国内黑科技弯道超车：轮胎的逆袭

前言

    作为一名飞机发动机工程师，早已对西方的技术封锁习以为常，更别提那些高尖端技术和黑科技了。好在近些年来我们的工程师也足够给力，在各个领域的赛道上不仅突破了封锁，不少领域还实现了弯道超车的壮举。

大名鼎鼎的东风41洲际弹道导弹

从早年的导弹，高铁，到如今的飞机发动机，芯片，汽车（电车）......那些距离我们老百姓日常生活比较遥远的黑科技就不展开描述了，今天我们重点说一下大家经常用到的轮胎，一样实现了弯道超车，不经突破了技术封锁，而且市场占有率也大幅上涨。

轮胎技术上的突破

1）飞机轮胎

在轮胎行业里，飞机轮胎有“皇冠上的明珠”之称，技术含量非常高而且难于突破。放眼全球，能制造飞机轮胎的企业也屈指可数，核心技术一直牢牢掌控在国外几大轮胎品牌手中。

这是为什么呢，因为相比汽车轮胎，飞机轮胎要求具有更高得抗冲击强度和高低温稳定性。既要能承受飞机百吨级别重量的起降（普通汽车轮胎只需要承受不超过3吨重量），和超过450km/小时的速度（比F1赛车还快）。还要能承受高空零下65度的严寒和着陆时迅速升温到150度的高温。以上条件就对飞机轮胎的材料和制造工艺提出了非常苛刻的要求，要说黑科技一点都不夸张。

波音777飞机

以波音777为例子，满载总重量超过300吨，其两个主起落架两侧各有6个轮胎，也就是说，共有12个轮胎承担了300多吨重量，着陆时每个轮胎分别要承担超过25吨重量（着陆时主起落架先承力）。

国产C919飞机

那么中国有没有自己的飞机轮胎呢，当然有，以我们最熟悉的C919飞机为例，在试飞阶段就多次搭载了国产的神州轮胎，并且各项性能指标都优于进口轮胎。除了神州轮胎之外，比如我们熟知的森麒麟轮胎，也突破了国外的技术封锁，成功研制出高性能的飞机轮胎，适配波音，空客等多型飞机，而且还拥有国内最大的飞机轮胎翻修线。

冷知识：飞机轮胎的材料主要有橡胶，芳纶、尼龙和钢丝。其中芳纶是一种高科技聚合物，具有很高的机械强度广泛用于制造防火设备和防弹衣。

2）特种车轮胎

除了飞机轮胎，特种车轮胎中国也实现了弯道超车，比如世界上最大的重型矿车徐工XDE440，采用的就是中国自主研发的巨无霸载重轮胎，轮胎直径高达3.4米，比一层楼房还要高，单个轮胎重5.3吨，载重能力超过100吨，价值就超过50万元。轮胎采用比花岗岩更硬的高密度橡胶材料，叠加复合材料和先进的工艺技术，使得轮胎承载能力比国外同类产品提高11%。

要知道这种重型的特种轮胎由于使用环节苛刻，要求有超高的载重能力和耐磨性，早期能生产制造的企业寥寥无几，其市场长期以来主要被法国的米其林、日本的普利司通、美国的固特异等外资轮胎巨头掌控。其中，米其林和日本普利司通长期霸占这行业第一、第二的位置。

而我们的工程师仅仅用了不到10年时间就打破了这个僵局，比如美国大名鼎鼎的尤尼特瑞格的MT5500矿车轮胎，之前长期由米其林等公司提供。在2019年，青岛的赛轮集团首次拿到了MT5500的轮胎订单，打破了国际巨头对高端巨型轮胎市场近70年的垄断。就连老外都觉得中国轮胎香，妥妥的弯道超车。

轮胎市场规模的突破

要说到轮胎的市场规模，肯定离不开家用车市场，毕竟飞机轮胎和特种车轮胎占比较小，而家用车轮胎才是各大轮胎厂商的主流战场。

根据2022年智研的全球轮胎年度榜单前75名中，中国轮胎企业就占据了34家，为全球最多，同时中国轮胎产量又几乎占据了全球轮胎产量的半壁江山。目前也有更多权威媒体，如ABV车比得，将中外轮胎送到德国测试场同场竞技，结论是中国轮胎品牌性能很出色，且价格更加实在。

