外观耐看，安全升级 试新蒙迪欧PHEV智控版

外观耐看，安全升级 试新蒙迪欧PHEV智控版

前言：

在值得买参加众测活动两年有余，成功众测到新车试驾还是头一次，个人的座驾开了很多年，偶尔试驾一下最新款的旗舰车型也是非常开心的，感谢值得买给予这次机会！

福特蒙迪欧这款车，作为13年上市至今一直热销的中级车，可谓家喻户晓了，同学里也不乏蒙迪欧的车主，而插电混动版（下面简称PHEV）的新蒙迪欧智控版确实是第一次近距离体验，今天就把自己的试驾心得分享给大家。

正文：

一、外观

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为了方便值友全方位的了解新蒙迪欧智控版这款车，我特别拍摄了外观的视频。

这一代的蒙迪欧虽然上市已有多年，但时至今日依旧不会让你觉得有过时或是老气的感觉。反而，当年上市时被大家调侃最多的“马丁脸”，在多年后依旧耐看。而我拿到的这款顶配——PHEV智控旗舰型，进气格栅部分被处理成蜂窝状，在高级感上是要明显强于其他版本的。

可能很多人不知道，虽然是同一代车型，但目前在售的蒙迪欧相比于改款前的版本，其实在三围尺寸上都有所微调。拿这款PHEV智控旗舰型来说，长宽高分别是4873/1852/36750px，而早期车型则是4860/1854/37000px，相比之下目前在售车型要更低矮和修长。

此外，蒙迪欧那较大面积的格栅，除了能够提升整车的运动感之外，对于机舱的散热也有积极的作用。

除了格栅，蒙迪欧智控版在车头部分最为显著的变化要属全新的前雾灯设计，不仅外观轮廓上更动感（相比之下原本长条形的设计略显呆板），而且在发光面积上也要较普通款的车型有所提升。

灯光配置方面这款顶配车型采用的是全LED大灯，配合多边形LED日行灯，在夜晚灯光亮起时显得科技感十足。

后方

来到侧面，你会发现蒙迪欧有一点类似于Coupe车型的溜背设计，造型上相比传统三厢轿车更具美感。而从近几年家用轿车的设计上可以看出来，越来越多的厂商开始青睐这种溜背的造型，比如本田的雅阁、思域，现代菲斯塔等。

再看尾部，如果你仔细观察就会发现，普通版上那贯穿整个车尾的镀铬饰条不见了，取而代之的则是两侧“镰刀状”饰条。这种转变我个人认为是非常好的，原本的饰条让车尾看上去有些复杂，而新的车尾看上去更干练和高级。

二、内饰

进入车内，蒙迪欧的这套内饰设计用当下的眼光去看确实会感觉有些过时，没有超大的屏幕，没有复杂的设计线条，更没有采用视觉效果非常抓眼球的颜色和材料。在蒙迪欧上，你看到的只是一个四四方方的中控屏加上一堆物理按键和旋钮，整体造型就是5、6年最为常见的车机样式。

不过，如果你仔细去触摸、去感受，你或许会对这套内饰有所改观。因为在你手能触及的地方，几乎都是柔软而舒适的皮革材质。门板上的菱格纹样式的皮革，这可能是你在3、40万豪华车上都难看到的配置。

座椅的皮质非常细腻，坐垫和靠背也是非常的柔软，都说日产是沙发厂，我感觉蒙迪欧在这方面也是不遑多让。此外，座椅两侧也采用了菱格纹设计，更提升了视觉上的档次。

（我拍不出真皮的质感，就借官图一用）

另外，这是我第一次在一款中级车上看到了旋钮式的换挡方式，之前我只在捷豹XJL和路虎发现这样的百万豪车上看到过这样的换挡方式。

三、空间

到了中级车这一级别，用户对于乘坐的要求必然是有所要求的，简单的够用是远远不够的，舒适、宽敞才是购买这一类车的人想要得到的体验。蒙迪欧的轴距达到了221250px，这为其车内空间打下了一个很好的基础，而当我坐进后排，也确实有着相当宽敞的空间，翘个二郎腿也都不成问题。

蒙迪欧智控版在储物空间方面的表现还算不错，中央扶手箱的深度和开口尺寸都非常不错。但是因为我拿到的这款是PHEV插电式混合动力车型，在后备箱空间的表现上相比传统燃油车就不那么理想了。

可以看到，后备箱空间被电池侵占了不少空间，导致纵向深度只有差不多一个背包多的距离，对于长途出行来说怕是会带来不小的影响。不过，在燃油基础上推出同款的PHEV车型，都会存在这样的情况。

四、配置

配置方面可以说是蒙迪欧智控版相较于普通版拥有最大提升的地方，而最主要是集中在车辆主动安全方面的升级。

1、 LKA车道保持辅助系统

当开启车道保持系统后，车内的探头会全程监测两侧车道标记，一旦车辆有偏离车道的迹象，仪表盘上会出现信息提示，同时方向盘也会通过震动来提醒驾驶者，同时会辅助将车辆驶回原车道。这个功能可以让驾驶员在长途驾驶无需不停修正方向，在高速巡航行驶时，可让驾驶者更为轻松。

2、 智能感应制动保护系统

车辆感应到碰撞即将发生时系统就会自动刹车，这个功能我认为是非常好的，可以避免司机因误操作或疏忽而发生的悲剧。蒙迪欧智控版的这个自动刹车功能还带行人识别功能，此外无论静止还是运动中的物体都能识别到。

3、 ACC自适应巡航

ACC自适应巡航虽然不算是最新的技术，但却是一个非常好用的功能，长途驾驶时非常有帮助，在保持高速巡航时又能自动根据前方车辆的距离进行提速和减速。

4、 福特派互联技术

简单来说，有了这个技术后，你就可以通过手机上的APP来控制车辆的一些功能，比如查看车辆的定位、油量等信息，当然我觉得最实用的，还是远程启动功能，在夏天或是冬天，可以提前发动车辆来调节车内的温度。

五、动力及驾驶感受

这款蒙迪欧PHEV智控旗舰型采用了2.0L阿特金森循环发动机，带有进气门延迟关闭技术，可提升燃油效率而达到更好的油耗表现。

此外，作为PHEV车型，福特为其配备了eCVT电控无极变速器，配合电动机的单动力输出，在车辆起步尤其是低速蠕动行驶时，不仅安静而且平顺无比，这种感受是在燃油车上所无法体会的。

我们看到市面上有不少以加速表现优异著称的PHEV车型，但是蒙迪欧PHEV显然与他们走的不是同一条路线，9.7秒的官方百公里加速成绩注定了它不会是一名优秀的“短跑选手”。在实际驾驶中，这款蒙迪欧PHEV智控旗舰也确实没有表现出惊人的加速能力，随我怎么踩，都不会有强烈的推背感。但是，它所表现出来的行驶品质却是我更喜欢的，底盘对于路面震动的过滤刚刚好，不完全隔绝，也不会让人感觉颠。

总结：

廉颇老矣，尚能饭否？这或许是很多用户如今对于蒙迪欧这款车型所产生的疑问。

在我看来，蒙迪欧虽已不算是一款新车，但其外观设计放在当下依旧不输于时下诸多刚上市新款车型。此次智控版的上市在诸多主动安全方面有了全面的提升，这些配置即便在时下的新车上也未必能够寻觅到。所以如果是想要一款外观高级、行驶品质上佳，安全配备又有足够丰富的中级车，蒙迪欧还算是一个不错的选择。