帝都博物馆之旅 篇二：铁道博物馆（正阳门馆）

前记：今天右手带大家逛的是铁道博物馆（正阳门馆），为什么还有一个括号备注呢，理由是：正牌的中国铁道博物馆是位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧，占地面积达1000平方米，是中国国家级专业铁路博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆。

中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。右手三个馆都去过，要说宏伟大气，还是东郊馆更霸气，就像火车仓库，一排排的真家伙，但实在太远，随后的篇章会来带来东郊馆。今天先带外地朋友先逛正阳门馆，该馆位置就在前门正阳门箭楼东侧，紧挨长安街。前门是外地朋友来京必去的景点，有兴趣的朋友顺带就可以打卡铁道博物馆（正阳门馆）。

正阳门馆

正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，2010年10月开馆。正阳门馆是北京市科普教育基地，北京局爱国主义教育基地。

参观信息

开馆时间：9:00-17:00（16：00停止售票）星期一闭馆

正阳门馆位置

门票价格：门票：20元/张。优惠票：10元/张（铁路职工、学生、教师、现役军人、低保人员持本人有效证件享受优惠票价），模拟舱体验驾驶单独购票：20元/张，3D影院单独购票10元。另有40元通票。

免费参观：老年人（凭北京市颁发的老年证）、残疾人（凭残疾人证）及有成人陪伴的1.2米以下儿童。

60岁以上老人凭身份进入参观。

先上个全貌图，古色古香很好识别

逛馆老路子：携带本人身份证，在窗口兑换了门票，虽然上面标记的10元一张，但我当时确实没有被收费。

过了例行安检，映入眼帘的是一个宽敞的圆弧形大厅，正面绘有三代机车：蒸汽机车、内燃机车、电力高铁的浮雕，顶部是铁路的标志性Logo。

习惯性先看导览图：一共有四层，实际参观主要围绕一层、二层还有三层的一半区域。

转角看来就先是一台小火车头，大名鼎鼎的“0号”蒸汽机车。

“0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。

机车型号：四轮式 轴式排列：0—2—0 全长：4.75米

设计速度：20公里/小时 制造国家：英国

制造年代：1882年

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为四个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）

第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）

第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）

第四部分：阔步前行的中国铁路（1978-至今）

————————————————————————————————————————————

第一部分：蹒跚起步的中国铁路

第一部分：蹒跚起步的中国铁路

紧挨着就是一排玻璃展柜，最好的东西最要最先呈现——一排精致的蒸汽机车模型。

“火箭号”模型

中国NO.1模型

“0”号蒸汽机车模型

火车传动轴——这个是会动，一直动，可惜错过忘了拍动图。

耳熟能详的詹天佑与成名的京张铁路，在我小时的历史课本里出现过的名字。

京张铁路的史实照片及机车模型。

早期的中国铁路机车车辆——9宫格——都是火车头

早期的中国铁路车辆——这是车厢

最早的铁道部及铁路网

————————————————————————————————————————————

第二部分：步履维艰的中国铁路

第二部分：步履维艰的中国铁路

最早的铁路客票印刷机，儿时我还用过小硬纸板一样大小的火车票。

“毛泽东号”火车头模型

————————————————————————————————————————————

第三部分：奋发图强的中国铁路

第三部分：奋发图强的中国铁路

1978年铁路网

纪念织锦，南京长江大桥，也是出现在我儿时语文课本的名字。

现今的发达铁路营业网密布于中东部。

铁道部改制为铁路总公司，政企分开，铁老大的帽子走下历史舞台。

在馆里有很多不同型号、规格、马力等比例的机车模型，型号特别复杂，外行根本记不住，暂且用数字代替。

不同型号、规格、马力的机车模型：1 内燃机车

不同型号、规格、马力的机车模型：2 电力机车

铁道部的历任部长

————————————————————————————————————————————

第四部分：阔步前行的中国铁路

第四部分：阔步前行的中国铁路

贯穿半个中国南北的京九铁路，伟大的工程。

不同型号、规格、马力的机车模型：3

不同型号、规格、马力的机车模型：4

不同型号、规格、马力的机车模型：5

不同型号、规格、马力的机车模型：6 眼熟不？

　和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

不同型号、规格、马力的机车模型：7

不同型号、规格、马力的机车模型：8

不同型号、规格、马力的机车模型：9

和谐号动车组+和谐号电力机车

不同型号、规格、马力的机车模型：10

不同型号、规格、马力的机车模型：11

不同型号、规格、马力的机车模型：12

不同型号、规格、马力的机车模型：13 小时候常见的火车头

新时代的和谐号，自费的体验区。

和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线型。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行。

　　和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

大秦铁路上常见的拉煤、拉木头的货车斗

抗战剧里常见运兵的厢车，打开侧门，就是一阵突突突.....

互动区域，围着好多小朋友，不同高度的轨道上跑着不同的列车。

逐梦京张、追思百年——纪念詹天佑逝世100周年特展

一整面墙的展板

京张铁路的勘测选线，在当时真的是创举。

另外一整面墙的展板

三楼最后一列复兴号动车组造型的小卖部，可以用餐，列车长迎着你哟

纸板拼图插起来的铁道博物馆（正阳门馆），虽然惟妙惟肖，却也价格不菲。

最后的最后，用这张结语图，总结今天的逛馆心得：

80后的我，见过喷着白气的蒸汽机车，呜呜呜的汽笛声；见过冒着轻烟的绿皮内燃机车；见过形似子弹头的高铁动车组；坐过绿皮大蒸笼硬座车厢、睡过混合各种味道的绿皮硬卧；见过红皮K字头、蓝皮Z字头、绿皮车厢；在这短短的30年时间里，中国的铁路超高速跨越式发展，就拿当前的和谐号高铁动车组来说，无论从速度、舒适度、准点率等都已领先国际水平，一句话：中国铁路的明天会更好。

—————————————————————————————————————————————

我们下一次会相遇在哪个帝都博物馆呢？

且听下回分解。