试驾报告：男人征服世界，长城炮皮卡全球版能不能征服男人？

到2020年底，全国机动车的保有量已达3.72亿辆，说汽车已经普及化毫不为过。而在满足日常出行需求外，汽车消费的多样化、个性化正成为新的生活方式以及潮流。

寻找并占据新的汽车消费蓝海是每个企业都梦寐以求的，虽然能得偿所愿的屈指可数，但长城汽车绝对可以名列前茅。

因为从2020年皮卡车型的年度销量来看，长城汽车凭借225002辆的业绩位居该细分市场第一，市占率接近50%，鲸吞中国皮卡市场的半壁江山。

与长城汽车发家立业的风骏皮卡相比，在2019年9月成都车展上市刚过周岁的长城炮皮卡可谓居功甚伟，创下年销量114878辆的傲人业绩。

如果说2019年6月19日山东省会济南宣布对皮卡解禁标志着政策的东风的话，那么长城汽车抢先发布“皮卡乘用化”则是源自对于市场需求的精准预判。

去新疆穿越、去西藏打卡、去高湖垂钓，长城炮皮卡正在成为越野一族的休闲好玩伴，更是成为一种生活态度，一种人生潮流。

伟大的企业从不停止进取的脚步。从河北保定走向全国，再从中国走向世界，长城炮皮卡显然要从一个胜利走向另一个胜利。

因为与全球2019年220万辆全尺寸皮卡的市场规模相比，还有更多的市场等待长城炮皮卡去占领，而刚刚上市的长城炮全球版车型就可以看做长城汽车进军国际皮卡市场的排头兵。

全球版长城炮分为汽油版和柴油版共8款车型，密集覆盖从12.68万到16.68万元的皮卡消费市场。

在家族化全尺寸车身尺寸的基础上，全球版车型在外形上运用更粗壮的镀铬格栅、更大的LOGO赋予了新车型更强的视觉冲击力，同时与全球权威的色彩机构——彩通达合作，独首创独有的“型蓝”和“真橙”两款车身颜色更是引领了皮卡都市化、潮流化、年轻化的新潮流。

本次全球版新车型中，笔者着重体验了柴油版车型，而这也正是长城炮进军全球皮卡市场的主力车型。

虽然动力方面汽油版和柴油版车型都是2.0T涡轮增压发动机，但是柴油版车型高达400牛·米的峰值扭矩却比汽油版车型提供了更强劲的爆发力，这正是国内外皮卡车主最为看重的购车参考指标之一。

在试驾过程中，柴油版车型的动力储备更加充足，低转速下就能提供令人振奋的加速体验，发动机虽然低吼但是动力输出连绵不绝。但高速后期的加速体验就没有很大的推背感了，跋山涉水的攀爬环境才是这款柴油发动机的最好舞台。

至于噪音方面，柴油发动机肯定比汽油发动机更加吵闹，但在行驶时更大的噪音来自风噪和路噪，车辆良好的隔音效果使得柴油发动机低沉的嘶吼声没有那么恼人。反而是驻车时站在车头，柴油发动机独有的哒哒哒怠速声音才提醒你这辆车有个“柴油芯”。

在功能性方面，除两款最低配的舒适性车型以外，新车其余车型都增加了车顶行李架，进一步丰富了野外活动的装载能力。同时全系标配的车厢后板电子锁功能则让外出时更安心。

在内饰方面，在同样乘用舒适化的内饰触感、萦绕车内的香氛系统以外，柴油版车型的副驾中控饰板上还用发光的LOGO彰显了更强的尊贵感。

必要的仪式感谁不喜欢呢？

而在智能及安全配置方面长城炮全球版当然不会让你失望，博世9.3版本ESP，360环视、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化安全配置，L2级自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、智能驾驶辅助等功能，高强度笼型车身、6安全气囊、二次碰撞缓解等被动安全设计，再次树立中国全尺寸皮卡的行业新标杆。

写在最后：

济南曾经号称“宇宙第一堵”，拥有最慢的行车速度，但不曾想却成为全国第一个对皮卡解禁的省会城市，反应之迅速领先全国。

这次试驾长城炮全球版车型后，笔者的确被全尺寸皮卡车型带来的无畏驾驭快感所吸引。那种碾压一切、力量在握的快感是轿车以及城市SUV不能给予你的全新体验。

如果说男人可以征服世界，那么长城炮皮卡全球版绝对能征服男人。