10月21日，赛豆科技旗下AIVA品牌首款量产车ME7的实车在北京媒体品鉴会上亮相。 这就是9月28日完成全球首秀、10月中旬登上工信部第412批公示的同一台车。 实车外观基本原样保留，尺寸与动力有了官方落笔，座舱则继续讲"用大模型定义交互"的故事，硬件细节留到发布会再摊牌。品牌至今唯一的价格锚点只有一句话——不做20万元以下。 售价、续航与上市时间官方均未公布。微博量子位嘎嘎聊车
外观：低趴溜背，和申报图"同一台车"
这台车的全球首秀没有堆满参数的PPT，取而代之的是一场时装秀，以及一辆会回应人的车。 实车整体是低趴宽体的轿跑SUV：车长4999mm、宽1999mm，溜背车顶配悬浮式黑顶；车头为封闭式"潜航式"造型，车顶架着激光雷达，侧面配无框车门，全车布置十处导流风道，车尾用双段式镂空尾翼和贯穿式灯带。 申报图上的细节在实车里同样能找到：贯穿式灯带中间是AIVA标识，两侧下方分别印着"赛力斯"和"ME7"字样。云见Insight太平洋汽车微博
外观上最特别的是那对"灵动光眸"灯组：采用仿生设计和光点矩阵，能够呈现不同的动态情绪表达能力，还能通过"眼神"变化回应车外人员的手势。 品鉴会现场，它"你比心，它回应"的互动被媒体拍下。 展车主色是一抹火烈红，选装清单里还有红色制动卡钳和多种轮圈造型。量子位CarDaily
空间：3050mm轴距，两头收短、中间让位
工信部申报把ME7定成五座中大型SUV：轴距3050mm，前悬945mm、后悬1004mm——较长的轴距、相对紧凑的前后悬，把纵向空间尽量让给了座舱。 轮胎提供255/50 R20到285/45 R21多种规格，前后搭配下后轮都比前轮更宽，重心压在后轴。量子位嘎嘎聊车
座舱：豆包上车，叙事讲完了、硬件没公布
ME7与问界系列最根本的区别在供应商组合：座舱搭载字节跳动火山引擎的豆包大模型，智驾方案来自元戎启行，而非华为鸿蒙座舱和乾崑ADS。 按官方合作口径，火山引擎将为车辆提供豆包大模型能力，实现座舱多模态交互，支持场景化服务与生态互联。 车顶激光雷达已出现在实车上，但城区领航能做到什么程度，官方没有披露细节。太平洋汽车知乎
座舱的故事在品鉴会同期被讲完整：官方提出"2+22"——无论在车上的2小时，还是车外的22小时生活日常，AI的陪伴始终相随，由AI原生汽车ME7、AI智能终端AIVA Loop和智能体AIVA Agent三层支撑。 这套分工被概括为"车是身体、Loop是感官、Agent是心智"，交互目标归纳成记忆、理解、分寸、成长四个关键词，官方同时强调"有趣不等于随性，安全是最高级别的关爱"。小红书汪港智车观
但要说明边界：这套座舱区别于传统车机"在车上加装智能应用"的模式，是从底层架构围绕大模型打造人车交互体系。 然而屏幕布局、芯片型号等硬件至今没有公布；豆包大模型的"习惯记忆"能否在实际使用中形成足够明显的体验壁垒，要等交付后才能验证。太平洋汽车B站
动力与节奏：777元的"小订"先头部队
动力申报口径清晰：单电机后驱搭载青山工业电机、峰值功率270kW，双电机版本在前轴增加一台150kW电机、由金康动力生产，最高车速255km/h。 整备质量单电机2295kg或2370kg、双电机最高2480kg，最重接近2.5吨，并提供不同造型的轮圈、红色制动卡钳、黑色车顶等选装。 CLTC续航没有随申报公布，"约700公里"只是媒体引用的首秀口径；增程版和换电也只出现在媒体口径里，申报信息里只有纯电两种动力。太平洋汽车量子位嘎嘎聊车
节奏上，官方此前给出的时间表仍是2027年初开启预订。 而10月22日，AIVA启动"AI先锋体验官"招募，窗口只有10天，审核通过后付777元，换来ME7的小订资格、一只AIVA Loop手环、共创活动的优先权和一枚专属勋章。 第一批潜在车主，被提前变成了产品共创者。嘎嘎聊车汪港智车观
下一步盯什么
外界把ME7的卖点集中在"AI体验的差异化"上——这个价位已有小鹏G9、特斯拉Model Y、智己LS6等站稳的竞品，它并没有拉开碾压性差距。 而品牌自身的渠道能力也要重新证明：前身蓝电2024年卖了约3万辆，2026年上半年只剩4259辆，赛豆要证明的是自己能不能把一款车卖过前代的峰值。 价格落在哪、CLTC续航多少、城区领航是否全系标配——这三项官方回答之前，实车亮相只是把"能确认的"和"只能猜的"摆上了同一张台面。B站嘎嘎聊车
