10月15日前后，陆续有尊界S800车主收到服务推送：制动踏板支架底座也可以免费升级，刹车踏板的《免费升级》范围进一步扩大到部分S800车型。就在两天前，问题区还全是车主晒图发问：晒出S800的刹车支架和V800的是一样的，为啥没断没免费升级之类的质疑——本意是想替V800证明点什么。通知一到，风向换了：追问不再是“要不要带上S800”，而是“什么时候轮到我、到底怎么施工”。知乎知乎
风波之前，S800本来是另一条故事线：中国新闻网6月30日报道，尊界S800已经上市13个月累计交付19000辆，连续9个月稳居百万豪车销量冠军。知乎问题区流传的对照也基于这个基数：两万辆，路上跑了一整年，没有一辆车辆有报告支撑架断裂的事情。而断裂发生在另一头：2026年10月1日至3日期间连续购买三台全新尊界V800（江淮制造、华为鸿蒙智行赋能），在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试中踏板支架断裂。近两万辆存量车相安无事，与三台新交付车接连断裂，这一头一尾的样本差，才是升级范围最终扩到S800的背景：官方口径里“优化这个部件”，认的不是某一台车的运气，而是这批件本身。中国新闻网知乎知乎
先把官方动作按顺序摆清楚，你才能知道现在处在哪一格。
10月8日晚，尊界就制动踏板支架底座问题发布情况说明，称将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。第一财经
10月11日下午，尊界客服向媒体确认：尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。
10月13日，尊界公布第三方检测结果，争议点在于加严检验至纵向力3000N也无裂纹损坏——它是静态加载，风波断的是动态制动，两把尺子量出的不是同一件事。知乎
10月13日，汽车之家记者向尊界客服询问后报道：S800典藏大观同样可以免费升级制动踏板，车主需要主动联系客服或线下用户中心登记，待确认可以升级后再联系安排。小红书
10月15日晚，工信部发布通报，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局高度重视，在前期调查工作基础上，成立联合调查组开展核查，并依法依规处理；尊界汽车随后表态积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作。知乎第一财经
10月20日，工信部在国务院新闻发布会上指出部分车企跟风推出新产品、存在测试验证不充分的问题，同时明确：可靠性验证测试里程不得少于3万公里，此前标准为1.5万公里；环境适应性测试周期不得少于1年，且一定要涵盖两冬一夏。微博
截至10月22日，调查结论仍未公布，距离“10月底确认方案”只剩不到一周。
第一笔账·范围：你的车在不在，问官方，别问车友群。公开点名的版本只有S800典藏大观，其他配置、年款、生产批次是否在列，目前没有公开清单，唯一可靠的办法是登记后让官方按你的车辆信息逐台确认。真正值得盯的是月底方案的成色：更换的是踏板总成还是支架底座、料号变不变、新件批次怎么区分。方案如果没有落到这三点，“免费升级”就只是把舆论场的话术搬进了工单。小红书
第二笔账·时间：11月启动，不等于11月轮到你。两条轨道必须分开：未发运车辆在交付前会被直接升级后再交付，用户无需额外操作——这是唯一自动生效的一条。已交付车的流程则是登记、等待用户中心联系、再约施工，“陆续启动”意味着按批次消化，单车没有时间表。登记时把三件事问清并留痕：由哪个门店联系、何时通知、有没有确认记录。你的车进没进第一批，只有能查到的记录才算数。第一财经小红书
第三笔账·记录：这次升级值不值，全看留下了什么。升级不是召回，是自愿选项——这两个概念的差别上一轮风波已经吵了整整一周，不再复述；对车主更实际的是升级之后三样东西：服务记录能否线上查询、更换件的料号与批次是否写进工单、日后维保和二手车交易时怎么核验这辆车“处理过”。保费这边也还没有统一答案，4S店暂无变化，保险公司看是否有理赔事故。最后提醒一句：想知道自己的车到底换没换过件，去看工单记录，别去看任何一方的检测报告——静态报告与动态测试互不背书，这条在前十天的争吵里已经被反复验证。界面新闻
如果你还停在准车主观望位，这波反而给出了明确的观察清单。社区里甚至出现了反向信号——有已试驾两次的意向客户发帖说，感谢这轮风波，让他反而下决心考虑尊界V800。接下来一周盯三件事：月底方案里有没有料号和施工安排；三部门联合调查的结论何时公布；10月销量与交付数据——风波在9月已经砸过一次订单，10月的数字才是市场用真金白银投出来的票。已经准备下单的动作更简单：交钱之前问一句“我这台交付时是不是升级后的件”，按官方口径，未发运车辆默认升级，这是目前唯一零成本拿新件的路径。小红书
风波烧了两周多，评论区的热度已经降下来，但路面上那近两万辆存量车没有退场。对已交付车主来说，升级通知不是答卷，是账本的扉页——范围、时间、记录，这三个问题的答案就在本周开始落地，只有官方确认和你手里的工单记录才算数，其他的，都先记为待通知。
