行车记录仪鸟枪换炮70迈M500，配上4G支架，驾驶体验几何级提升

创作立场声明：从首次尝试新型行车记录仪用户的角度，分享下70迈 M500行车记录仪以及4G支架的使用感受。肯定不够专业，但求能给大家做个参考。

今天，分享下我觉得挺高性价比的70迈 M500行车记录仪以及4G支架的使用感受。

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当用70迈M500行车记录仪替换下之前在用的PAPAGO记录仪时，发现已是5年光景了。 回想当年，老式行车记录仪虽然有屏幕，但鲜有使用。偶尔需看下是不是闯了红灯啥的，得把机器拿下来，一顿按键，好容易找到回放了，还容易因为屏幕小看不清。而卸下来储存卡拷出来看，经常出现卡无法再使用的问题（不知道是机器的原因还是卡的原因，各位经历过类似情况吗），至少废了2张卡，很懊恼。5年来，看行车记录仪发展又是联网，又是自带内存，又是APP操控，不仅用着方便，舍弃屏幕后的记录仪更小巧，颜值也更高了。终于下定决心，换了70迈 M500行车记录仪，又一咬牙定了4G支架，想体验一步到位的方便。自己能力有限，没法深入研究画质效果如何？这次更多分享下有了70迈M500后，给我的日常使用带来了哪些便利。

一、简单开箱及安装体验

到货后，70迈 M500记录仪和 4G支架各一个盒。

包装显著位置展示了70迈M500行车记录仪的主要卖点。

行车记录仪的包装盒里有：记录仪、 电源线、走线撬棒、支架、双口车充、说明书、静电贴、耐高温胶。

选了相对低调的银翼灰配色。记录仪采用了长方体的设计，采用PC+ABS的材质，具有PC树脂的优良耐热耐候性、 稳定性和耐冲击性都不错。 表面采用了双色对撞的设计， 不仅有立体炫闪纹理效果，而且耐磨、反光。尺寸为106×31.5×30mm，比较小巧。一体成型外壳，尽量减少结构件，也就是减少了风险。

正面有70mai商标和摄像头。

一侧有Type-C电源接口，另一侧是电源按键，也是机身上唯一的按键。侧面有两行散热孔。

车充是双口的，红色是行车记录仪专用，不必额外再用转接头了。

没买4G支架可用原来的支架。固定、调节作用是一样的。

4G支架的盒子里有静电贴，一张联通物联网卡，贴纸，说明书和支架。

跟正常支架比底座更厚，有两处不同：一是改了电源线接口的位置，相当于通电后给4G支架和记录仪同时供电。二是多了个插卡的卡槽。

建议在安装前，就把数据卡插进去。

点烟器取电，动手能力强的朋友可以自己安装。我是到店安装的。

安装不难，有了静电贴，固定支架和记录仪相对灵活。相对费劲的就是撬开捋线，也是个体力活。

建议提前下载、注册好70迈APP，现场能方便点。记录仪通电后，很快能被APP找到。然后跟着一顿点，把手机连接到M500的无线热点上，连接成功后，就能看到实时画面了。然后安装工在根据画面帮调节一下上下左右的角度。就OK了。

安装效果还不错。开车不遮挡视线，从外面看也不显硕大累赘，挺精神的。

再从APP里激活物联网卡，完成实名认证。就大功告成啦。

二、功能介绍

这么多年，对于用的行车记录仪仅有记录功能的我来说，有了70迈M500，给我的驾车体验带来了不少的改变。

（一）更好的拍摄效果

更清晰

70迈M500具备1944P超高清的拍摄素质。如果手机性能不拖后腿的话，可以有 500万像素细腻呈现。配合智能HDR，高光不过曝，暗部更清晰。在不同天气和光线条件下，效果都还不错。

白天天气晴朗，光线充足时，随意抓拍的照片，各方面细节都很全。

在黄昏逆光的情况下，看清前车牌照也没问题。

即便在时速40km/h行驶时，在暗光条件下，抓拍路边指示牌上，放大画面后，文字和细节也能看清。

视角更广

70迈M500有170°超广角的4：3模式，视野更开阔，覆盖面积更多。可以拍到更多内容，盲区更少。配合后续会讲到的辅助驾驶功能，相当于是将驾驶员的视线范围延伸。另外，常见行车记录仪都是130° ，16:9的裁剪画面，而M500的拍摄范围不裁切，不会漏掉关键细节，也算加了份保险。

如拍到的景深更深些，前车再前车的车牌也能看得清。

能拍到更宽得范围，不管是双向4排道、6排道，我觉得8排道也能照顾得到。

也能拍到更多的蓝天白云，高楼大厦。能展示出大桥的全貌。想拍摄风景VLOG时，画面更广，也给后期裁剪编辑提供了更多可能性。

甚至遇到了美丽的月亮时也能拍得到（当然，M500不是某手机，拍到跟见到的月亮还是不太一样 ）

（二）有更保险的储存方式

存储方式，是我放弃内存卡式行车记录仪的主要原因之一。70迈M500采用了eMMC内置存储技术，有32G、64G、128G三个版本，建议选64G起。

内置储存好处多多，不担心储存卡损坏丢失关键数据。独立内存，不占手机空间。如需要调出时，可通过APP查看记录仪内容，按文件类型，按需下载，调出。

终于可以说：“再见了，储存卡，不管你便宜贵贱，我都不用你了。”

