2026年10月9日晚，新加坡滨海湾第一次在F1周末里跑起冲刺赛制：整个周五只有一节练习，晚上20:30直接进行冲刺排位赛（SQ），为今天周六的冲刺赛排定发车位。一个多小时的比赛里名场面密集出炉：佩雷兹开场撞墙、FIA连出计时与"超车模式"两桩失误、维斯塔潘黄旗下被申诉，而他最终以1:31.156压哨刷紫，拿下生涯首个新加坡杆位。小红书微博哔哩哔哩
SQ1刚开场不久，凯迪拉克车队的佩雷兹赛车撞墙，前鼻翼受损，红旗出示，马修进场清理碎片。事故打乱了许多车手的首个飞驰圈，赛道碎片清理和护栏抢修耗费不少时间，中途又出现计时系统故障，成绩一度混乱。微博小红书
恢复比赛后的插曲更大。FIA赛后声明承认，SQ1红旗结束后赛事控制中心出现人为失误，"超车模式"未能正常启用，重新开启27秒又被关闭；声明承认这一失误对部分赛车的表现造成了影响，具体程度取决于车手飞驰圈的时机和在赛道上的位置，SQ2、SQ3未受影响。塞恩斯的批评直指竞技公平，他直言一半赛车在飞驰圈里比另一半快了相当于半秒的引擎动力，而FIA并没有像在马来西亚站那样去维护竞技公平。微博哔哩哔哩
同一段黄旗区还诞生了当晚争议最大的判罚。维斯塔潘做飞驰圈时7号弯出弯处出示单黄旗，前方的汉密尔顿减速靠右驶离赛车线，维斯塔潘仍在8号弯前完成重叠超车并主动放弃该圈，汉密尔顿随即报告其在黄旗下超车。干事文件给出的结论相当罕见：维斯塔潘确实在黄旗区超越了汉密尔顿、违反黄旗规则，但这次超车是两车巨大速度差导致的意外结果，决定不对其施加处罚——遥测显示他进入黄旗区段约40米内已完全收油，超车瞬间车速比自己在同场另一轮飞驰圈低了约70km/h，而汉密尔顿当时已刹到60km/h以内。"该不该罚"的争论在双方车迷社区一路烧到深夜。微博微博
这条街道路把每个失误都放大成名场面：赛制改动后周五只有一节练习，紧接着就进SQ，滨海湾路面颠簸、夜晚闷热潮湿，留给车队调试的时间极少，车手几乎都在极限边缘跑圈。车迷流传的一段冲刺排位镜头里，拉塞尔车尾突然甩出、一个"神龙摆尾"又稳稳救回，看得人直呼过瘾。奥康则没那么幸运，他赛后坦言"速度挺快的但是最后锁死了导致错失了晋级机会"。真正被写进判罚文件的"救车"，其实是维斯塔潘那脚条件反射般的收油：他选择放弃飞驰圈，把一次可能换来罚单的黄旗超车变成了"意外结果"。小红书微博小红书
SQ3的悬念留到了最后一分钟。勒克莱尔先跑出一圈没有失误的飞驰圈，冲线后伸着脖子看场边大屏幕，才发现自己已经从第一掉了下来。压哨出场的维斯塔潘S1就快了0.3秒，抢下单圈定胜负的杆位，拉塞尔紧随其后上到第二。赛后无线电里，工程师安慰勒克莱尔"很不错的一圈"，他回了一句"还是好可惜"。微博微博
最终前七位依次是维斯塔潘、拉塞尔、勒克莱尔、皮亚斯特里、诺里斯、汉密尔顿、安东内利，从杆位到第五名全部挤进0.5秒。拉塞尔用软胎跑出的1:31.276距杆位仅0.12秒，诺里斯的1m31.587也只慢0.4秒左右。微博微博
车迷热议的第一根引线是红牛。一练里维斯塔潘只排在第六，却敢在SQ3用一圈定杆。"潘师傅带你飞一圈，对！就是一圈"成了杆位公告下的高赞评论。也有车迷保持清醒，直言杆位没什么意义、今年红牛的发车谁看谁叹气。两派吵的其实是同一件事：这支沉了大半赛季的车队找回的速度，够不够把单圈优势变成正赛积分。微博F1世界锦标赛官方微博哔哩哔哩
第二根引线是梅赛德斯。旧版套件开第二、新版升级开第七，“梅奔的套件真是负升级"的质疑在B站、小红书同步发酵。赛前知乎上就有分析称这次升级"模拟快0.3秒，实际可能慢0.5秒”，车队一度考虑把W17改回旧版。哔哩哔哩知乎
至于接下来的赛程，拉塞尔已确定更换动力单元、周端正赛队尾发车，但该处罚不涉及周六冲刺赛，今天几乎是他本周末唯一能全力抢分的舞台。法拉利官方预告勒克莱尔将以第二排起步冲击冲刺赛积分。而对维斯塔潘来说，生涯第250场F1大奖赛的这份礼物能兑现多少，答案要在滨海湾的夜色里分两次揭晓。知乎法拉利F1车队官方微博
