10月27日，零跑为2027款B10/B01推送了一轮不小的OTA：8项功能新增加10项体验优化，其中最核心的一条，是舒享版、悦享版、激光雷达版三个配置新增对华为HiCar 4.0手机互联的官方支持，并同步上线腾讯云游戏等座舱功能。几乎同一时间，2025款B10/B01也收到了包含「车位到车位」辅助驾驶在内的6项新功能。先给结论：对用华为手机、打算把这辆车开三年以上的人，这次升级补上了10万级车机上真实存在的短板；但把它单独当成下单理由，或指望它改变保值曲线，都想多了——决定这两台车「值不值」的，仍是产品本体的配置价格，以及保有量、OTA节奏这些更慢的变量。微博微博
这次OTA到底升了什么
2027款B01版本号为4.2762.020、B10为4.2700.020，八项新增里与互联直接相关的是HiCar 4.0，官方口径是「车辆系统增加支持华为HiCar4.0手机互联，用车更便捷」。其余新增项包括腾讯云游戏、声纹守护、语音实时改口、360影像内后视镜调节快捷入口、汽水音乐、车辆长期离线提醒和支持多车主账号联动记忆的个人中心。零跑官方在当天中午确认本次OTA已于10月27日陆续推送。网易微博
值得注意的是，这轮更新并非只讨好新车主：同一天推给2025款的包里，头一条是「车位到车位」辅助驾驶。对老车主而言，这比一个新互联版本更实在。
华为互联为什么在10万级被当回事
HiCar是华为的手机车机互联方案：华为手机上的导航、音乐、应用可以流转到车机使用，相当于给车机多接一套手机生态。HiCar 4.0并非新技术，它的首个量产上车项目2024年3月落地长城汽车旗下车型。但它的意义在价位段：10万级车型车机生态普遍简陋，在零跑自家车主社区里，长期存在靠后装盒子给车辆「免破解加装华为hicar」的玩法与教程。这次零跑把HiCar 4.0原生写进B系列三款配置的官方系统，华为手机用户不再需要外接设备——官方OTA微博下，车主留言中出现了「支持华为互联很不错」的表态。也有车主留言催促车机导航上线车道级版本，这一诉求官方尚未给出时间表。网易哔哩哔哩微博
这也界定了升级的受益面：2027款B10/B01车机本就是全系高通8295P芯片加17.3英寸3K屏，HiCar是生态入口，不是卡顿车机的补丁。不用华为手机的用户，这次OTA对你几乎没有感知，购车决策仍应按产品本身来。
购车账怎么算
2027款B01轿车指导价9.58万—11.98万元，B10 SUV 9.98万—12.58万元，是7月16日上市的年度焕新车型。知乎
硬件层面是真换代：大电池版本用上全域800V碳化硅高压平台和3C快充，峰值充电功率210kW，电量从30%充到80%最快16分钟；电池60.8度和69.7度两种，B01的CLTC续航590和670公里，B10为540和610公里。座舱全系高通8295P芯片，B10搭载17.3英寸3K屏加55英寸AR-HUD，前排双零重力座椅也下放到了10万级。激光雷达版用27个感知硬件实现车位到车位领航辅助。知乎知乎知乎
权益方面，官方在上市期给出限时享至高价值14680元权益、至高8万2年0息和四项免费质保的组合。另有送7kW充电桩（不含安装）、本品置换4000元补贴等礼遇。这类限时权益是否仍在有效期，下单前需与门店逐条确认。知乎
两个常见纠结可以据此拆开。其一，激光雷达版值不值：科技博主Ivony在2025款上市阶段批评过零跑智驾「硬件先行」——激光雷达版到手的功能当时只有高快领航，实际体验和没有激光雷达的车型差距有限，后续能力要等OTA逐步解锁。从2025款老车这次通过OTA拿到车位到车位能力看，这一模式确实在兑现，但节奏仍是未知数——对智驾敏感的用户，应按当前已推送功能而非宣传参数来定预算。其二，老车主要不要为HiCar换车：不必。本次HiCar 4.0推送对象是2027款，2025款同日收到的是功能权重更高的另一包更新，卖旧买新的成本远不是一个互联协议能覆盖的。知乎
保值分析：升级本身改变不了什么，背后的变量才是重点
先看行业坐标。中国汽车流通协会与精真估的9月报告里，新能源汽车三年保值率48%、环比上升0.5个百分点，燃油车为51.1%、环比下降0.4个百分点，而新能源1年和2年期保值率已经反超燃油车。具体车型上，理想i6、极狐T1、小米YU7、MG4等一年保值率在85%—91%区间；座舱互联与娱乐生态也在被计入残值评估，本轮OTA同时上线了支持触控和手柄操作的腾讯云游戏。「电车必亏」的旧叙事在二手市场已经站不住。知乎网易
对B10/B01而言，支撑残值的三个事实都发生在最近六周。9月14日，B系双车第30万台整车下线，从B10上市算起仅一年半。10月13日，B01累计交付突破10万台。同期，零跑9月交付10.6万辆，月销连续三个月破10万台。保有量决定二手流通性，流通性决定卖得掉、卖得上价，这三项B系列目前都不缺。知乎知乎知乎
压力项同样清楚。换代节奏快是第一个：2025款B10还是400V平台，一年多后2027款直接全域800V，买老款省下的钱大概率从二手价里找回去。第二，四项终身免费质保限首任非营运车主，二手买家能拿到什么保障需以官方转籍口径为准，这个信息差通常直接反映在收车价上。另一面是：10月16日零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，Stellantis渠道把车型送到了欧洲市场。而上半年单车净利润约589元、毛利率11.7%的薄利结构，意味着新车再大幅官降的空间有限——这是基于利润数据的推断而非行情保证，但它给二手价格提供了一个软底部。持续OTA、销量守住、权益不松，是未来半年最值得盯的三个保值观察信号。知乎东方财富
回到标题的问题：华为互联升级值不值？它让2027款B10/B01补齐了最后一块体验短板，对华为手机用户是真实加分，但没有改变这两台车值不值的底层逻辑；对残值的直接影响接近于零，真正在改写的销量结构、OTA连续性和换代节奏，才是保值分析的主战场。买之前先想清楚两件事：自己是不是华为手机用户、打算开几年——想明白这两点，比等下一个OTA版本划算得多。
