华为在涨、比亚迪在涨、小米理想改送了：2026智驾收费表摆在面前，先弄清你的账再掏钱

国庆返程高峰的新闻还没凉，车企那边这个国庆安静干完了一件更大的事：智驾收费口径集体换了。

华为乾崑高阶功能包买断价7月1日从1.2万上调到1.5万。比亚迪天神之眼B激光版选装5月1日起从9900元涨到1.2万元。另一边，小米、理想改成"买车终身送HAD/VLA、权益跟车走"（8月底车主晒单口径），而华为把ADS 5.0免费OTA推给了170万+老车主。知乎微博知乎

涨价、白送、免费OTA，同一时间三种姿势，不是巧合。高阶智驾这笔钱到底该不该掏，先把三张账摊开。

第一张账：价格表——高阶智驾现在到底收多少

两个反直觉的细节值得单拎出来：

涨价不是冲着你赚的。 比亚迪B版选装涨到1.2万，宋Ultra DM-i车主晒出的订单页上明码写着天神之眼B选装+12000元。华为买断涨到1.5万的同时，正把ADS 5.0免费推给170万台老车。智驾是长期服务，车越多、数据和云端算力成本越高——新车主的选装费，一部分就是在给老车主的"免费"续命。高工智能汽车统计，2026上半年前装标配NOA车型同比+51.23%，标配域控出货量317.32万套。摊子铺得越大，账越要有人买单。小红书微博

极氪的智驾研发资产卖了3443.88万元。 9月底千里科技公告，子公司向浙江极氪购买智能驾驶业务研发相关的电子设备及设备安装工程，构成关联交易。一家头部车企的智驾研发硬件底仓作价三千多万，而你现在掏的1.5万选装费，本质是赌这个方案背后的人和组织，接下来几年还持续给它OTA。第一财经

第二张账：行业账——为什么涨的涨、送的送

中汽协副秘书长陈士华7月披露过一个数字：2026上半年国内整车制造环节平均利润率跌到1.5%，创近十年新低——一辆20万元的新车，整车厂净利润约3000元。 利润比纸薄，研发却停不下来：华为靳玉志国庆前后再次对外强调，中小车企年销不到百万辆级，智驾自研摊到单车的软件成本就是数千元。中信证券的测算口径是：自研芯片要做到百万级出货量才有经济性。李斌算的另一头是"一颗自研芯片抵四颗、单车省约1万元"——前提同样是量。第一财经

所以蔚小理零这个国庆前后集体"卖技术"就顺理成章了（第一财经9月）：小鹏上半年对外技术研发服务收入47.3亿元、同比增67.1%、这块利润率71.4%，但高度依赖大众一个客户，2027年起这部分收入还将转向与销量挂钩的浮动分成。蔚来神玑芯片累计出货超30万片，李斌说"今年外部收入几个亿"；零跑拿下一汽约37.44亿元入股5%、输出LEAP3.5架构；理想的马赫芯片、碳化硅模组、增程系统也在推进外供。卖得越凶，越说明单一品牌摊不平智驾研发。第一财经

看懂了这张账，收费姿势就不玄学了：有全栈盘子、要养老车主池子的（华为），涨新车主的钱、给老车主免费；要全车型铺开走量的（比亚迪），基础版标配、激光版选装涨价；单车毛利扛得住的（小米、理想），打包进车价直接送；靠外供摊研发（蔚来、小鹏、零跑），标配/送做底牌，把"大家都用我的方案"卖出去。

第三张账：你自己的账——三种人对号入座

把1.5万买断摊一下：开5年、每年真正用高阶智驾跑2万公里（高速通勤+拥堵通勤都算），每公里成本1毛5，比国庆堵车叫一次拖车的零头都低；一年就高速激活两次，单次摊下来上千元，跟办了张不去的健身卡没区别。

• 常跑高速/跨城通勤、准备一辆车开4年以上：选装或买断值得掏，优先挑OTA兑现记录明确的——乾崑有对老车主免费推5.0的先例，小鹏标配方案持续推版本，这类"承诺史"比发布会参数可信。

• 纯市区通勤、主要是早晚高峰蠕行：别为"激光雷达"三个字加钱，10-15万档"标配党"够用：MG07那套Momenta R7高阶辅助驾驶，官方差价也就1万元。拥堵跟停走这类活儿，基础自适应巡航+LCC已经能解决大半疲劳，1.5万买不来更多情绪价值。小红书

• 3年内打算换车、或在等L3：这轮别掏。首部L3/L4强制性国标GB 44721-2026已发布、2027年7月实施；九部门"十五五"规划写下的目标，是具备自动驾驶功能的汽车到2030年实现规模应用。 工信部首批L3准入车型也已公示（涉及极狐、深蓝等）。今天的"高阶智驾"在法律上仍是L2，真到L3落地那一步，1.5万很可能瞬间"技术贬值"。目前唯一不怕二手折的口径，是小米、理想这种"权益跟车走"的随车送。第一财经

接下来盯三个信号就够了：1）小鹏与大众已约定2027年起，技术收入从固定服务费转向与销量挂钩的浮动分成。 如果车厂普遍转向分成逻辑，智驾收费大概率进一步滑向订阅制，现在急着买断的可能早付了两年钱；2）哪些新车真拿到L3准入并开放上路，那才是"可以不看路"的分界线；3）FSD入华的定价——特斯拉进来怎么收，会直接给1.5万买断价重新锚定。第一财经

一句话收尾：2026年这轮智驾收费调整，表面是价格战换个姿势，实质是行业在为"谁能把智驾供下去"洗牌。掏钱前，先摊开自己的里程账，再对照品牌的兑现账——证据覆盖到哪，钱就该只花到哪。