本田ADV160盲订开启，刚订NWZ150的人就想退车了：多交2000购置税、少一个通道ABS，等的到底是什么？

前两天刷到一条视频，一个摩友晒出自己的"本田ADV160盲订"单子，自称全网第一批盲订车主。评论区更有意思，有人说"等了这么久没出，刚订了NWZ150就要出了？“，紧接着就有人回"退了150”。

我看到"退了150"这四个字的时候心里咯噔一下。退车不是退外卖，订金、手续、提车周期，每一步都是钱。于是我去查了这个ADV160到底是怎么回事，结果越查越觉得不对劲。

这个"盲订"，没有任何官方背书。

翻五羊本田官方渠道和工信部最近的公示：412批新品名单里躺着的，是NWS150平踏和一款新混动平踏，清一色150排量的通勤踏板，没有ADV160的影子。7月份流传的版本还是"五羊本田要造一台150排量的ADV造型踏板，用自家EW15发动机"，当时有博主说得斩钉截铁，“不可能引进160”。到了10月，突然就有人开始收"ADV160"的盲订，收钱的口子是车行和短视频账号，官方一个字没说。

也就是说，这台车现在连排量都没定。ADV160里这个"160"，到底是全球版那台156.9cc的机器，还是五羊本田学新大洲NS150XC的路子、把160缩缸成149cc再国产，两条路的落地价完全是两个世界。

这里得把一个很多第一次买车的人容易栽的数讲清楚：购置税。

现行规则很简单，排量150cc及以下的摩托车免购置税，超过150cc就要交，税率10%，计税基数不是你付的整车价，要先扣掉增值税，也就是整车价÷1.13×10%。22800的车，这一项就是两千出头。

为什么要专门讲这个？你去看盲订评论区猜的价格：有说22800的，有说"标准版2万可以考虑，再贵就推沟里"的，也有说落不了25000以下停不住的。参考系是26款ADV160刚在日本上市，售价折过来大概2.37万。假如国产或引进的真是156.9cc那台，按评论区猜的22800算，购置税两千出头，再加保险上牌，落地奔着25000去了。而被退掉的那台NWZ150，燃油版17580起，顶配轻混版19990，免购置税，落地2万出头。两台车的价差，是四五千块。

顺便说个真事。知乎上有人讲他去年买一台官价42300的摩托，店里张口就收4230购置税，按整车价直接乘了10%，他当场指出要先扣增值税。以后你提车的时候，销售口头报购置税数字，先掏出手机计算器除以1.13，这一两百块就这么省下来了，不多，但不是小钱。

钱的事先放一放，再说个更容易被忽略的：刹车。

全球版ADV160，也就是大家正在盲订的这台，刹车配置是前轮单通道ABS，加上本田的HSTC牵引力控制——一个防止后轮打滑的电控系统。单通道的意思，是只有前轮有防抱死，后轮没有。而19990的NWZ150、19980起步的NS150XC，标配的都是前后双通道ABS，NS150XC还带弯道ABS。

这句话值得再读一遍：你多交两千多的税、多等大半年，最后拿到手的车，刹车配置比刚退掉的那台150还低一档。盲订评论区有人问"进国内能不能带后轮ABS"，问到点子上了，可这个问题只有官方发布才能回答。

说到这我得赶紧补一句，ADV160本身我不贬。我自己骑的就是ADV，太知道这个造型的吸引力在哪：车把高一截、减震行程长、离地间隙高，8.1升油箱一箱油跑三百多公里，压过碎石路、上个乡道土坡、雨季过个积水段，那种平踏踏板给不了的从容它是有的。纸面上156.9cc水冷eSP+发动机16匹马力，带个人跑国道八九十，也比多数150底气足。注意，我说的是纸面——这车国内还没落地，实际骑感只能等第一批车主反馈，我不会假装自己骑过。

所以什么人值得等它？通勤路上真有烂路、土路，周末要往郊区跑，或者就是认这个"能越野的踏板"造型的人，等是值得等的。但如果你就是纯城市通勤，天天红灯堵车，NWZ150真不是订亏了的车：轻混系统起步那一下确实更窜，7寸屏、双通道ABS、电动风挡、胎压监测都给齐了，实用的部分一样不缺。退掉一台已经落地的车，去等一台价格没定、排量没定、配置没定的车，还要搭上大半年时间，换成我，这个买卖不做。

至于铁了心要盲订的兄弟，交订金前多嘴问三句：钱是交给五羊本田官方渠道，还是车行自己收？订金写不写进协议、标不标"不上市可退"？销售嘴上说的22800，是锁价，还是官方发布25800的时候你照样得掏？本田这头的"盲订"不是没有先例，评论区就有摩友提起之前CB350也热闹过一阵，最后官方没了下文。订金要是几百块，就当买个排队资格和心安；要是几千块，那是定金，得按掏定金的谨慎程度来。

最后补一条。如果你惦记的只是那台156.9cc的机器，对ADV造型没执念，其实不用等：PCX160就是同款发动机，19990，现车在卖，购置税交一千七百多，落地22000左右，今天就能骑走。