10月20日下午，深蓝汽车董事长邓承浩发博表态：“工信部关于车灯和智驾标志的新国标，深蓝汽车支持。禁止车灯显字、禁止纯语音和手势关灯，本质是在挤出行业里的‘伪创新’和‘速成’泡沫”。 需要分清的一点是，他力挺的对象目前仍是征求意见稿：工业和信息化部公告，《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。 本轮意见反馈截止2026年12月19日。 其中与车灯直接相关的，是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（即GB 4785）的新一轮修订。微博南方日报知乎
显字、装蓝灯、混光、语音关灯，四条硬约束
新规管住的第一件事，是车灯“替车主说话”：除了发光徽标功能外，灯具的各功能都不能显示文字。 这一条直指近年的灯光营销：过去不少车企把车灯玩出各类花样，车外滚动字幕、炫酷动态特效层出不穷，部分L2级辅助驾驶车型也加装智驾专属灯光，借用灯光营造高阶自动驾驶的观感。 而俗称“小蓝灯”的自动驾驶标志灯并未被取消，而是收紧为高等级智驾的专属：5.24.1条则明确规定，不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。IT之家快科技观察者网
其余两条约束，一条管“看错灯”，一条管“关不掉灯”。混光问题上了红线：转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混装，规避混光风险。 关灯方式同样被限制：新稿禁止手势来控制车灯，也不允许通过语音来关车灯。 媒体归纳这套规则的安全账：灯光混光、多余文字图案会干扰其他道路参与者的判断，低配车型滥用智驾指示灯，还容易造成公众对智能驾驶能力的误解。42号车库微博快科技
2028年才实施，存量车型有最长48个月缓冲
新规划的是三年后的时间线。该标准建议 2028 年 1 月 1 日起实施。对于已获得型式批准的车型，新国标设定了最长 48 个月（4 年）的宽限期。 分条款看，压力集中在增量上：新申请型式批准的车型应符合标准5.24的要求。 这意味着今天在售、车尾带灯语或顶着蓝灯的车型不会被要求立即整改，真正受约束的是2028年之后新申报的产品。IT之家观察者网
先表态的深蓝，自己也在这条红线之内
值得注意的是表态者的位置：在这轮新规的公开讨论中率先明确站台的，是把“小蓝灯”当卖点的品牌之一。7月22日的全新S05预热中，除了大家都十分关注的激光雷达之外，花瓣灯、专属小蓝灯等也全面焕新。 4月，深蓝S07华为乾崑激光版全国媒体试驾的传播物料里，智慧星河灯组、辅助驾驶小蓝灯、无框车门与运动轮毂组合被并列提及。 这些车型目前均属L2级辅助驾驶范畴，若条款按现稿落地，恰好撞上5.24.1条的红线。因此，邓承浩的“力挺”近乎一次公开的自我约束，他把话说成了行业竞争叙事：“行业有标准绝对是好事，规则越清晰，才能营造出真正良性、健康的市场环境，让踏实搞技术、敬畏造车规律的企业跑得更远”。微博微博快科技
接下来值得盯的两件事
第一是文本本身还有变数，12月19日意见反馈截止前，条款与光色定义都可能调整，车企在窗口期提交的意见值得观察。第二是落地后的识别价值：新增自动驾驶系统（ADS）标志灯，专用光色定为“蓝绿色”，不再是各家随便玩的蓝。 照此执行，以后路上看到这个灯，才基本对应高阶自动驾驶。另外，同批征求意见的五项强标还覆盖车载数据、广播接收与自动泊车，其中针对组合泊车辅助（L2），提出了更高的驾驶员视线监测要求。 灯光只是这套组合拳里最先被看懂的一招。微博IT之家
