爱酱玩车 篇三:三种骑行模式续航150km,FIIDO L2电动车评测,通勤堵车都是浮云

2019-11-05 14:10:52 4点赞 10收藏 6评论

在城市生活、通勤、出行,总免不了堵车之苦,而电动车以其骑行灵活,身材小巧深受各类人群的欢迎。FIIDO-L2作为一款长跑王折叠电动自行车,上次的开箱评测,我已经为大家详细介绍了开箱及外观,至于它在日常日行中的使用感受、避震、刹车减速等感觉怎么样呢?经过了快一月的骑行,下来就为大家说说感受:


FIIDO-L2有三个版本,我这款是豪华版,电池容量20Ah,采用前后双避震、双碟刹设计,最高时速25Km/h,电机规格为350W,从下图也可以看出,L2青春版/豪华版/旗舰版不同之处就是电池容量和重量的差别。            

三种骑行模式续航150km,FIIDO L2电动车评测,通勤堵车都是浮云

           


一、外形及自行加装配件介绍

作为一款长续航折叠电动车,FIIDO-L2以其折叠自行车车架+电池组成了轻便电动自行车,搭配有前后双减震系统,夜光橙配色青春时尚的外观,可调节高度的车把和车座适合不同身高体重的人群骑行,不过为了安全起见,不建议给没有骑行经验的少年使用。

           

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它前叉采用双空气液压减震,而后座采用了双弹簧式减震,骑行起来也比较舒服(体验感下篇详细讲解)。当然作为一台裸车,能自己加装配件的地方也挺多的,比如购买时厂家送了一把防盗蛇形锁,可以夹在车把中间收纳,不用时也能起到一定的防盗作用。不过这把锁也是防君子不防小人的设计,建议大家有条件的话,还是放在有人看管的室内或安全的车棚更为稳妥。

           

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原配的车头灯亮度可以满足正常的夜间出行需求,如果是做代驾和上下班要经过幽暗道路的车友,可在网上购买一款手电筒灯架,把手电筒夹在车头上能够在夜晚提升照明亮度,保证骑行安全,这个配件比较实用。此外还有几种不同造型的车头灯,对亮度有更高要求的可自行购买改装车头灯,从而提升晚上骑行的照明亮度。

           

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装好的手电筒效果图,搭配下面的前车灯,有效提升亮度,如果担心亮度不够的车友可以像我一样,加装一个手电筒就行了。

           

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车子原配USB充电手机支架,在骑行时夹上手机可以实时导航,但骑车的时候也要注意安全,最好搭配蓝牙耳机语音导航,保证骑行安全。

           

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手机支架下面是USB接口,可以连接充电线为手机充电,当然充电要在打开车子的电门开关才行,关机状态下是无法充电的,这点大家需要注意一下。

           

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20Ah的电池足够为手机充很多次电了,不过不支持快充略显遗憾,建议厂家以后改善。

           

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夜间骑行时,前后灯可以保障用户骑行安全,不过后刹车灯只是常亮状态,没有刹车亮灯功能,于是我又加装了一个车座安全灯,夜晚双灯齐开,让后方车辆看起来更醒目。

           

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前后灯亮起的状态,当然还是晚上更醒目。

           

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此外厂家也赠送了一个车筐,出去买菜或者放点杂物、充电器也是比较实用的。

           

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再买个车架包放点小工具,车子出了点小问题也能自己修理了。

           

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一个车筐让车子多了点生活气息,通勤买菜两不误。

           

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电池选用的是福思特/卓能的16850汽车级动力锂电芯,具有≈85%的效能转化率,官方宣称电动续航≥160Km,助力续航≥250Km。同时电池还具有过流保护、过充保护、过放保护、自动断电、温度异常保护、短路保护等功能。采用了提拉式设计,需要把车座拉到最高才能抽出。

           

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电池采用了提手式设计,由于本身重量并不重,女生提起来上楼走路也不会累。同时车子带有电池锁设计,虽然防不住暴力破解,但总聊胜于无。

           

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车座比较柔软,大多数身材适中的用户不会觉得有啥不适,当然对屁股大的用户来说,你可联系客服更换一款加厚加大的坐垫。

           

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哦,忘了说了,这是一款折叠自行车,当你需要放在汽车后备箱或者折叠收纳起来也不费力,下图是折叠好的样子。

           

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二、使用及续航体验

FIIDO L2骑行起来也很简单,按下电源开关后转动电门把手即可骑行,车子有三种骑行模式:1、骑行模式:不开启电源,脚踏控制速度,0电力损耗,当然此种模式下,取下电池骑行会更轻松。2、助力模式:开启电源后,无需拧动电门转把,只需用脚踏即可启动车辆,在骑行时智能电助力配合脚踏力度可以提供0%-70%的电力输出,骑行的同时比较省电。3、纯电力模式:无需脚踏,开启电源后拧动电门转把即可带来100%的电力输出,配合不同的档位可以带来三种速度,最高速度为25Km/h,处于比较安全的时速。

