9.98万起，真配得上年轻人的第一台车？

昨天，也就是12月16日，备受瞩目的iCARV23在北京正式上市，并同步开启交付。该车官方指导价区间为9.98万元-13.98万元。新车共推出三款版型，其中301两驱青春版官方指导价9.98万元，401两驱进阶版官方指导价10.98万元，501四驱高阶版官方指导价13.98万元。

ICAR023 给人的印象十分独特。它既有硬派越野的气质，线条硬朗，车身轮廓透出一股坚毅与力量感；又兼具呆萌可爱的元素，可能是圆润的车灯，或是俏皮的车身配色，为其增添了几分俏皮与活泼。

但是我今天更想说的是结合它的售价，有些不足的地方，个人观点，不喜勿喷哦。

在动力方面，后驱车型的电机功率为100kW，四驱车型的后置电机功率相同，但前轴多了一个55kW的小电机，整体动力表现不算大，动力输出明显不足。这在日常驾驶中，特别是在需要快速加速、爬坡或者满载的情况下，会让人感到力不从心。车辆的动力响应迟缓，无法带来激情澎湃的驾驶体验，对于追求强劲动力的消费者来说，这无疑是一个较大的遗憾。

续航能力也是其短板之一，仅 301 公里的续航里程在如今的新能源汽车市场中显得有些捉襟见肘。随着人们出行需求的增加和对续航焦虑的关注，这样的续航表现难以满足用户长途出行的需求，频繁的充电也会给用户带来诸多不便。

外观造型上，方盒式的设计虽有一定的独特性，但却增加了风阻。这不仅导致车辆在行驶过程中需要耗费更多的电量，进一步压缩了本就不太出色的续航，还可能影响车辆的高速稳定性和操控性能，增加了能源消耗和驾驶风险。

内饰配置上的不足更是让驾驶者感到不便。车内没有仪表盘和 HUD，使得驾驶者在获取车辆关键信息时不够直观和便捷，需要分散更多的注意力去查看中控屏幕，增加了驾驶过程中的安全隐患。

座位布局方面，整车采用四座造型，而在这个价位和车身宽度下，五座配置相对会更加实用。即使后排乘坐人员的频率较低，但多一个座位在应急或者偶尔载人时就能发挥作用，四座的设计在一定程度上限制了车辆的实用性和灵活性。

此外，全系没有标配行车记录仪、前备箱、手套箱、后雨刮、后备箱撑杆限位器、后视镜电折叠等功能。行车记录仪的缺失让用户在发生交通事故时可能缺乏有效的证据；前备箱和手套箱的缺失减少了车内的储物空间，不便于存放物品；后雨刮的缺失在雨天会影响后方视野，增加安全风险；后备箱撑杆限位器的缺失使得后备箱使用不够方便；后视镜电折叠功能的缺失在狭窄道路行驶或停车时容易造成刮蹭。

ICAR023 凭借其复古可爱的造型，或许能够吸引一部分消费者的目光，并促使他们为其买单。然而，当考虑到其 9.98 万的价格时，情况就变得有些复杂。这个价格对于一款在造型上具有特色，但在其他方面可能表现平平的车型来说，或许并不是一个具有绝对优势的定价。在同价位区间，消费者有众多其他选择，竞争颇为激烈。车辆的整体性能、配置、品牌影响力以及后续的售后服务等因素，都会影响消费者的最终决策。虽然造型能够吸引一部分人，但价格与综合性价比才是决定后期销量的关键。

所以，9.98万起的价格，它真配得上年轻人的第一台车吗？