比亚迪秦真正的对手来了，说说五菱星光的竞争力和前景

秦PLUS作为过去一年多来的A级轿车销冠，其他品牌一直都是眼红的，尤其是998秦刚上市的时候（现在是948了），更是给了市场不小的震撼。各家的产品都是以他为标杆，但是最后的结果都不太理想，无法对秦形成实质性的挑战。

包括之前启源A05推出不到9W的版本，但是因为配置太低，实际上也没有掀起太大的波澜。不过最近五菱发布了旗下的第一款轿车，五菱星光，虽然还没有公布最终价格和配置，但是从五菱品牌一贯的定价策略和这款车目前发出的测评来看，这辆星光看起来是一辆能和秦掰手腕的车。目前首发推出的是插电式混动版本，纯电版据说明年上。

一，一样省油，更大空间

这车最亮眼的两点就是宣称3.9L/km的馈电油耗和2800mm的轴距，所以也有着更充裕的内部空间，这两点恰恰也是普通用户选车时最在意的两点。

五菱的这个灵犀混动和比亚迪的Dmi技术一样都是单档位的，不追求加速和绝对动力，但是省油方面绝对有优势。目前很多博主测出来的实际油耗都在百公里4L多一点的数值算是一点都不输给秦的，和官方公布的数据也是基本持平的。

空间方面得益于2800mm的轴距，后排腿部空间看起来比同价位的竞争对手，秦、驱逐舰05、银河L6以及启源A05都有明显的优势。内饰部分前后排都采用了大量的软性材质，质感还可以，博主普遍说座椅是比较软的，看起来有点轩逸大沙发那个味道了。

后排头部空间不算突出，但还算是可以接受的水准，毕竟这款车采用溜背式造型，后排头部不可能太宽裕，不过看起来比我之前试过的长安UNI-V要好一些。

后备箱嘛，新能源的后备箱都那个德行，见长不见高，但是比秦的要大。

电池采用的是自研的神炼电池，这个电池从上市开始，主要宣传的就是安全性，具体如何，能不能和比亚迪和宁德掰手腕，还要看后续市场表现。

内饰方面有大量的实体按键，给个好评。

二，缺点还是有的

博主们说的最多的就是这个车的正面、背面以及0.228的风阻。但是也有博主特意说了它不是伸缩式的门把手，而是……

虽然很多人都不喜欢伸缩式（但其实挺帅的），但是这门拉手太像五菱宏光了有木有，而且整个的腰线设计很难把它和档次感联系到一起。

全系没有天窗我个人认为是缺点，虽然有人说漏雨和用不到什么的，但是有天窗确实亮堂，我个人也是很喜欢开天窗的，笔者所在的哈尔滨春夏秋温度适宜，24-28℃区间天窗辅助车窗散热舒服得很。

个人排序：可开启式全景天窗＞普通天窗＞带遮阳帘的天幕＞无天窗＞无遮阳帘的天幕

星光至少应该在高配加一个天窗的，现在看来只能等后续的配置版本了。

三，不确定的信息是关键

除了暂时没有定下来的价格之外，在诸多的测评中，并没有看到真正的纯电续航达成率这也是很多潜在用户比较关注的一点。毕竟最大的对手秦是那种标55可以跑出60的水平，目前测试的博主貌似只有一位测了105km续航版本的纯电续航达成率，坐5人开空调情况下从满电开到25%一共走了79km，这么看起来基本没什么虚标，续航达成率还是挺高的。

还有一个比较重要的就是具体的车机表现如何，L2辅助驾驶表现怎样，貌似目前都没有详细的评测，也是需要后续去验证的。

目前这台车的巨大多数的评测都是在五菱的模板下进行的。

四，最关键的还是价格

比亚迪因为销量和产业链的优势，在成本控制上有着得天独厚的优势。这是其他车企难以真正造出撼动秦市场地位的车的重要原因。目前星光的车友圈已经有N个不同版本的价格出现了，都说是销售说的，看起来都言之凿凿，关键是每个版本的价格都不一样。

个人认为如果在定价上尤其是长续航版的定价上能够贴住甚至略低于比亚迪，那么凭借更大的车内尺寸，他还是有成为爆款的潜质的。这里有一个未知数就是之前一直造低端车的五菱，大家对于他造的轿车的品牌信任度，究竟有多少。

至于低配起售价低于比亚迪的948我认为是板上钉钉的，但是配置上，不太可能打得过948秦，最大的受害者恐成启源A05。

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