理想、岚图同一天“复刻”同一支沃尔沃广告：13年后，那层“安全光环”还值得花钱吗？

9月22日那天，车圈发生了两件事。上午，理想放出一条广告：功夫演员谢苗踩着两台并排行驶、正在分开的 L9 Livis 后视镜，在专门铺出来的波浪路上打完一套太极，配文"路有千重浪，身无半寸摇"。当晚，岚图梦想家9 发布会又放出一支：四台车两两叠成两层，两组双层车并行，一位戏曲演员在两车之间凌空完成一字马。知乎

两支片子致敬的是同一位"祖师爷"——2013年11月沃尔沃卡车发布的《The Epic Split》：尚格·云顿站在两台以25km/h精确倒车的沃尔沃卡车后视镜上，在恩雅的《Only Time》里完成一字马。知乎

争议来得很快。网友质疑理想"像素级抄袭"，理想官方回应称"借鉴创意但难度更高"；2小时内，理想放出拍摄花絮——谢苗吊着威亚，脚踩的不是后视镜本体，而是一个特殊装置。9月下旬，沃尔沃汽车发文回应，只有一句话的意思："有些经典，总在一次次重温中被铭记。"到10月5日，广告圈还在复盘这波操作：“广告引黑＋花絮澄清”，先制造争议拿流量，再放花絮收热度。知乎新浪科技知乎

原版广告凭什么被"抄"了13年

先说清楚一个容易被吵架吵掉的细节：《The Epic Split》不是明星噱头，是一支带"测试报告"的广告。片尾字幕写得明明白白：This test was set up to demonstrate the stability and precision of Volvo Dynamic Steering——这条片子测的是沃尔沃动态转向系统在倒车时的稳定性与精度。拍摄在西班牙一座废弃机场的跑道，排练三天，成片基本一条过；云顿身上有隐藏安全吊带，两台车后视镜后各有一块小支撑平台，每辆车除司机外还配一名副驾专门盯车速。知乎

这份"较真"换来了传播史级别的回报：上线一周观看量2500万次，第九天突破4000万次；恩雅2000年的老歌《Only Time》重新杀回Billboard百强单曲榜第43位；2014年戛纳创意节拿下网络类和电影类两个全场大奖，外加D&AD黑铅笔和The One Club年度最佳。整个"Live Test"系列到2014年底的总制作成本，估计在300万到400万美元之间。知乎

再看2026年这两支"复刻"，技术命题确实都换了：

平心而论，这两支都不是偷懒的复制：理想换掉了人物符号和技术命题，岚图在物理难度上加码。但人物位置、车辆运动方式、镜头构图、节奏、音乐氛围高度重合，争议就不是"灵感相似"能解释的了。

评论区吵成的三派，哪些是事实、哪些是情绪

翻完小红书、知乎两个热帖几千条评论（其中《品牌底线到底在哪裏》一帖评论1721条、《这波创意谁赢》点赞1422），社区大致裂成三派。小红书

• 反感派：“我们不说抄袭，我们说复刻”、“看完绝对不相信这个牌子在踏踏实实研发技术”。这一派的情绪点不在创意本身，而在"引黑＋花絮"的二段式流量玩法——10月5日的圈内复盘文章直接把这套打法点破，并统计岚图今年已经用类似节奏玩成了至少三回。知乎

• 技术派：高赞评论（931赞）说"甭管是不是模仿，敢如此做的本身就很不容易"，还有人注意到"沃尔沃的至少还有点抖，谢苗这个一点波动都没有"。这一派讨论的是悬架和标定，恰好是最可核验的部分。

• 替沃尔沃算账派：“一群人吵来吵去，人家沃尔沃根本也不在意——大家看到片子第一时间想到的是沃尔沃广告，对沃尔沃来说这就足够了。”小红书

事实、观点、情绪，这条线其实划得很清楚：创意归属吵不完（创意没有版权，致敬与否看的是创作者是否主动与原作对话）；但"复刻给沃尔沃带来了免费曝光、还是没带来订单"，是个可以用数据检验的问题。

光环的另一面：被复刻的广告和卖不动的车，是同一件事

这才是沃尔沃用户此刻真正该关心的问题。

一边，是品牌资产的绝对确认：13年前的广告仍是全行业借力的"祖师爷"，被抄的恰恰证明"稳定、安全"这个符号是沃尔沃的。另一边，是生意场的残酷数据：9月22日官宣Klaus Zellmer将出任沃尔沃汽车总裁兼CEO，社区把这轮动荡概括为"四年三换帅"。三季度大中华区销量同比下滑40.6%，纯电却在涨28.6%；S90终端跌到22万上下、官网指导价仍挂40.69万；EX30电池召回、凸轮轴风波、经销商退网接连上热搜。界面新闻

把两边放在一起，结论其实不复杂："安全"光环值钱的部分是认知，不是购买。 用户提到沃尔沃还会想到安全和那支一字马，但走进店里刷卡的理由变了——智能座舱、高阶辅助驾驶、补能效率，这些正是沃尔沃此刻最弱、光环帮不上忙的环节。这就是为什么"被致敬"的热搜，救不了"叫好不叫座"。

更要提醒一句：光环落到今天的产品上，需要逐项验证，而不是按品牌打包相信。被动安全和车身用料是沃尔沃的存量资产；但涉及具体车机的安全类服务权益（跟店不跟人）、电池批次召回处理、新款车型智驾方案的路线选择（含此前关于"要不要激光雷达"的争议），都要按你要买的那台车、那家店单独核对。

如果你正在25-30万里犹豫，这波热闹帮你回答了三个问题

1. 信"安全"才买沃尔沃的人：先问自己信的是哪一层。 信的是被动安全和环保用料，现款 S90/XC60 的终端价是十年来最便宜的一次，但要接受权益缩水风险（务必让书面条款跟人跟人签，不跟店）；信的是"智驾最稳"，那这波广告讨论恰恰说明，叙事重心已经不在沃尔沃这边了——同价位理想、岚图们正在用你看得见的演示抢这个位置。

2. 在 L9 Livis 和 XC60/S90 之间摇摆的家庭用户：别被任何一支广告定价。 理想那条片子真正该看的是800V全主动悬架的量产标定，沃尔沃那条13年前的片子真正该看的是"每条演示都有可核验的技术命题"这个标准。拿这个标准去问销售：你要我看的卖点，有测试吗？

3. 想抄底现款、又在等"新平台"的老沃尔沃粉： 换帅＋史上最大产品攻势（沃尔沃已对外推出13款新车的规划）意味着接下来两个季度政策还会变。三季报里唯一的好信号是纯电+28.6%，说明"沃尔沃"三个字在电动时代还没死，死的是燃油豪华的溢价方式。知乎

继续盯四个信号：Zellmer 上任后首个季度动作、EX60 交付与产能爬坡（此前一度供不应求，首批车辆已全部生产完毕）、EX30 召回完成进度、Q4 是否再现"以价换量"。广告被复刻多少支，都不是沃尔沃的护城河；把每一支广告里的技术命题，做到让用户愿意为它走进店里，才是。知乎