四台华为系的车同场比，赢的是最老那台

这周末的长沙，有一场挺值得看的比赛：第一电动网办的第二届中国智驾大赛长沙站。昨天预赛，今天决赛，全程都在开放的城市道路上跑，23公里、30个红绿灯、8个考点：开局先从停车位里倒车出库，接着是窄路三点掉头、人车混行的小区内部路博弈、立交桥下择路，最后在终点的路侧车位侧方停车入位。全程直播、全程录像，每台车都有随车裁判。

最有意思的，其实是这场比赛的分组方式。

16台车，按"阵营"分

参赛车按智驾方案分成六大阵营：华为乾崑、Momenta、地平线、文远知行、元戎启行、蔚来自研。华为一个牌子下面来了四台车：享界G9、问界M8、阿维塔07、岚图Free+。Momenta阵营里是智己LS8、腾势Z9GT、铂智7——这几个平时根本不会被放在一起提的品牌，底层用的其实是同一家的方案。

普通买家记车标，行业里早就按方案打仗了。这场比赛算是把这个现实摆到了长沙街头。

同一个牌子下，成绩差出一截

先看预赛成绩：阿维塔07拿下华为系小组第一。注意，这台是2024款，跑的是老版本ADS V5.0.0；同组的享界G9、问界M8、岚图Free+，清一色上了首秀的V5.0.2新版本。

按现场观赛博主的说法，预赛总成绩第一是地平线方案的星途ET5，阿维塔07排第四、问界M8第五，赛前声量最大的享界G9，排到了倒数第二。赛后享界G9的车手说了句"比赛是娱乐"的意思，引来不少议论，有博主直接怼回去：全程直播全程录像，这话有什么意义。

我的看法很简单：新版本不见得立刻更强。智驾表现除了软件版本号，还跟这台车的传感器布局、底盘执行、车企和方案商的标定深度有关。阿维塔跟乾崑磨合了一年多，这种成熟度不是刚推送的新版本马上能追平的。这恰恰是看发布会容易忽略的部分——台上演示的，永远是最好的车配最好的版本。

十万级的车赢几十万的车，不是段子

另一条值得看的线是文远知行。今年已经比完的几站，文远方案的车基本包揽冠军，按追赛的博主统计已经拿了8次，用的正是十万级的埃安N60，贵阳、沈阳两站连冠。这次长沙站N60没来，换成了刚上市的埃安i60和星途EX7扛旗，预赛里星途EX7拿下了文远系小组第一。

更有意思的是星途，一个品牌带来两台车，跑的还是不同方案：EX7是博世加文远，ET5是地平线，结果两台都拿了小组第一。

这对准备买车的人是个好消息：智驾早就不等于贵的车专属。卓驭方案的红旗天工08，打着"不堆算力、靠算法"的路子，沈阳站首秀就拿了亚军。算力数字和价格溢价，跟智驾能力之间并不能画等号。

排名一个月一个样

比赛方还有个指标叫MPCI：智驾总里程除以安全接管次数，衡量平均开多少公里才需要人接一次管。按第一电动的天梯榜，今年3到9月，11家方案同场比较，头名四个月里三易其主，有一个月第一和第二只差0.7公里/次。

也就是说，智驾这行当没有常胜将军。OTA一个月一版，排名一个月一变，谁拿半年前某家"全球第一"的宣传当买车依据，那个信息早就过期了。

下单之前，可以先看看回放

今天的决赛就在长沙进行，除了预赛晋级车，小鹏GX、小米澎程N70、卓驭的红旗天工08这些直进车也上了打分板，最终名次等官方公布。

以后看到智驾宣传，建议先多问几句：谁家方案、什么版本号、哪台具体车型跑出来的成绩。同一个牌子底下，成绩都能差出一截。当然，比赛也有比赛的局限，单一路线、每次天气车流都不一样，一次名次说明不了全部。但开放道路实测、全程直播，至少每一秒都可以自己去验证，比剪辑过的宣传片可靠太多。

如果你正纠结几台智驾参数看着都差不多的车，下单前不妨去看看回放，比在评论区吵架有用。