又一纯进口跌落，带后桥差速锁，提速仅6秒，跌至23万没人要

不可否认，韩系车型在国内最近几年都没有太大的起色，韩系的代表起亚的形象也一路下滑了，但是韩系车，却在诸如北美以及欧洲的市场上受到了欢迎，可能也是因为它的价格便宜，配置齐全，而且有很多的强劲车型，以进口国内形式销售，有一款车型，当我们第一次从车展上看到后，都会竖起大拇指，表示入华后必火，因为年轻人喜欢高颜值车型，它非常符合国人在颜值上的审美。

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后驱方式成就了超跑的崛起，因为后驱设计带给了汽车更优良的加速性能，在操控性和转向灵活性上面都有优势，而后置后驱的杰出代表，就是年轻人都向往的保时捷911，我们今天的主角，更是韩系寄予了厚望的车型，它就是起亚Stinger（斯汀格），是由彼得·希瑞尔历时六年时间打造的后驱四门GT，不仅街头回头率很高，动力数据也十分抢眼，这款不到30万的进口大轿跑，入华后却没有造车轰动，难道，它就这么不堪吗？

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韩系“王牌”起亚斯汀格，作为高端领域车型，是一款不逊宝马5系的外观颜值、动力、配置和操控，却比宝马3系还廉价，它的长宽高分别为4830 1870 1400mm，轴距达到了2905mm，车内空间上来讲是足够的敞亮，结合尾部的双边共四出的排气管口，加上尾箱盖上的小扰流板、尾唇部分的扰流件，19英寸铝合金轮毂，带来力量感。

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毕竟是起亚最高水准的豪华轿车，外观颜值更合年轻人，前脸采用了家族起亚经典的虎啸式进气格栅，采用星坠式中网与蜂窝式格栅相搭配，并与两侧犀利的大灯组相互搭配，配合着贯穿式LED光源的尾灯，点亮后光彩炫目，侧面车身比例也十分舒展，纤长的引擎舱搭配溜背车顶弧线，所呈现出的视觉感让人觉得不输奥迪A7。

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在内饰的设计上，进入车内，一股豪华气息扑面而来，尤其是环抱式的座舱设计，层次感分明，非常的艺术，硕大的中控仪表台为单独的面，中控面板则呈阶梯段单独分层，室内也是大量采用皮革材质覆盖，还有大量精致的拉丝金属镀铬件的点缀，航空舱式空调出风口，看起来还有点奔驰的感觉，悬浮式的中控触摸屏也加入其中，支持carplay等功能，科技感十足，进口起亚的质量水平，真不是国内的什么大众车型能比的。

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它在动力系统上尽显了家族的优势，它全系搭载的是一台纯进口2.0T 四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，输出功率为256马力，峰值扭矩为353牛米，以及后驱的驱动方式和后桥限滑差速锁加持，百公里提速仅6秒，比比宝马5系 2.0T车型的184匹马力，要高出72匹马力，价格却比宝马3系还便宜，27.98万的起售价，现在终端还有5万的优惠，不足23万的纯进口，放弃宝马3系而选择斯汀格，在我看来也未尝不是更好的选择