比亚迪第四艘滚装船“西安号”入列 自建船队年运力剑指百万辆

比亚迪正通过自建船队加速全球化进程。近日，以古丝绸之路起点命名的“西安号”汽车滚装船正式下水，成为继“开拓者1号”“常州号”“合肥号”之后，比亚迪船队第四艘投入运营的专用运输船。这艘采用LNG双燃料动力的新船与已服役的姊妹船共同承担着将新能源汽车运往欧洲、南美等重要市场的任务。

与“西安号”同期引发关注的还有即将首航的“深圳号”。这艘总长219米的巨轮以比亚迪总部所在地命名，可装载9200辆汽车，创下全球汽车滚装船运载量新纪录。其环保特性尤为突出，不仅使用液化天然气清洁燃料，还首次搭载比亚迪自主研发的箱式电池组，实现短距离纯电航行。甲板设计采用可升降结构，使空间利用率较同尺寸船舶提升约30%。

按照规划，比亚迪将在2026年前建成由8艘滚装船组成的运输网络，年运力突破百万辆。目前船队中7000车位的中型船与9200车位的大型船形成互补，航线覆盖欧洲、东南亚、南美等20余个主要港口。这种自建物流体系的布局，使比亚迪摆脱了国际航运价格波动的影响，单船运输成本较外包模式下降近四成。

支撑庞大船队建设的，是比亚迪海外市场的高速增长。2024年其新能源汽车出口量突破41万辆，在泰国、巴西等新兴市场销量同比增幅超过300%。针对不同区域特性，比亚迪采取差异化策略：在欧洲通过收购当地经销商快速建立服务体系；在东南亚则布局本地化生产，泰国工厂竣工首年即实现5万辆产能。

值得注意的是，比亚迪并未完全依赖自有运力，近期与韩国现代集团旗下Glovis公司达成战略合作，共享全球集装箱物流网络。这种“自主+合作”的模式既保障了核心航线掌控力，又借助合作伙伴覆盖更广泛的区域。行业分析指出，随着中国汽车出口量突破500万辆大关，构建稳定高效的出海通道已成为头部企业的共同选择。

从首艘滚装船启航至今，比亚迪船队累计运输量已超15万辆。在德国不来梅港、巴西苏阿普港等目的地，每艘巨轮靠泊都引发当地媒体聚焦。这些飘扬着五星红旗的“移动展馆”，正将中国智造的新能源汽车源源不断输向全球，也在重塑着百年汽车产业的物流格局。