在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

关于i-VISTA智能汽车指数,我们之前已简单介绍了评测规则,并对宝马3系与奔驰C级、丰田凯美瑞、本田雅阁的测试结果,进行了解读,各位值友可以点击下方卡片,进行回顾:

自动刹车系统其实刹不住?揭穿汽车安全性短板的中汽研,再推i-VISTA汽车智能指数,一文带你了解测试背景!从今年1月至今,小小值总共发布了4篇文章,为值友们解读了中国保险汽车安全指数(C-IASI)、中国汽车健康指数(C-AHI),均受到了大家的广泛关注。还没看过文章的值友,可以点击下方卡片,进行回顾:除了以上这些外,中国汽研指数平台还对汽车的智能程度进行了评测,并发布了智能汽车指数。目前,已测试的车型汽车小小值| 37 评论13 收藏203查看详情i-VISTA智能汽车指数解读:价格贵10万的宝马3系,为何输给了奔驰C级?目前,电动化、智能化、电商化、共享化这“新四化”正在悄然改变着汽车行业,也在逐渐改变着大家的拥车和用车习惯。比如,近年来不少品牌正在将ADAS(高级驾驶辅助系统AdvancedDrivingAssistantSystem)系统下放到更多车型上,目前十万出头的车型,如长安CS55等,甚至可以拥有L2级汽车小小值| 103 评论240 收藏299查看详情i-VISTA智能汽车指数解读:丰田凯美瑞和本田雅阁在智能科技方面谁技高一筹?关于i-VISTA智能汽车指数的解读,汽车小小值已经先后发布了两篇,有兴趣的值友可以点击下方卡片回顾:近年来不少品牌正在将ADAS(高级驾驶辅助系统AdvancedDrivingAssistantSystem)系统下放到更多车型上,目前十万出头的车型,如长安CS55等,甚至可以拥有L2级自动驾驶辅助汽车小小值| 59 评论151 收藏244查看详情

在此之前我们解读的都是轿车,本篇我们再来看看SUV车型在ADAS系统方面的表现如何。

话不多说,直接进入正题, 先看结果:

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

从上图来看,尽管昂科威并没有搭载LDW系统,但却拥有3个优秀评级,而途观L却只有2个。

受测车背景概览

首先,和3系、C级等一样,途观L和昂科威两款测试车都不是企业自愿申请的,而是由i-VISTA自行采购。

其次,ADAS系统目前在豪华品牌车型上,一般也是高配车型甚至是选装才有的。那么我们来看看这两台车的配置情况:

途观L是2018款 380TSI 自动四驱尊崇旗舰版,指导价为35.98万元,一线城市优惠后大约32.48万元。

昂科威是2018款 28T 四驱豪华版,指导价为28.99万元,同时由于上市时间较长的原因,其一线城市的优惠力度较大,优惠后大约23.59万元。

硬件配置

↓途观L环境感知传感器信息如下图↓

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↓昂科威环境感知传感器信息如下图↓

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

重点说说两者之间存在差异的配置

①途观L拥有360环视摄像头,而昂科威仅拥有倒车后视摄像头

360度环视摄像头,顾名思义就是可以看到汽车四面八方的路况,并通过不同位置的摄像头,将所获取的图像通过中控显示屏集合而成,从而降低发生事故的概率。

而昂科威与途观L相比,要缺少1个前摄像头和2个侧面摄像头,成本要低一些,同时对环境的感知能力理论上也要差一些。

②其他智能驾驶配置

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↑途观L,↓昂科威

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

从图中我们不难发现,途观L要比昂科威多出全景显示系统和疲劳监测系统这两项配置,因此就配置而言,途观L胜出,接下来我们来看下实际情况。

ACC自适应巡航控制系统

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

在ACC自适应巡航控制系统测试这一环节中,途观L的表现要比昂科威略差些。

具体来看,在目标车处于静止的情况下,途观L的ACC系统基本无法起到作用,亟需改进。但在目标车低速行驶的情况下,途观L的表现是要略好于昂科威的,这主要体现在以100码以上的速度行驶时。同时,在目标车减速的情况下,途观L的表现同样要好于昂科威。

AEB自动紧急制动系统

AEB系统的测试包含两大方面,分别是FCW碰撞警示系统和AEB自动紧急制动系统。

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

在AEB自动紧急制动系统测试的环节中,途观L和昂科威的表现都非常好,都具有较强的实用价值,前者取得了满分的好成绩,后者也仅在安全带预警功能方面丢了0.4分。

LDW车道偏离报警系统

这套系统主要是检验三方面功能,分别是能否让车辆稳定在自身车道内行驶、车道偏离之后有没有预警、预警之后能否纠偏。

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

在这一环节中,由于昂科威未搭载LDW系统,所以小小值主要就来说下途观L的测试结果。途观L存在的问题与特斯拉Model S比较相似——在转向过度时无法起作用。

BSD盲区监测系统

这套系统主要用于减少车辆行驶过程中的侧后方擦挂风险。

在i-VISTA智能汽车指数解读:碰撞测试中表现不佳的途观L,能否在ADAS系统上挽回颜面?

在这一环节中,昂科威的表现要略好些,两车之间的差距主要体现在主车高速行驶(90km/h的速度)的情况下。

APS自动泊车辅助系统

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在这一环节,昂科威的表现同样要更好一些。除了白色标线平行/垂直车位(即车位两边无车无障碍物,仅有标线)以外,其都能成功搜索到车位。同时,自动泊车的成功率远高于途观L,不过小小值提醒各位值友,自动泊车仅能起到辅助作用,切勿盲目依赖,万一撞上了,你们懂的……

总结

在此次测试中,途观L的总分为37.9分,而昂科威的总分为33.3分,途观L的分数略高些,这主要是其在LDW这一项目上赚了不少分。但是相信认真看完文章的值友们一定会发现,它在AEB和LDW以外的项目上,表现都是不如昂科威的,这对于一款上市仅两年的车来说,还是有些不应该的。

最后,小小值提醒各位值友,如果你已经购买了上面这两款带有ADAS系统的车型,我们建议你再回过头去仔细阅读一下i-VISTA测试暴露的问题,在日常使用中尽可能避免系统盲区出现而导致的安全隐患,切记ADAS系统只能起到辅助作用,万万不可盲目依赖。

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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