以老百姓常用的途虎养车APP为例，作为一家以轮胎和保养为主基业的全国最大的汽车养护维修连锁品牌，途虎的工厂店已经超过5000家，覆盖中国内地所有省份。途虎轮胎的销量和关注度也能很好的反应各品牌轮胎在国内市场的占有率。

2023年途虎年度轮胎榜单中关注度最高的四款轮胎，其中三款均为国产品牌。可见国产轮胎在消费者心中的占比越来越大。更多的消费者在更换轮胎时不再跟风购买进口品牌轮胎，而是选择物美价廉的国产品牌轮胎。这里面和国产品牌轮胎近些年不断的技术突破有密切的关系。也就是说，在普通的家用车轮胎市场，国产品牌轮胎同样具备了弯道超车的能力。

东风鹰击YJ01X轮胎

这里面以榜单中排名第四热度的东风鹰击YJ01X轮胎为例，其月均浏览量超过130万，是一款主打静音和操控的家用轮胎，多项黑科技和硬核品质加持，号称国产硬科技。

简单科普一下东风轮胎这个国产品牌，其过去就为多款重点车型配套轮胎。

东风鹰击系列轮胎正是为了致敬我国第一款自主研发的超音速反舰导弹 “鹰击” 系列，意喻 “鹰击长空”，突出其静音、强操控等性能特点。可以说是一款多种黑科技加持的静音轮胎。

黑科技一：Sound Damper 静音棉技术

东风鹰击采用了Sound Damper静音棉消音技术和3D主动降噪技术，内部填充航天材料聚氨酯泡棉和外部主动降噪里外结合。相比普通轮胎，能有效抑制轮胎内部空腔共鸣音的产生，从而实现静音和舒适的效果，在100-120km/h时速下车内噪音可降低10dB以上，实现极致静音。

而3D主动降噪技术（AFB）Air Flow Braking，在外国品牌阵营，马牌CC6上也可以找到类似设计。其通过实验室的多次研究和优化，在轮胎沟槽底部设置定向排列的3D主动降噪器，可以在行驶中打破轮胎沟槽中的气柱噪音波，从而降低路面胎噪，达到静音的效果。

PS：静音棉轮胎是量产轮胎上的最新科技，也被外资品牌视为量产轮胎技术皇冠上的宝石，多用于外资高端轮胎产品的高端尺寸上，东风鹰击轮胎则将先进技术带给了更多消费者，而且价格上也远低于外资品牌。

黑科技二：节能+耐磨

东风鹰击轮胎采用了低生热+高分子的耐磨橡胶材料  胎面胶配方设计以新一代双末端官能化改性溶聚丁苯橡胶为基体，填充反应型高分散硅填料，减少分子活性，从而有效降低胎面橡胶复合物在工作时的能量损耗，起到节能减排的作用。

而优化花纹块的刚度采用先进的有限元仿真技术，能确保轮胎行驶中与地面最佳的接触面积和承力分布，能很好的提高轮胎耐磨性。

黑科技三：湿地操控性

东风鹰击轮胎采用了精准的细刀槽设计+ 钻石切割花纹设计，在雨天能有效划破水膜，确保轮胎的湿地抓地能力，从而提升湿路操控性，并且在刹车时防止卷边效应，增大有效接地面积，增加与地面的摩擦力，从而而更快的刹停，提高行车安全。

小结

国产轮胎弯道超车早已不是什么新鲜的事情，而且还物美价廉，估计很多人就要抬杠了，为啥大部分新车出厂使用的还是外资品牌的轮胎？

这里面主要是这些国际大厂的轮胎占的了先机，给到车企的前装采购价格要远远低于售后端的价格，而且知名度也比国产品牌高。就好比同样的17寸215胎宽的合资品牌轮胎，消费者购买的零售价可能是700+，而品牌方给到车企的价格可能300+都不到，所以很多厂家没有动力和理由去接受新的品牌。

好在近些年也有越来越多的国产品牌汽车开始选用国产轮胎了，比如赛轮集团也已成为比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽大通、北汽新能源、奇瑞新能源、华晨汽车、猎豹汽车、浙江合众新能源汽车等中国品牌汽车轮胎配套供应商。