小小工具迷的入坑经历和见闻集锦

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跟着车辆去保养的次数多了，作为工科出身的我也起了自己动手的念头。当然这个只是起因，明显是走偏了，掉到一个坑里。目前正在坑里扑腾，等扑腾够了就可以出坑继续沿着原路走下去。

这个坑不可名状，应该深不可测，暂时起名手动工具坑。旁边还有两个坑，名曰：气动工具和电动工具。我时刻告诫自己万万不可再入其余二坑，不然不知何时才能翻身。

回到正题，修车，呃，应该是手动工具。要维修保养车辆，那得有许多学科知识作为支撑才能完成，但是就好比我们不可能读完大学才可以去市场买菜一样，很多东西是可以从由外及里的。

车辆保养前，必须先应付车辆上面的大大小小各种螺帽，螺栓。只是车上很多都是六角的螺帽，不少地方连家里的劳动牌活口扳手也不好操作，这可怎么办？这些六角的螺帽还大小不一，问问修车铺子的师傅，才得知这玩意叫套筒，有不同的号数，要是不匹配要么转不动六角螺丝，要么就把螺帽给整秃噜了。就算弄到合适的套筒，你还得有能快速转动套筒的工具，那玩意叫棘轮扳手。

好了，故事就是从棘轮扳手开始的。

棘轮扳手是一个很神奇的东西，可以凭借着棘轮这一特殊的机构让简单的往复运动完成对螺丝的拆卸和拧紧（关于拆卸和拧紧还有一些要交代，这些容后再表）。没有棘轮扳手怎么办？去借是不实在的，你什么时候可以还给人家，对不？书上得来终觉浅，那去市场跑一趟吧。幸好我这城市不远有一个五金工具城，里面绝大多数是咱们国产的“骄傲”。“老板，麻烦拿一个棘轮扳手看看”，“要大飞，中飞还是小飞？”。马上又傻眼了，什么飞？科普后才知道棘轮扳手上面的方头有尺寸的区别：1/2，3/8和1/4英寸规格，别名分别叫做大飞，中飞和小飞。不管怎么说，拿到手上学着别人转一转棘轮头，那声音可以说是哐哐哐的。感觉有点不太对劲，先不入手，上网先学着点再买吧。好像价格差别挺大的，别买错了。

不查还好，一查更迷糊了。各种古怪的名字轮番出现：

吉多瑞GEDORE，达威力STAHLWILLE，哈蔡特HAZET，法贡FACOM，海康HEYCO，山特维克SANDVIK，维拉WERA，威汉WIHA，瑞士PB，世达SATA，史丹利STANLEY，东日TOHNICHI，瓦尔特WALTER，百塔BETA，巴可BACO，乌沙克USAG，工匠CRAFTSMAN，凯尼派克KENIPEX，白光HAKKO，罗宾汉RUBICON，威威VESSEL，霍夫曼HOFFMANN GARANT HOLEX，天赋GENIUS，阿特拉斯ATLAS，萨尔图斯SALTUS，中村KANON，实耐宝SNAP ON，PROTO，力易得ENDURA，伍尔特WURTH，诺霸NORBAR，准达，百固BAHCO，PROSKIT宝工，肯尼迪KENNDY，菲尼克斯PHOENIX，APEX，GETA，GELINE，阿姆斯壮ARMSTRONG，玛他多MATADOR，京都KTC，工程师ENGINEER，飞龙FELO，KEYCON劲凯，易尔拓YATO，蓝点BLUE POINT，哈恩库博HAHN&KOLB，前田TONE，山下KOKEN，SELLER，马圈PFERD，鱼牌GLARDON，恩维斯NWS，VBW，天魔 TENGTOOLS，菲尔科FELCO，蓝带KING TONY，蓝点BLUE POINT，ASW，易罗拉ELORA。

以上的各种牌子可以说难以尽述世界上的好工具，但是也算是东西南北都有。其实懂行的朋友可以看出，我其实是偏向欧洲的工具多一些，对于日本和美国的工具，因为银两问题难以涉猎。又跑偏了，回到工具之棘轮篇。我从大牌子的工具说明书得知棘轮大致有以下图示几种分类：

