试驾2.0T奔腾B70，这是自主家轿的天花板？网友，可惜车标不给力

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提到奔腾B70，很多人并不陌生，毕竟发展到第三代的国产轿车并不多。作为首款基于无限方程FMA架构打造的车型，新一代奔腾B70较上一代车型有了质的提升，但是不可否认的是，即便是发展到第三代车型，奔腾B70的销量也并没有多么出色。如今时隔一年，搭载2.0T涡轮增压发动机的奔腾B70正式上市，一时间吸引了很多人的关注，甚至有人表示它堪称自主家用轿车的天花板。那么，这款车到底如何，也看看仅仅凭借动力的改变，能否让奔腾B70成为爆款呢？

关于新车的外观就不多说了，毕竟1.5T车型上市的时候，这款车已经凭借高颜值吸引了很多消费者的关注。如果外观真的能决定销量的话，奔腾B70的销量也就不至于像如今这么惨了。不过，作为新增车型，奔腾B70换装了奔腾T99同款2.0T发动机之后，动力输出和驾驶感受都有了明显不同。

先说参数方面，2.0T奔腾B70的最大功率为165千瓦，最大扭矩为340牛·米，不能说是行业第一，但是和很多合资2.0T发动机相比，这款发动机也算是头部玩家。而且在技术方面，据说搭载了两段式VVL、双流道增压系统、350bar直喷系统、集成排气歧管、智能热管理模块等先进技术，不过对于普通消费者来说，好开才是关键。

起步时，2.0T版奔腾B70的表现很积极，发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩，低速表现十分出色，不过，新手要学会适应，不然会觉得油门踏板有些过于灵敏。但是对于追求动力与操控的年轻人来说，其设计还是非常符合大家用车习惯的。中后段加速方面，这款车的提速和平顺性都是让人比较满意的，与爱信6AT变速箱的契合度也是让人很满意的。虽然油耗表现算是一般，但是平顺性很不错。

至于底盘表现方面，奔腾B70这次算是给我一个不小的惊喜，其采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的布局设计，很容易带来家用轿车的极致舒适性。而且底盘表现十分紧致，即便是一些比较一般的路况下，这款车的行驶质感也是值得肯定的。整体来说，奔腾B70很好地兼顾了家用舒适性和操控性。从动态体验上来说，奔腾B70可以称得上是自主家轿的天花板。但是要说这款车能否成为爆款，我只想说一句，不要太想当然了。

至于为什么我不看好这款国产轿车的销量，主要有下面这3方面的因素：第一方面就是奔腾B70虽然产品力不错，但是价格并不低，尤其是2.0T车型的价格，很难打动所有人；第二方面就是奔腾B70的品牌影响力太弱，用网友的话说，车是不错，但是车标不给力；第三方面就是销量始终没打开，没有人跟风购买，销量很难暴涨。总而言之，奔腾B70想要卖得好，口碑是关键。