先涨300出厂价、再降1500促销价，到店还告诉你“下周还要涨”：我把雅迪2026年的价格曲线拉通了

双11前的雅迪门店，存在一种很分裂的话术。

9月下旬，小红书上有保定经销商发帖催单：“雅迪B30pro蓝牌电自现在活动价2899，还没入手可以入手一波了，过两天会涨价。“帖子评论区31条，一半在问"到底涨不涨”，另一半在晒自己上周被同样话术劝下单的经历。 而同一时间，第一财经调研稿里九号授权店销售的原话是"这款以前卖3499，现在限时特惠降700，还可以再谈”——降价原因，写得明明白白：和雅迪等品牌打价格战。小红书第一财经

一边"全网价格战、最高降1500"，一边"下周涨价、现在不买亏三百"。这不是今年才有的困惑：4月13日就有小红书帖直言，2026年4月起雅迪、爱玛、台铃、九号等头部品牌集体上调终端售价、普遍涨200-300元，这篇《两轮电动车一边涨价 一边销量暴跌37.9%》拿下58赞、134条评论。 5月初，有人电话里谈好2999元、进店报价就变成3199，这条避雷帖底下吵了39条。 8月又有人发现，麦芒Pro联名款零售价从3599悄悄改到了3699，27条评论里问的全是"谁家好人这时候涨价"。小红书小红书

涨价、降价、再加价——我翻了今年以来的调价函、上市公司财报、奥维云网行业数据和第一财经的多篇实地调研，把雅迪2026年的价格曲线完整拉了一遍。结论先放这儿：今年每一笔"涨"和每一笔"降"都是真的，但它们发生在不同的环节，话术只会挑对自己有利的那半句讲给你听。

先把这条价格曲线摆平

看清楚这张表，门店的两句话就都不矛盾了：出厂价确实涨了——雅迪的调价函写得清楚，全品类出厂价单台上调幅度300元以上。 终端到手价也确实创了新低，一口价引流款降得比谁都快。而"下周涨价"的底气也是实的：电动自行车强制性认证新规即将于11月1日正式实施，未按规定变更的证书会被暂停甚至撤销。 三股力量撞在同一个柜台上，最后呈现给消费者的，就是一会儿降700、一会儿加200的"价格抽风"。第一财经第一财经

为什么说"越卖越便宜"其实没那么赚

价格战的力度，可以从雅迪8月25日发的半年报里倒推出来：上半年收入约182.36亿元、同比降5.0%，毛利32.36亿元、降14.0%，公司拥有人应占利润约12亿元、同比降27.2%。 毛利率从约19.6%掉到约17.7%；其中电动自行车销量414.81万辆，比去年同期的666.55万辆少了约37.8%。第一财经第一财经

一财把6家上市两轮车企业的半年报排了一遍：营收增长的只有九号、小牛两家，6家公司归母净利润全部下滑，小牛电动由盈转亏、上半年亏损1.96亿元。 新势力那边的账更直白：九号上半年卖出284万辆、同比增长19%，小牛和极核销量分别上升26%和35%。 销量涨、单车收入降、毛利率跌到17%——典型的以价换量。第一财经伯虎财经

也就是说，门店给你的每一分"限时特惠"，有一半是厂家从自己毛利里割出来的——毛利率两个点的下滑，摊在17.7%的水位上就是十几个亿的盘子。这种降价的可持续性，取决于库存和现金流还能撑多久，而不是"双十一大促力度空前"。

更值得注意的是需求本身在搬家：雅迪上半年两轮车合计销量同比下滑13.2%，但电动踏板车（电摩品类）销量同比增长63.7%——消费者明显从被新国标压窄定位的电动自行车，转向电摩、电轻摩。 这也是为什么你能同时看到"基础款大降价"和"热门新车悄悄提价"：走量的车型在清库存抢客流，带溢价标签的车型（联名款、智能款），厂家不愿意让它跌价。财华社

掏钱之前，三笔账按这个顺序算

第一笔：落地价，不是海报价。 判断标准很简单，进店先问三句话——这个促销价对应的是引流款还是我想买的那款？有没有"地区服务费"？3C证书现在是什么状态？一财调研里，安徽、四川、吉林、贵州等地终端出现过加价200-300元买车的情况，也有品牌在公开回应中承认部分地区部分车型要加收100-1000元不等的综合服务费。 电话报价和到店到手价根本不是一回事，5月那条加价200的避雷帖吵39条，吵的就是这个。至于证书状态，11月1日前后正是换证空窗期，买车当天查证书比砍价更重要——这个坑之前站内已经有人专门写透，不再展开。第一财经

第二笔：换锚点。 别再拿2025年的"国补后价格"当参照系——那年一台车里最高有600元是财政出的，今年这部分没了。 今年合理的心理锚点，是6-9月价格战打出来的这轮低点：C09做到过1799、九号3499档做到过2799。双11的"至高省1500"如果算完还高于这轮低点，就不是捡漏；反过来，如果经销商催的"涨价"落地（原材料涨40%以上的成本函在那儿摆着），这轮低点就是今年的地板。第一财经

第三笔：智能化的溢价，只买自己用得上的。 今年有个很有意思的对照：B站10月22日一条《不儿，3499的雅迪比我万元档的车还智能了吗？！》播放一万四，138条评论里车主的实录比视频诚实——“看GPS会卡，听歌声音小，转向灯概率失灵”，高赞那条更狠：“大屏拆了，便宜500”。 另一边，艾瑞咨询6月的调研说80.6%的用户购车优先选智能化车型、11.2%的人只考虑智能车。 两拨人合起来看就是一句话：车机大屏、歌词显示这类"看得见"的配置溢价最不实，无感解锁、TCS、导航投屏这类每天用得到的才值那张价签。同价位段（2500-3500）里雅迪、九号、小牛已经卷到互有攻守，别为单一卖点付全款。哔哩哔哩伯虎财经

接下来盯三个信号

1. 雅迪下半年的口径：公司在财报里预期，随着市场进一步适应新国标，国内需求将逐步恢复，并计划进一步发展海外业务。 海外这边不是空话：越南北宁工厂2026年投产、初期年产能100万台，并规划逐步提升到200万台以上。 海外如果真放量，国内打价格战的动机就会减弱，"下周涨价"从话术变常态的概率不低。第一财经财华社

2. 11月1日换证新规落地后的车型名单：过渡期结束后，哪些款恢复发证、哪些要重新走大约3个月的认证周期，直接决定年底门店里哪些"现货"能正常上牌。

3. 地方补贴是否回补：电驴退出国补后，宁夏等地2026年电摩及电动自行车以旧换新补贴仍在推进。 你所在的城市有没有、力度多少，值得下单前花两分钟查一次当地商务局公告。

一句话收尾：2026年买雅迪，涨价函和降价海报都是真的，唯一不真的，是只拿其中一半话术劝你下单的人。双11前把手里这台车的目标落地价写死，再走门店——账算明白了，话术就只剩话术了。

注：本文价格与财务数据均来自上市公司公告、奥维云网统计及第一财经、财华社等媒体今年1-10月的公开报道；小红书、B站、微博内容为网友发帖与评论区实录，仅作现象佐证。电动车终端价格存在明显地区差异，以当地门店实际报价为准。