以上示例各有特长，虽然这些不是棘轮的母型，但可以理解为不同厂商在不同的类型上面做出了各种改进，可以令到棘轮扳手犹如百花齐放一般缤纷多彩。例如日本的棘轮最早做出90齿，哈蔡特的90齿棘轮可以使1/2方头承受1000牛的扭力。而吉多瑞的1寸棘轮则可以承受2000牛的巨力。由于我所着迷的是我力所能及的工具，说实在3/4的规格尺寸已经是我能使用的上限了。

上面图里的表格则显示了大致的尺寸规格能承受的扭力，对于想要认识工具的人来说认识扭力是至为重要的，因为不同的工具必须在适合的环境下才能发挥最大的作用。不然轻则损毁工具，重则损毁所安装维修的物品。

讲得多不如看的多，看得多不如体验更多。但是，但是，体验是要钱的，我只能分享一些不要钱的给大家了。

维拉的棘轮扳手，单向棘轮需要通过将方芯推到扳手的另一侧来实现切换旋转方向

下面是其中一种棘轮类型的棘轮头及配件图

下面是这种棘轮的实例

相比新的东西，我更看重的是坏的工具，因为这样才能知道各个部件的易损程度，才会挑选到质量好又合适的工具。有句话是这么说：幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭有各有各的不幸。这句话用来套用在不同种类的工具上面也算是勉强能用啊。下面多展示棘轮的内部结构，偶然穿插几张损坏的实例。

另外需要和大家探讨的是各家棘轮的润滑剂的选择也不尽相同，有用润滑油的，也有用润滑脂的，即便是同一类型的结构也会用不同的润滑剂。请各位大能告知小白，这个究竟是怎么回事？

德国吉多瑞穿芯棘轮扳手的穿心棘轮内部构造

意大利百塔BETA的穿心棘轮结构

顶部旋转切换方向的棘轮头内部结构

意大利百塔横推切换方向的棘轮头内部结构

德国吉多瑞GEDORE单向棘轮头

对比不同品牌的滑齿结构能够发现一些细微的设计上的区别，例如弹簧拨杆和滑齿平台。

下面展示滑齿结构的损毁部件情况，正常使用时很难会对棘轮有如此大的损坏。

下面是德国贝泽尔BELZER的棘轮头内部结构，它的棘轮转动方向切换方式和英国诺霸NORBAR的扭力扳手调节扭力的锁定机构相似。

不同类型的棘轮扳手内部构造

英国诺霸NORBAR的扭力扳手棘轮头的内部构造。

英国诺霸NORBAR的扭力扳手手柄设计

扭力扳手其实也可以延展开来讲述：STAHLWILLE,HAZET, GEDORE, FACOM, NORBAR, SOLTUS…

瑞典BAHCO百固（音译），实际应该为BerndtAugust Hjorth Coorperation的缩写。1892年第一个活头扳手的发明创始人的公司。

好像因为活头扳手备受推崇的百固一样，还有一家的产品可以好好展示一下，就是专业钳类制造公司凯尼派克KNIPEX。我认识KNIPEX也是因为网上的几篇分享文章。拿到手后确实发现其设计和质量确实是行业内的顶尖水平。

下图是国外网站的几把同类扳手的横向对比合影。

水泵钳专利图样，第一把应该是1934年发明的，凯尼派克的水泵钳式1986年的改进版本

注意凯尼派克钳式扳手锁定铰链的设计和杠杆撬点的独特形状

钳式扳手的大哥和小弟。由于价格昂贵，一般购买长度为25公分长的型号比较划算。

凯尼派克的剪切类钳子也是属于行业内的顶尖水平，因为暂时无此迫切需求，故没有购入。

卡簧钳属于比较专用的工具，但是没有它还真的无法完成一些工作。此类工具的价格跨度之大令人咂舌（其实所有的工具都如此，一般产品和顶尖产品的价差可以达到几十乃至上百倍）。对我来说弯头的卡簧钳最好用，而凯尼派克的坚固钳头和整体的加力都没有让我失望。

上面讲到棘轮扳手，自然会有接杆和套筒的分享。这个就要且听下回分解了。