电动车开始"自己跑"？苏超走秀、张雪炮轰后，先搞懂自平衡三个字
10月11日晚上，常州苏超赛场来了10台"特殊球员"——没人骑、没打脚撑，自己列队站得笔直，整整齐齐绕跑道走了一圈，江苏卫视全国直播。评论区直接炸了：小电驴都能自动驾驶了？微博今日头条
几天后，张雪机车创始人张雪在广交会被问到这事，回了四个字：“有点搞笑”。今日头条
一边是刷屏的无人走秀，一边是同行的当众泼冷水。这波热闹，普通想买车的人到底该怎么看？
先说清楚：苏超那场秀，不是自动驾驶
九号这套技术叫"鼹鼠自平衡2.0"，不用陀螺仪飞轮，靠后轮驱动、前轮转向加算法实时修正姿态，让车在静止和低速时自己站稳。10台车里还有2台是工作人员遥控的，场地封闭、车速可控。微博知乎
它能干嘛？等红灯不用脚撑地、下车了车不倒、一键召唤自动挪车。它不能干嘛？不能替你骑车上路——公共道路骑车绝对不能脱手，安全和法规都不允许。而且投资者从今年6月追问量产进度到现在，官方回复始终是"尚无明确时间表"。知乎微博今日头条
张雪炮轰的，其实不是技术
他的逻辑很直白：两轮车没安全带没气囊，“手没放在车把上就配合不了，一刹车人直接就倒了”。自平衡还得塞陀螺，占空间又增重，研发成本高、需求又少，这笔账谁来扛。今日头条微博微博
有意思的是，张雪自家的820X旅行版，高配装着毫米波雷达、全速域ACC自适应巡航、前碰撞预警。所以他反对的不是智能化，是把"辅助"吹成"自动驾驶"的那层包装。今日头条
技术圈的质疑更狠一点：两轮车的安全逻辑是避免失衡，不是避免碰撞。汽车急刹，人往安全带上一靠；两轮急刹，车停住了，人可能飞出去了。车没撞上不代表事故没发生——这是四轮那套逻辑搬不过来的根本原因。知乎
另一边，真有人量产了
前小鹏高管创立的目蔚科技，OMO-X自平衡电摩6月已在印尼开启交付，号称上市首月拿下当地电摩品类订单第一。它用的是源自航天领域的陀螺仪稳定技术，资本也在下注：红杉、真格、宁德时代旗下基金都进了股东名单。36氪
国内还流传"宝马自平衡电摩要引进、骑行不用戴头盔"——后半句是明确的误传。只要归类为电摩，就是机动车，头盔、驾照、上牌、交强险一个都少不了，自平衡改变不了车辆属性。今日头条
法规也没给两轮留口子：8月提请初审的道交法修订草案，把自动驾驶的特别规定锁定在"汽车"上，摩托车不在准入框架内。知乎微博
落到买车这件事上，三句话
一，别为"自动驾驶"四个字付溢价，现在能买到的都只是辅助；二，真正值钱的智驾配置是ABS、TCS牵引力控制、盲区预警这些能救命的成熟功能。三，自平衡对个子不高、怕倒车的新手确实有价值，但等量产落地、价格透明了再掏钱不迟。知乎
技术可以先行，但你的钱包和安全，不必跟着概念跑。
