百年斯柯达的一场强台风

2019-12-09 20:18:38 0点赞 0收藏 0评论

2013年9月下旬,西北太平洋洋面水温异常升高,菲律宾以东洋面和关岛以东洋面热带扰动频繁,在该区域大气低压的帮助下,不久之后,当年第23号强台风——“菲特”形成。

同样是在2013年,上汽斯柯达凭借成立6年多来的打拼,实现国内年销量22万台,国产车型累计产销也顺势突破百万大关,俨然已成了春风得意的市场新秀。

但谁也没有想到,时隔6年之后,看似毫无关联的台风“菲特”与上汽斯柯达被放到了一起——一场猛烈的热带气旋不仅震颤了斯柯达的百年招牌,更让无数中国消费者寒了心。


“菲特”台风下的斯柯达

“菲特”于2013年10月7日1时在福建省福鼎市沿海登陆,9时在建瓯市境内减弱为热带低压,随后环流中心渐趋消失,残存云系则飘及浙江、上海、江苏一带,导致江浙沪闽等多个东部沿海省市降雨强度突破历史记录。

百年斯柯达的一场强台风

而斯柯达的多台商品车此时恰在“菲特”波及范围内。短时间的强降雨给这些车造成了不可避免的损害,除了一部分车辆因不可修复被报废以外,39台经修复的进水车被悄然摊派到了江苏、安徽一带的经销商手中。 

据上海某媒体获得的一份电子邮件图片显示,在2014年12月21日(星期天)晚上9点23分,一个邮箱地址为“蔡劲柏”的汉语拼音全拼、邮箱后缀域名为上汽大众CSVW的发件人,向江苏和安徽两地的51家4S店发送了邮件,邮件标题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案—大华东”。 

该份邮件中写到,“各位销售总监、计划经理,现总部计划处理一批质损车辆及长库龄车辆。”邮件内容显示,此次大华东区共分配到59台上述车辆,其中内部已消化15台,剩余44台待消化,要求每家经销商至少提报1台车辆需求(可多报)。

被曝出的邮件截图被曝出的邮件截图

针对因“菲特”台风导致进水的车辆,邮件公布的处理方案为,由经销商向汽贸转卖,每台在市场指导价的基础上打七六折销售,另外,不同车型还有额外的补贴。

涉及到的进水车名单涉及到的进水车名单

而根据媒体记者的调查,该批车辆中的39台进水车被分为了RBO内部消化、匹配和待随机分配三类,其中可查明的21辆进水车,分别流向南京、苏州、昆山、太仓、吴江、无锡、江阴、南通、如皋、泰州、扬州、徐州、蚌埠共13地的17家4S门店。

 

不知情的消费者

2015年4月在苏州华美都斯柯达4S店选车看车时,52岁的黄文明相中了一辆黑色1.4T自动挡、7速双离合的2012款斯柯达明锐逸俊版轿车。

据黄文明称,当时4S店告诉他,该款车厂家已停产,该车是一台库存车,车价可优惠至原指导价的七五折。“当时的价格16万多,优惠后我13.8万就可以上路了,人都有贪便宜的心理,所以我就买下来了。” 

黄文明的斯柯达轿车销售合同黄文明的斯柯达轿车销售合同

而南京市民鲍伟手上的斯柯达速派也是该批进水车之一。2017年4月,鲍伟通过自己的发小苏伟桐,购买了一辆二手斯柯达速派1.8T手自一体的名仕版灰色轿车。据苏伟桐介绍,该车来源于4S店,接车时店方告知此车是一台行驶了2万公里的长库存车,出于对店方的信任,他在当天就以15万多的价格接走了该车,而后转给了朋友、该车的现任车主鲍伟。 

经苏伟桐转卖给鲍伟的斯柯达速派轿车经苏伟桐转卖给鲍伟的斯柯达速派轿车

两年多时间,该车可是一点都不省心。虽然大问题没有,但诸如车辆电脑板失灵、门窗自动解锁、空调不制冷等问题时有发生。“打个比方,比如在跑高速时开高速巡航时,它突然电路失灵不工作了,你给油它不动了,或者安全气囊在关键时刻无法弹出,电路失灵是有安全隐患的。”苏伟桐告诉记者,2018年时,朋友鲍伟还开着该车到斯柯达4S店更换了一个芯片模块,但问题并未得到彻底解决。

除了上述两位购车者外,苏州市民沈华双、南通市民周霞也买到了该批进水车,且两位消费者均称,在购买时4S店仅告知是库存车,在价格上给出了一定的优惠,但并未提及进水相关信息。


躲闪的回应

对于此事件,上汽斯柯达于12月6日做出了回应,其承认2013年该公司有少量车辆因菲特台风造成受损。而对于受损车的处理方案,斯柯达回应称,“对于已修复并检测合格的车辆,公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户。”

斯柯达厂方对此事件的回应斯柯达厂方对此事件的回应

不过,根据来自消费者的说法,“告知客户”的车辆信息可能并不准确——已知的几台进水车均以库存车的名义被卖给了顾客。

对此,记者也与南京的2家斯柯达4S店进行了联系。根据曝出的邮件显示,位于南京市浦口区的江苏冠松斯柯达4S店曾经手了一台进水的晶锐轿车,但对于记者“有没有销售过进水车”的提问,接听电话的售后人员以“应该没有”进行了回应,随后告知该店的销售部门现已退网,无法进一步告知具体情况;而另一家玄武区的苏舜明达斯柯达4S店工作人员则以“刚来的,不清楚当时情况”为由打断了采访。

 

早已陷入质量泥潭的斯柯达 

斯柯达是原产于捷克的汽车品牌,诞生于1895年,1991年开始归入德国大众麾下。2006年进入中国后,斯柯达一直以“廉价大众”的品牌身份存在,不过,在价格降低的同时,它的品质似乎也在走下坡路。

记者在中国汽车质量网查询发现,上汽斯柯达的主销车型斯柯达明锐,用户满意度评分仅为1.9分,其中2015款车型故障投诉高达3113个,故障类型涉及发动机、变速器、制动系统、车身附件及电器等,其中有关制动的投诉达到了545个,占到了总投诉数量的1/6。

2015款斯柯达明锐在中国汽车质量网上的“投诉”截图2015款斯柯达明锐在中国汽车质量网上的“投诉”截图

而在国内某知名汽车论坛上,不少车主都在反映斯柯达柯迪亚克的低频共振问题。部分车主表示,此车在发动机转速达1100—1300转时,车内会出现低频共鸣的情况,方向盘也会有振动,听久了耳朵会产生压迫感。一位名叫“勤奋的章鱼哥”的网友认为,这是斯柯达减配了发动机机舱和后备箱的止震贴和隔音棉引起的,而另一位名为“ljynver”的网友则认为低频共振的病根在变速箱,“不更换变速箱是不会解决这种噪音的”。面对网友的集中反映,斯柯达目前并未出面予以解决。

质量的下滑自然反映到销量数据上:2019年前三个季度,斯柯达在中国交付了19.45万辆新车,相比去年同期的25.02万辆同比下滑高达22.3%,品牌颓势已显露无疑。

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