乐高路虎卫士测评：机械构造与设计细节堪称爆炸

2016年1月，路虎最经典的车款——路虎卫士「Land Rover Defender」宣布其最后一辆车将下线，至此，这个已经有了68年历史的、颇具信仰的神车，终结了它的时代。在为其叹息扼腕仅仅三年后，也就是今年的9月10号，全新一代路虎卫士又来了！

全新一代路虎卫士没有延续其家族一向方正硬朗的设计，而是增加了不少现代科技风格，使其更具未来感，同时其越野性能也相当惊艳。当然，本期聊的并非是这个路虎，而是在新一代路虎卫士发布后，乐高带来的路虎IP联动套装——LEGO 42110 Land Rover Defender。

10月1号，在乐高下半年新品上市后，我果断京东下单购入了一辆。坦白说，如果不是同期上市的更加复杂的利勃海尔9800巨型矿山挖掘机的话，我甚至以为路虎卫士就是乐高今年的科技旗舰了。要知道，它的零部件达到了2573个，光是说明书就接近500页了...

开箱部分没啥好说的，就聊聊我的拼装感受吧。说实话，整个拼装过程还是相当漫长且艰辛的，由于白天需要上班，所以我花了两个晚上熬夜才把它拼完，总计十余个小时。拼完后真的是整个人都乏了，不过看着它一点点成为一辆完整且帅气的车，还是相当兴奋且成就感满满的。

对于大多数玩过乐高科技系列的玩家来说，拼装这个都算不上难，无非是零件更多一些，需要花费的时间更多一点而已。

不过这里还是要告诫各位，千万别心急，细心照着说明书来才是最快的拼装方法。由于其从里到外都是逐层栓销结构，所以一旦一个环节错了，要拆就要花好几倍的时间，欲速则不达啊。

整个拼装过程中，最难的部分绝对是变速箱这里。与以往的单变速箱不同，这次它突破性地使用上了双变速箱的架构，也难怪有人说42110的变速箱是乐高有史以来最为复杂的。各种大大小小的齿轮被紧凑地安排在一起以实现变速，极大程度还原了真实变速箱的结构。

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首先是一个四速顺序变速箱，通过拨动前面的齿轮来带动后齿轮组的橙色拨轮，拨轮再重新排列齿轮组、改变齿比并实现变速。犹记得这个橙色拨轮之前在布加迪的套装上首次出现，这次在路虎上用上也算是十分良心了。

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另一个变速箱有两个功能，包括实现D档、N档、R档（前进、空挡、倒挡）的切换。

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同时，为了尽量模拟到全新卫士所配备的双速分动箱，这个变速箱还兼顾了高速四驱和低速四驱的切换。

前轮的转向系统和发动机的活塞运动模拟同样连接在这套齿轮组之上。尤其值得一说的是，包括四速变速箱、DNR档变速箱以及双速分动箱在内的三个变速系统都在主驾驶座右侧，最大程度上模仿了真车的布局。总之，整个齿轮结构是相当之复杂了，各位在拼装这个部分时千万千万要细心对照说明书来。

相比于这个复杂的变速箱，这次的发动机就有些不尽如人意了。在以往科技系列的发动机上，活塞、曲轴、气缸都是标配，整个发动机的结构相当完整且真实。

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不过这次在路虎42110上面，这个直列六缸发动机活塞的运动依靠的是下方的动力轴旋转顶起，所以整体效果并没有以往那般顺滑。

作为一台硬核四驱越野车，全新一代路虎卫士拥有相当令人惊艳的越野能力，这其中，四轮独立避震悬挂就是重点。

而在路虎42110上，乐高使用了前后四轮共8根弹簧来模拟其避震效果。

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实际效果也确实相当出色，用力按压车身各个位置就能明显看出来，弹性十足。

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而在完成车身大概的构造后，我们也得以看到许多相当细节的设计。比如你真的可以通过转动驾驶室内的方向盘亦或是顶部的转动齿轮来实现转向。

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路虎上经典的牵引绳和牵引钩也可以轻松实现。打开前引擎盖后，按下右侧的红色拨杆就可以拉出牵引绳，转动左侧的齿轮则可以回收牵引绳。

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后备箱部分也暗藏玄机，乐高巧妙地设计了通过转动备胎来实现开关后备箱的形式，这里不得不佩服乐高设计师的高水平。

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打开后备箱后，你还可以调节后排座椅的头枕或者直接将后排座椅折叠起来以获得更大的后备箱空间。

当然，除了后备箱之外，车身右侧和车顶的行李架也可以用于存放物品。

左侧的梯子也是可以折叠的，细节相当到位。

除此之外，根据原车打造的的轮毂、尾灯甚至是智能中控台的设计都极力还原了原车的设计，总之，它不仅仅是一台看上去像全新一代路虎的车模而已，你能从它身上看出原车的种种设计细节。在这样一台43x24x525px的车模上，其用心可见一斑。

而回归到整车来说，对于这次的全新一代路虎卫士，不少人认为它缺少了以往硬朗的元素，不那么「Defender」了。

我们且不谈原车如何，至少从乐高所还原的这款车模来看，整车还是相当之帅气的，这一点几乎得到了我所有朋友的认可，甚至于，在我看来，乐高所搭建出的全新一代路虎，要比原车更加有型。

当然，除了外形，我们绝不能忽视的是这次乐高在内部变速箱齿轮组上所下的功夫，作为乐高史上最复杂的变速箱结构，它的复杂严密程度，从我拼装到现在为止都相当震撼。我想这也是乐高的精髓所在，在整个拼搭挑战中，你不仅仅是简单的拼搭，还能一步步学习到一台车辆的机械原理，起码就我来说，这次我是学到了不少。

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总结来看，作为一台有着路虎卫士信仰加持的乐高科技系新品，42110显然是下足了功夫的。2573个零件、860个步骤造就了一个在机械结构、造型设计以及细节部分都堪称出色的「Land Rover Defender」。

要说缺点的话，这次因过于精密复杂的传动系统挤压空间，导致电动模组的缺失实在有些可惜。不过在我看来，光凭这个强悍的机械结构就已经赚回票价了。至于路虎卫士这个信仰十足的IP，越野控或是卫士迷们直接上京东下单就完事儿了。