华为乾崑要推新智驾方案的传闻，把一个容易被忽略的事实摆上了台面：乾崑四个档位之间，拉开差距的从来不是算法，而是感知硬件与功能解锁。10月20日，新出行CEO贺磊爆料，华为乾崑明年准备推一款价格比ADS Pro更便宜、但又高于之前SE的新智驾方案。传闻的由头是"智驾用户开通费开始遇到阻力"，新浪科技转发了IT之家的这则消息并补充细节：博主在评论区称，新方案对比的是SE，能力应该有提升。截至发稿，华为官方未确认这一消息。微博新浪科技
算法同源：四个档位共用一套"大脑"
华为从起步就把算法和硬件分开定价。2025年2月阿维塔07 Pro+全系首发ADS SE时，华为方面的口径即已明确：SE与带激光雷达的高版本在融合感知传感器上略有不同，主要在华为自研激光雷达，但AI算法、网络架构、云端算力和训练数据同源共享。2026年4月23日乾崑技术大会发布ADS 5后，官方进一步表示，ADS 4 Max / Pro / SE 升级到 ADS 5 对应版本不存在硬件限制。微博新浪科技
也就是说，买哪一档，买到的"脑子"是一样的。ADS 5 采用 WEWA 2.0 架构，在车端世界行为模型中引入安全风险场理论，通过风险热力图支持实时决策，华为官方称该技术可将碰撞风险降低50%。云端一侧则引入多智能体博弈与在线强化学习机制。差别在于"眼睛"——也就是感知硬件——以及由此决定能放开哪些功能。知乎
硬件阶梯：从纯视觉到896线激光雷达
SE基础版没有激光雷达，走量的入门配置给到的是高速NOA加自动泊车、城市NCA没有，靠主动安全、泊车辅助和城区LCC+覆盖基本需求。这一档的下探空间已经打开：星海V6乾崑智驾ADS SE版上市，官方指导价10.49万-12.49万元，上市权益价9.99万-11.99万元，把华为智驾的门槛拉进了10万级。知乎知乎
Pro增强版的核心增量是一颗舱内共光路激光雷达。这套"一镜双模"方案把激光发射、接收与前视摄像头集成在内后视镜后方一个小小的盒子里，同一套镜头既收激光回波也收可见光，3D点云与2D图像在采集端就时空对齐；官方测试数据显示，30厘米高的纸箱能在116米外检测到，比128线车顶激光雷达远43%。全固态结构省去机械转镜，零部件更少，这就是它能压进20万以内车型的原因。知乎
Max超阶版则用回舱外"瞭望塔"：搭载高性能超远距激光雷达，可选配分布式毫米波雷达及高精度固态激光雷达，支持全维主动安全、高速NCA、城区NCA及车位到车位与泊车代驾等高级功能；再往上的Ultra旗舰版具备高速L3能力，留给高端旗舰车型。新浪科技
硬件分档直接写在车价里：采用共光路舱内激光雷达的问界M6 Max版，官方售价22.98万元（纯电）、23.98万元（增程），而搭载896线双光路图像级激光雷达的Max+版对应24.98万元、25.98万元。差价不只来自雷达，但舱内方案确实在把"上车激光雷达"的成本大幅压低。知乎
新方案卡位：补的是价格断层，不是技术断层
传闻中的新档位指向的正是这个梯队的缝隙。今年6月，乾崑ADS Max高阶功能包限时优惠到期，自7月1日起恢复原标准价格，一次性购买36000元；搭载舱内激光雷达的Pro方案首月价格6,000元，搭载896线双光路图像级激光雷达的Max到Ultra方案首月价格15,000元。一边是官方披露的规模：截至2026年4月18日，辅助驾驶里程突破100亿公里，累计搭载量达170万台。另一边，全新深蓝S07同时提供华为乾崑激光版和ADS SE版，同等配置下前者仅比后者贵3000元——激光雷达的硬件差价已相当有限，但想要城区场景能力、预算又在10万至20万元的用户，在SE与Pro之间几乎没有中间选择，再叠加部分竞品智驾随车标配的比价压力，付费墙在这个价位段最容易遇到阻力。新浪科技微博知乎
结合"对比SE能力提升"的线索，新方案最合理的落点是在低成本感知硬件上放开部分城区功能，或以更小的硬件增量换取更高的功能解锁定价——它补的是产品梯队的价格断层，而非引入新算法，这与SE上市时"同源算法、分档解锁"的一贯打法完全一致。按爆料说法，新方案将于明年推出，而《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准已定在2027年7月1日实施，对感知能力划定明确硬指标，任何新档位的上市节奏都绕不开这个时间窗。截至10月21日，新方案的名字、具体价格、硬件形态和发布时间均未获华为官方确认，细节更可能按乾崑惯例在春季技术大会或生态大会上正式披露，用户真正该等的不是参数，而是华为对"开通费阻力"给出的定价答案。知乎