（三）让使用更便利

WIFI快连让记录仪无需再有屏幕

M500有自己的WIFI热点，打开手机APP后可以直连。

手机屏幕直播，0流量查看，所见既所录。

WIFI快连，配合eMMC内置存储，调取、分享更方便。所以70迈APP社区里，总有司机们分享路上美景。“十一“已经跟他们云游了。

另外，遇到需要申诉的违章情形，或举报其他车辆违章时，比传统储存卡的行车记录仪方便太多了。

所以如过说有啥问题，就是单独点烟器供电时，记录仪受是否打火供电限制，多少有点影响。

语音控制，智能方便

机身只有一个按键，必然会高度集成。看说明书上又点几下，又长按的。我是记不住。

其实大部分常用功能都可以语音指令。

抓拍录像无需手动操作，无需唤醒，直接说：“我要录像/我要拍照/打开录音/关闭录音”等即可。实测反应还是挺灵挺快的。

（四）让驾驶更安全

ADAS驾驶辅助功能让我有了开豪车的感觉

越高级的车带的功能越多，目的是让驾驶员把车开得更简单、更安全。而不用花大价钱换车，70迈M500行车记录仪也能有相类似的效果。让我的小车有了豪车的智能驾驶辅助提醒功能。

像前车起步、限速牌识别等功能更以前的行车记录仪也有。但都知识一个提示音。70迈M500是完整的语音提示，更直接。而让我印象深刻的是，“注意前车、注意行人”的感应非常灵敏，即便在夜间视线不怎么好时，以下3个场景里横过马路的行人、自行车全都准确识别并即使语音提醒。

骑车人嗖的一下就穿过来了

老司机应该都有过，遇到前车忽然急刹的；或对面有“远光狗”，晃得我们看不见行人；或正好有人在A柱拐弯视线盲区的，都是非常危险的。 70迈M500行车记录仪的ADAS驾驶辅助功能可以及时预警行车路上的安全隐患，让我们远离危险。

ADAS功能还是“RS特效”功能的基础，带上这个特效，分享出去还是挺炫的。

其他安全辅助功能有

紧急录制。车辆行驶过程中，发生碰撞，记录仪自动拍摄紧急视频， 紧急视频独立存储，自动保存证据。 为交通事故、碰瓷等情况还原现场真相。不担心关键影视资料缺失。

双模定位。M500是北斗3 + GPS双模定位，双重保障精准定位。定位连续、稳定、更可靠。就是不知道没有专门使用哪一个模式的设定。

三、4G支架能干啥？

价格是M500记录仪三分一直的4G支架，是不是刚需呢？ 肯定不算，但有了之后的体验确实更好。

有了4G支架后，可以启用如云电子狗、停车位置查询、电子围栏、掌握行车轨迹等功能。

云电子狗用的是高德地图的数据。在行车途中，能实时跟新，提示哪里有违章拍照，也能根据我大概的行驶方向告诉我前方道路顺畅或拥堵。这样不开导航，也能判断大概的行驶路线。但目前还不能告诉我前方的违章拍照是抓拍什么类型的违章？要是更明确就好了，不过警示作用已经有了。

停车位置查询，直接导航到车。我终于有带这种功能的记录仪了，去商场再也不怕停完车找不到车了。

电子围栏+车辆追踪：车辆离开设定区域警报提示，虽然这个功能不希望能用到，但万不得已时，有这个功能总比没有强。

行车轨迹，就理解成给车安了个黑匣子吧。方便领导查岗用……

4G支架联网后，甚至可以接入米家智能家居系统，通过M500行车记录仪控制家电。到家下车前，让M500开灯、开空净等，都行。

在研究机器期间发现，若想充分发挥700MAI M500行车记录仪的扩展功能，需要额外选购其他配件。

如停车安防需要停车监控线。

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蓝牙胎压检测，需要胎压传感器。

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M500提供异常胎压语音播报； 通过手机APP即可查看胎压胎温。

这两个我暂时先不用了，但至少有了大方向。如果以后需要对应功能的话，以M500为依托，买个配件就行。这样车载用品能相对统一，不会出现一个设备一套接收系统，让车里太繁琐的情况。

总结

虽然我的老手机，没能展示出70迈M500行车记录仪的最佳摄录效果。但不耽误我体验到M500行车记录仪带来的便利。而且4G支架也是有必要的。

优点：

1、高清成像、广角摄录，摄录效果还不错。

2、使用便利，方便记录、分享行车点滴。

3、ADAS驾驶辅助功能显著提升行车安全性。

4、语音控制操作方便。

5、4G支架提升使用体验明显。

改进意见：

1、M500的建议使用温度是-10℃到60℃，-10℃的下限北方冬天有点不够用。

2、点烟器供电安装方便，但许多功能受制于停车熄火，无外接供电后，M500就没法用了。

3、出个价格更优惠的带停车监控线和胎压检测仪的套餐吧。

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感谢观看，下次再见！