这几天特斯拉圈子里都在聊"FSD可用地区名单里没了中国"，这个话题前面已经聊过。小红书今天说一个被大多数人忽略、但离你钱包更近的信息。
本周有记者以消费者身份咨询特斯拉官方客服，问FSD在中国的推进情况。客服除了那句"正根据国家相关法规要求积极推进审批工作，一旦审批就绪尽快推送给国内客户"，还带了一句更要紧的话：“6.4万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配3.2万元的增强辅助驾驶功能。”
翻译一下：你花6.4万买的FSD，不一定能在你的车上完整用出来，有的车官方上限就是3.2万那一档。知乎
先说清楚这两档钱的差别
特斯拉中国目前在售的智驾选项是两档：3.2万元的增强辅助驾驶（EAP），国内现在就能用，包含自动辅助变道、高速导航辅助、自动泊车、智能召唤这些；6.4万元的智能辅助驾驶功能（也就是大家说的FSD），在上面基础上多了红绿灯识别和城市道路辅助，这才是大家在等的"满血版"。
问题是，6.4万这档在国内一直只有小范围测试，没有面向普通用户正式推送，什么时候推，要看审批。特斯拉官网自己写得很明白：能否上线取决于当地监管部门审批，通过后才会通过OTA推送。
所以6.4万买断的人，其实同时在等两件事：一审批，二你的车硬件行不行。很多人只盯着第一件事，忽略了第二件。
客服说的"适配"差在哪：HW3和HW4的硬件分水岭
特斯拉的自动驾驶硬件分了好几代，现在路上跑的主要是HW3.0和HW4.0。满血FSD，包括海外正在推送的V14，是按HW4的算力设计的，HW3的车追不上。这不是猜测，有三件公开可查的事：
第一，8月特斯拉中国的FSD限时免费体验，采用邮件定向邀约，仅限HW4.0硬件车型，HW3.0老车无法参与。知乎连免费体验都分硬件。
第二，HW3平台的车，海外FSD版本在V12.6上停了16个月，今年6月30日推给HW3车主的也不是满血V14，而是针对HW3算力上限重构过的V14 Lite。知乎
第三，Lite推送之后，海外HW3车主陆续反馈行车电脑过热，有报道称主板温度能到96℃。知乎比国内更早开卖FSD的韩国市场，已经出现老车更新Lite后主板烧掉的案例。
一句话总结：满血FSD是HW4车型的事。如果你的车是HW3，你等到的多半不是完整版，而是一个已经在海外暴露过热问题的Lite。
三类人，三种算法
第一步都一样：先确认自己车的硬件代际。最稳的办法是拿车架号问特斯拉客服或门店。大致规律是2023年下半年之后生产的Model 3焕新版、改款Model Y等新车型基本是HW4，更老的车多数是HW3，具体以官方确认为准。
如果你是HW4车主：硬件不拖后腿，你等的只是审批和推送节奏。买断过的可以安心等；还没买的，别急着上6.4万买断——美国和韩国市场已经先后停售FSD买断，订阅制是大方向，国内App里也已经能看到订阅相关的动作。微博
如果你是HW3车主：先把预期降下来，你的6.4万未来大概率只能兑换Lite体验。国内如果推Lite，别第一时间更新，等海外过热问题有优化方案再说。另外把当年的购买凭证留好，关注官方对不适配车辆有没有硬件升级、置换或退款方案，这种事不主动问，不会有人来补。
如果你还没买车：别为了"智驾天花板"这四个字提前付6.4万。先确认目标车型的硬件代际，再想想3.2万的EAP够不够——高速和环线通勤为主的话，EAP已经覆盖大头场景。为了城市道路那部分去买一张交付时间未知的期货票，不划算。
接下来值得盯的三个信号
一是审批和推送本身：官网可用地区名单会不会重新出现中国，特斯拉中国会不会公布推送时间表；二是订阅制什么时候在国内落地，定价多少，这直接决定买断值不值；三是对不适配老车的方案，是硬件升级还是权益置换，这是HW3车主钱包的事。知乎
最后照例提醒一句：FSD监督版是L2+辅助驾驶，不管哪个硬件版本，都要求驾驶员全程关注路况、随时接管。等推送，最多损失钱；把安全交给宣传话术，损失的就是别的东西了。