           

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按下M字样的开关后,即可启动车辆,仪表盘上方是档位显示,共有Low、Mid、High三挡,默认档位时Mid档。其中Low档可以输出50%的电力,Mid档输出60%的电力,High档输出70%的电力,简单的说就是档位越高,速度越快。档位下面是电量显示,共有五格,每格代表20%的电量,一目了然。按着+/-键可以切换不同的档位,操作简单方便。

           

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经过一月的骑行,这里还是要给大家说一点自己的心得体会的。首先是这款电动自行车虽然没什么上手难度,但对初次骑行的朋友来说,还是有些方面需要注意的。

           

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首先是起步,作为一款最高时速25Km/h的电动自行车,建议大家起步时以Low档慢慢加电起步,等起步确认路况安全后,再加至Mid-High档。不然直接升到High档,有时候一不注意加电门,车子就窜出去,容易造成危险。另外,骑行时有条件的话尽量佩戴头盔,不怕一万就怕万一。

           

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骑行模式、助力模式、纯电力模式等三种模式大家可以在骑行时根据需要自行切换,日常来说路程10Km内的话使用纯电力模式,10Km以上建议使用助力模式和纯电力模式相结合,可以大大延长续航时间。

           

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下来给大家展示一下三种模式的骑行姿态:

助力模式:脚踏+拧动电门即可骑行,如果停止脚踏,不拧电门时会滑行一段时间,车子剩余电量不足时自动停止。此时脚踏一会即恢复电力,车子会根据脚踏时长自动输出0-70%不等的电力。

           

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纯电力模式:无需脚踏,开启电源后拧动电门转把即可带来100%的电力输出,建议大家Low档起步,慢慢切换至High档。娇小的身材使它转弯半径可达2米内,在拥挤的道路上能够充分发挥机动灵活的优势。            

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骑行模式:不开启电源,使用脚踏控制速度,0电力损耗,当然拆下电池骑行更轻松。由于车子不带变速功能,最高速度不会高于30Km/h,骑行的感觉和普通自行车差不多。体力一般的朋友建议骑行5Km内,这样不费劲。如果你是单车老手,骑行模式骑个10来Km无压力,只是肯定不如专业单车好骑,满足日常休闲骑行还是可以胜任的。

           

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续航方面,这辆车子用于我爱人上下班通勤,从公司到家里单程10Km出头,爱人体重110斤,不下雨时每天骑行20多Km,一路在助力模式和骑行模式之间切换,300W的电机驱动力强劲,满电状态下出门,骑行回来掉电一格,由此推算纯电力模式下骑行最少80多Km压力不大,如果使用助力+纯电力模式混合骑行,可以满足最少150Km续航的需求,当然续航的长短跟个人的体重也有一定的关系。对大多数正常体重的用户而言,20Km的通勤路程三天充一次电就够了。

           

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时速方面,FIIDO L2不是一台智能电动折叠自行车,因此没有配套的APP连接,用户无法查看当前时速和剩余电量,如果厂家能够后续开发那便再好不过。不过用户可以下载相关单车软件来查看目前的时速和骑行距离,比如我使用黑鸟单车这款APP,平路骑行纯电力模式下三挡电门拧到底,时速显示22.81Km/h,上图爱人骑出最高28.57的时速,应该是下坡测定的结果,这个速度也属于电动自行车的安全范围,用户掐好时间出门也不怕堵车,不过大家可不要在机动车道上骑行,这是很危险的行为。

           

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三、总结

FIIDO L2作为一款长续航电动折叠自行车,外观设计时尚,三种骑行模式可以根据不同的情况自行切换,如果没电时使用骑行模式也能安全骑到家。可调式座位适合不同身高的用户,建议大家在骑行时把座位调到脚能够平整够到地面的高度,不要调的太高追求速度刹不住车出现意外,同时在骑行时也请多注意观察左右情况,佩戴头盔,不上机动车道上行驶。

经过一个月的使用,这台车子日常无论通勤还是休闲,给我的感觉还是比较舒适的,如果你经常骑车且对座位觉得不够舒适的话,还有加厚加大的座位可供选择。但后座就不建议带人了,带儿童不安全,大人的话又怕体重过大造成头重脚轻。

续航方面,正常体重的人使用混合模式续航150Km压力不大,这对代驾一族来说还是很实用的,折叠起来放在客户的车后座也不占空间。普通用户骑行的话,三天充一次电就够了,在续航上还是比较令人放心的。

作为系列长测,下篇评测我将为大家讲解减震、灯光、刹车等使用体验,敬请大家关注。 

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