大车撞测天生占便宜？事实恰恰相反。10月26日，中汽测评公布C-NCAP（2024版）结果：岚图泰山综合得分率92.0%，拿到新规下的五星+。注意一个细节：它整备质量2760kg（实测增程版，纯电版申报已接近3吨的2920kg），是24版规则下迄今测试过的最重车型——越重，越不是白捡。知乎太平洋汽车知乎
大车为什么反而更难"撞好"？
MPDB正面对撞是50km/h迎着1400kg台车互撞。近3吨对1.4吨，前舱做得过硬，可能把壁障撞穿或变形不均，兼容性罚分（SD分布、MBO击穿、OLC脉冲）样样能扣；做得过软，自己乘员舱又会侵入。只有"力先接住、再分散"，两边才都讨好。2024版还把侧碰难度抬高一档：台车从1400kg加到1700kg、时速从50km/h提到60km/h，碰撞能量约增75%——1.7吨的"移动墙"怼上车门，光加粗B柱没用，得车门、门槛、门环、地板一起分流。知乎
成绩单怎么看？
乘员保护95.22%，高于已测车型平均92.41%。太平洋汽车
VRU行人等弱势道路使用者保护86.00%，行业平均80.56%——车头又高又硬的大SUV对行人本就不友好，机盖可溃缩缓冲结构就是得分点；
主动安全90.95%，平均88.06%，车对车、车对行人、车对二轮车三项核心AEB场景官方口径均满分。知乎
最想点名的是第三排：六座车给了9气囊+60L超长侧气帘覆盖三排，家里老人小孩坐第三排，不再是"安全打折区"。当然也要说清楚：第三排各假人的分项伤害成绩，目前还没公开。知乎知乎
去店里之前，先拆"五星批发部"的疑虑。
很多人对C-NCAP的印象还停在老版本，2024版已把工况明显收紧、并设五星+为最高档，92.0%是在更严规则下拿的分。但也说人话：MPDB兼容性实际罚分和各假人分项，公开资料里目前查不到。24版规则对混动电池的刮底工况压根不考。而泰山自己把题做到了超纲：在TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战里完成了行业首个螺旋翻滚后空中柱碰、行业首次四面夹击碰撞。想逐项核对，以中汽测评官方测评报告为准。太平洋汽车知乎知乎知乎
至于车本身：现售4款车型，指导价37.99万—50.99万元，800V平台、CLTC纯电续航350km，三腔空悬加后轮转向把转弯半径压到5.4米。纠结40万级大六座的家庭用户，这张成绩单值得放进备选池；试驾时别只坐主驾——去第三排坐十分钟，再找空地感受一下AEB。太平洋汽车
