在i-VISTA智能汽车指数解读：碰撞测试中表现不佳的途观L，能否在ADAS系统上挽回颜面？

关于i-VISTA智能汽车指数，我们之前已简单介绍了评测规则，并对宝马3系与奔驰C级、丰田凯美瑞、本田雅阁的测试结果，进行了解读，各位值友可以点击下方卡片，进行回顾：

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在此之前我们解读的都是轿车，本篇我们再来看看SUV车型在ADAS系统方面的表现如何。

话不多说，直接进入正题， 先看结果：

从上图来看，尽管昂科威并没有搭载LDW系统，但却拥有3个优秀评级，而途观L却只有2个。

受测车背景概览

首先，和3系、C级等一样，途观L和昂科威两款测试车都不是企业自愿申请的，而是由i-VISTA自行采购。

其次，ADAS系统目前在豪华品牌车型上，一般也是高配车型甚至是选装才有的。那么我们来看看这两台车的配置情况：

途观L是2018款 380TSI 自动四驱尊崇旗舰版，指导价为35.98万元，一线城市优惠后大约32.48万元。

昂科威是2018款 28T 四驱豪华版，指导价为28.99万元，同时由于上市时间较长的原因，其一线城市的优惠力度较大，优惠后大约23.59万元。

硬件配置

↓途观L环境感知传感器信息如下图↓

↓昂科威环境感知传感器信息如下图↓

重点说说两者之间存在差异的配置

①途观L拥有360环视摄像头，而昂科威仅拥有倒车后视摄像头

360度环视摄像头，顾名思义就是可以看到汽车四面八方的路况，并通过不同位置的摄像头，将所获取的图像通过中控显示屏集合而成，从而降低发生事故的概率。

而昂科威与途观L相比，要缺少1个前摄像头和2个侧面摄像头，成本要低一些，同时对环境的感知能力理论上也要差一些。

②其他智能驾驶配置

↑途观L，↓昂科威

从图中我们不难发现，途观L要比昂科威多出全景显示系统和疲劳监测系统这两项配置，因此就配置而言，途观L胜出，接下来我们来看下实际情况。

ACC自适应巡航控制系统

在ACC自适应巡航控制系统测试这一环节中，途观L的表现要比昂科威略差些。

具体来看，在目标车处于静止的情况下，途观L的ACC系统基本无法起到作用，亟需改进。但在目标车低速行驶的情况下，途观L的表现是要略好于昂科威的，这主要体现在以100码以上的速度行驶时。同时，在目标车减速的情况下，途观L的表现同样要好于昂科威。

AEB自动紧急制动系统

AEB系统的测试包含两大方面，分别是FCW碰撞警示系统和AEB自动紧急制动系统。

在AEB自动紧急制动系统测试的环节中，途观L和昂科威的表现都非常好，都具有较强的实用价值，前者取得了满分的好成绩，后者也仅在安全带预警功能方面丢了0.4分。

LDW车道偏离报警系统

这套系统主要是检验三方面功能，分别是能否让车辆稳定在自身车道内行驶、车道偏离之后有没有预警、预警之后能否纠偏。

在这一环节中，由于昂科威未搭载LDW系统，所以小小值主要就来说下途观L的测试结果。途观L存在的问题与特斯拉Model S比较相似——在转向过度时无法起作用。

BSD盲区监测系统

这套系统主要用于减少车辆行驶过程中的侧后方擦挂风险。

在这一环节中，昂科威的表现要略好些，两车之间的差距主要体现在主车高速行驶（90km/h的速度）的情况下。

APS自动泊车辅助系统

在这一环节，昂科威的表现同样要更好一些。除了白色标线平行/垂直车位（即车位两边无车无障碍物，仅有标线）以外，其都能成功搜索到车位。同时，自动泊车的成功率远高于途观L，不过小小值提醒各位值友，自动泊车仅能起到辅助作用，切勿盲目依赖，万一撞上了，你们懂的……

总结

在此次测试中，途观L的总分为37.9分，而昂科威的总分为33.3分，途观L的分数略高些，这主要是其在LDW这一项目上赚了不少分。但是相信认真看完文章的值友们一定会发现，它在AEB和LDW以外的项目上，表现都是不如昂科威的，这对于一款上市仅两年的车来说，还是有些不应该的。

最后，小小值提醒各位值友，如果你已经购买了上面这两款带有ADAS系统的车型，我们建议你再回过头去仔细阅读一下i-VISTA测试暴露的问题，在日常使用中尽可能避免系统盲区出现而导致的安全隐患，切记ADAS系统只能起到辅助作用，万万不可盲目依赖。

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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