QQ3进藏记：一台纯电小车，和它的2200公里“快乐底气”

132. 纯电车跑高速和油车比还省吗？

133. 2025年，全球电动车市场继续加速狂奔！全球平均渗透率来到25%，但中国已经逼近一半——49%的新车是电动车！简单说，中国卖出的车，每两辆就有一辆是电的。更夸张的是，中国一个国家就占了整个亚太市场90%的电动车销量。再看美国？渗透率只从10%升到11%，几乎没动。真正惊艳的是东南亚：泰国、越南、新加坡都已突破20%，可谓后劲十足。而消费者选择电动车的理由，也悄悄发生了变化： ✅ 从“环保情怀”变成了“省钱刚需” ✅ 在亚洲、美洲，“经济性”已超越“环保性”成为主因 ✅ 87%的车主愿意继续选择电动车，可见接受度之高当然问题也不小，尤其是补能焦虑。 🔋 电动车增长太快，充电桩反而不够用了 🔋 充电速度慢、找桩难，依旧是最让人头疼的两大难题 🔋 特别是在中国和中东北非，补能基础设施严重滞后但也看到希望：直流快充在加速铺开，用户满意度在提升。 “中国遥遥领先，但电动车的未来，还要靠补能基础决定下半场。” #电动车趋势 #新能源汽车观察 #全球销量榜 #中国电动车遥遥领先

134. 极氪发布十大纯电猎装专属自驾路线

135. 纯电自驾就怕趴窝！高速充电规划秘籍，亲测有效告别焦虑

136. 电动车补能大战：中国领跑全球，欧美为何掉队？

137. 自驾川藏线充电更便捷

138. 罗兰贝格Potloc：2025年智能电动车补能生态体系指数报告（附下载）

139. 电车跑120km/h有多费电？小米YU7续航打5折，特斯拉电耗最低

140. 【推荐】2025年智能电动车补能生态体系指数|附下载

141. 纯电车800公里续航：刚需还是过度焦虑？老车主实测说出真相

142. 理想i8真实续航实测｜5℃低温+猛开，410km

143. 分析 | 电动车出海，基础设施同行：中国充换电企业的全球化路径

144. 越南充电联盟呼之欲出 | 外资车企能否抓住这根“救命稻草”？

145. 理想i8 10分钟充电500公里重塑家用纯电SUV新标杆 #双11冲刺吧 #抖音戏曲文化艺术节 #梦幻消除战理想i8共推出3款配置车型，售价区间为32.18-36.98万元，定位中大型六座SUV，全系搭载双电机四驱系统，百公里加速4.5秒，标配5三元锂电池，CLTC纯电续航最高720km，充电10分钟续航增加500km，并标配双腔空气悬架和CDC。无论是用作家用还是接待宾客，这辆车都是非常合适的选择。

146. 进军越南：中企抱团建「充电站联盟」，暗藏多少商机？

147. 纯电车续航多少才不焦虑？200+车主实测：这个数才是“安心线”

148. 越南新闻【25-10-07】越南本土电动车强势崛起，中企抱团建“充电站联盟”

149. 充电10分钟续航330km！启源A06破解纯电补能焦虑

150. 纯电、插混、增程怎么选？一篇看懂所有优劣

151. 2026固态电池上车，续航翻倍能解决长途焦虑吗？

152. 只有破解了充电焦虑才能让新能源出行更顺畅

153. 别被误导！电车城市百公里18度，高速才15度？3个原因戳破真相

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