纯油车全球新车占比首跌破50%，混动成最大赢家，下一辆车怎么选

1. #油车与电车没有对比就没有伤害#“没有对比就没有伤害”这话放2026年车市太准了——同一台车价，纯电通勤一公里几分钱，插混能当电车开、跑长途不慌，HEV（不插电油混）再省油也得老老实实加汽油。所以你看现在怪象：一边是6月国内新能源渗透率冲到62.8%，纯燃油车零售同比暴跌39%；一边是吉利、长安、奇瑞还在密集推HEV，把“油混同价”当卖点。先说清楚：推HEV≠转型慢到要掉队，但只推HEV、没插混没纯电储备，肯定要掉队。为啥还在出HEV？三本账算得精：国内有“无桩用户”没被吃掉。三四线、老小区装不了家充、北方冬天掉电，这类人不想背大电池，HEV百公里3-4个油、不加电，正好接住纯电够不着的家庭。海外比国内更吃这套。欧洲HEV占新车牌照快四成，日本六成，东南亚中东充电更烂，中国车企出海靠HEV当敲门砖，比纯电好卖。利润比卷纯电舒服。HEV小电池1-5度，不被宁德时代绑死，整车厂还能留出点毛利，行业利润率都跌到3%出头了，谁跟现金流过不去。但天花板也明摆着：HEV在国内拿不到绿牌、不免购置税，双积分里只能算低油耗节能车，卖再多也救不了新能源积分任务。 长期看，政策给它的定位就是“燃油车混动化过渡”，不是主场。现在HEV在混动大盘里的占比已经从61%掉到28%左右，接盘的是插混。所以未来三年分两种情况：有HEV+插混+纯电三张牌的（比亚迪、吉利、长安、奇瑞）：HEV是捡缝隙市场的工具，不掉队。还主要靠HEV续命、电驱平台/智驾/插混全跟不上（部分合资和慢转型品牌）：国内份额会被插混和纯电双向挤，慢慢退到下沉市场和出口，等被整合。

新浪微博 2026-09-30 00:00:00

2. 9月汽车销量快报:燃油车大跌42%，当红新能源车也跌去20%

今日头条 2026-10-01 00:00:00

3. 全球纯燃油车销量占比首次跌破五成，电动车和混动车继续扩大份额 据《日经亚洲》报道，今年上半年，全球新车市场出现一个具有标志性的变化：不包括混合动力等电气化车型在内的纯汽油车，销量占比降至49%，首次跌破50%。   汽车市场数据机构Mobility Global数据显示，今年1月至6月，全球纯汽油车销量同比下降10%，至2025万辆，占全球新车销量的比重比去年同期下降3个百分点。   这一比例在2021年还高达73%。Mobility Global认为，这可能是汽车自20世纪20年代开始大规模普及以来，纯汽油车在全球新车销量中的占比首次跌破一半。   今年燃油车需求下滑的重要背景之一，是中东冲突推高国际油价。美国和以色列袭击伊朗后，油价和汽油价格明显上涨，同时市场对燃料供应的担忧升温，进一步削弱了消费者购买传统燃油车的意愿。   其中，中国纯汽油车销量同比下降26%，欧洲下降13%。   受益最明显的是电动车。全球纯电动车销量上半年同比增长12%，达到687万辆，占全球新车销量的17%，高于此前约16%的水平。16%通常被一些市场研究机构视为电动车从早期普及迈向大众市场的重要临界点。   不过，各地区表现差异明显。   中国仍占全球电动车销量的一半左右，但由于今年1月起部分税收优惠减少，上半年纯电动车销量同比下降3%，至344万辆。   北美市场也受到政策变化影响。特朗普政府削减电动车补贴并放宽燃油经济性要求后，北美电动车销量同比下降15%。   相比之下，欧洲和东南亚成为主要增长来源。欧洲31个主要市场上半年电动车销量同比增长32%，达到181万辆。根据欧洲汽车制造商协会的数据，这些国家的电动车销量首次在上半年超过纯汽油车。   东南亚电动车销量同比增长81%，达到35万辆；大洋洲销量超过11万辆，同比增长一倍以上。   中国车企正在成为全球电动车扩张的重要推动力量。国际能源署数据显示，比亚迪、吉利等中国汽车制造商目前约占全球电动车和插电式混合动力汽车销量的60%。在美国、欧洲和中国以外的市场，售出的电动车和插混车型中约55%来自中国进口。   混合动力汽车的表现同样强劲。今年上半年，全球混动车销量同比增长10%，达到727万辆，占全球新车销量的18%，已经略高于纯电动车的17%。   这一趋势对日本车企尤其重要。丰田、本田等日本厂商长期更重视混合动力路线，而混动车在油价上涨环境下凭借更低油耗继续受到消费者欢迎。   Mobility Global预计，到2030年，纯电动车将占全球汽车总产量的30%以上，并可能超过混动车和传统内燃机汽车，成为最大的单一动力类型。 Mobility Global副总监河野义明表示，电动车普及速度曾在2024年前后因补贴削减等因素放缓，混动车一度增长更快。但今年油价上涨重新凸显了电动车较低的使用成本，推动电动车销量再次加速。   不过，全球电动车市场仍高度依赖政府政策。美国削减补贴后，本田、通用汽车等车企已经调整电动车战略，并为相关业务计提巨额损失。   河野认为，尽管政策仍会明显影响短期需求，但已经购买电动车的消费者很少重新转回纯燃油车或混动车。随着电动车价格继续下降，未来市场增长可能越来越多地由消费者实际需求推动，而不是单纯依靠补贴。

今日头条 2026-10-02 00:00:00

4. 全球汽油车份额跌破五5成，电动化转折点已全面到来？

微信公众号 2026-10-05 00:00:00

5. 全球上半年新车销量:油车占比首次跌破50%

新浪 2026-10-04 00:00:00

6. 全球上半年新车销量：油车占比首次跌破50%

今日头条 2026-10-04 00:00:00

7. 纯汽油车销量占比跌破全球一半

今日头条 2026-10-03 00:00:00

8. 日媒：燃油车占全球汽车市场份额首次不足50%

哔哩哔哩 2026-10-02 00:00:00